Պատմության Podcasts

Որքա՞ն էժան էին առագաստանավերը Gold Rush California- ում:

Որքա՞ն էժան էին առագաստանավերը Gold Rush California- ում:



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Կալիֆոռնիայի ոսկե տենդի ժամանակ Սան Ֆրանցիսկոյում շատ նավեր լքվեցին, երբ նրանց անձնակազմն ու ուղևորները ուղիղ ուղևորվեցին դեպի ոսկու տարածքներ: Ոմանք դարձել են կիսամյակ շենքեր, ոմանք ՝ աղբանոց: Նրանց տեղական արժեքը ավելի փոքր էր, քան մյուս նավահանգիստներում, հավանաբար, այլուր նավարկելու համար աշխատուժի բացակայության պատճառով: Սա սարսափելի կլիներ նավերի վաճառողների համար, և հիանալի էր նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված էին նավեր գնելով:

Այս ընթացքում որքանո՞վ է իջել առագաստանավերի գինը Սան Ֆրանցիսկոյում:


Երկու նավ, Ինեզ եւ Բեթել գնվել են միասին Սան Ֆրանցիսկոյում ՝ համեստ ընդհանուր գումարով ՝ 450 դոլար: Համեմատության համար, այն ժամանակ Նյու Յորքից Սան Ֆրանցիսկո նավով անցնելու գինը կարող է լինել 100-300 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում: մեկ տոմսի դիմաց.

Սա համատեքստ մտցնելու համար, KQED ռադիոյի պատմությունը ներկայացնում է մի քանի պատմական պատճառ ՝ «Ոսկու տենդի» պատճառով նավերը լքելու պրակտիկայի համար:

  1. Իրոք կար մի աշխատուժի պակաս ինչպես առաջարկվում է հարցին: Նույնիսկ նավապետները լքեցին նավերը ՝ ոսկի որոնելու համար:
  2. Շատերը նավերը քայքայվել էին սկսել և գիտակցաբար ուղարկվել Սան Ֆրանցիսկո ՝ վերջին նավարկության:

  3. Փայտը պակասում էր և թանկ լինելը, ինչպես վկայում է կտավի վրանների տարածվածությունը `որպես ապաստանի առաջնային ձև: Սա ավելացրեց նավը ջարդոն օգտագործելու խթանը:

  4. Նավը քանդելը ամենահեշտ ճանապարհն էր ափին հողի պահանջ ներկայացնել, պրակտիկա, որը հայտնի է որպես «հալկ ձեռնարկություն»: Նավերը, որոնց գները նշված էին վերևում, գնվել են այդ նպատակով, ինչը աղբյուրը մանրամասն նկարագրում է:


Ոսկու տենդի հուշեր

Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդը զգալի ազդեցություն ունեցավ Միացյալ Նահանգների վրա: Սկսած 1848 թ. -ին ՝ ոսկու առաջին հայտնագործությունից, այն պայթեց մարդկանց մեջ, ովքեր լքեցին ընտանիքները և աշխատանքները ՝ գանձ որոնելու համար: Մարդկանց ներհոսքը դեպի տարածք ավելացրեց Սան Ֆրանցիսկոյի բնակչությունը փոքր բնակավայրից դեպի աճող քաղաք: Երբ այն ավարտվեց 1855 թվականին, շատ մարդիկ ունեցվածք ունեցան, իսկ ոմանք կորցրեցին ամեն ինչ:

Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդի պատմությունը սկսվում է 1848 թվականին, երբ Jamesեյմս Մարշալը Ամերիկայի գետում գտավ ոսկու մի քանի կտոր: Հայտնագործության մասին լուրը, ի վերջո, տարածվեց տեղական թերթին: Մի քանի ամսվա ընթացքում հազարավոր մարդիկ տառապում էին տենդով և լքեցին իրենց տները ՝ Կալիֆոռնիա մեկնելու համար ՝ տեսնելու, թե կարող են իրենց կարողությունը վաստակել: Շատ մարդիկ վաստակում էին մի քանի տարվա համարժեք աշխատավարձ, իսկ մյուսները կորցնում էին ամեն ինչ, երբ իրենց ապրուստի միջոցները թողնում էին տանը միայն դժբախտություն գտնելու համար: Տարածքում բիզնեսների աճը երկրաչափական էր, և Կալիֆոռնիայի տարածքը ծաղկեց: Միլիոնավոր դոլարների ոսկի է գտնվել ոսկու տենդի տարիներին ՝ մինչև այն ավարտվել է 1850 -ին և rsquos- ում:

