Պատմության Podcasts

Light Tank Mk VII 'Tetrarch' (A17)

Light Tank Mk VII 'Tetrarch' (A17)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Light Tank Mk VII 'Tetrarch' (A17)

Light Tank Mk VII «Tetrarch» (A17) բրիտանական նախագծված վերջին թեթև տանկն էր, որն օգտագործվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մարտերում, և սահմանափակ օգտագործումը դիտվեց որպես D-Day և Հռենոս խաչմերուկի ժամանակ սահողներով ինքնաթիռ: .

Tetrarch- ը լրիվ ընդմիջում է կատարել նախորդ տիպի թեթև տանկերի շարքից: Այն առաջին անգամ նախագծվել է 1937 թվականին որպես մասնավոր ձեռնարկություն Vickers- ում, որտեղ այն կրում էր P.R. Նոր տանկը լուրջ ընդմիջում էր գոյություն ունեցող թեթև տանկերի գծից, որոնք հասել էին Light Tank Mk VI: Առավել ակնհայտ փոփոխությունը կախոցն էր, որի յուրաքանչյուր կողմում կար չորս մեծ ճանապարհային անիվ, իսկ վերադարձի գլան չկար: Բարձր արագությամբ, բայց մակերեսային շրջադարձերի համար ընդունվեց ոչ սովորական ոլորման ղեկային համակարգ, որի ժամանակ անիվները պտտվեցին ՝ դրանով իսկ աղավաղելով հետքերը: Ավելի կտրուկ շրջադարձերի համար օգտագործվել է ավելի ստանդարտ արգելակման համակարգ: Mk VII- ը զգալիորեն ավելի ժամանակակից տեսք ուներ, քան նախկին բրիտանական թեթև տանկերը, ավելի մեծ, կենտրոնական տեղադրված պտուտահաստոցով, թեք կողմերով ՝ վերակառույցի թեքությամբ ՝ ճակատով: Նախատիպը անզեն էր, երբ այն ավարտվեց 1937 թվականի դեկտեմբերին, սակայն հետագայում նրան տրվեց 2 կիլոգրամանոց հրացան և 303 դյույմ հաստոցային գնդացիր, ինչը մեծ բարելավում էր Mk VI- ի զույգ գնդացիրների նկատմամբ:

Նոր դիզայնը առաջարկվեց պատերազմական գրասենյակին 1938 թվականին, որտեղ այն ստացավ «Պուրդա» անունը, իբր այն պատճառով, որ Վիկերսը այն երկար ժամանակ գաղտնի էր պահում: Aldershot- ում մեխանիզացիայի փորձարարական հաստատությունը փորձարկեց նախատիպը, և դրա ճակատագիրը որոշվեց 1938 թվականի հունիսին կայացած մի շարք հանդիպումների ժամանակ: Այն ժամանակ բանակը գոհ էր գոյություն ունեցող թեթև տանկերից, ուստի քննարկումը դարձավ այն որպես գաղափար օգտագործելու գաղափարը: թեթև հածանավ տանկ: Թեստերը ցույց տվեցին, որ այն ավելի դանդաղ և վատ է խոչընդոտներ հատել, քան գոյություն ունեցող A.13 Cruiser Tank Mk III- ը, և չարժե պատվիրել այդ դերում: Այնուամենայնիվ, որոշում կայացվեց պատվիրել նոր տանկի 70 -ը, որը կշարունակվի Mk VI արտադրության ավարտից հետո: Ամսվա ուշ հանդիպմանը մի շարք փոփոխություններ պահանջվեցին, ներառյալ ավելի ուժեղ հետքեր, ավելի մեծ մուտքի դռներ և շարժիչի ավելի լավ հովացում:

Այնուհետև տիպին տրվեց A.17 պաշտոնական անվանումը, իսկ պաշտոնական հստակեցումը ՝ 1938 թ. Հունիսի 23 -ին: Սա պահանջում էր երեք հոգուց բաղկացած թեթև տանկ ՝ 14 մմ զրահով ՝ որպես ստանդարտ, ճանապարհի շառավիղ ՝ 200 մղոն, ճանապարհի առավելագույն արագություն: 40 մղ / ժ արագություն, 22 կմ / ժ արագություն, և այս փուլում ՝ մեկ 15 մմ հակատանկային գնդացիրի և մեկ 7.92 մմ գնդացրի սպառազինություն ՝ ամբողջությամբ պտտվող պտուտահաստոցում: Հուլիսին մեքենայացման խորհուրդը ներկայացրեց իր զեկույցը նախատիպի վերաբերյալ (մինչ այդ զինված էր 2 pdr ատրճանակով) և առաջարկեց, որ դիզայնը գնվի:

1938 -ի նոյեմբերին Tank, Light, Mk շքանշանը: VII, հասցվել է 120 մեքենայի, որը պետք է առաքվեր 1940 թվականին: Այժմ այն ​​պետք է զինված լիներ նախատիպի 2 ֆունտ ատրճանակով և 7.92 մմ տրամաչափի Besa գնդացիրով, որը պահանջվում էր սկզբնական բնութագրում: Արտադրությունը պետք է իրականացներ Մետրոպոլիտեն-Քամելը, որպեսզի Վիկերի գործարաններն ազատ մնան ավելի հրատապ ծրագրերի համար:

Urանկացած հրատապություն շուտով դուրս եկավ Mk VII նախագծից: Դյունկիրք նահանջից և գերմանական կայծակնային պատերազմի հաջողությունից հետո Գլխավոր շտաբը որոշեց, որ իրեն անհրաժեշտ են հածանավ և հետևակային տանկեր `գերմանական ցանկացած ներխուժում հաղթահարելու համար: Բացի այդ, թեթև տանկերը հաջողության չեն հասել իրենց հետախուզական դերում, և որոշում է կայացվել այդ դերում օգտագործել զրահապատ մեքենաներ: 1940-ի հուլիսին, երբ սկսվում էր Mk VII- ի արտադրությունը, պատվերը կրճատվեց ընդամենը 70 մեքենայի վրա, Մետրոպոլիտեն-Քամելը բողոքեց, և հուլիսի 30-ին այն հասցվեց 100-ի: Հետագայում ևս 120-ը պատվիրվեցին ՝ ընդհանուրը հասցնելով 220-ի, բայց միայն 177-ը երբևէ ավարտվեցին 1941-ի ապրիլին Մետրոպոլիտեն-Քամելի աշխատանքները ռմբակոծվելուց հետո:

Ներքինից Mk VII- ը բաժանված էր երեք բաժնի: Վարորդը նստեց առջևի կենտրոնում ՝ յուրաքանչյուր կողմում 22,5 գալոն վառելիքի բաք: Մարտական ​​խցիկը մեջտեղում էր և տանում էր հրամանատարին/ բեռնիչին և հրետանավորին: Պտուտահաստոցը պատրաստված էր վեցանկյուն հարթ թիթեղներից և ձեռքով շարժվող երկու արագընթաց անցման հանդերձանքով: Հետևի խցիկը պարունակում էր Meadows- ի 12 մխոցանի հարթ շարժիչ, որը տեղադրված էր փոխանցման տուփի վերևում: Որոշ Mk VII- երին տրվել է Littlejohn ադապտեր, որը կրճատվել է ատրճանակին ավելացված անցքի ամրացմամբ `2 կիլոգրամանոց ատրճանակի հզորությունը բարելավելու համար:

Առաջին թեթև տանկ Mk VII- ները հանձնվեցին 1940 -ի նոյեմբերին: Մինչև Mk VII- ը ծառայության անցնելը, պատերազմական գրասենյակն այլևս չէր ցանկանում օգտագործել թեթև տանկեր հետախուզության համար, և փոխարենը նախընտրում էր զրահապատ մեքենաները: Արդյունքում, վաղ Mk VII- ներից մի քանիսը գնացին Բրիտանիայի վերազինման զրահապատ ստորաբաժանումներ (1 -ին զրահապատ և 6 -րդ զրահապատ մեքենաներից յուրաքանչյուրը ստացավ առաքման առաջին տանկերից մեկը) և դրանք օգտագործվեցին վարժանքների համար: 1941 -ի հուլիսին նրանք նույնպես համարվում էին Հյուսիսային Աֆրիկայի ութերորդ բանակի համար, բայց չունեին հովացման ճիշտ համակարգ: 1942 -ի գարնանը, երբ հածանավ տանկերի բարելավված մատակարարումը մնացած թեթև տանկերը գերազանցեց պահանջներին, Mk VII- ի մի մասը գնաց Խորհրդային Միություն, և կան լուսանկարչական ապացույցներ, որ դրանք օգտագործվել են Ռուսաստանի հարավում մարտական ​​գործողությունների ժամանակ: Ակատ.

Mk VII- ն իր մարտական ​​դեբյուտը ունեցավ 1942 -ի մայիսին, երբ «B» հատուկ ծառայության ջոկատը օգտագործեց այդ տեսակը «Operation Ironclad» - ի ժամանակ, դաշնակիցների ներխուժումը Մադագասկար, որն այնուհետև անցկացվեց Վիշիի ֆրանսիացիների կողմից և ենթադրվում էր, որ խոցելի է ճապոնական հարձակման կամ օգտագործման համար: որպես ռազմածովային բազա: Այս գործողության ընթացքում Mk VII- ը շատ քիչ փաստացի մարտեր տեսավ:

Mk VII- ը առավել հայտնի էր օդուժի հետ իր կիրառությամբ: Նոր ստորաբաժանումները զրահապատ աջակցության կարիք ունեին, իսկ Mk VII- ը բավական փոքր էր հնարավոր սահնակի մեջ տեղավորվելու համար, բայց բավական մեծ ՝ ինչ -որ օգուտ տալու համար: 1943 թվականին այն ստացել է «Tetrarch» անունը (տիտղոս, որն օգտագործել են տարբեր տիրակալներ հնում): Hamilcar սահնակը հատուկ նախատեսված էր տանկը տեղափոխելու համար, և տանկով հագեցած մեկ հետախուզական հետախուզական գնդը դարձավ 6 -րդ օդադեսանտային դիվիզիայի մաս: Առաջին փորձնական վայրէջքը տեղի ունեցավ 1944 թվականի ապրիլին, և չնայած որոշ միջադեպերի, դրանք ընդհանուր առմամբ հաջող էին: Սնդիկի վրա տանկը բեռնելը բավականին բարդ գործողություն էր, որի հետևանքով պետք էր հեռացնել սայլակը գետնին իջեցնելու համար, որպեսզի տանկը կարողանար ուղիղ ներս մղել: Բեռնաթափումն ավելի քիչ էր ներգրավված և հիմնված էր այն ենթադրության վրա, որ ստորգետնյա փոխադրումը հավանաբար վայրէջքի ժամանակ փլուզվել է: Եթե ​​ոչ, ապա դրա փոխարեն կարող էին փլուզվել օլեոյի ոտքերը:

