Պատմության Podcasts

Non-Stop Around-the-World Flight-Պատմություն

Non-Stop Around-the-World Flight-Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Անընդհատ թռիչք աշխարհի շուրջը
Ամերիկյան բանակի Boeing 50-A- ը թռիչք է կատարել աշխարհով մեկ: Այն ընդհանուր առմամբ թռիչք է կատարել 94 ժամ մեկ րոպե: Այն չորս անգամ լիցքավորվել է օդում: Ինքնաթիռը տեղափոխել է իր 13 հոգանոց անձնակազմին:


1986 թ. Դեկտեմբերի 23 | «Վոյաջեր» ինքնաթիռն ավարտում է առաջին չընդհատվող թռիչքը աշխարհով մեկ

Թոմաս Հարրոպ/ՆԱՍԱ «Վոյաջեր» ինքնաթիռը պտտվել է Կալիֆոռնիայի Էդվարդսի ռազմաօդային բազայում վայրէջք կատարելուց առաջ, քանի որ ավարտել է իր ռեկորդակիր, ամբողջ աշխարհում թռիչքն առանց վառելիքի լիցքավորման:
Պատմական վերնագրեր

Իմացեք պատմության կարևոր իրադարձությունների և դրանց կապերի մասին այսօրվա հետ:

1986 թ. Դեկտեմբերի 23-ին «Վոյաջեր» փորձնական ինքնաթիռը, որը ղեկավարում էին Դիկ Ռուտանը և anaանա Յագերը, ավարտեց առաջին անդադար, ամբողջ աշխարհով մեկ թռիչքը ՝ առանց լիցքավորման: Այն անվտանգ վայրէջք է կատարել Կալիֆոռնիայի Էդվարդսի ռազմաօդային բազայում:

«Վոյաջերի» ստեղծման գաղափարը ծագեց այն ժամանակ, երբ պարոն Ռուտանը, նրա եղբայրը ՝ Բերթը և տիկին Յագերը, ճաշեցին միասին մի օր, 1981 թ. Ռուտանները, տիկին Յիգերը և հիմնականում կամավորներից կազմված թիմը կառուցեցին «Վոյաջերը» հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում: Ձեռնարկությունն ամբողջությամբ ֆինանսավորվել է մասնավոր ներդրողների կողմից:

Թեթև կոմպոզիտային նյութից պատրաստված «Վոյաջեր» -ը, որը հիմնականում պարունակում էր գրաֆիտ, Քևլար և ապակյա մանրաթել, կշռում էր ընդամենը 939 ֆունտ, բայց կարող էր ավելի քան 7000 ֆունտ վառելիք տեղափոխել իր վառելիքի 17 տանկերում:

«Վոյաջերը» օդ բարձրացավ Էդվարդսի ռազմաօդային բազայից 1986 թվականի դեկտեմբերի 14 -ին: Պարոն Ռուտանը և տիկին Յագերը կարճ հերթափոխով թռիչք կատարեցին հաջորդ 9 օրերի ընթացքում 3 րոպե 44 վայրկյան ՝ անցնելով մոտ 25,000 մղոն: Օդաչուները, ինչպես հաղորդում է The New York Times- ը, հանգստացել են 𠇊 7 1/2-ի-2-ոտնաչափ խցիկում ՝ նույնիսկ ավելի փոքր օդաչուի խցիկին և#x2026 հագեցած սնունդով, ջրով, հինգ մետրանոց ռետինե ժապավենով մարզվելու համար, և տարրական զուգարանի սարքավորումներ: Ավիատորների և#x2019 դիետան բաղկացած էր թեթև սննդային հավելումներից, ինչպիսիք են կաթի փոշին: ”

Պարոն Ռուտանը և տիկին Յիգերը որոշ դժվարությունների հանդիպեցին ճանապարհորդության ընթացքում: Ինչպես հայտնում է The Times- ը ՝ վայրէջքից յոթուկես ժամ առաջ, քանի որ ինքնաթիռը միայն հետևի շարժիչի հզորությամբ շարժվում էր 8500 ոտնաչափ բարձրության վրա, պարոն Ռուտանը ռադիոյով հեռարձակեց և շարժիչը կանգ է առել: Հաջորդի ընթացքում հինգ րոպե անց, ինքնաթիռն իջավ ավելի քան 3000 ոտնաչափ, երբ ցամաքային անձնակազմը փորձում էր հանգստություն պահպանել: Հետո «Վոյաջեր» -ի անձնակազմի անդամ Մայք Մելվիլը ձայն տվեց և ասաց, որ անիծված լինի, միացրեք առջևի շարժիչը: Պարոն Ռուտանը դա արեց, և ինքնաթիռը վերականգնվեց:

«Վոյաջեր» ավիաընկերության թռիչքը կատարվել է 62 տարի անց ՝ ամբողջ աշխարհում առաջին թռիչքից հետո, որն իրականացվել է ԱՄՆ բանակի երկու ինքնաթիռներով, որոնք 57 կանգառ են կատարել իրենց 175-օրյա ճանապարհորդության ընթացքում: Վայրէջքից հետո կայացած մամուլի ասուլիսում պարոն Ռուտանն ասաց. «Սա մթնոլորտային թռիչքի վերջին խոշոր իրադարձությունն էր»:

Միացեք այսօր.

Այսօր «Վոյաջերը» ցուցադրվում է Վաշինգտոնի Սմիթսոնյան ինստիտուտի & Օդային և տիեզերական ազգային թանգարանում:

Պարոն Ռուտանը ասաց թռիչքի մասին. «Այն, ինչ մենք արեցինք, քանի որ մասնավոր քաղաքացիները շատ բան են ասում Ամերիկայում ազատության մասին»: Ձեր կարծիքով, ի՞նչ է նշանակում այս հայտարարությունը: Քանի որ դրամաշնորհներն ու պետական ​​ֆինանսավորման այլ աղբյուրները քչանում են, արդյո՞ք ինժեներներն ու գիտնականները պետք է որպես օրինակ նայեն Ռուտան Վոյաջերին: Ի՞նչ եք կարծում, մասնավոր ներդրողները կարո՞ղ են լուծում լինել ապագայում գիտության և տեխնոլոգիայի խոշոր առաջընթացների ֆինանսավորման համար: Ինչո՞ւ կամ ինչո՞ւ ոչ:


Միջերկրյա վառելիքի լիցքավորումը նպաստում է պատմություն կերտող թռիչքներին

FORT WORTH-«Lucky Lady II»-ը, Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի B50 ռմբակոծիչը, չորեքշաբթի ավարտեց պատմության մեջ առաջին անդադար թռիչքը ամբողջ աշխարհում:

Անցած շաբաթ օրն այստեղ Carswell Air Force Base- ից օդ բարձրանալուց իննսունչորս ժամ և մեկ րոպե անց, չորս շարժիչով մեծ ռմբակոծիչը նորից եկավ տուն ՝ արևմուտքում կախված մշուշից:

Ենթադրվում էր, որ նա թռիչք է կատարել 23,452 մղոն ՝ երկրի շրջագծի գրեթե հեռավորությունը հասարակածից, առանց որևէ մեծ դժվարության և թռիչքի չորս լիցքավորման օգուտների:

Նրա 14 անձնակազմը դուրս եկան, հայտարարելով, որ պատրաստ են դա անել նորից, մի փոքր հանգստանալուց հետո և արժանացան թագավորական ընդունելության Ռազմաօդային ուժերի բարձրաստիճան սպաների և Օդային քարտուղար Վ. Ստյուարտ Սիմինգթոնի կողմից:

Նավապետ Մելրոզի կապիտան Jamesեյմս Գալագերը, անձնակազմի ժպտացող հրամանատարը, ասաց. «Մենք գործիքների վրա ընդամենը չորս ժամ էինք, եղանակը հիանալի էր»:

Վերջին փուլը `Հավայան կղզիներ, որտեղ Երեքշաբթի երեկոյան Lucky Lady II- ը վառելիք էր վերցնում B29 տանկերից,« կարծես ամենաերկարն էր », - ասաց Գալագերը:

«Չեմ կարծում, որ մեզանից որևէ մեկը հոգնել է, և ես դեմ չէի դա անել նորից ՝ մի փոքր հանգստանալուց հետո», - ասաց նա:

Lucky Lady II- ը թռիչք է կատարել Կարսվելից ժամը 11: 21 -ին: մ անցած շաբաթ օրը, փետրվարի 26 -ին: մ Չորեքշաբթի օրը երկու մեծ շրջան կատարեց, դաշտը 3000 ոտնաչափ բարձրության վրա, այնուհետև իջավ թռիչքուղու արևմտյան ծայրում գտնվող Ուորթ լճի վրայով ՝ կատարյալ վայրէջքի համար:

Մոտ 400-500 մարդ, մեծ մասը ՝ ռազմաօդային ուժերի անձնակազմ, թեքահարթակի վրա էին ՝ ողջույնի խոսքեր ուղղելով անձնակազմին, որի դեմքերը պատուհաններին էին նետված:

Երկու B36 տանկիստական ​​ինքնաթիռ Lucky Lady II- ի հետ էին, երբ նա ճեղքեց մշուշը: Նրանք չորեքշաբթի առավոտյան «վերցրել էին նրան» և փախուստի մեջ ուղեկցել Տասսոնից, Արիզից:

Սիմինգթոնը և բարձրաստիճան զինվորականները ՝ գեներալ Հոյտ Վանդենբերգը, շտաբի պետ, գեներալ Քերթիս Է. Լեմեյը, ռազմավարական օդային հրամանատարը և ութերորդ օդուժի հրամանատար գեներալ -մայոր Ռոջեր Ա. .

Օդային ուժերը դա որակեցին որպես «ուսումնական առաքելություն», սակայն թռիչքի մեջ նրա ակնհայտ հպարտությունն արտացոլվեց բոլոր «վերին փողերի» առկայությամբ:

Air Force B29 տանկիստները բարձրացել են Ազորյան կղզիներ, Սաուդյան Արաբիա, Դահրան, Ֆիլիպիններ և Հավայան կղզիներ ՝ վառելիք հասցնելու համար պայթյունավտանգ ռմբակոծիչին, որը պտտվել է երկրագնդի միջին արագությամբ ՝ ոչ պաշտոնապես 239 մղոն / ժամ արագությամբ:

Վանդենբերգն ասաց, որ գիշերը լրացուցիչ վկայություն էր, որ «մենք ունենք միջմայրցամաքային օդուժ»: Դա ցույց էր աշխարհին, որ թշնամու ոչ մի նպատակ չի գտնվում Միացյալ Նահանգների ռմբակոծիչների տիրույթից դուրս:

Դա, ըստ օդուժի, «թռիչքային վառելիքով լիցքավորման ուսումնական թռիչքների շարունակական ծրագրի մի մասն է, որը կիրականացվի բոլոր ծայրերում կամ աշխարհում»:

Հաջողակ տիկին II- ը վառելիք լցրեց Ազորյան կղզիներում ՝ Դահարանի վրա թռիչքից 15 ժամ և 34 րոպե անց, Ֆիլիպիններից Ֆորտ Ուորթից 55 ժամ և 39 րոպե անց 55 ժամ և 39 րոպե անց, և Հավայան կղզիներով, մինչև վերջին շրջադարձին տուն վերադառնալը: Թռիչքի մեկնարկից 78 ժամ 54 րոպե անց:

Lucky Lady II- ը, որը վերցված է Ութերորդ օդուժի 43 -րդ ռումբերի խմբից, սովորական մարտական ​​ինքնաթիռ է: Նա կրում էր 50 տրամաչափի 12 ատրճանակ, բայց ոչ ռազմամթերք կամ ռումբեր: Անվտանգության լրացուցիչ լուսանցքի համար տեղադրվել են ռումբերի վառելիքի բաքեր:

Պատմական թռիչքն իրականացվել է վարպետորեն ճշգրիտ և նախազգուշական ծրագրով:

Ռեմին և նրա գործընկերները ասացին, որ թռիչքը պատվիրվել է փետրվարի 18 -ին: Երեք օր անց `փետրվարի 21 -ին, B29 տանկիստական ​​ինքնաթիռները տեղակայված էին լիցքավորման կետերում:

Օդային-ծովային փրկարարական ստորաբաժանումները գործի են դրվել տագնապի մեջ և 100-ից 125 օժանդակ վայրէջքի դաշտեր նշանակվել են արտակարգ օգտագործման համար:

Lucky Lady II- ից ժամային զեկույցներ են վերադարձվել Օմահայի ռազմավարական օդային հրամանատարության և այստեղի ութերորդ օդուժի շտաբ -բնակարանում: Այնքան լավ էին մշակված հաղորդակցության ուղիները, որ ինքնաթիռից ստացված հաղորդագրությունները շտաբ էին հասնում միջինում 30 րոպեից մինչև մեկ ժամվա ընթացքում:

Անձնակազմի 14 հոգուց ֆիզիկական զննում է տրվել թռիչքից անմիջապես առաջ: Կարճ մամուլի ասուլիսից հետո անձնակազմը չորեքշաբթի առավոտյան նորից շտապ հեռացվեց թռիչքի բժիշկների մոտ ՝ ավելի շատ հետազոտությունների համար ՝ ուսումնասիրելու նրանց երկարատև քրտնաջան ազդեցությունը:

B50- ը, որն արտադրվել է Boe ing Airplane Company- ի կողմից: Այն ունի ավելի քան 2300 մղոն մարտական ​​շառավիղ, սակայն ուղիղ գծով ռմբակոծությունների ժամանակ միսը կարող է տեղափոխել հինգ տոննա ռումբ 6000 մղոն:

Դրա գործառնական առաստաղը «30,000 ոտնաչափից բարձր է», իսկ բեռնունակությունը ՝ 10 տոննա:

Օդուժը պատվիրել է B50- ի 390 -ը, սակայն մինչ այժմ առաքված թիվը չի բացահայտում:

Lucky Lady II- ն իր անունը ստացել է B29 «Lucky Lady»-ից ՝ երեք սուպերֆորտերից մեկը, որն անցած հուլիսին սկսել էր աշխարհով մեկ թռիչք կատարել: Ինքնաթիռներից երկուսը ավարտել են թռիչքը, իսկ երրորդը կործանվել է Արաբիայում:

Մինչ հարյուրավոր մարդիկ, ըստ երևույթին, գաղտնի էին Lucky Lady II- ի թռիչքի գաղտնիքում, դրա մասին ոչ մի խոսք չհրապարակվեց հանրությանը: Երեքշաբթի երեկոյան Վաշինգտոնում 54 թերթի, ռադիոյի և լրատվամիջոցի թղթակիցներ բեռնվեցին երկու B17 թռչող ամրոցների և «Համաստեղության» տրանսպորտի վրա և նստեցին Ֆորտ Ուորթ ՝ B50- ի ժամանումը լուսաբանելու համար:

Մինչև օդում, ճանապարհին, նրանք չէին ասել իրենց նպատակակետի մասին:


24 St. Maarten To St. Barts (ամենակարճը) - Island Hopping 15 րոպեում

Դա շատ հեռու չէ Սենթ Մարտենից դեպի Սենթ Բարթս ընդամենը 20 մղոն հեռավորության վրա: Բայց քանի որ ճանապարհորդում եք Կարիբյան մի կղզուց մյուսը, դուք ունեք երկու ընտրություն ՝ նավ կամ ինքնաթիռ:

Եթե ​​ընտրեք ինքնաթիռով երթևեկելը, ապա դուք կլինեք աշխարհի ամենակարճ թռիչքներից մեկում, որի ժամանակը կհասնի 15 րոպեի:

Այն կարժենա ձեզ մոտ $ 90, և դուք թռչելու եք St. Barth Commuter անունով ընկերության հետ:

Եթե ​​փոխարենը նախընտրեք լաստանավը, կարող եք մի փոքր գումար խնայել, բայց դա կրկնապատկում է ձեր ժամանակը ՝ տևելով մի ամբողջ 30 րոպե ՝ չարաճճի 15 -ի փոխարեն (մեծ գործ, հա՞): Ինքնաթիռը ձեզ կհասնի տասնհինգ րոպե ավելի արագ, ինչը բավական ժամանակ է ձեր առաջին էկզոտիկ մրգային ըմպելիքը պատվիրելու համար: Բայց եթե նախընտրում եք գնալ գեղատեսիլ լաստանավով և օդանավակայանի փոխարեն հայտնվել նավահանգստում, ապա գոնե ձեր խմիչքը կլինի լողափին: Քո զանգը!


Non-Stop Around-the-World Flight-Պատմություն

օդաչու • ձեռնարկատեր • արկածախնդիր

«Վոյաջեր» -ի լուսանկարը ՝ Դուգ Շեյնի

Թևի և երազանքի վրա մարդկանց մի փոքր խումբ ուղևորվեց դեպի անհնարինը ՝ թռչել աշխարհով մեկ ՝ առանց կանգառի և առանց վառելիքի լիցքավորման: Սկզբում ենթադրվում էր, որ նախագիծը կտևի մոտ 18 ամիս: Նախագծումը, շինարարությունը, թռիչքի երթուղին և թույլտվությունները և փորձարկումները երկարացրեցին այդ 18 ամսվա կանխատեսումը մինչև գրեթե վեց տարի:

1986 թվականի դեկտեմբերի սկզբին Վոյաջերը տեղափոխվեց Կալիֆոռնիայի Էդվարդսի ռազմաօդային բազա: Նա ժամերով վառելիք էր ստանում և 1986 թվականի դեկտեմբերի 14 -ին Վոյաջերը թռչում էր աշխարհի ամենաերկար թռիչքը:

«Վոյաջեր» -ի թռիչքն աշխարհում առաջին, առանց կանգառի, չլիցքավորված թռիչքն էր: Այն տեղի է ունեցել 1986 թվականի դեկտեմբերի 14 -ից դեկտեմբերի 23 -ը ընկած ժամանակահատվածում:

Այս նշանակալից թռիչքը տևեց 9 օր, 3 րոպե 44 վայրկյան:

Այդ թռիչքի ընթացքում գրանցված համաշխարհային հեռավորության բացարձակ ռեկորդներն այսօր մնում են անվիճարկելի:

Մինչ օրս ոչ մի ինքնաթիռ չի անցել ավելի շատ օդային մղոններ, քան «Վոյագերի» 26,358 կանոնադրական մղոնները: Նույնիսկ ոչ մոտ: (FAI հավատարմագրված հեռավորությունը `40,212 կմ:

«Վոյաջեր» ինքնաթիռի կառուցվածքային քաշը կազմել է ընդամենը 939 ֆունտ:

Երբ օդանավը թռավ վառելիքով, օդաչուներով և պաշարներով լի, թռիչքի համախառն քաշը կազմում էր 9,694,5 ֆունտ: Միջին թռիչքի բարձրությունը կազմում էր մոտ 11,000 ոտնաչափ: «Վոյաջերը» օդ է բարձրացել և վայրէջք կատարել Կալիֆոռնիայի Էդվարդս ռազմաօդային բազայում:

Ինքնաթիռում եղել է անձնակազմի երկու անդամ ՝ Դիկ Ռուտանը և anaիանա Յիգերը: Ինքնաթիռի դիզայնը նախագծել է Դիկի եղբայրը ՝ Բուրթ Ռուտանը, ով ինքնաթիռի դիզայներ է, աշխարհահռչակ:

«Վոյաջերը» կառուցվել է Կալիֆոռնիայի Մոջավե քաղաքում: Ինքնաթիռի կառուցումն ու փորձարկումը տևեց հինգ տարի ՝ մինչ իր թռիչքի ռեկորդ սահմանող թռիչքը:

Թռիչքին մասնակցում էր 99 կամավոր կամավոր, ովքեր մասնակցում էին եղանակի, հաղորդակցության, շինծու, գրասենյակի անձնակազմի, նվերների խանութի անձնակազմի և այլնի հետ:

Հիմնականում անհատական ​​ներդրումներ, և արտադրանքի սարքավորումների հովանավորներ ֆինանսավորեցին «Վոյաջերին»: Նախագիծը չստացավ կառավարության հովանավորությունը:

Վայրէջքից չորս օր անց նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը «Վոյաջեր» -ի անձնակազմին և նրա դիզայներին հանձնեց Նախագահի քաղաքացիության մեդալ: Պարգևատրվել է պատմության մեջ միայն 16 անգամ:

«Վոյաջեր» նախագծի և թռիչքի մասին ավելին իմանալու համար առաջարկում ենք պատվիրել Դիկի նոր գիրքը «Հաջորդ հինգ րոպեն»:


Թռչել աշխարհով մեկ

Ուրբաթ առավոտյան, 1946 թ. Հոկտեմբերի 6-ին, ժամը 05.51-ին, ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի Boeing B29 Superfortress- ը, որը կոչվում էր «Pacusan Dream boat», թռավ Հիքամի օդանավակայանից, Հոնոլուլուից, Հավայան կղզիներից և անդադար թռավ Եգիպտոսի Կահիրե:

9 հոգուց բաղկացած անձնակազմի հետ ՝ օդաչու և գնդապետ Կլորենս Ս Իրվայնի հրամանատարությամբ, ինքնաթիռը Հավայան կղզիներից բարձրացել է ուրբաթ առավոտյան 05.51 -ին:

Օդանավը հատուկ հագեցած էր, բեռների թեթևացման համար անվադողերում հելիումի գազ կար: Այնուամենայնիվ, թռչելով արկտիկական տարածաշրջանի վրայով ՝ փոթորիկ առաջացնելով, այն չուներ սառցազերծման սարքավորում:

Օդանավը թռիչքի ժամանակ պահում էր 12,000 ԱՄՆ գալոն վառելիքի ընդհանուր բեռ, որը B29- ով երբևէ կրված վառելիքի ամենածանր բեռն էր:

8000 ոտնաչափ կամ 2433 մետր թռիչքից հետո ինքնաթիռը թռավ հյուսիս ՝ Ալյասկայի ափերի երկայնքով, դեպի հյուսիսային մագնիսական բևեռ, Գրենլանդիայի, Իսլանդիայի, Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Իտալիայի վրայով:

Վերջապես կիրակի օրը վայրէջք կատարեց Եգիպտոսում 39.5 ժամ օդում մնալուց հետո, որը տարածեց 17 498 կիլոմետր կամ 10.873 մղոն տարածություն, միջին արագությունը ՝ 442.99 կմ/ժ կամ ժամում 275.27 մղոն:


Մի շարժիչով միայնակ շրջանցող նավարկությունների կարճ պատմություն

Փոքր ինքնաթիռները, որոնք փորձում են շրջել նավարկությունը, բավականին հետաքրքիր առարկա են և բեռնված ամեն տեսակ հետաքրքիր պատմությամբ և փաստերով: Այս առարկայի միակ իրական ռեսուրսը www.earthrounders.com կայքն է, որտեղ Կլոդ Մենիեն ներկայումս ղեկավարում է կայքը, գրառումների պահպանումը և արժեքավոր տեղեկատվության ծավալները շրջագայությունների թռիչք պլանավորելու համար: Մյուս աղբյուրը Սմիթսոնյան օդային և տիեզերական թանգարանն է: Earth Rounders- ը ներկայումս վավերագրում է մեկ շարժիչով ավելի քան մեկ օդաչուի 231 շրջաբերական նավարկություն և 124 միայնակ շրջանցում:

Շրջանցիկ նավարկություն կատարած մեկ շարժիչով ինքնաթիռների տեսականին զարմանալի է. Երկար EZ, RV, Stearman, Searey: Անհավատալի է: Իհարկե, Mooneys- ը, Bonanzas- ը, Pipers- ը, Cessna 182- ի մի քանի մոդելներ և բոլոր տեսակի ինքնաշեն շինությունները ճանապարհորդել են: Ստուգեք Գորդիլո Միգելի կայքը (www.skypolars.com), ով ավարտեց բևեռային շրջագայությունը և իրականում հատեց Անտարկտիդայի ամբողջ մայրցամաքը իր RV-8- ով: Բիլ Հարելսոնը Բևեռային շրջագայության արագության ռեկորդակիր է իր Lancair IV- ում:

Առաջին շրջագայությունը օգտագործեց Երկիրը և ընդարձակ բնական թռիչքուղիները և#8211 օվկիանոսները:

Ռեկորդի առաջին շրջանցումը տեղի է ունեցել 1924 թվականին, երբ ԱՄՆ բանակի օդուժի օդաչուների և մեխանիկների թիմը ՝ Douglas World Cruisers- ի չորս ինքնաթիռների հետ մեկնել է Սիեթլ արևմուտք կատարվող շրջագայության ժամանակ: Douglas World Cruiser- ը փոփոխված DT-2 տորպեդային ռմբակոծիչ էր, որը ձևափոխվել էր Դոնալդ Դուգլասի և Jackեք Նորթրոպի կողմից հատուկ առաքելության համար:

Unfortunatelyավոք, մեկ ինքնաթիռ կործանվեց Ալյասկայում, սակայն մյուս երեքը թռիչքն ավարտեցին 175 օրվա ընթացքում: Պահեստամասերի փաթեթը ներառում էր 15 Liberty շարժիչ, 14 հավաքածու պոնտոններ և բավարար քանակությամբ օդափոխվող մասեր ևս երկու ինքնաթիռի համար: Այս պահեստամասերը նախապես ուղարկվեցին նախատեսված երթուղու երկայնքով վայրեր: Թռիչքի ավարտից հետո Douglas Aircraft- ը ընդունեց «Առաջին աշխարհը» կարգախոսը:

Հաջորդ օդաչուներն էին Վայլի Փոստը և Հարոլդ Գեթին, ովքեր 1931 թվականին հաջողությամբ ավարտեցին արևելք կատարվող շրջագայությունը Վինի Մեյ. Amazարմանալի է, որ նրանք ութ օրվա ընթացքում ավարտեցին թռիչքը: Ըստ երևույթին, Վայլի Փոստն այնքան էր վայելում այդ փորձը, որ նա մեկ այլ շրջագայություն կատարեց 1933 թվականին, այս անգամ միայնակ: Չնայած ռեկորդային էր, Վայլին թռավ հյուսիսային ճանապարհով ընդամենը 15,000 մղոն, որն այսօր չէր կարող արժանանալ FAI- ի բաղձալի դիպլոմին: Դիպլոմը պահանջում է, որ թռիչքը լինի նվազագույնը 27,000 կիլոմետր/16,777 մղոն: Անկախ դրանից, 1933 թվականին դա բավականին մեծ ձեռքբերում էր, և Ուայլին ռեկորդակիր է դառնում որպես առաջին մեկ շարժիչով մենակատար շրջանցում: The Վինի Մեյ ցուցադրվում է Սմիթսոնյան օդատիեզերական թանգարանում:

Վաշինգտոն քաղաքը, որն աշխարհով մեկ թռավ 1947 թվականին, կախված է Սմիթսոնյանում:

Անհավատալի է, որ հաջորդ ռեկորդային ինքնաթիռները երկու Piper PA-12 ինքնաթիռների թռիչք էին, որոնց անունն էր Վաշինգտոն քաղաք եւ Հրեշտակների քաղաք, ով արևելք կատարեց շուրջերկրյա նավարկություն 1947 թվականին: Դա տևեց 122 օր: Այս PA12- երից երկուսն էլ գոյատևել են. Մեկը ցուցադրվում է Սթիվեն Ֆ. Ուդվար-Հեյզի կենտրոնում ՝ Դալլսի օդանավակայանում, իսկ մյուսը ՝ Փենսիլվանիա նահանգի Լոք Հեյվեն քաղաքի Պայպեր ավիացիոն թանգարանում:

Հաջորդը Իլինոյսից ԱՄՆ կոնգրեսական Փիթեր Մեքն է, ով 1951 թվականին թռավ Bonanza A35- ով (կառուցված չորրորդ Bonanza- ն), Բարեկամության կրակ, դեպի արեւելք ՝ 111 օրվա ընթացքում: Նախկինում անվանված Waikiki հաճարենի, նույն ինքնաթիռը 1949 թվականին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի էյս Ուիլյամ Պ. Ինքնաթիռը ցուցադրվում է Սթիվեն Ֆ. Ուդվար-Հազի կենտրոնում ՝ Դալլսի օդանավակայանում և#8211-ում Բարեկամության կրակ ներկված մի կողմից և Waikiki հաճարենի մյուս կողմից.

Geraldine Mock ’s Cessna 180- ը 1964 թվականին մի շարք ռեկորդներ ջարդեց:

1964 թվականին raերալդին Մոկը դարձավ առաջին կինը, ով շրջեց նավարկությունն իր Cessna 180 -ում, Կոլումբոսի ոգին, և դրանով գերազանցեց յոթ համաշխարհային ռեկորդ: Նա այս թռիչքն արեց դեպի արևելք 29 օրվա ընթացքում: Դա միջինում օրական մոտ 758 մղոն է 29 օր անընդմեջ: Հաշվի առնելով եղանակը, մեխանիկական միջոցները, հանգիստը և այլն, դա բավականին զարմանալի է: Նա իրեն անվանեց «Թռչող տնային տնտեսուհի» և 750 ժամ թռիչքի ժամանակ ունեցավ, երբ նա սկսեց իր շուրջերկրյա նավարկությունը: Չվերթը արժանացել է նրան 20 մրցանակների և պարգևների, այդ թվում ՝ Լուի Բլերիոտ մեդալի Ֆեդերացիայի միջազգային ավիացիայի և Դաշնային ավիացիոն գործակալության բացառիկ ծառայության ոսկե մեդալի կողմից, որը նրան հանձնել է Նախագահ Լինդոն Johnsonոնսոնը:

Այժմ հետաքրքիրը womenերալդինային շրջապատող շրջաններին հետևող այլ կանանց թիվն է: Anոան Մերիամ Սմիթը հեռացավ Սան Ֆրանցիսկոյի մոտակայքում գտնվող դաշտից 1964 թվականի մարտի 17 -ին, Pերալդին Մոկից երկու օր առաջ իր Piper Apache- ով և հայտնվեց ամբողջ աշխարհում կանանց ոչ պաշտոնական մրցավազքում: Շեյլա Սքոթը երկու անգամ շրջեց աշխարհով մեկ իր Comanche 260 G-ATOY- ով, այնուհետև այն փոխանակեց ացտեկների հետ և կատարեց բևեռային շրջագայություն: Քերոլ Էնն Գարեթը և Քերոլ Ֆոյը իրենց Mooney- ում արագության համաշխարհային ռեկորդ սահմանեցին Արծաթե թևեր.