D-Day- ի 6-րդ օդադեսանտային հետախուզական գնդին, 6-րդ օդային դեսանտային բրիգադի 6-րդ օդային դիվիզիայի կազմում, տրվեց Tetrarchs և Universal Carriers- ի միախառնումը (նաև ունակ է տեղավորվել Hamilcar- ի մեջ): Տետրարխներից ութը կազմեցին երկրորդ պատերազմի օդային հարձակման մի մասը և վայրէջք կատարեցին Նորմանդիայում ՝ D-Day- ի երեկոյան: Վայրէջքները լավ չանցան. Տանկերի մեծ մասը շարքից դուրս եկավ այն բանից հետո, երբ նրանց հետքերը խրվեցին պարաշյուտային մետաքսների և գծերի վրա, երբ նրանք լքում էին վայրէջքի տարածքը: Նրանք վերականգնվեցին գործի անցնելուց հետո, երբ տանկային էսկադրիլիայի մյուս կեսը հասավ ծովով, սակայն մի քանի օր անց դրանք փոխանակվեցին Cromwell տանկերով (միշտ ծրագրի մի մասն էր):

Tetrarch- ը օգտագործվել է նաև 1945 -ին Հռենոս օդային զանգվածային անցման ժամանակ, չնայած այս պահին ամերիկյան M22 մորեխը սկսել էր ծառայության անցնել և ավելի մեծ դերակատարություն ունեցավ հարձակման մեջ:

Tetrarch- ը մնաց օդային ուժերում մինչև 1949-50-ը (գործում էր 3-րդ հուսարների կողմից):

Tetrarch- ին արտադրության հաջորդեց Light Tank Mk VIII «Harry Hopkins» - ը ՝ բրիտանական վերջին թեթև տանկը: Սա Tetrarch- ի կատարելագործված տարբերակն էր, բայց երբեք մարտական ​​գործողություններ չտեսավ:

Տարբերակներ

Tetrarch ICS (հետևակի փակման աջակցություն)

Tetrarch ICS- ը տանկի մերձակայքն էր, որը զինված էր 3 դյույմ հաուբիցով `2 կիլոգրամանոց ատրճանակի փոխարեն: Ոմանք արտադրվել են օդուժի օգտագործման համար:

Tetrarch I DD

Tetrarch- ը օգտագործվել է Straussler Duplex Drive համակարգի վաղ փորձերի համար: Տանկի շուրջը տեղադրված էր նավակի տեսքով կտավի էկրան, իսկ տանկի շարժիչն օգտագործվում էր պտուտակ վարելիս, ինչը թույլ էր տալիս տանկին լողալ: Tetrarch- ը օգտագործվել է 1947 թվականի հունիսին Բրենտի ջրամբարում առաջին հաջող երկկողմանի փորձարկումների համար: Այս հաջողված փորձարկումները հանգեցրին նույն տեխնոլոգիայի որդեգրմանը ՝ նախ Վալենտինի, իսկ ավելի ուշ ՝ Շերմանի մոտ, և այս վերջին տարբերակը կիրառվեց D- ում: -Օր.

Վիճակագրություն
Արտադրություն ՝ 177
Կորպուսի երկարությունը ՝ 13 ֆուտ 6 դյույմ
Կորպուսի լայնությունը ՝ 7 ֆուտ 7 դյույմ

Բարձրություն ՝ 6 ֆտ 11,5 դյույմ
Անձնակազմ: 3
Քաշը ՝ 16,800 ֆունտ
Շարժիչը ՝ մարգագետիններ 12 մխոց 165 ձիաուժ
Առավելագույն արագություն ՝ 40 կմ / ժ (ճանապարհ), 28 մղ / ժ (խաչաձև երկիր)
Առավելագույն հեռահարությունը `140 մղոն (ճանապարհի շառավիղ)
Amentենք. Մեկ 2pdr QFSA, մեկ 7.92 մմ Besa գնդացիր

Զրահ
Առնվազն 4 մմ Առավելագույն 14 մմ


Light Tank Mk.VII TETRARCH (A17) պատկերասրահ

(Tetrarch պատկեր): Չնայած տանկը մշակվել է հածանավ տանկերին փոխարինելու համար, փորձարկումների ընթացքում պարզ դարձավ, որ A-17 բավականաչափ արագ չէր և չէր կարող անցնել խոչընդոտները ծառայության ժամանակ հածանավ տանկերի պես: Այնուամենայնիվ, այն ուներ իրենցից նոր և ավելի հզոր 2-pdr (40 մմ) ատրճանակ, բայց և այնուամենայնիվ, այն փաստը, որ հրամանատարը պետք է բեռնիչ հանդես գար, նրանց թույլ տվեց նույնքան արդյունավետ լինել, որքան մյուս տանկերը: (Tetrarch պատկեր): The Մարկ VII Չորս դա Վիկերսի մասնավոր արկածն էր, և որպես այդպիսին, Վիկերսը ստեղծեց տանկը ՝ չհաշված Ռազմական գրասենյակի կարծիքը, որը նրանց այդքան էլ դուր չեկավ, բայց 1940 -ին ՝ Դունկիրկից հետո հնարավոր ամենամեծ թվով տանկեր ունենալու հրատապությամբ: աղետ, պատերազմի գրասենյակը պատվիրեց 100 միավոր: Արտադրությունը փոխանցվել է Metropolitan-Cammell ընկերությանը, որն ավարտել է արտադրությունը 1942 թվականին: (Tetrarch պատկեր): The Համիլկար սահնակը մշակվել է դրա հետ մեկտեղ Tetrarch թեթև տանկ և նախատեսված էր տանկը օդային հարձակումների ժամանակ փոխադրելու համար: Գաղափարը փայլուն էր, չնայած վերջում միայն մեկը Համիլկար Squոկատը կմասնակցի D-Day- ին և կասկածելի արդյունքներով: Տանկը կշռում էր մոտ 7,600 կգ, մինչև առավելագույն բեռի սահմանը Համիլկար սահող, բայց պարզ է, որ թշնամու տարածքում վայրէջք կատարելուց հետո թեթև տանկ ունենալու ունակությունը մեծ առավելություն էր այս տեսակի գրոհներում տեղակայված թեթև զորքերի համար: (Tetrarch պատկեր): Tetrarch ուներ Christie տիպի կախոց, որը բաղկացած էր չորս մեծ ճանապարհային անիվներից, որոնցից վերջին թիկունքը շարժիչով պտուտակներ էր կրում: Երկու կենտրոնական ճանապարհային անիվները փոքր -ինչ շարժվում էին դեպի ներս կամ դեպի դուրս ուղու վրա, ինչը թույլ էր տալիս թեթև ոլորաններ կատարել ՝ առանց կորի ներքին մասում հետքը կանգնեցնելու անհրաժեշտության: Այս համակարգը վարվում էր մեքենայի տիպի ղեկով և շատ լավ էր աշխատում, չնայած այն բխում էր նման համակարգից Բրեն Քերիեր tankettes, դա շատ ավելի արդյունավետ էր: (Tetrarch պատկեր): Tetrarch տանկն ուներ 2-pdr (40 մմ) ատրճանակ, որը նման էր այն ժամանակվա բրիտանական միջին տանկերում, ինչը նրան տալիս էր շատ ավելի մեծ կրակի ուժ, քան թեթև տանկերը, ինչպես Մարկ VI որն ուներ 15 մմ ծանր գնդացիր, գրեթե անիմաստ այլ տանկերի դեմ: Որոշ տրանսպորտային միջոցներ կրում էին “Littlejohn ադապտեր & 4021 մմ տրամաչափի տակառի վերջում, (ինչպես սա ՝ նկարի վրա), որն ավելի մեծ ներթափանցման ուժ էր տալիս այդ նպատակով նախատեսված զրահապատ (AP) զինամթերքին: 7.92 մմ տրամաչափի Besa կոաքսիալ գնդացիրն ավարտեց սպառազինությունը, և դրանք կարող էին կրել երկու ծխատար, մեկը ՝ պտուտահաստոցի յուրաքանչյուր կողմում: (Tetrarch պատկեր): Tetrarch շարժունակությունը վստահված էր Meadows բենզինային շարժիչին: Շարժիչը 12 մխոց էր և զարգացնում էր 165 ձիաուժ հզորություն, որը բավական էր 64 կմ/ժ արագության հասնելու համար, որն այդ ժամանակի համար իսկապես բարձր արագություն էր: Շնորհիվ Christie տիպի կասեցման համակարգի, տանկը կարող էր պտտվել իր չորս անիվների վրա, եթե ուղին կորչեր կամ վնասվեր: Այս համակարգը նախագծվել է Լեսլի Լիթլի կողմից, իսկ ճանապարհային անիվները պատրաստված էին զրահապատ ափսեից, ինչը ամրապնդեց կորպուսի կողմերի պաշտպանությունը: (Խորհրդային Tetrarch պատկեր): Պաշտպանությունը թույլ կողմերից մեկն էր Tetrarch տանկը, ինչպես թեթև տանկերի մեծ մասում, և զրահը միայն 14 մմ հաստության էին հասել սառցադաշտում և աշտարակի առջևում: Թեև ծրագրեր կային տեղակայել Tetrarch Հյուսիսային Աֆրիկայում 8 -րդ բանակի կազմում, հովացման խնդիրների պատճառով այն հնարավոր չէր տեղակայել այնտեղ: Քսան միավոր ուղարկվեց ԽՍՀՄ «Վարձակալության վարձակալության» ծրագրի շրջանակներում, իսկ որոշները օգտագործվել են մարտական ​​գործողությունների ընթացքում 1943 թ .: Tetrarch կարողացել է մասնակցել «Երկաթյա գործողություն» գործողությանը ՝ Մադագասկար ներխուժմանը: Գործողությունը տեղի է ունեցել 1942 թվականի մայիսին և մասնակցել է 6 -ին Քառապետեր որոնք շրջանակված էին ‘B ’ հատուկ ծառայության ջոկատում: Այս տանկերի դերը բավականին աղքատ էր առաքելության բնույթի և տեղանքի պատճառով, որտեղ նրանք պետք է գործեին, իսկապես դժվար զրահապատ մեքենաների համար: (Tetrarch I CS պատկեր): Կային որոշ տարբերակներ Tetrarch տանկ, ինչպես “Tetrarch I CS“, որը բաղկացած էր 40 մմ ատրճանակի փոխարեն 76 մմ հաուբիցի տեղադրումից: Ընդամենը մի քանի տանկ է փոփոխվել և ունեին հետևակներին սերտ աջակցություն ցուցաբերելու առաքելություն: 76 մմ հաուբիցը արձակեց երկու տեսակի զինամթերք ՝ ծխ և բարձր պայթուցիկ կրակոցներ: (Tetrarch I CS պատկեր): Tetrarch I CS եւ Tetrarch տանկերը մասնակցեցին «Տոնգա» գործողությանը, որը տեղի ունեցավ Նորմանդի Կաենում 1944 թվականի հունիսի 5 -ից 7 -ը, որին մասնակցեց մոտ 20 մարդ Tetrarch տանկերն աջակցում էին տարբեր գործողությունների մինչև 1944 թվականի հոկտեմբեր, երբ դրանք վերջնականապես հետ քաշվեցին: Երկու Tetrarch I CS կցված էին շտաբի ջոկատին, ևս չորս հոգի ՝ թեթև տանկային ջոկատին կամ “A ” ջոկատին ՝ 6 -րդ օդադեսանտային զրահապատ հետախուզական գնդի կազմում: (Tetrarch I CS պատկեր): 6 -րդ օդադեսանտային զրահապատ հետախուզական գունդը ամրացված էր 6 -րդ օդային բրիգադին եւ վայրէջք կատարեց երկրորդ վերելակի վրա: Նրա առաքելությունն էր աջակցել երկու դեսանտային բրիգադի և հետախուզություն իրականացնել ՝ գերմանական հակահարձակումը կանխելու համար: Գերմանական զրահամեքենաների հետ հանդիպումներից հնարավորինս խուսափվեցին, չնայած մի քանիսը Tetrarch կորել են մարտում, իսկ մյուսները ՝ թռիչքի և մարտական ​​գոտում վայրէջքի ժամանակ դժբախտ պատահարներից: (Tetrarch I CS պատկեր): «Տոնգա» գործողության ընթացքում հիմնական առաքելությունն ավարտվեց հետևակային հետախուզական պարեկությունների և հրշեջների աջակցությունը, որի համար Tetrach ապացուցեց, որ կայուն և արդյունավետ հարթակ է, բայց 1944 -ի օգոստոսին բոլորը Tetrarch “A ” էսկադրիլիայից փոխարինվել է Քրոմվել հածանավ տանկեր ՝ թողնելով ընդամենը 3 -ը Tetrarch նշանակվել է շտաբի ջոկատին: (Tetrarch DD պատկեր): -Ի մեկ այլ տարբերակ Tetrarch էր “DD ” կամ “ երկկողմանի քշել ”: Այս տարբերակը հայտնվեց 1941 թվականի հունիսին և հատուկ նախագծված էր, որպեսզի տանկը լողա և կարողանա ծովից վայրէջք կատարել անմիջապես ծովից: Դա առաջին տանկային մոդելն էր, որը հաջողությամբ մշակվեց, և հետագայում այս համակարգը կկիրառվի այլ տանկերի վրա, օրինակ ՝ Վալենտին կամ M-4 Շերման, որը կմասնակցի Նորմանդիայի վայրէջքներին: (Tetrarch DD պատկեր): Երկկողմանի շարժիչ համակարգը հորինել է Նիկոլաս Շտրաուսլերը և բաղկացած էր կորպուսի հետևի մասում պտուտակի տեղադրումից, որը տեղափոխվել էր տանկի և#8217-ականների շարժիչով, և տանկի շուրջ անջրանցիկ կտավի մեծ էկրանի հավաքումից: Այս էկրանը ձևավորվել է 36 փչովի խողովակներից, որոնք ամրացվել են պողպատե ճառագայթներով և իջեցվել է, երբ բաքը փոքր պայթուցիկ լիցքով հասել է լողափ: Չնայած ժողովի հաջողությանը ՝ ոչ Tetrarch DD օգտագործվել է մարտերում: (Tetrarch I CS պատկեր): Ամփոփելով կարելի է ասել, որ Tetrarch միջակ տանկ էր և, թերևս, ձախողված էր առևտրային ոլորտում, սակայն, որոշ աղբյուրների համաձայն, Վիկերսի վերաբերմունքը չի օգնել թագավորական բանակին, որ կարողանա կատարելագործման փուլում կատարելագործումներ պահանջել, ինչը մեքենան ավելի հարմար կդարձներ անհրաժեշտ պահանջներին: այդ ժամանակ. Դա ևս մեկ հաստատում էր թեթև տանկերի սահմանափակ դերի վրա խոշոր գործողություններում, ինչպիսիք են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Քննարկում. Light Tank Mk VII Tetrarch

Բնութագրերի տուփին անհրաժեշտ են չափման միավորներ:

Քանի՞սը կառուցվեցին: Gillyweed 10:38, 14 Մայիսի 2007 (UTC)

Որտեղի՞ց է ծագում Tetrarch անունը: Հռոմեական կայսերական համանուն քաղաքական կազմակերպությո՞ւնը: - Նախորդ անստորագիր մեկնաբանությունը ավելացվել է 128.208.36.159 -ի կողմից (քննարկում) 23:12, 3 փետրվարի 2008 (UTC)

Դա բառի սկզբնաղբյուրն է, բայց ամենայն հավանականությամբ, տանկը այդպես է կոչվել Չորս անիվների պատճառով (տետրա-): Յան Դանսթեր (քննարկում) 10:01, 22 դեկտեմբերի 2008 (UTC) Այո, ես նույնպես այդպես էի կարծում, բայց իմ աղբյուրներից ոչ մեկը դա չի հաստատում: Բազմաթիվ այլ տեղեկություններ դրա մասին, ներառյալ նրա մականունը, բայց ոչ թե ինչու է այդպես անվանվել: Կարող է մի օր ճանապարհորդել դեպի IWM և տեսնել, թե արդյոք կարող եմ պարզել: Skinny87 (քննարկում) 10:16, 22 Դեկտեմբերի 2008 (UTC) Հաջողություն եմ մաղթում, չնայած ես կասկածում եմ, որ այն անվանվել է պատերազմի գրասենյակում դասականորեն անհայտ որոշ դասական կրթություն ստացած ծառայողների կողմից: Յան Դանսթեր (քննարկում) 11:21, 27 Դեկտեմբերի 2008 (UTC)

Survivors Խմբագրել

Անգլիայի Բովինգտոն տանկի թանգարանում պահպանվում է Չորրորդ նշան Մարկ VII- ը:

Տես նաև Խմբագրել

«Ավելի լավ միջքաղաքային ունակություններ» Արդյո՞ք դրանում խաղում է նաև ավելի ցածր բարդությունը և ուժեղացնելու ավելի քիչ հակում ՝ առանց հետքերի: TREKphiler հարվածիր ինձ 08:37, 3 Դեկտեմբերի 2008 (UTC)

Չգիտեմ, Տրեկֆիլեր: Աղբյուրները չեն ասում: Հիմա չեմ վերադառնա, բայց դեմ կլինե՞ք, որ հոդվածում մեծ փոփոխություններ կատարելուց առաջ հարցնեք քննարկման էջում: Ես շատ քրտնաջան աշխատանք եմ կատարել դրա մեջ և ցանկանում եմ այն ​​տանել FA: Skinny87 (քննարկում) 10:13, 3 Դեկտեմբերի 2008 (UTC) Շնորհակալություն նոր վիքլինքերի և այն տեղեկատվության համար, որ այն համարվում է հածանավ տանկ, ես այդ տեղեկատվությունը չունեի: Ներողություն եմ խնդրում վերևի համար, բայց մի փոքր ջղայնանում եմ, երբ տեսնում եմ, որ մարդիկ շատ նյութեր են ավելացնում այն ​​հոդվածներում, որոնցում ես աշխատել եմ, նախկինում ունեցել եմ վատ փորձառություններ: Skinny87 (քննարկում) 10:20, 3 դեկտեմբերի 2008 (UTC)

  • «Tetrarchs» բառի օգտագործումը ինձ մի փոքր նյարդայնացնում է, մի փոքր անշնորհք է թվում: Այն իրավիճակներում, երբ ընթերցողն արդեն գիտի, թե ինչի մասին է խոսքը, այսինքն ՝ «Արդյունքում, արտադրված Tetrarchs- ի մեծ մասը մնաց Բրիտանիայում», կարո՞ղ եմ առաջարկել այն պարզապես փոխել «տանկերի» կամ «փոխադրամիջոցների»:
  • Մանևրի փոփոխություն ՝ մանևրի՞: Բրիտանական տանկ, բրիտանական ուղղագրություն, չնայած Մանևրը օգտագործվում է նաև Բրիտանիայում: Ironholds (քննարկում) 16:31, 24 դեկտեմբերի 2008 (UTC)

Ըստ ցամաքային տարածքից մինչև մարտահրավեր տվող տանկերի, պատերազմի գրասենյակը այնքան էլ գոհ չէր տանկի բողոքից, որ իրենք դուրս են մնացել դրա զարգացումից, և որպես թեթև հածանավ, այն ստորադաս էր A-13 ինքնաթիռին: Սա հակասու՞մ է այլ աղբյուրների: eniենի 21:07, 5 ապրիլի 2009 (UTC)

Էրմ, ես իսկապես վստահ չեմ, ես պետք է խորհրդակցեմ իմ աղբյուրների հետ, բայց դա զանգ է հնչում, բայց գուցե ոչ շատ մանրամասն, չնայած դա ինձ չի զարմացնի: Tetrarch- ը սարսափելի տանկ էր: Ի դեպ, ո՞րն է այդ գրքի հեղինակը: Ի դեպ, շնորհակալություն վերապատրաստման համար: Եթե մենք կարողանայինք քննարկել որևէ փոփոխություն հոդվածի խմբագրումից առաջ, ես հիանալի կլինեի: Skinny87 (քննարկում) 21:32, 5 ապրիլի 2009 (UTC) Ֆոսս, Քրիստոֆեր Ֆ (1988): The Vickers տանկերը ցամաքային նավերից մինչև Չելենջեր. Պատրիկ Ստիվենս սահմանափակ. էջեր 95–97: ISBN 1853601418 Ստուգում | isbn = արժեքը `ստուգման գումարը (օգնություն): Անհայտ պարամետր | coauthors = անտեսված (| հեղինակ = առաջարկված) (օգնություն): Թվում է, թե պատերազմական գրասենյակների վիճակն ինչ -որ չափով հակասում է, քանի որ նրանք, կարծես, միայն պատրաստ էին տանկը որպես արտակարգ իրավիճակ ընդունելու որպես թեթև հածանավ, սակայն, մյուս կողմից, ցանկանում էին իրենց ձեռքը վերցնել այն առաջարկով, որ այն «հնարավոր է թեթև տանկերի ծրագրի ավարտին »: Հե, այս պահին վիկերներն իրենք սկսեցին մրսել, երբ պարզեցին, որ «արտադրության գծագրերից դուրս գալու համար անհրաժեշտ էր անընդհատ հղում կատարել իսկական մեքենային»: eniենի 22:10, 5 ապրիլի 2009 (UTC) Հմմ, դա բավականին հետաքրքիր է, Պետք է խոստովանեմ. Դե, թվում է, որ սա պետք է մեկ -երկու նախադասություն կազմի «historyարգացման պատմություն» բաժնում, գուցե այն շրջանի շուրջը, որը գոհ է տանկից: ', թե՞ դրա փոխարեն: Քանի որ գիրքը ձեռք եք բերել, գիտեք, թե ինչ պետք է տեղադրվի. Միգուցե կարո՞ղ եք այստեղ մեկ կամ երկու նախադասություն գրել: Skinny87 (քննարկում) 07:39, 6 ապրիլի 2009 (UTC)