Թռչելով իր Comanche 260 -ով ՝ Դոնալդը (Ռոդ) Ռոդեվալդը 1984 թվականին դարձավ սայլակով առաջին օդաչու շրջանցողը:

Կանադացի Ֆրեդ Լասբին ռեկորդակիր է ամենատարեց օդաչուի համար, ով 82 տարեկան հասակում մենակատար շրջել է իր Comanche- ում:

Աշխարհի բազմաթիվ թռիչքներ ունեն բարեգործական պատճառներ ՝ որպես շարժիչ ոգեշնչում:

Ավստրալացի Լաչլան Սմարթը ներկայումս ռեկորդակիր է որպես ամենաերիտասարդ շրջագայողը 18 տարեկանում: Նա թռչել է Cirrus SR22- ով:

Julուլի Վանգը դարձավ առաջին չինուհին, ով թռչեց աշխարհով մեկ Cirrus SR22- ով:

Իմ Cirrus SR22- ով մեկ շարժիչով անհատական ​​թռիչքների ժամանակ ես հայտնվում եմ որպես 123-րդ համար, առաջին հերթին ոչ մի առանձնահատուկ բան, բայց լեհ օդաչու Թոմաշ Վոյտովիչը իր Cessna 150-ով ավարտեց ինձանից առաջ `122 համարով: Նրան 240 օր տևեց:

Ամենաթարմ շրջագիծը ՝ 124 համարը, Shaesta Waiz է Bonanza A36- ով: Շաեստան և նրա ընտանիքը ԱՄՆ են ներգաղթել Աֆղանստանից և նա առաջին կին վկայականն է քաղաքացիական օդաչուից Աֆղանստանից: Նրա կայքը ցույց է տալիս իր առաքելությունը ՝ «Ոգեշնչել աղջիկներին և երիտասարդ կանանց ամբողջ աշխարհում ՝ երազել մեծ երազանքների մասին, և ավելի շատ նվաճումների հասնել, հատկապես ավիացիայի և STEM ոլորտներում»:


Մելրոուզ օդաչուն ավիացիայի պատմության մեջ մտավ 1949 թ

Հեռախոսը խառնվեց 1949 թվականի մարտի 2-ին, մեծ սպիտակ տանը, որտեղ Կոռնելիուս Գալագերը և նրա կինը ՝ Ռոուզը, մեծացրեցին վեց երեխա Մելրոուզում, Մին: Հետո 73-ին, սպիտակահեր, կապույտ աչքերով մի գաղթական Իռլանդիայից թոշակի անցավ գրեթե 50-ից հետո: տարիներ ՝ որպես երկաթգծի ինժեներ:

Նա արագ նյարդայնացավ, երբ զանգահարողը հարցրեց, թե արդյոք նա կապիտան Jamesեյմս Գալագերի հայրն է:

«Ես կարծում էի, որ դա վատ լուր է և գրեթե թուլացած է», - ասաց Կոռնելիուսը Միննեապոլիսյան առավոտյան տրիբունին այդ նույն օրը: «Բայց դա, իհարկե, վատ նորություն չէր»:

Militaryինվորական պաշտոնյաները զանգահարում էին ՝ ասելով, որ իր 28-ամյա որդին նոր էր ավարտել գերգաղտնի առաքելությունը. Օդանավում չորս անգամ լիցքավորվելով ՝ Գալագերի 14 հոգանոց անձնակազմը 94 ժամ տևողությամբ թռիչքի ընթացքում հերթափոխ է կատարել ՝ գրեթե չորս օր տևելով Տեխասի Կարսվել ավիաբազայի թռիչքից և վայրէջքից միջև:

«Խնդիրն այն էր, որ ցույց տայինք [ռուսներին], որ մենք կարող ենք ինքնաթիռ ձեռք բերել օդում ցանկացած պահի և ցանկացած վայրում», - ասում է Jeanան Պաշկեն, ով օգնում է «Մելրոուզ» պատմական ընկերության ղեկավարությանը Սենթ Ամպից 35 մղոն արևմուտք:

Սառը պատերազմի սկզբնական թրթռացող առաքելությունն այնքան գաղտնի էր թաքնված, որ լրագրողներին այդպես էլ չհայտնվեց, թե ինչու են նրանք կանչվել ավիաբազա մինչև Գալագերի վայրէջքը:

Մեկ այլ Boeing B-50 միջին ռմբակոծիչ ետ էր շրջվել ընդամենը օրեր առաջ, երբ շարժիչի կրակը տապալեց նմանատիպ փորձարկումը:

Շագանակագույն աչքերով Jimիմ Գալագերը քմծիծաղ տվեց, երբ ինքնաթիռից իջավ, անվանեց Lucky Lady II ՝ ձեռքերը սեղմելով արույրով և ծառայելով որպես անձնակազմի խոսնակ:

«Ինձ թվում է, որ ցանկացած պահի կարող ես գնալ աշխարհի ցանկացած վայրում», - ասաց նա:

Հետո Գալագերը Մինեսոտայի բան արեց: Նա խոսեց եղանակի մասին ՝ ասելով, որ հիանալի պայմանները ներառում էին ընդամենը չորս ժամ ամպեր, որոնք պահանջում էին օգտագործել թռչող գործիքներ 23.452 մղոնանոց արշավի ընթացքում: Նրանք վառելիքով լիցքավորեցին Ազորյան կղզիները, Սաուդյան Արաբիան, Ֆիլիպինները և Հավայան կղզիները: Տանկիստական ​​ինքնաթիռները թռչում էին Գալագերի ինքնաթիռի վերևից և առջևից ՝ չզանգելով երկար լիցքավորման գուլպան, որը նրա անձնակազմը խցկել էր օդում: Լրացնելուց հետո նրանք բաց թողեցին գուլպանը, որպեսզի տանկիստների անձնակազմը վերականգնվի:

Թղթակիցներին ավելի շատ հետաքրքրում էր սառը պատերազմի հայտարարությունը, քան այդ մանրամասները: Լրագրողներից մեկը ռազմաօդային ռազմավարության հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Քերտիս Լեմեյին հարցրեց, թե արդյոք վառելիքով լիցքավորումը ցույց է տալիս, որ «դուք կարող եք A ռումբ հասցնել Ռուսաստանի ցանկացած վայրում»:

Լեմեյը ապշած տեսք ուներ ՝ նախքան պատասխանելը. «Ասենք ցանկացած վայր, որը ատոմային ռումբ կպահանջեր»:

Ավելի քան չորս տարի էր անցել այն օրվանից, երբ ամերիկյան ինքնաթիռները միջուկային ռումբեր էին նետել Japanապոնիայի վրա: Ռուսների հետ սպառազինությունների մրցավազքը արագանում էր:

Երբ ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց, օդաչուի մայրը ՝ Ռոուզը, մեկնել էր քրոջը Մոնտեվիդեոյում ՝ թողնելով Կոռնելիուսին ՝ զբաղվելու լրատվամիջոցներով:

«Ես անմիջապես զանգահարեցի Մային, բայց նա չափազանց ոգևորված էր խոսելու համար», - ասել է Կոռնելիոսը թերթին:

Գալագերի պատմական թռիչքն արդեն մոռացվել է, հատկապես ՝ Մինեսոտայի կենտրոնական մյուս հայտնի թռիչքի ստվերում: Չարլզ Լինդբերգը բնակվում էր Լիթլ Ֆոլսում, Գալագերի Մելրոուզ տնից մոտ 35 մղոն հյուսիս-արևելք, նախքան իր հայտնի թռիչքը Ատլանտյան օվկիանոսով 1927 թվականին: Մելրոուզից:

Ուղիղ 22 տարի անց, երբ Լինդբերգը դարձավ համաշխարհային նշանավոր մարդ, Գալագերի օրը նշվեց 1949 թվականի մայիսի 20 -ին, որը լրացվեց կապիտանի հիշատակի կոճակով ՝ շրջապատված նրա շրջագայության ճանապարհի քարտեզով:

Մինեապոլիսում գտնվող Ուոլդ-Չեմբերլենի օդային դաշտից մեքենաների քարավան է դուրս եկել, իսկ նրանց ուղեկցող նվագախմբերը Սենթ Կլաուդում: Երբ նրանք հասան Մելրոուզ, նրանց միացավ 40 միավորից բաղկացած շքերթը: Գալագերը, նրա կինը, Մերին և դուստրը նստեցին բաց մեքենայով: Նա սեղմեց ձեռքերը նահանգապետ Լյութեր Յանգդալի հետ, երբ մարտական ​​ինքնաթիռները թնդում էին գլխավերևում:

«Օրը ցուրտ էր, և բազմաթիվ գեղեցկուհիներ հագնում էին պաշտոնական, լողազգեստ և սառած ժպիտներ», - ասաց Պաշկեն: «Միակ մարդը, ով պակասում էր, Լինդբերգն էր, որին հրավիրել էին, բայց ափսոսանք էր ուղարկել»:

Մանուկ հասակում Գալագերը օդաչու դառնալու երազանքներ չուներ: Նա ցանկանում էր իր հոր նման երկաթուղային մարդ լինել:

«Լոկոմոտիվով զբոսանքները յուրահատուկ վերաբերմունք էին իռլանդացի արտաքինով տղայի համար, ով այսօր Մելրոզի սիրած որդին է»,-ասվում է Minneapolis Morning Tribune- ի հաշվից:

Կոռնելիոսը նկարագրեց Jimիմին և նրա չորս եղբայրներին ու քրոջը մեծացնելու երջանիկ քաոսը:

«Նրանք սովոր էին: քայլեք տուն սահադաշտից դեռևս չմուշկներով », - ավելացրեց Կոռնելիոսը ՝ գնահատելով իր կնոջ հանդուգն բնավորությունը և խոստովանելով, որ նա հաճախ հեռու էր աշխատում Հյուսիսային մեծ երկաթգծում: «Վստահ չեմ, որ այդքան համբերատար կլինեի»:

Jimիմը, վեց երեխաներից հինգերորդը, «շատ աշխույժ էր, բայց լավ: Նա երբեք ոչ մի դժվարության չի հանդիպել », - ասել է հայրը: «Իմ բախտը բերել է, որ նրանցից հինգին բանտից դուրս եմ պահել»:

Jimիմը սովորեց լողալ Սաուկ գետում ՝ ընտանիքի տան մոտ: 6 ոտնաչափ նա բասկետբոլ էր խաղում Մելրոզի ավագ դպրոցում ՝ 1939 թվականին ավարտելուց առաջ: Նա համոզեց իր հորը գնել փասիանների որսի համար իրեն պատկանող 16-անոց որսորդական հրացան: Նա նվագեց կլարնետ, խաղաց ավագ դպրոցի ներկայացումներում և երեք անգամ ընտրվեց իր ուսանողական կառավարությունում:

Մելրոզի դպրոցի տնօրենը նրան հիշեց որպես «լավ, սովորական երեխա, ոչ թե լավագույն աշակերտ, բայց, իհարկե, ոչ ամենաաղքատ»:

Jimիմ Գալագերը թոշակի է անցել ռազմաօդային ուժերից 1972 թվականին ՝ որպես թևի հրամանատար և գնդապետ: Մահացել է 1985 թվականին Վաշինգտոնում, որտեղ գրեթե 40 տարի առաջ պատերազմից հետո ամուսնացել էր Մերիի հետ: Նա թաղված է Արլինգթոնի ազգային գերեզմանատանը:

Մինեսոտայի պատմության մասին Քուրթ Բրաունի հեքիաթները հայտնվում են ամեն կիրակի: Ընթերցողները կարող են նրան գաղափարներ և առաջարկություններ ուղարկել [email protected] հասցեով: Նրա նոր գիրքը նայում է Մինեսոտայի 1918 -ին, երբ գրիպը, պատերազմը և հրդեհները համընկնում էին. Tinyurl.com/MN1918.

Երբ 1949 թ.-ին Jamesեյմս Գալագերը գլխավորեց աշխարհի շուրջերկրյա առաջին թռիչքը, դա միակ կեղծ պատմությունը չէր: Minneapolis Star- ը և Minneapolis Morning Tribune- ն առաջին անգամ օգտագործեցին իրենց դյուրակիր հեռահաղորդակցության սարքավորումները ՝ փոխանցելով Գալագերի հոր լուսանկարները Մելրոզում:

Նոր սարքավորումներ ձեռք բերելուց առաջ նահանգում աշխատող լուսանկարիչները ստիպված էին մեքենայով կամ իրենց ափսեներով հետ գնալ գրասենյակ, և 1949 թ. Մարտի 3 -ին հաղորդում էր Morning Tribune- ը: Այժմ նկարը ութից կարող է փոխանցվել Մինեապոլիս րոպե. ”

Ըստ լուսանկարիչ Բիլ Սիմանի, որը շուտով ստացել էր Պուլիտցերյան մրցանակը 10 տարի անց Մինեապոլիսի աստղի համար, այդ վաղ ահազանգն ուներ միայն մեկ թերություն: Եթե ​​հեռախոսի օպերատորը չափազանց հետաքրքրասեր է և փորձում է լսել շարժվող նկարը, նա ասաց, որ նա փչացնում է նկարը: ”


Non-Stop Around-the-World Flight-Պատմություն

Այն ժամանակ, երբ Հովարդ Հյուզը աշխատում էր իր D-2 և XF-11 փորձարարական ինքնաթիռների վրա, Tenեքսոնում, Թենեսի, ծնվեց մի տղա, ով մտերմացավ ժամանակակից Հյուզի հետ այնքանով, որքանով կարելի էր: Սթիվ Ֆոսեթը, ինչպես և Հյուզը, տեղափոխվեց Լոս Անջելես, Կալիֆոռնիա ՝ իր կարողությունը վաստակելու համար, և Հյուզի պես այդ հարստության մեծ մասը ուղղեց իր առաջին սիրո ՝ թռիչքի:

2005 թվականի այս օրը ՝ մարտի 3-ին, Սթիվ Ֆոսեթը ավարտեց մի ճանապարհ, որն ինչ-որ բան անհնար էր թվում. Իր ռեկորդակրի ժամանակ Ֆոսեթն արդեն սահմանել էր ուրիշներ, այդ թվում ՝ ամբողջ աշխարհից անդադար թռիչք կատարել օդից թեթև օդապարիկով:

Ֆոսեթը հաստատել էր 116 տարբեր ռեկորդներ հինգ տարբեր մարզաձևերում: Նրանցից 60 -ը կանգնած էին 2007 -ի սեպտեմբերի սկզբին, երբ նա առեղծվածային կերպով անհետացավ լեռնային տեղանքով ՝ սովորական անհատական ​​թռիչքի ժամանակ: Միայն մեկ տարի անց նրա ինքնաթիռի մնացորդները բացահայտվեցին, և քննիչները եզրակացրեցին, որ Ֆոսեթը թռիչքի կեսին բախվել է սարին:


Non-Stop Around-the-World Flight-Պատմություն

Պատմական իրադարձություններ օդատիեզերքում

    Որո՞նք են ավիացիայի և տիեզերական թռիչքների պատմության ամենակարևոր իրադարձությունները:
    - հարց Julուլիայից

#10: Առաջին հաջող ուղղաթիռը
Իգոր Սիկորսկի, VS-300
1940 թվականի մայիսի 13


Իգոր Սիկորսկին թռչում էր իր VS-300- ով

Չնայած նրան, որ Սիկորսկին առաջին ուղղաթիռը չէր, նա առաջին իսկապես հաջող նախագիծն էր, որն իր մեջ ներառում էր բոլոր այն բաղադրիչները, որոնք այսօր ստանդարտ են դարձել ուղղաթիռների վրա: Ուղղաթիռի նախագծման մեջ Իգոր Սիկորսկու հիմնական ներդրումը հիմնական ռոտորի արտադրած ոլորող մոմենտին հակազդելու համար պոչի ռոտորի օգտագործումն էր: Հենց այս նորամուծությունն էլ վերջապես լուծեց ուղղաթիռների կառավարման վերջին խոշոր խոչընդոտը և արհեստը դարձրեց իսկապես գործնական թռչող մեքենա: VS-300- ն իր առաջին թռիչքներն իրականացրել է 1939 թվականին ՝ անվտանգության համար գետնին ամրացված, բայց առաջին անվճար թռիչքը կատարվել է 1940 թվականի մայիսի 13-ին (իմացեք ավելին):

#9. Ռեակտիվ ինքնաթիռի առաջին թռիչքը
Հանս ֆոն Օհեյն, Հայնկել Հե 178
1939 թվականի օգոստոսի 27


Heinkel He 178

Ավիացիայի ոլորտում ամենաառանցքային առաջընթացներից մեկը տուրբո շարժիչի զարգացումն էր, որը պատկանում էր բրիտանացի սըր Ֆրենկ Ուիթլին և գերմանացի Հանս ֆոն Օհեյնին, ովքեր երկուսն էլ ինքնուրույն հայտնագործեցին տեխնոլոգիան: Առաջին շարժիչը, որը օդ բարձրացավ, ֆոն Օհեյնի He 178 օդանավն էր, որը նախագծել և կառուցել էր Էռնստ Հայնկելը: Ուիթլի դիզայնը արագ հետևեց նրան, երբ նրա շարժիչը շարժվեց Գլոսթեր E.28/39 նավով 1941 թվականի մայիսի 15 -ին: Այս ռահվիրա գյուտարարների շնորհիվ ծնվեց ինքնաթիռի դարաշրջանը, և սկսվեց աննախադեպ արագությամբ օդային ճանապարհորդության նոր դարաշրջան (սովորել ավելին):

#8: Առաջին օդային ռմբակոծությունը
Ulուլիո Գավոտի, Տաուբե մոնոպլան
1911 թվականի նոյեմբերի 1


Տաուբե մոնոպլան, ինչպես կարող էր թվալ թուրքերին

Չնայած բավականին անհասկանալի տեղեկանք, դժվար է գերագնահատել այն ազդեցությունը, որն ունեցել է օդանավը պատերազմի վրա: Այս որոշ չափով տխրահռչակ իրադարձությունը տեղի ունեցավ Հյուսիսային Աֆրիկայում իտալա-թուրքական պատերազմի ժամանակ, երբ ինքնաթիռն առաջին անգամ օգտագործվեց մարտական ​​գործողությունների ժամանակ: Իտալացի օդաչու լեյտենանտ ulուլիո Գավոտին արժանացավ պատվի, երբ ինքնաթիռից ձեռքով չորս փոքր նռնակներ նետեց ՝ ներքևում թուրքական զորքերին ահաբեկելու համար: Այս մեկ ակտը պատմության մեջ առաջին օդային ռմբակոծությունն էր (իմացեք ավելին):

#7: Ձայնի պատնեշի խախտում
Չարլզ «Չակ» Յիգեր, Գլամուրային Գլենիս
1947 թվականի հոկտեմբերի 14


X-1

Մինչև դրա առաջին հայտնվելը ոչ միայն հասարակության մեծամասնությունը, այլև հիմնական գիտնականներից շատերը կարծում էին, որ «ձայնային պատնեշը» երբեք չի կարող կոտրվել: X-1- ով Չակ Յագերի պատմական թռիչքը ապացուցեց նրանց սխալ լինելը և շոշափեց ավիացիայի պատմության ամենահետաքրքիր ժամանակաշրջաններից մեկը, քանի որ մի շարք արագընթաց հետազոտական ​​ինքնաթիռներ ավելի արագ էին հրում (իմացեք ավելին):

#6: Մարդու առաջին տիեզերական թռիչքը
Յուրի Գագարին, Վոստոկ 1
1961 թվականի ապրիլի 12


Յուրի Գագարին տեղափոխող «Վոստոկ 1» -ի գործարկումը

Մարդկության պատմության մեջ նոր գլուխ սկսվեց, երբ խորհրդային տիեզերագնաց Յուրի Գագարինը դարձավ առաջին մարդը, ով պտտվեց Երկրի շուրջը: Բավականին զարմանալի է մտածել, որ մարդկությունը ձևավորվել է խարխլված միջոցներից, որոնք հազիվ կարողացան գետնից մի քանի ոտնաչափ հեռանալ դեպի հզոր հրթիռներ, որոնք կարող են ուղեծիր հասնել երկու սերնդի ընթացքում:

#5: Boeing 707 -ի առաջին առևտրային թռիչքը
Պանամերիկյան, Կլիպեր Ամերիկա
1958, հոկտեմբերի 27


Boeing 707

Մենք բոլորս զգացինք, որ առևտրային ավիացիայի որոշ իրադարձություններ արժանի էին ցուցակին, քանի որ քչերն են տեխնոլոգիական նորամուծություններն այդքան մեծ ազդեցություն ունեցել մեր ապրելակերպի վրա: Աշխարհի այն մասերը, որոնք ժամանակին անհասանելի էին, կարող էին հանկարծակի այցելել մի քանի ժամվա ընթացքում, և աշխարհը դարձավ շատ ավելի մոտ համայնք: Այնուամենայնիվ, դժվար էր ընտրել մեկ իրադարձություն, որը լավագույնս ներկայացներ հեղափոխական ազդեցությունը առևտրային օդային ճանապարհորդությունների վրա աշխարհի վրա: Այն, ինչ մենք ի վերջո համաձայնեցինք, դա Boeing 707-ի ներդրումն էր ՝ առաջին հաջողակ ինքնաթիռով, որը սկիզբ դրեց առևտրային թռիչքների նոր դարաշրջանին: Այս ինքնաթիռը և նրա ժամանակակիցները առաջինն էին, ովքեր իսկապես օդային ճանապարհորդություն բերեցին զանգվածներին ՝ առաջարկելով արագություն և հարմարավետություն, որն անհամեմատելի էր նախկին ինքնաթիռների համար: 707-ը նաև առաջին ինքնաթիռն էր, որը ներկայացրեց տնտեսության նստատեղեր, ինչը մատչելի էր դարձնում օդային ճանապարհորդությունը և թույլ էր տալիս ինքնաթիռին արագ տեղաշարժել գնացքն ու ուղևորատար նավը ՝ որպես հեռավոր ճանապարհորդությունների նախընտրելի մեթոդ (իմացեք ավելին):

#4. Առաջին արբանյակը ուղեծրում
Sputnik
5 հոկտեմբերի, 1957 թ

Perhaps no event in aerospace history had as much of a psychological impact on the two superpowers and the course of the Cold War as the first successful artificial satellite, launched by the Soviet Union in 1957. Not only was humanity brought into the space age, but the space race was born as both the Soviets and Americans based their international prestige on setting new records in space exploration.