Պատերազմի գրասենյակը ուսումնասիրեց դիզայնը և նախատիպը մի շարք փորձարկումների ենթարկեց 1938 թվականի մայիս և հունիս ամիսներին: Մոդելը փորձարկվեց որպես հնարավոր «թեթև հածանավ», քանի որ War Office թեթև տանկի կարիքներն արդեն բավարարում էր իր նախորդը ՝ Մարկ VI- ը: Ռազմական գրասենյակն այն ժամանակ ընդունեց այն կարծիքը, որ տանկը ընդունելի չէ որպես թեթև հածանավ, քանի որ Nuffield A13- ն առաջարկում էր ավելի լավ արագություն և խոչընդոտների հատման կատարում: [1] Չնայած դրան, որոշվեց, որ կարևոր է ունենալ որոշ Tetrarchs, որոնք առաջարկում են, որ նրանք բերվեն թեթև տանկերի ծրագրի ավարտին [1]: Ռազմական գրասենյակը նրան տվեց պաշտոնական ճշգրտման համարը A17, և 1938 թվականի նոյեմբերին այն ընդունեց սահմանափակ արտադրության համար ՝ մի քանի աննշան փոփոխություններ պահանջելուց հետո, որոնք ներառում էին տանկի հեռահարությունը մեծացնելու համար արտաքին վառելիքի բաքի տեղադրումը: Geni 19:37, 6 Ապրիլի 2009 (UTC)

Լավ է թվում: Ընդամենը երկու կետով մենք պետք է ընդլայնենք, թե որն է «Nuffield A13» - ը, և «էական է, որ որոշ Tetrarchs ունենան առաջարկություն, որ նրանք բերվեն թեթև տանկերի ծրագրի ավարտին», կարծես թե ինչ -որ բան բացակայում է/ բացի դրանից, և համոզվեք, որ «Պատերազմի գրասենյակը» մեծատառով է, ամեն ինչ լավ է: Skinny87 (քննարկում) 20:45, 6 ապրիլի 2009 (UTC) Հաշվի առնելով այն ամսաթիվը, երբ Nuffield A13- ը, հավանաբար, Cruiser Mk III- ն է, և նշանակությունը պետք է «էական նշանակություն ունենա որոշ Tetrarchs- եր ունենալու համար, որոնց առաջարկն այն է, որ նրանք բերվեն վերջին թեթև տանկերի ծրագիր ».Գենի 21:15, 6 ապրիլի 2009 (UTC) Լավ, բայց ինչո՞ւ էական համարվեց որոշ Tetrarchs ունենալը: Ենթադրում եմ, որ Բրիտանիային խիստ անհրաժեշտ էին տանկեր, բայց դա հստակեցնելը լավ կլիներ: Եթե ​​մենք կարողանանք դա մի փոքր ընդլայնել, ես կարծում եմ, որ պատրաստ կլինենք այն տեղադրել հոդվածում: Skinny87 (քննարկում) 12:14, 7 ապրիլի 2009 (UTC) Գիրքը չի բացատրում, թե ինչու: Թվում է, թե գրքում մեջբերված է պատերազմի գրասենյակը, բայց լարված հերթափոխով. «Այս տանկերից մի քանիսի կարևորությունը կարևոր էր, և դրանք կարող էին բերվել թեթև տանկերի ծրագրի ավարտին»: eniենի 15:24, 7 ապրիլի 2009 (UTC Պատերազմի գրասենյակը ուսումնասիրեց դիզայնը և նախատիպը մի շարք փորձարկումների ենթարկեց 1938 թվականի մայիս և հունիս ամիսներին: Մոդելը փորձարկվեց որպես հնարավոր «թեթև հածանավ», քանի որ War Office թեթև տանկերի կարիքներն արդեն բավարարում էր իր նախորդը ՝ Մարկ VI- ը: Ռազմական գրասենյակն այն ժամանակ ընդունեց այն կարծիքը, որ տանկը ընդունելի չէ որպես թեթև հածանավ, քանի որ Nuffield A13- ն առաջարկում էր արագության և խոչընդոտների հատման ավելի լավ կատարում: [1] Չնայած դրան, որոշվեց, որ կարևոր է ունենալ մի քանի Tetrarchs, և առաջարկվեց, որ դրանք բերվեն թեթև տանկերի ծրագրի ավարտին [1]: Պատերազմի գրասենյակը, համապատասխանաբար, Tetrarch- ին տվեց պաշտոնական ճշգրտման համարը A17, և 1938 թ. Նոյեմբերին ընդունեց այն սահմանափակ արտադրության համար ՝ մի քանի աննշան փոփոխություններ պահանջելուց հետո, որոնք ներառում էին տանկի հեռահարությունը մեծացնելու համար արտաքին վառելիքի բաքի տեղադրումը »: Ինչպե՞ս է դա ձեզ թվում ՝ որպես վերջնական արտադրանք: Skinny87 (քննարկում) 19:54, 7 ապրիլի 2009 (UTC) լավ. Eniենի 20:44, 7 ապրիլի 2009 (UTC) Եվ դա ներս է: Շնորհակալություն բոլոր օգնության համար: Ի դեպ, այդ գիրքը. Քանի՞ էջ ունի այն Tetrarch- ում: Իսկ արդյո՞ք այն շատ բան ունի Vickers- ի արտադրած թեթև տանկերի, Mk V- ի և այլնի վրա: Ես փնտրում եմ արժանապատիվ գիրք դրանց մասին: Skinny87 (քննարկում) 21:06, 7 ապրիլի 2009 (UTC) Տեքստ երկու էջ: Թեթև տանկեր Mk1 թեթև տանկից մինչև Հարի Հոփքինսի շապիկը ՝ 87 -ից 99 -րդ էջերը: Մի ամբողջ գրքերը, հավանաբար, ավելի հետաքրքիր են Vickers MBT հոդվածը բարելավելու համար: eniենի 21:32, 7 ապրիլի 2009 (UTC)

  1. ^ աբգդ
  2. Ֆոսս, Քրիստոֆեր Ֆ (1988): The Vickers տանկերը ցամաքային նավերից մինչև Չելենջեր. Պատրիկ Ստիվենս սահմանափակ. էջեր 95–97: ISBN1853601418 Ստուգում | isbn = արժեքը `ստուգման գումարը (օգնություն): Անհայտ պարամետր | coauthors = անտեսված (| հեղինակ = առաջարկված) (օգնություն) Մեջբերման սխալ.
  3. Անվանված «foss» հղումը բազմիցս սահմանվել է տարբեր բովանդակությամբ (տես օգնության էջը):

Պետք է լինի հոդվածի անվանումը Light Tank Mk VII Tetrarch - Ո՞րն է, կարծես, հետևում բրիտանական տանկերի անվանման պայմանագրերին: --Jիմ Սվիինի (քննարկում) 12:14, 18 ապրիլի 2009 (UTC)

Հնարավոր չէ, որ վատ գաղափար լինի ՝ «Tetrarch (տանկ) որպես վերահղում»: Եթե ​​ցանկանում եք այն տեղափոխել, չեմ կարծում, որ դա ընդհանրապես վիճելի կլիներ :) Skinny87 (քննարկում) 12:28, 18 ապրիլի 2009 (UTC)

Ես հենց նոր փոփոխեցի մեկ արտաքին հղում Light Tank Mk VII Tetrarch- ում: Խնդրում եմ մի փոքր ժամանակ տրամադրեք ՝ իմ խմբագրումը վերանայելու համար: Եթե ​​ունեք որևէ հարց, կամ բոտը պետք է անտեսի հղումները կամ էջը ընդհանրապես, լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք այս պարզ ՀՏՀ -ն: Ես կատարել եմ հետևյալ փոփոխությունները.

Երբ ավարտեք իմ փոփոխությունների վերանայումը, կարող եք հետևել ներքևի կաղապարի հրահանգներին ՝ URL- ների հետ կապված որևէ խնդիր լուծելու համար:

2018 թվականի փետրվարի դրությամբ «Արտաքին հղումներ փոփոխված» քննարկման էջերի բաժիններն այլևս չեն ստեղծվում կամ վերահսկվում InternetArchiveBot . Այս քննարկման էջի ծանուցումների հետ կապված որևէ հատուկ գործողություն չի պահանջվում, բացի ստորև բերված արխիվային գործիքի ցուցումներից օգտվող պարբերական ստուգումից: Խմբագիրները թույլտվություն ունեն ջնջել քննարկման էջերի այս «Արտաքին հղումները փոփոխված են» հատվածները, եթե ցանկանում են հեռացնել խոսակցությունների էջերը, սակայն զանգվածային համակարգված հեռացումներ կատարելուց առաջ այցելեք RfC: Այս հաղորդագրությունը դինամիկ կերպով թարմացվում է կաղապարի միջոցով <> (վերջին թարմացումը ՝ 15 հուլիսի 2018).


Արտադրություն

Վիկերս-Արմսթրոնգը 1941-ի սեպտեմբերին Mk VIII- ի նախագիծը ներկայացրեց պատերազմական գրասենյակ, իսկ կարճ ժամանակ անց պատերազմական գրասենյակի տանկային խորհուրդը պատվիրեց 1000 տանկ: Մինչև նոյեմբեր ցուցանիշը ցատկել է ՝ հասնելով 2410 -ի: Արտադրությունը պետք է սկսվեր մինչև 1942 թվականի հունիս ամիսը ՝ ամսական 100 -ով: Առաջադրանքի համար ընտրվեց Vickers-Armstrong- ի դուստր ձեռնարկություն Metro-Cammell- ը: A25 բնութագիրը տրվել է նոր տանկին, որը մտել է զինամթերքի գիրք: Քաղաքական պատճառներով նրան տրվել է Հարրի Հոփքինսի անունը:

Արտադրությունը սկսվեց այնպես, ինչպես պլանավորված էր 1942 թ. Հունիսին: Սակայն հենց որ նրանք լքեցին գործարանի հատակը `գործարանի մոտակայքում և դաշտային փորձարկումներում (նույնիսկ պաշտոնական), չճշտված խնդիրները մեծացան: Սա բյուրեղացավ մեկ րոպեի մեջ, որն ուղարկվեց Ուինսթոն Չերչիլին 1942 թվականի սեպտեմբերին, մատակարարման նախարարությունից: Պարզապես ասվեց, որ առաքումը հետաձգվում է զարգացման խնդիրներով: 1942 թվականի դեկտեմբերին Ռազմական գրասենյակի հետագա զեկույցն ավելի ճշգրիտ և կատեգորիկ էր ՝ թվարկելով մի շարք փոփոխություններ, որոնք թույլ էին տալիս մեքենաները մեծ արտադրության համար:

Առջևի կախոցը հատկանշականորեն դարձավ ամենախնդրահարույցը ՝ պահանջելով լայնածավալ փոփոխություններ: Թվարկված էին նաև շատ ուրիշներ: 1943 -ի հուլիսին «Մարտական ​​մեքենաների ապացուցման հաստատություն» կազմակերպության նոր զեկույցը ցույց տվեց, որ արտադրական մեքենաներում դեռ շատ «լուրջ թերություններ» կան: Սա այնքան սուր դարձավ, որ դատավարությունները դադարեցվեցին մինչև ավարտը: 1943 թվականի օգոստոսի 31 -ին վեց Mk VIII տանկ հանձնվեց և անհամար անգամ վերադարձվեց արտադրամաս ՝ մեկ տարուց ավելի տևողությամբ: այդ ժամանակ պատերազմական գրասենյակը գնահատում էր, որ սկզբնական շրջանում 100 -ը կգործեր 1943 թ. հունվարին: Չնայած դրան, պատերազմական գրասենյակը պահպանեց նախագիծը և մինչև 1943 թ. նոյեմբեր պատվիրեց 750 տանկ: Այնուամենայնիվ, զարգացած զարգացման պատմությունը թույլ տվեց, որ Metro-Cammell- ը ստիպված լիներ արտադրել մեքենան ՝ չնայած իր բոլոր թերություններին: Արտադրության փուլը պաշտոնապես չեղարկվեց 1945 թվականի փետրվարին, և ավարտվեց ընդամենը 100 -ը:

1941 թվականի կեսերին Ռազմական գրասենյակը և բանակի որոշ անդամներ որոշեցին, որ թեթև տանկերը չափազանց խոցելի են օգտագործման համար: Սա հիմնավորվում էր Ֆրանսիայի ճակատամարտում նրանց ելույթի հաշվետվություններով, չնայած այն փաստին, որ նրանց օգտագործումը թշնամուն ներգրավելու համար տանկերի սղության հետևանք էր, մինչ այդ ոչ պատշաճ օգտագործումը: ավելի փոքր անձնակազմ ունեցող մեքենաներ և նույնիսկ ավելի լավ խաչաձև ունակություններ: Մինչ Mk VIII- ի զանգվածային քանակը պլանավորվում էր Metro-Cammell- ում արտադրության համար, նրանց հնացածությունն արտոնագրված էր և չեղարկումը եկավ, մինչդեռ նրանք երբեք մարտական ​​գործողություններ չտեսան, գոնե առաջին գծի:

Բրիտանական զրահապատ ստորաբաժանումների օրգանական մի քանի թեթև տանկերի պահանջը դեռ գոյություն ուներ 1942-43 թվականներին, սակայն այն արդեն բավարարվել էր շատ ավելի լավ M5 Stuart թեթև տանկով: 1942 թվականի դեկտեմբերին սկսվեց մի նշում, որ թեթև տանկերը պետք է կենտրոնացվեն հետախուզական գնդերում և հատուկ թեթև տանկերի գնդերում, որոնք հավաքվում են միանգամյա գործողությունների համար: Ի վերջո, այդ նկատառումները մի կողմ դրվեցին, և կառուցված Մարկ VIII- ն ավարտվեց թագավորական ռազմաօդային ուժերով ՝ դրանք օգտագործելով պաշտպանելով օդանավակայաններն ու ռազմակայանները Եվրոպայում իրենց առաջխաղացման ընթացքում:

Carrier Wing- ը նաև նախագծում էր տանկի օգտագործումը ՝ ոչ թե օտ տեղափոխելով, այլ այն ուղղակիորեն դեպի պայքարը քարշ տալով: Դրա համար նրանց անհրաժեշտ էր թռչող մակերեսները, թևերը և արմատուրը Մկ VIII- ին ամրացնելու միջոց: Քանի որ դրանք քարշակված էին, չկար ո՛չ պոչ, ո՛չ բարձունք, ո՛չ ղեկ: Տրանսպորտային ինքնաթիռը պարզապես նրանց քարշ էր տալիս, ինչպես նրանք սահողներն էին ձգում, դրանք թռչում էին թռիչքի ժամանակ, և վերջիններս սահում էին մարտերի ՝ ցանկացած օդային գործողության անմիջական աջակցության համար: Հայեցակարգը փորձարկվել է սովետների կողմից, այնուամենայնիվ, Անտոնով A40- ով դեռ 1942 թ., Եվ թեստերը մեղմ ասած հիասթափեցնող էին: Այսպիսով, կա՛մ ներքին երկխոսությունների, կա՛մ այս տեղեկատվության պատճառով այս ուսումնասիրությանը նվիրված փոքր անձնակազմը հրաժարվեց այդ հարցից: Թվում է, բայց որևէ կերպ հաստատված չէ, որ նախատիպը փորձարկվել և վթարի է ենթարկվել:


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տվյալների շտեմարան


ww2dbase 1930-ականների բրիտանական թեթև տանկերի շարքի նախագծման աշխատանքներից հետո Vickers-Armstrong Limited- ը որոշեց, որ նրանք ավելի լավ գաղափարներ ունեն և 1937-ին ձեռնամուխ եղավ «34» մասնավոր ձեռնարկատիրության և#34 թեթև տանկի զարգացմանը: Նախատիպը, որն ավարտվեց 1937 -ի վերջին, հայտնի էր որպես Մարկ VII թեթև տանկ կամ Tetrarch- ը 1938 -ին առաջարկվեց պատերազմական գրասենյակին և ընդունվեց:

ww2dbase 7 տոննա քաշ ունեցող Tetrarch- ը շատ մաքուր դիզայն էր ՝ օգտագործելով չորս անիվի Christie տիպի կախոց ՝ հետաքրքիր փոփոխությամբ ՝ հիմնված Vickers Carriers- ի ուղղաձիգ ղեկանիվ սարքի վրա, որի երկու կողմերից չորս ճանապարհային անիվները կարող էին վերածվել լայն շառավղով ղեկի կառավարման կոր: Շատ ամուր շրջադարձերի դեպքում միակցիչը ներգրավեց հետքի արգելակը `պտտման ուժին ավելացնելու համար: Աշտարակը տեղադրեց 40 մմ տրամաչափի 2-pdr ատրճանակ, և մեքենան շատ արագ և արագաշարժ էր:

ww2dbase Չնայած զրահապատ մինչև 16 մմ, Tetrarch- ը ուներ նման հիմնական սպառազինություն, ինչպես ժամանակակից բրիտանական հածանավը `2-ատրճանակով ատրճանակը` կոխական 7.92 մմ Besa գնդացիրով: Փոքրիկ Johnոնի ադապտերը, որը մեծապես բարձրացնում էր 2-pdr- ի մռութի արագությունը, հետագայում տեղադրվեց որոշ տանկերի վրա, թեև փոխակերպումը տհաճ արագությամբ զենքի տակառները մաշելու միտում ուներ:

ww2dbase Unfortunatelyավոք, ճիշտ այնպես, ինչպես առաջին արտադրական տանկերը, որոնք այն ժամանակ հայտնի էին որպես Պուրդա, սկսեցին հայտնվել Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company Limited- ից (Վիկերս-Արմսթրոնգի դուստր ձեռնարկություն) 1940 թվականի ամռանը, բանակը երկրորդն էր մտքեր թեթև տանկերի մասին: Ֆրանսիայում արշավը ցույց տվեց, որ նրանք այլևս կենսունակ ստորաբաժանումներ չեն ռազմի դաշտում, և Գլխավոր շտաբը դիմում է հետախուզության զրահապատ մեքենաների օգտագործմանը: Խնդիրը քննարկելիս արտադրությունը դադարեցվեց, և հենց այդ ժամանակ հայտնվեց նոր գործոն ՝ օդային զորքերի գաղափարը: Tetrarch- ը թեթև և կոմպակտ էր, և հույս կար, որ այն կդառնա կենսունակ օդափոխվող տանկ: Արտադրությունը վերսկսվել է 1941 թվականին և ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 171 Tetrarch տանկ (չնայած արտադրությունը լրջորեն ընդհատվել է գործարանին օդային հարձակման հետևանքով հասցված վնասի պատճառով), իսկ վերջինը ՝ 1942 թվականին:

ww2dbase Այն ընդունվեց բանակի կողմից առանց մեծ ոգևորության, քանի որ այն չուներ որևէ ակնառու հատկանիշներ, շատերի կարծիքով ՝ այն չափազանց վատ զինված և զրահապատ էր և զուրկ էր որոշակի նպատակից: Այնուամենայնիվ, 1942 թվականին որոշ Tetrarch տանկեր, որոնք կազմավորվեցին կես էսկադրիլիայի, մասնակցեցին բրիտանական ներխուժմանը Մադագասկար: Մի փոքր թիվ փոխանցվեց Խորհրդային Միությանը, որտեղ նրանց դիմավորեցին նույն ոգևորությամբ, սակայն բաժնետոմսերի զգալի մասը վերապահված էր օդային գործողություններում օգտագործելու համար:

ww2dbase The Tetrarch- ը պատմություն ստեղծեց 1944 -ին ֆրանսիական ներխուժման նախօրեին, երբ մոտ կես տասնյակ տանկեր տեղափոխվեցին Համիլկար տրանսպորտային սահարաններ Նորմանդիա: 3 դյույմանոց հաուբիցով հագեցած այս տանկերը նախատեսված էին սերտ աջակցություն ցուցաբերել 6-րդ օդադեսանտային դիվիզիայի դեսանտայիններին Ֆրանսիայում կամուրջ կառուցելու համար մղվող մարտում: 1944 թվականի հունիսի 7 -ին գերմանական 21 -րդ Պանցերային դիվիզիան իննսուն տանկերով հարձակվեց դաշնակիցների կամրջի վրա, բայց այդ ժամանակ Բրիտանական 3 -րդ դիվիզիան, որը ժամանակին Մոնտգոմերիի հպարտությունն էր, պատրաստ էր նրանց: Հակատանկային զենքերը բացվեցին 2000 յարդի վրա, իսկ տասնմեկ Պանցեր այրվեց: The remaining German tanks swung westward to find a gap and some even managed to reach the sea at Luc-Sur-Mer, but the sudden arrival of the Air Landing Brigade with their Tetrarch tanks prevented the Germans from further exploiting their attack. Apart from this one episode the little Tetrarchs proved no match for enemy armour and their role was later assumed by the American M22 Locust.

ww2dbase After the war a small number of Tetrarchs (and their larger sibling, the Light Tank Mk VIII Harry Hopkins) remained in service with the British Army for a short while whilst work continued on the FV300 air-transportable tank project (itself cancelled in 1950 when all remaining Tetrarch tanks, much to the relief of armoured soldiers, were finally retired).

ww2dbase Աղբյուրներ:
Ian V. Hogg & John Weeks, The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (Hamlyn, 1980)
B. T. White, Tanks and other Armoured Fighting Vehicles 1942-45 (Blandford Press, 1975)
A. J. Smithers, Rude Mechanicals (Grafton Books, 1989)
Philip Trewbitt, Armoured Fighting Vehicles (Dempsey Parr, 1999)
British Tanks 1946-1970 (RAC Tank Museum, 1973)

Last Major Revision: Feb 2012

Tetrarch

ՄեքենաներMeadows horizontally-opposed 12-cyl petrol engine rated at 165bhp at 2700rpm
SuspensionCoil spring
Սպառազինություն1x40mm 2pdr gun (50 rounds) or 1x3in howitzer, 1x7.92mm coaxial Besa machine gun
Զրահ4-16mm
Անձնակազմ3
Երկարություն4.11 m
Լայնություն2.31 m
Բարձրություն2.10 m
Քաշը7.6 t
Speed45 km/h off-road 65 km/h on-road
Միջակայք225 km

Did you enjoy this article or find this article helpful? If so, please consider supporting us on Patreon. Even $1 per month will go a long way! Շնորհակալություն.