#3: First human flight
Pil tre de Rozier and the Marquis d'Alandes, Montgolfier balloon
21 November 1783


Lift off of the Montgolfier hot air balloon

The milestone may receive little attention today, but the first successful human flight in history occurred aboard a hot air balloon over Paris, France, in 1783. The new innovation was pioneered by the Montgolfier brothers, Joseph and Etienne, who were inspired by the "lifting power" of hot air rising from a fireplace. Piloting the first manned flight was science teacher Pil tre de Rozier, who later perished while attempting to cross the English Channel in a balloon. Also aboard was a French artillery officer, the Marquis d'Alandes. Together, these two became humanity's first air travelers when they flew a distance of 5 miles over Paris.

#2: First manned Moon landing
Neil Armstrong and Edwin "Buzz" Aldrin, Apollo 11
20 July 1969


Buzz Aldrin on the Moon

One of the truly remarkable moments in human history was the first time man set foot on another world. Neil Armstrong's small step was not only the ultimate achievement of the space race, but also a giant leap in human history.

#1: First manned powered flight
Orville Wright, Wright Flyer I
17 December 1903


The Wright Flyer becomes airborne under the control of Orville Wright

What makes Wilbur and Orville Wright's achievement so significant is not only that it was the first time in history that a manned, powered aircraft completed a fully-controlled, sustained flight, but it proved to naysayers around the world that heavier-than-air flight was practical. After the Wrights proved their critics wrong, the field of aeronautical engineering was born. Governments, universities, and inventors soon began dedicating vast resources to understanding the science of flight and methods of building improved flying machines. In essence, every event and discovery in aviation either led up to or followed from the flight of the Wright Flyer, and it changed the way we live forever.

A number of other notable milestones were also discussed while compiling our Top 10 list. Even though these did not make the final cut, they are still worth including as honorable mentions.

First solo transatlantic flight
Charles Lindbergh, Spirit of St. Louis
21 May 1927

The first nonstop flight across the Atlantic was performed by Englishman John Alcock and Arthur Brown in 1919, but Lindbergh was the first to make the crossing solo. His achievement earned him the Orteig Prize and made him an instant international celebrity. Upon his return to the US, Lindbergh received the largest ticker-tape parade in history. This one flight was instrumental in boosting the public's confidence in air travel and helped the fledgling airline industry attract new passengers (learn more).

First manmade object to leave the solar system
Pioneer 10
13 June 1983

Launched in 1972, the aptly named Pioneer was the first spacecraft to visit the outer solar system. After completing its study of Jupiter, Pioneer 10's trajectory carried it outside of the solar system and into interstellar space, the first craft to do so. Pioneer 10 continued transmitting data back to Earth until 23 January 2003 when its power source became too weak. At that time, the space probe was over 7.6 billion miles from Earth. In about 2 million years, Pioneer 10 should reach the closest star on its trajectory, the red giant Aldebaran, which lies some 71 light years away (learn more).

First glider and manned glider flights
Sir George Cayley
1804 & 1853

George Cayley was truly one of the most far-sighted pioneers in the early days of aviation, and his contributions to the field are summarized well by two remarkable creations. The first of these was the flight of his 1804 glider, notable because it was the first design in history that included the principal features of the modern fixed-wing aircraft configuration (learn more). Towards the end of his life, Cayley again returned to his aviation pursuits and developed the first manned glider in history. This historic craft flew in 1853 with Cayley's coachman aboard. Seemingly uninterested in his pioneering feat, the shaken and exasperated coachman is quoted as saying, "Please, Sir George, I wish to give notice. I was hired to drive, and not to fly."

First nonstop flight around the world
Dick Rutan and Jeana Yeager, Voyager
23 December 1986

Though flights around the world had been attempted for decades, no plane had ever been able to do so without refueling along the way. Aviation pioneer Burt Rutan sought to challenge that with his remarkable Voyager, designed using advanced aerodynamic concepts as well as lightweight construction materials and incorporating highly efficient propulsion technologies. With Dick Rutan and Jeana Yeager at the controls, the Voyager set out on a 9-day odyssey covering nearly 25,000 miles and became the first aircraft to accomplish the feat (learn more).

First communication satellite
Echo 1
12 August 1960

We often take advances like cell phones, the internet, instant media coverage, and GPS devices for granted, but many of these technologies could not exist without the vast array of communications satellites that circle the Earth. Pioneering this technology was NASA's Echo 1, launched in 1960 and quickly followed by a myriad of increasingly more sophisticated satellites.

First commercial airline flight
Tony Jannus (pilot), Benoist Type XIV airboat
1 January 1914

It is rather amazing to realize that commercial air travel can trace its roots as far back as 1914, little more than a decade after the Wright brothers first flew. Nevertheless, the milestone belongs to the Benoist Company that flew the first regularly scheduled passenger flight between St. Petersburg and Tampa, Florida, using a Benoist flying boat. Piloting the inaugural flight was Capt. Tony Jannus, a well known airman of the day. Former mayor of St. Petersurg Abram C. Pheil won the chance to become the first airline passenger through an auction.

First flight around the world in a balloon
Betrand Piccard and Brian Jones, Breitling Orbiter 3
20 March 1999

Perhaps no recent aviation milestone was more difficult to achieve than that of the first circumnavigation of the globe in a balloon. Numerous would-be record setters made the attempt, and it was common to hear of failures every few months. The feat was finally accomplished, however, by Betrand Piccard of Switzerland and Brian Jones of Great Britain following a grueling 19-day flight covering over 26,000 miles. Competitor Steve Fossett quickly followed suit when he successfully completed the first solo flight around the world on 2 July 2002, his sixth attempt to do so.

First aircraft to drop an atomic weapon
Paul Tibbets (pilot), Enola Gay
6 August 1945

A controversial milestone to be sure, but the fateful flight of the B-29 over Hiroshima, Japan, has certainly cast a long shadow through history. This flight marked a major turning point in human history since a single aircraft now had the ability to end a war.

First manned helicopter flight
Paul Cornu
13 November 1907

Paul Cornu was first to realize the long dream of climbing vertically into the air when his twin-rotor design rose off the ground unrestrained in 1907. This success marked the first in a long series of critical advancements that would turn the helicopter from a dream into reality (learn more).

First powered aircraft flight
Samuel Langley, Aerodrome No. 5
6 May 1896

Bridging the gap between Cayley's manned glider and the Wright's historic flight was renowned American scientist Samuel Langley. Langley was convinced that technology was available to construct an engine light enough and powerful enough to make heavier-than-air flight possible. He put his theories into practice by developing a series of unmanned, subscale, powered aircraft using steam engines of his own design. His most notable success came in 1896 when, for the first time in history, a winged-craft flew a sustained flight under the power of its own engine (learn more).