Tank ringan Mk VII Tetrarch

Light Tank Mk VII (A17) (dikenal sebagai Tetrarch) adalah sebuah tank ringan Inggris yang diproduksi oleh Vickers-Armstrongs pada akhir tahun 1930-an sebagai pengganti tank ringan Vickers Mk VI. Dibandingkan dengan tank-tank ringan lainnya buatan Vickers yang hanya dipersenjatai dengan senapan mesin, Tetrach dipersenjatai dengan meriam 2 pdr yang pada saat itu merupakan meriam anti tank standar pasukan Inggris. Tank ini dilengkapi dengan turet yang sama dengan Daimler Armoured Car.

Walaupun persenjataan tank ringan ini sama dengan infantry tank atau cruiser tank Inggris pada saat itu, tetapi Tetrach hanya dilindungi oleh lapisan baja setebal 16mm yang sama sekali tidak mampu bertahan dari tembakan meriam anti tank kaliber 37mm milik Jerman. Pada saat tank ini memasuki tahap produksi, Inggris sudah kehilanngan minat terhadap light tank karena fungsi light tank sebagai kendaraan intai sudah digantikan oleh armored car dan Inggris mulai menerima M3 Stuart dari AS dalam jumlah besar. Akibatnya Tetrach hanya diproduksi sebanyak 177 unit.

Inggris kemudian memberikan 20 unit tank ini kepada Rusia, tetapi tidak dipergunakan oleh Rusia dalam pertempuran karena persenjataan yang terlalu ringan dan lapisan baja yang terlalu tipis. Pada tahun 1942 beberapa unit tank ini digunakan untuk mendukung pendaratan pasukan Inggris di Madagaskar dan berhasil merebut pulau ini dari pasukan Vichy France. Sejak tahun 1942 Tetrach digunakan oleh pasukan lintas udara Inggris namun karena tidak tersedia cukup banyak glider, maka tank ini tidak digunakan dalam pendaratan pasukan Sekutu di Italia pada tahun 1943. Baru pada tahun 1944 tank ringan ini digunakan dalam pertempuran oleh pasukan lintas udara Inggris ketika melakukan pendaratan di Normandia.Inggris mengoperasikan glider Hamilcar yang secara khusus dirancang untuk mampu membawa tank ringan Tetrach. Sebanyak 20 unit Tetrach diangkut menggunakan glider ini dalam pendaratan di Normandia, beberapa di antaranya dimodifikasi menjadi Tetrach Mk I CS dengan mengganti meriam 2 pdr dengan howitzer kaliber 3 inchi. Namun dalam penerbangan menuju Prancis salah satu glider yang mengangkut Tetrach terputus dari pesawat yang menariknya, kemudian jatuh dan tenggelam di laut.

Walapun berhasil mendarat di Normandia, tetapi tank ini tidak lama digunakan di garis depan karena banyak yang mengalami kerusakan teknis dan tidak mampu bertahan dalam pertempuran melawan pasukan lapis baja Jerman. Pada bulan Agustus 1944 seluruh Tetrach yang tersisa ditarik mundur dan digantikan oleh tank penjelajah Cromwell. Tetrach tidak pernah lagi digunakan dalam pertempuran hingga Perang Dunia II berakhir, walaupun tetap digunakan oleh pasukan lintas udara Inggris hinggaakhirnya unit pasukan glider dihapuskan pada tahun 1950.


Գործառնական պատմություն

Lend-Lease

The first Tetrarchs were delivered to the Army in November 1940, and were initially deployed with the 1st Armoured Division (which was being refitted after losing the majority of its previous tanks during the Battle of France) and the newly formed 6th Armoured Division. [ 2 ] However, the faults discovered with the Tetrarch cooling system precluded them from being integrated into units that were sent to the Middle East to participate in the North African Campaign. [ 13 ] Shortly after, all light tanks were discarded from the establishments of British armoured divisions as not suitable for further service. [ 16 ]

The Tetrarchs remained in Britain, and would probably have been used as training vehicles before being retired from service, but on 22 June 1941 the German invasion of the USSR, Operation Barbarossa began, and the USSR became an ally of Britain. The Lend-Lease program, begun in March 1941 by the United States of America to supply defensive materials to Britain and China, was therefore extended to the USSR. As part of the program, the British government began supplying war materials to the USSR, which in early 1942, included a shipment of 20 Tetrarchs, as well as a number of Valentine and Matilda Mk I Infantry tanks. [ 13 ] [ 21 ] The Soviet military utilised a greater number of light tanks than the British, and so could use the Tetrarchs. When the tanks arrived in the USSR, however, it was apparent that the design problems with the cooling system were also present in cold conditions additionally, the cold weather had a deleterious effect on the tank's suspension and tracks. [ 21 ] Additional testing of the Tetrarchs was conducted by the Soviet military and the design was admired for its controllability, manoeuvrability, and speed, as well its ability to run on low-quality fuel, unlike contemporary Soviet designs. The thinness of the Tetrarch's armour was found to be a problem and one which could not be solved, as the weight of extra armour plating caused an unacceptable reduction in the tank's speed. [ 24 ] Despite these drawbacks in the Tetrarch's design, Soviet authorities believed it to be comparable to the T-70 light tank in use at the time, and decided that it was suitable to be used in combat. A number of Tetrarchs were sent to Tank Training Schools which were subsequently sent into battle, and in September 1943 two were assigned to the 132nd Separated Tank Battalion, which was attached to the 5th Guards Tank Brigade both tanks were destroyed in combat, one on 30 September and the other on 2 October, the latter a casualty of artillery fire. [ 18 ] Several were also used for propaganda purposes, appearing in photographs of Soviet troops who were fighting in the Caucasus region. [ 1 ]

Operation Ironclad

In mid-1941, the Royal Armoured Corps in Britain created three tank squadrons for special overseas operations, known as 'A', 'B' and 'C' Special Service Squadrons. Both 'A' and 'B' Squadrons were equipped with Valentine Infantry tanks and Mark VIc light tanks, but 'C' Squadron was equipped with twelve Tetrarchs transferred from the 2nd Armoured Brigade, 1st Armoured Division. [ 26 ] On 31 July 1941, 'C' Squadron was officially activated and immediately received orders to prepare for overseas service alongside 'A' and 'B' Squadrons in an unspecified tropical climate. [ 27 ] All three squadrons were transported to Inverary in Scotland for intensive training that focused on embarkation and disembarkation from ships and landing craft to prepare them for action in potential amphibious operations. [ 28 ] In early September, elements of 'C' Squadron, including six Tetrarchs, formed part of a force which sailed for Freetown in West Africa during this period of the war there were fears that the Spanish government might enter the conflict on the side of Germany, and the force was readied to capture a number of Spanish islands off the coast of Africa if this occurred. [ 29 ] These fears proved groundless, and in March 1942, the unit returned to Britain to join the rest of the squadron in training.

The next assignment, Operation Ironclad, was the invasion of Madagascar, the third largest island in the world and then under Vichy French control. The Prime Minister and the Combined Chiefs of Staff decided that Madagascar should be occupied as rapidly as possible to deny the port of Antsirane to Japanese naval forces, which had recently advanced into the Indian Ocean. [ 30 ] Operation Ironclad was under the command of Maj. Gen. Robert G. Sturges and consisted of No. 5 Commando, 29th Independent Brigade Group, and the 17th and 13th brigade groups from 5th Infantry Division. The 29th Brigade formed the core of the invasion force due to its training in amphibious operations, and under its command was 'B' Special Service Squadron, created by amalgamating six Valentines from 'B' Squadron and six Tetrarchs from 'C' Squadron into a single unit. The squadron was formed into four troops, one Headquarters troop of three Valentines and one Tetrarch, one of four Valentines, and two formed from the remaining five Tetrarchs. [ 30 ] The invasion force assembled off the west coast of the northern tip of Madagascar on 4 May, near Antsirane and the bay of Diego Suarez. The invasion plan called for an amphibious assault landing on four beaches on the west side of the tip, which would allow the British forces to advance approximately 20 miles (32 km) and approach Antsirane from the rear. Information about the landing beaches, the defences possessed by the port, and the Vichy French defending forces was limited and vague, although it was believed that the defenders had no weapons capable of penetrating the armour of a Valentine tank. [ 31 ]

The landings began at 04:30 on 5 May, with 5 Commando landing at Courrier Bay and the three infantry brigades and 'B' Squadron landing at Ambararata Bay. The objective of the infantry brigades and their armoured support was to take control of Antsirane and a nearby town, but although the infantry landed successfully, 'B' Squadron had more trouble the area of beach designated for its landing craft was blocked for several hours after a Tetrarch came loose from a landing craft and became stuck in the sand. [ 32 ] The infantry brigades advanced toward Antsirane without the squadron, but eventually two Valentines and a single Tetrarch were dispatched in support, catching up with the lead elements of the infantry near the town of Anamakia. Here the invasion force encountered the first French defences, consisting of camouflaged trenches and pillboxes dug in along a ridge. The tanks attempted to breach them, but the rocky ground made manoeuvring difficult and they could not close with the pillboxes and trenches they engaged a number of targets with 2 pounder and machine-gun fire, but the line had to be cleared by an infantry assault later in the day. [ 32 ] The tanks were ordered to outflank the defences and advance further into the island, and they were soon joined by two other Tetrarchs dispatched from the beaches the small force continued to advance until it encountered the Vichy French main line of defence. This had been built prior to the First World War and included camouflaged pillboxes, machine-gun nests and dug-in 75 mm artillery pieces the latter, although not specifically designed for an anti-tank role, could penetrate the armour of both the Tetrarchs and the Valentines. The two Valentines advanced first but were knocked out by artillery fire, and two Tetrarchs that were moving behind them suffered the same fate the third Tetrarch retreated in order to report on the French resistance, machine gunning a motorcycle combination and a truck it encountered on the way back. [33]

The commander of the Tetrarch made his report, and was then ordered to take command of four Valentines and two Tetrarchs which had recently arrived and once again attempt to breach the French defences. The tanks followed the road leading to the defensive line and then attempted to out-flank the line by advancing from the right-hand side, using several hills as cover the artillery pieces were able to turn and face the assault, however, and one Valentine and one Tetrarch were hit and destroyed. The remaining tanks exchanged several volleys of fire with the artillery pieces before retreating back to their original positions. [ 34 ] The French line was eventually broken by 29th Brigade, aided by an amphibious assault by Royal Marines the remaining tanks of 'B' Squadron, two Valentines and three Tetrarchs, remained in defensive positions until the afternoon of 6 May, coming under sporadic artillery fire which disabled another Valentine. The squadron played no further part in the battle, as the Vichy French authorities negotiated a formal surrender the following day, although French troops would continue to engage the British occupying force in guerrilla warfare until late November. [ 35 ] 'C' Squadron suffered heavy casualties during the invasion only one Valentine and three Tetrarchs out of twelve tanks were functional by 7 May, and the squadron had suffered seven killed and six wounded. It remained in Madagascar until early 1943, when it was shipped to India and took part in the Burma campaign as part of 29th Brigade. [36]

Operation Tonga

Because of a lack of equipment training facilities in mid-1940, when the British airborne establishment was formed, the War Office was able to accept only 500 volunteers for training as airborne troops. [ 37 ] Progress in setting up proper training facilities and acquiring suitable transport aircraft was so slow that the first British airborne operation, Operation Colossus, was conducted by a retrained Commando unit. [ 38 ] By 1942, there existed specifically trained airborne units, including the 1st Airborne Division, and on 19 January 1942 the War Office decided that a light tank unit would be one of the support units attached to the division. This unit, designated the Light Tank Squadron, was to be formed of nineteen light tanks and would operate to the fore of the division, using their tanks' speed to capture objectives and then holding them until relieved by other units. [ 39 ] The obvious unit for conversion was 'C' Special Services Squadron, as it was trained to act as an independent tank unit and, more importantly, was the only unit that was still using Tetrarchs it had been re-designated as an airborne tank by the War Office. 'C' Squadron was officially transferred to the 1st Airborne Division on 24 June 1942, bringing with it seven Tetrarchs among its other vehicles. [ 40 ] The unit immediately began training, but was not attached to the 1st Airborne Division for long during mid-1943, the division was transported to the Middle East so it could participate in the Allied invasion of Sicily. 'C' Squadron remained in Britain, as not enough Hamilcar gliders had been built by the time the division departed to transport its Tetrarchs [ 41 ] the squadron was transferred to the 6th Airborne Division, which had been raised in April 1943, and 'C' Squadron remained with it for the rest of the conflict. The squadron continued to train as an air-portable unit, and participated in a number of exercises to prepare for its new duties, including reconnaissance of enemy positions and counter-attacking enemy infantry and armour. [42]

On 13 December 1943, the War Office decided to expand the squadron into a regiment equipped with a combination of light tanks and conventional reconnaissance vehicles such as scout cars, and on 1 April 1944, it was re-designated as the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment. [ 43 ] The regiment consisted of a Headquarters Squadron, a Light Tank Squadron and a Reconnaissance Squadron two Tetrarchs, the Mark 1 CS variation, were attached to the Headquarters Squadron, but the Light Tank Squadron, also known as 'A' Squadron, received the majority of the Tetrarchs. 'A' Squadron had approximately nineteen Tetrarchs split between six troops, two of which were of the CS variation and the rest were armed with 2 pounders fitted with Littlejohn adaptors. [ 44 ] On 24 May 1944, after participating in a further series of exercises and manoeuvres, 'A' Squadron moved from their training area to a transit camp at Tarrant Rushton airfield, while the rest of the regiment moved to RAF Brize Norton airfield the next day from these two airfields, the regiment would be transported from to participate in the British airborne landings in Normandy. [ 45 ] The operation began on the night of 5 June, with the deployment of 6th Airborne Division to eastern Normandy. It was tasked with protecting the eastern flank of the Allied seaborne landings, securing strategically important areas east of Caen, capturing several important bridges over the Caen Canal and River Dives, and destroying a coastal artillery battery. [ 46 ] Insufficient transport aircraft were available to land all three of the division's brigades simultaneously one would have to be landed in a second lift later in the day. Maj. Gen. Gale had initially intended for the 6th Airlanding Brigade, to which the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment was attached, to be landed first however, aerial photography revealed that anti-glider poles had been erected in the landing zone selected for the brigade. Therefore, Gale decided that the 3rd Parachute Brigade and 5th Parachute Brigade (which did not utilise gliders) should land in the first lift to clear the landing zones, allowing the 6th Airlanding Brigade to land in the second lift. [ 47 ]

The Horsa and Hamilcar gliders of the brigade landed at 21:00 on 6 June in a landing zone cleared of obstructions by the 5th Parachute Brigade. [ 48 ] The primary tasks of the brigade were to bring in reinforcements and supplies, and to aid the two parachute brigades in consolidating the area held by the division the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Squadron was to aid in the latter task, acting as a reconnaissance force to scout out German positions and impede the movement of German forces attempting to counter-attack. [ 49 ] The Tetrarchs of 'A' Squadron were to play an integral part in this reconnaissance role due to their speed, but the squadron's strength of twenty tanks was severely depleted by the time it landed in Normandy. [ 50 ] It lost one tank before the formation landed when the Tetrarch broke loose of its shackles and crashed through the nose of the glider that was carrying it, causing both to fall into the sea mid-flight. [ 51 ] The squadron's strength was further weakened when two gliders collided with each other in the landing zone, destroying themselves and the Tetrarchs they carried a third Hamilcar hit another Tetrarch as it was being unloaded and flipped the tank upside down, rendering it unusable, although the crew escaped without injury. [ 51 ] [ 52 ] The surviving tanks were then rendered temporarily immobile when parachute rigging lines became tangled in their suspensions, forcing their crews to cut the lines away with welding torches. [53]

The squadron retrieved all of the remaining Tetrarchs and advanced to the south of the landing zone to link up with the rest of the regiment there, they received orders to support the 8th Parachute Battalion in the Bois de Bavent area and conduct reconnaissance duties. After linking with the battalion, the squadron began reconnoitring, and engaged German infantry and armour they encountered. By the end of 7 June, two Tetrarchs had been lost to enemy action, one destroyed by a German self-propelled gun and the second by hitting a mine. [ 53 ] [ 54 ] The division was reinforced by British troops who were advancing from the invasion beaches and it began to push through Normandy, while the squadron continued its reconnaissance duties. At this time, Maj. Gen. Gale decided to avoid, when possible, engaging the Tetrarchs with German armour, as they proved to be completely outclassed by the German tanks and self-propelled guns, such as the Panzer IV and the Sturmgeschütz III. [ 55 ] Instead, when the division required armoured support, it summoned it from armoured units outside the division, and the Tetrarchs were used to support infantry patrols and provide fire support. [ 56 ] By August, in the division's preparation for the planned breakout from the Normandy bridgehead, the majority of Tetrarchs in 'A' Squadron were replaced with Cromwell fast cruiser tanks only three Tetrarchs remained, assigned to the Headquarters troop of 'A' Squadron. [ 57 ]

Post-war

Operation Tonga was the last that Tetrarchs saw of active combat. During the first week of October 1944, the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment underwent an extensive reorganization, in which it was completely restructured, and all the remaining Tetrarchs were retired. [ 58 ] They were replaced with the M22 Locust, a purpose-built airborne light tank of American design eight Locusts were used by the regiment in March 1945 during Operation Varsity, the airborne operation to cross the River Rhine. [ 58 ] A report issued by the Director (Air) of the War Office in January 1946 confirmed that the Tetrarch design was considered obsolete, and any light tanks used in post-war airborne formations would be entirely new in design. [ 59 ] A small number of Tetrarchs remained in service with the 3rd Hussars until 1949 a Hamilcar glider flight was stationed at RAF Fairford, and a troop of Tetrarchs was kept by the regiment for training exercises with the gliders. However, glider training by the regiment was stopped in 1950 and the Tetrarchs withdrawn from service. [60]


Article: 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment and the Tetrarch by Peter Brown

Flying tanks onto the battlefield is not something which has happened every day though it may well be a part of future operations. But as far as I know, tanks have only gone into action by air, as opposed to being flown to a theatre of operation, on two occasions. Both these actions were carried out by the 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment Royal Armoured Corps, who were the Armoured Reconnaissance element of the British 6th Airborne Division.

All British Infantry Divisions had a Reconnaissance Regiment as part of their organisation from 1941, after the Divisional Cavalry Regiments who were equipped with light tanks were withdrawn to be converted to heavier tanks. The usual equipment of these was a mixture of Armoured Cars, Scout Cars, Carriers and anti-tank guns, but the Airborne Divisions were different as 1st Airborne Division relied on armed Jeeps while the 6th used light tanks, Scout Cars and Carriers.

British use of light tanks after the early WW2 campaigns was minimal, as they were thought to have little to offer on the battlefield. American light tanks, in the form of the M3 and M5 series Stuarts and later M24 Chaffees, were used although they tended to be heavier and better armoured than their British cousins and in the early Desert battles Stuarts were used in the same role as British Cruiser tanks, though by the later war campaigns they were used more for scouting.At least the actual operation is described in the War Diary. The Regiment was sent into battle in Hamilcars for the heavy vehicles and the smaller Horsa which could carry troops, lighter equipment or Jeeps. The Diary states that A and RHQ Squadrons of the Regiment assembled around the airfield at Tarrant Ruston in Dorset, not far from Bovington, which agrees with the Bowyer article as the assembly point for the Hamilcars, and the remainder at Brize Norton in Oxfordshire which presumably handled the smaller Horsa. As to D Day and the first day in action themselves, the Diary states –

𔄞 June 44 – Regt emplaned from airfields as above for OP OVERLORD. B and HQ Sqns at 1900hrs A and RHQ 1925hrs. One Horsa with 2 i/c forced to cast off and made successful landing in area WINCHESTER. No further episodes in flight. Hamilcars and Horsas arrived over DZ area RANVILLE 1173 2100/2130hrs. All Horsas landed without incident, one Hamilcar crashed into tank unloading from another causing both to become Z casualties. Some mortar fire on DZ during landing, one Hamilcar hit. Regt RV in harbour at 127374.

7 June 1944 – 0700 Move from harbour area via LE MESNIL to new harbour area Rd Junc 137707.

0930 Recce patrol engaged 4 wheel armd car in wood 137706, jeep set on fire by incendiary bullet and blew up, no cas personnel. 0930/2100 Recce patrols operating in area TOUFFREVILLE, SANNERVILLE, BANNERVILLE LE CAMPAGNE. Enemy movements seen in TOUFFREVILLE and SANNERVILLE and area 1168/1169 incl inf, small number tanks and S.P. guns. 192 Pz Gr Rgt identified in this area (dead DR). At last light location harbour changed to X-roads 140708 (Insert – light tank cas on enemy mine 135706 crew missing. Lights hit by S.P. gun at 137708, 1 cas X tank cas)”

As to the technical jargon and abbreviations used, 2 i/c is the unit Second in Command, DZ is Drop Zone which is in fact an odd term, as the unit was glider borne so should properly use an LZ or Landing Zone. RV is a rendezvous, Rd Junc a road junction and X-roads a crossroads. DR is despatch rider, cas are personnel casualties, while for tank cas X denotes minor damage to a vehicle and a Z one is a total loss while any Y ones would have needed workshop repair. Inf are infantry, and the six-digit numbers are map references.

Later entries record action by Tetrarches, one 2pdr tank was lost on 7th July, on the 17th fifteen 3″ and ten 2pdr shells were fired at a pillbox while on the 23rd a Light Tank was hit by a 75mm solid shot, making it a Z casualty. Presumably other vehicles would have broken down, though no record was made. However, a brief remark in one 21st Army Group HQ RAC Liaison Letter stated that only three Tetrarchs were lost, which could be the three listed above. It seems Dingo Scout Cars and Carriers were also employed by the Regiment as well.

Heavier armour was issued later, on 6th August – two months after D Day – eight Cromwell tanks were received, forming two Troops in A Squadron. These served alongside the Tetrarches, on the 16th A Squadron HQ with three Tetrarches were near RHQ at 115658 while there were two troops of Cromwells at 110670 and 108654. On the 24th “Troops of 95mm Centaurs came under command to support ops”, these were 1st Canadian Centaur Battery who took over some of the Royal Marines Armoured Support Group vehicles left behind when they were withdrawn in June and the 1st’s War Diary lists them as loaning a Sherman and three Centaurs which were having mechanical trouble (one had to be repaired by the Recce) and these operated with one of the Airborne’s own Cromwell 95mm.

On 27th August the Regiment was withdrawn and shipped back to the UK. Whether any tanks were taken along is not recorded, and the listing of UK AFV Holdings as at 31st December 1944 records the Regiment as having 11 Cromwells with 75mm guns but no other tanks, this may well be an administrative error as they were to use Locusts in action later. But that, as they say, is another story.

Organisation of 6th Airborne Armoured Reconnaissance Regiment on D Day

National Archive file WO.171/153 is the Royal Armoured Corps Branch 21 Army Group War Diary for 1944. Among various reports is 21 Army Group RAC Liaison Letter No 1 dated 27 June 1944 which among other matters has a short section on 6AARR. It reads:-

“The organisation of armour in 6 Airborne Division is as follows –


Подпишитесь, чтобы загрузить WoT models: Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)

A ragdoll of the HD Tetrarch as it appears in World of Tanks.

A request from the facepunch screenshot server.

Contents:
Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17) (normal, hull, turret, intact, destroyed)
Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17) track segment

Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)

The third British light tank, the Tetrarch was a significant upgrade from the Mk.VI, featuring a 40mm cannon instead of the machine guns of previous models. Despite these improvements, the tank saw limited use due to the British forces limiting their use of light tanks as well as the limited crew making commanding such a tank difficult. 20 vehicles were lend leased to the Soviet Union while the british vehicles would go on to see combat in Madagascar, Sicily and Normandy, where their outdated armament left them outgunned against german vehicles. They were replaced in service by Cromwell tanks and Ameircan M22 tanks and retired from service after the war.

Name: Light Mk.VII Tetrarch Mk.I (A17)
Manufacturer: Vickers-Armstrongs, Metro Cammell
Armament: 1x 40mm OQF 2-pounder gun, 1x 7.92mm Besa machine gun
Class: light tank
Role: scouting, cavalry, anti-tank, airborne
Քաշը:

7.6 tons
Engine: Meadows 12-cylinder petrol
Speed: 64 km road, 45 km off-road
Անձնակազմ: 3
Suspension: coil spring
Time of production: Produced from 1940 to 1942
Volume of production: Between 100 and 177 units produced

Please report any bugs you find.

Credits:
Wargaming for World of Tanks
Shadowhunterrus for the extractor
Professor Heavy for the measurements
Nem for VTFEdit
Cannonfodder for his plugins
Trek for figuring out the textures
Various people for the texture settings


Light Tank Mk VII Tetrarch - Operational History - Operation Ironclad

In mid-1941, the Royal Armoured Corps in Britain created three tank squadrons for special overseas operations, known as 'A', 'B' and 'C' Special Service Squadrons. Both 'A' and 'B' Squadrons were equipped with Valentine Infantry tanks and Mark VIc light tanks, but 'C' Squadron was equipped with twelve Tetrarchs transferred from the 2nd Armoured Brigade, 1st Armoured Division. On 31 July 1941, 'C' Squadron was officially activated and immediately received orders to prepare for overseas service alongside 'A' and 'B' Squadrons in an unspecified tropical climate. All three squadrons were transported to Inverary in Scotland for intensive training that focused on embarkation and disembarkation from ships and landing craft to prepare them for action in potential amphibious operations. In early September, elements of 'C' Squadron, including six Tetrarchs, formed part of a force which sailed for Freetown in West Africa during this period of the war there were fears that the Spanish government might enter the conflict on the side of Germany, and the force was readied to capture a number of Spanish islands off the coast of Africa if this occurred. These fears proved groundless, and in March 1942, the unit returned to Britain to join the rest of the squadron in training.

The next assignment, Operation Ironclad, was the invasion of Madagascar, the third largest island in the world and then under Vichy French control. The Prime Minister and the Combined Chiefs of Staff decided that Madagascar should be occupied as rapidly as possible to deny the port of Antsirane to Japanese naval forces, which had recently advanced into the Indian Ocean. Operation Ironclad was under the command of Maj. Gen. Robert G. Sturges and consisted of No. 5 Commando, 29th Independent Brigade Group, and the 17th and 13th brigade groups from 5th Infantry Division. The 29th Brigade formed the core of the invasion force due to its training in amphibious operations, and under its command was 'B' Special Service Squadron, created by amalgamating six Valentines from 'B' Squadron and six Tetrarchs from 'C' Squadron into a single unit. The squadron was formed into four troops, one Headquarters troop of three Valentines and one Tetrarch, one of four Valentines, and two formed from the remaining five Tetrarchs. The invasion force assembled off the west coast of the northern tip of Madagascar on 4 May, near Antsirane and the bay of Diego Suarez. The invasion plan called for an amphibious assault landing on four beaches on the west side of the tip, which would allow the British forces to advance approximately 20 miles (32 km) and approach Antsirane from the rear. Information about the landing beaches, the defences possessed by the port, and the Vichy French defending forces was limited and vague, although it was believed that the defenders had no weapons capable of penetrating the armour of a Valentine tank.

The landings began at 04:30 on 5 May, with 5 Commando landing at Courrier Bay and the three infantry brigades and 'B' Squadron landing at Ambararata Bay. The objective of the infantry brigades and their armoured support was to take control of Antsirane and a nearby town, but although the infantry landed successfully, 'B' Squadron had more trouble the area of beach designated for its landing craft was blocked for several hours after a Tetrarch came loose from a landing craft and became stuck in the sand. The infantry brigades advanced toward Antsirane without the squadron, but eventually two Valentines and a single Tetrarch were dispatched in support, catching up with the lead elements of the infantry near the town of Anamakia. Here the invasion force encountered the first French defences, consisting of camouflaged trenches and pillboxes dug in along a ridge. The tanks attempted to breach them, but the rocky ground made manoeuvring difficult and they could not close with the pillboxes and trenches they engaged a number of targets with 2 pounder and machine-gun fire, but the line had to be cleared by an infantry assault later in the day. The tanks were ordered to outflank the defences and advance further into the island, and they were soon joined by two other Tetrarchs dispatched from the beaches the small force continued to advance until it encountered the Vichy French main line of defence. This had been built prior to the First World War and included camouflaged pillboxes, machine-gun nests and dug-in 75 mm artillery pieces the latter, although not specifically designed for an anti-tank role, could penetrate the armour of both the Tetrarchs and the Valentines. The two Valentines advanced first but were knocked out by artillery fire, and two Tetrarchs that were moving behind them suffered the same fate the third Tetrarch retreated in order to report on the French resistance, machine gunning a motorcycle combination and a truck it encountered on the way back.

The commander of the Tetrarch made his report, and was then ordered to take command of four Valentines and two Tetrarchs which had recently arrived and once again attempt to breach the French defences. The tanks followed the road leading to the defensive line and then attempted to out-flank the line by advancing from the right-hand side, using several hills as cover the artillery pieces were able to turn and face the assault, however, and one Valentine and one Tetrarch were hit and destroyed. The remaining tanks exchanged several volleys of fire with the artillery pieces before retreating back to their original positions. The French line was eventually broken by 29th Brigade, aided by an amphibious assault by Royal Marines the remaining tanks of 'B' Squadron, two Valentines and three Tetrarchs, remained in defensive positions until the afternoon of 6 May, coming under sporadic artillery fire which disabled another Valentine. The squadron played no further part in the battle, as the Vichy French authorities negotiated a formal surrender the following day, although French troops would continue to engage the British occupying force in guerrilla warfare until late November. 'C' Squadron suffered heavy casualties during the invasion only one Valentine and three Tetrarchs out of twelve tanks were functional by 7 May, and the squadron had suffered seven killed and six wounded. It remained in Madagascar until early 1943, when it was shipped to India and took part in the Burma campaign as part of 29th Brigade.

Famous quotes containing the words operation and/or ironclad :

&ldquo It requires a surgical շահագործումը to get a joke well into a Scotch understanding. The only idea of wit, or rather that inferior variety of the electric talent which prevails occasionally in the North, and which, under the name of “Wut,” is so infinitely distressing to people of good taste, is laughing immoderately at stated intervals. & rdquo
&mdashSydney Smith (1771�)

&ldquo There are few ironclad rules of diplomacy but to one there is no exception. When an official reports that talks were useful, it can safely be concluded that nothing was accomplished. & rdquo
&mdashJohn Kenneth Galbraith (b. 1908)


Դիտեք տեսանյութը: Minecraft: WW2 Mk. VII Tetrarch Light Tank Tutorial (Հունիսի 2022).