    Կալիֆորնիայի ոսկե տենդի երկրաբանությունը և պատմությունը: Կալիֆոռնիայի ոսկե տենդի պատմություն: Ոսկու տենդի պատմության լայնածավալ պատմություն: Իրադարձությունների նկարագրական նկարագրություն: Իրադարձությունների ամփոփ պատմություն:

1848 թվականի հունվարին Կոլոմայի մոտակայքում գտնվող Ամերիկյան գետում հայտնաբերվեցին ոսկու կտորներ: Նույն տարվա մարտ ամսին մի փոքր հոդված տպագրվեց տեղական թերթում: Երկու ամիս անց ոսկին կրկին հայտնաբերվեց, և տեղացի վաճառական Սեմ Բրենանը գտավ փողոցներով վազվզած ՝ մի շիշ ոսկու փոշին ձեռքերին և բղավում & ldquoGold! Ոսկի! Ոսկի Ամերիկյան գետից! & Rdquo Մինչև 1848 թվականի օգոստոսը մարդիկ Նյու Յորք Հերալդում հրապարակված հոդվածից հետո գաղթում էին Կալիֆոռնիա: Առաջին նավերը, որոնք նավարկել էին ամիսներ առաջ, սկսել էին ժամանել 1849 թվականի փետրվարին: Այս պահին մոտ 40,000 մարդ ոսկի էր արդյունահանում: Մեկ տարի անց ՝ 1950 -ին, նավերը հետ էին թռչում դեպի արևելք ՝ հազարավոր դոլարների ոսկու փոշու վրա: 1851 թվականին հանքարդյունաբերությունը դարձել էր ավելի տեխնոլոգիական առաջընթաց: Այլ երկրներից մեծ թվով մարդիկ էին գտնվում Կալիֆոռնիայում, այդ թվում ՝ հազարավոր չինացիներ: 1852 թվականին արտասահմանյան հանքափորների և rsquos հարկեր ներդրվեցին ՝ փորձելով նվազեցնել հանքարդյունաբերությամբ զբաղվող չինացի և լատինամերիկացիների թիվը: Ոսկու արդյունահանումը շարունակվեց երկար տարիներ հետո, բայց & ldquoGold Rush & rdquo- ն ավարտվեց մոտ 1855 թվականին, երբ մարդիկ վերադարձան իրենց տներն ու կյանքը:

    : Ոսկու շտապի ժամանակացույց: Ոսկու արդյունահանման պատմություն: Ոսկու շտապի ժամանակացույցի հաշիվ: Ոսկու տենդի շուրջ իրադարձությունների նկարագրություն: Պատմություն, թե որտեղից սկսվեց ոսկու տենդը:

Ոսկու տենդի ժամանակաշրջանի բազմաթիվ նկարներ իրականում դագերոտիպեր էին, մի տեսակ լուսանկար, որտեղ պատկերը ցուցադրվում է ափսեի վրա ՝ դիտելու համար: Մարդկանց, հանքարդյունաբերության ճամբարների և քաղաքների ու բնակավայրերի պատկերների օրինակներ են հայտնաբերվել: Այս պահին լուսանկարչությունը նոր արվեստ էր, և լուսանկարելը շատ ավելի մեծ ձեռնարկ էր, որն ավելի շատ ժամանակ էր պահանջում, քան այսօր: Այն ժամանակվա որոշ տեսարաններ դեռ կարելի է պահպանել թանգարաններում:

    Տեղեկատվություն ոսկու տենդի մասին `նկարներով: : Հաշվետվություն լուսանկարներով: ՝ քառասունիննիկի լուսանկար: ՝ հանքագործի դագերոտիպ և նկարագրություն: Նկարագրություն և լուսանկար ոսկու շտապից:

Մարդը, ով հայտնի էր, որ սկսել է Կալիֆոռնիայի ոսկե տենդի հանգեցնող իրադարձությունների շարանը, Jamesեյմս Մարշալն էր: Marsնվել է 1810 թվականին, Մարշալը հյուսն էր, որի ընտանիքը ծագումով Միսսուրիից էր: Նա, ի վերջո, տեղափոխվեց Կալիֆոռնիա և աշխատում էր Կոլոմայի մոտ սղոցարանի կառուցման վրա ՝ Johnոն Սաթեր անունով մարդու համար: 1848 թվականին նա Ամերիկայի գետում հայտնաբերեց ոսկու կտորներ, չնայած որ նա և Սաթերը երկուսն էլ ցանկանում էին լռել: Փոխարենը, խոսքը հայտնվեց հայտնագործության մասին և նրանց մտավախություններն իրականություն դարձան: Տղամարդիկ, ովքեր աշխատում էին սղոցարանում, լքեցին նախագիծը `սեփական ոսկու արդյունահանման նպատակով: Հետագայում Մարշալը փոքր հաջողությամբ փորձեց ոսկի գտնել, իսկ հետո հրաժարվեց խաղողի այգի բացելու ջանքերից: Նա մահացավ ՝ չհասկանալով իր կարողությունը, բայց նրան հիշում են մի շարք իրադարձությունների սկիզբով, որոնք հարստության պատճառ դարձան շատ ուրիշների: 1849 թվականին հազարավոր մարդիկ գաղթեցին այդ տարածք: Ոմանք եկան արևելքից ՝ երկիրը հատելով ցամաքով: Ոմանք նավարկեցին Պանամայի Իսթմուսով: Ոսկու մասին լուրեր լսվեցին ամբողջ աշխարհում, և շատ ասիացիներ ժամանեցին, առաջին հերթին չինացիներ: Եկել են նաև եվրոպացիներ, մասնավորապես ֆրանսիացիներն ու գերմանացիները: Միայն 1849 թվականին այդ տարածք գաղթած մարդկանց մեծ թիվը գերազանցեց ցանկացած այլ տարի: Այն մարդիկ, ովքեր ճանապարհորդել են այս ընթացքում, հայտնի են որպես քառասունինը տարեկան այն տարվա համար, երբ նրանք թողել են իրենց ծանոթ կյանքը `ոսկու հարվածներ ձեռնարկելու համար:

    Տեղեկություն նախնական հայտնագործության մասին: Պատմություն Jamesեյմս Մարշալի մասին: . Հաշվետվություն քառասունինըների մասին: : Ոսկի գտնելը Կալիֆոռնիայում: . Շեշտը Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդի վրա: : Քառասունինների հաշիվ:

Կան բազմաթիվ պատմություններ այն մարդկանց մասին, ովքեր ճանապարհորդել են Կալիֆոռնիայի ոսկու տենդի ժամանակ: Ոմանք լքեցին իրենց տները ՝ թողնելով կանանց և երեխաներին: Նամակներ են գտնվել ամբողջ երկրում գրող ընտանիքներից: Հայտնաբերվել են նաև հուշեր և անձնական պատմություններ, որոնք պատմում են ճամբարներում իրենց դժվարին ճանապարհորդությունների և կյանքի մասին: Որոշ մարդիկ գիտակցում էին իրենց կարողությունը: Մյուսները հեռացան ՝ ոչինչ չունենալով: Մարդիկ կանգնեցին մարտահրավերների առջև և նույնիսկ կորցրին իրենց կյանքը ՝ փորձելով հասնել Կալիֆոռնիա: Պատմություններն անգին են մի ժամանակի, երբ մարդիկ փորձում էին իրենց կյանքը ավելի լավը դարձնել ՝ որոնելով իրենց ճակատագիրը:


Քանի՞ նավ է թաղված Սան Ֆրանցիսկոյի տակ:

1850 թ. -ին Ոսկու տենդի գագաթնակետին հազարավոր մարդիկ ամեն ամիս նավարկում էին դեպի Areaովածոց: Մինչ շատերը ոսկի էին փնտրում, շատերը մնացին քաղաքում ՝ փող վաստակելու համար ՝ որպես առևտրական, առևտրական և մի շարք այլ աշխատանքներ:

Bay Area- ի հնագետ դոկտոր Ալեն Պաստրոնը ասում է, որ երբ մարդիկ հասան այստեղ, շատերը լքեցին իրենց նավերը հենց ծովում: Հետո, երբ այս բոլոր եկվորները բնակարանային ճգնաժամի պատճառ դարձան, շինարարները խորամանկ լուծում փնտրեցին նավերի վրա: Նրանք այդ նավերը շատ էժան կգնեին, կբերեին մինչև նավամատույցը, կքանդեին զանգվածը, մի փոքր կվերափոխեին այն և կավարտվեին մի ակնթարթային շինությամբ:

Երբ մի շարք հրդեհներ ընդգրկեցին քաղաքը, նրանք այրեցին այս նորադարձ նավերի վերին կեսը: Քաղաքը շարունակեց կառուցել իր վրա, չնայած, թողնելով ստորին կեսերը թաղված գետնի տակ:

Այնուամենայնիվ, դա միակ ճանապարհը չէ, որով նավերը իջնում ​​են այնտեղ: Ավելի ուշ, երբ քաղաքն ընդլայնվում և լցվում էր ծոցը, որոշ կառուցապատողներ նպատակասլաց խորտակեցին լքված նավերը `սեփականության գծերը նշելու համար: Փաստորեն, դեռ մի քանիսը կան, որոնք ավելի մոտ են Էմբարկադերոյին:

Դոկտոր Ալեն Պաստրոնը գնահատում է, որ Սան Ֆրանցիսկոյի տակ թաղված են եղել ավելի քան 50 նավեր, բայց վստահ չէ, թե քանիսն են դեռ այնտեղ: Քանի որ քաղաքը շարունակում է աճել, մենք կարող ենք նույնիսկ ավելին հայտնաբերել:


Որքա՞ն էժան էին առագաստանավերը Gold Rush California- ում: - Պատմություն

գ .1455-1498: Italyովանի Կաբոտո անունով ծնված Իտալիայում, նա գաղթեց Անգլիա և հայտնի դարձավ Բրիսթոլից 1497 թ. Կաբոտը երկրորդ եվրոպացին էր, ով վայրէջք կատարեց Ամերիկայում ՝ Կոլումբոսից հետո: Հաջորդ տարի վերադառնալով 5 նավերով ՝ նա և իր նավատորմը կորել էին, բացառությամբ մեկ նավի, որը շուտ էր վերադարձել: Առանձնահատուկ նշանակություն ունեցավ նրա կողմից մեծ քանակությամբ կոդի հայտնաբերումը:

Չինաստանի առևտրի ժամանակաշրջանում, երբ Մայներսը նավարկում էր Չինաստանի նավահանգիստներ, իշխանության մեջ էր ingին (կամ Չինգ) դինաստիան (1644-1911): Ingին դինաստիան հաստատվել է Մանչուսների կողմից Չինաստանի հյուսիս -արևելքում և ընդլայնվել է Ներքին Ասիայի շրջակա տարածքներով ՝ ստեղծելով Մեծ ingինգի կայսրությունը: Մանչուները կիսաքոչվոր ժողովուրդ էին, ովքեր 1644 թվականին գրավեցին Պեկինի (Պեկին) մայրաքաղաքը և մնացին այնտեղ մինչև ingին դինաստիայի տապալումը 1911 թվականին հեղափոխությամբ և վերջին կայսրը գահից հրաժարվեց 1912 թվականին:

Ingինի ղեկավարները պատասխանատու էին գրքերի, քաղաքական գրելու և գիտնականների վերաբերյալ սահմանափակող քաղաքականության համար, նրանք նաև նախաձեռնեցին «ութ մասից բաղկացած շարադրության» ձևաչափը քաղաքացիական ծառայության կայսերական քննությունների համար:

Մանչու արուները իրենց մազերը հյուսել են հյուսած խոզուկի մեջ, որը հայտնի է որպես հերթ: Qին դինաստիայի ժամանակ Մանչուսը ստիպեց Հանի բնակչությանը հետևել այս սովորույթին: Maleանկացած տղամարդու, ով դրսում տեսել են առանց խոզուկի, գլխատել են:

Չինաստանն իրեն անվանեց «Երկնային Թագավորություն» և հազարամյակներ առաջ ծաղկուն քաղաքակրթություն էր ՝ նախքան արևմուտքի բնակիչների ժամանումը: Չինաստանի կայսրը կոչվում էր «Երկնքի որդի, տասը հազար տարվա տեր» և ապրում էր Պեկինի հատուկ տարածքում, որը հայտնի էր որպես Արգելված քաղաք: Կայսեր նախարարները վերահսկում էին մանդարիններին, որոնք էլ իրենց հերթին վերահսկում էին երկրի ներսում գտնվող շրջանները: Մանդարինները դասակարգվեցին ինը մակարդակի ՝ արտացոլված նրանց հագուստի մեջ: Չինական հասարակությունը լցված էր սովորույթներով և ծեսերով, օրինակ ՝ այն քչերը, ում թույլատրվում էր հանդիպել կայսրին, պետք է նախ երդվեին նրան: Կովոթի ծեսը ներառում էր այցելուին, որը պառկած էր հատակին և հարվածում էր նրա գլուխը: Այս գործելակերպը հասկանալիորեն լարվածության աղբյուր էր չինացի և եվրոպացի կամ ամերիկացի առևտրականների միջև: Չինացիները հարգում էին իրենց մեծերին ՝ կենդանի և մահացած: Oldերության ժամանակ սեփական անձի նկատմամբ պատշաճ հարգանք ապահովելու համար բազմազավակ բազմազավակ ընտանիքները համարվում էին օրհնություն:

Չինական հասարակությունը գյուղատնտես էր ՝ կազմակերպված բրնձ աճեցնելու և թեյ մշակելու շուրջ: Հարուստ հողատերերի և գյուղացի ֆերմերների կենսամակարդակի միջև լայն բաց կար: Ֆորմալ կրթություն են ստացել միայն արու զավակները: Կրթությունը բաղկացած էր չինական դասական գրվածքների ինտենսիվ ուսումնասիրությունից, շեշտը դրվեց գեղագրության, պոեզիայի և փիլիսոփայության վրա: Մարդու համար ամենաբարձր նվաճումը պետք է հայտնի լիներ որպես գիտակ վաճառականներ, իսկ զինվորները ցածր էին գնահատվում: Տղաները պետք է մասնակցեին մի շարք գրավոր քննությունների ՝ նախ տեղական մակարդակով, այնուհետև, եթե դրանք հաջողությամբ հանձնվեին, մայրաքաղաք Պեկինում: Այնտեղ երիտասարդը երկու օրով փակվեց փոքր խցիկում ՝ իր վերջին քննության շարադրությունները գրելու համար: Այս քննությունները բաց էին բոլոր դասարանների երիտասարդների համար, և դա մեծ պատիվ կբերեր ամբողջ ընտանիքին, եթե տղան հանձներ իր քննությունները, ինչը կհանգեցներ քաղաքացիական ծառայության պաշտոնի:

Աղջիկները կրթված չէին: Ամուսնությունները կազմակերպվում էին վաղ տարիքում, և զույգերը հաճախ չէին հանդիպում մինչև իրենց հարսանիքի օրը, երբ հարսնացուն ծածկված աթոռով տարվում էր ամուսնու ընտանիքի տուն, որտեղ նա կանցկացներ իր կյանքի մնացած մասը ՝ հազվադեպ դուրս գալով: պատերը: Աղջիկ երեխաների ոտքերը կապելու պրակտիկան լայնորեն կիրառվում էր Չինաստանում և, չնայած դա ի սկզբանե սովորություն էր բարձր դասի ընտանիքների համար, 17-18 -րդ դարերում գյուղացի աղջիկները սկսեցին նմանվել այդ գործելակերպին: 19 -րդ դարում այն ​​չափազանց տարածված էր:

Չինացիները ռիկշայով շրջում էին իրենց երկրով, հրել էին անվասայլակին կամ տանում ծածկված աթոռին: Օտարերկրացիներին, սակայն, արգելվում էր օգտագործել այս փոխադրամիջոցները:

20 -րդ դարի սկզբին հարստության անհավասար բաշխումը, արտաքին անհարկի ազդեցությունը և ուժեղ կայսեր բացակայությունը հանգեցրին ingին դինաստիայի և Չինական կայսրության ավարտին:


19-րդ դարի ոսկե տենդի մութ կողմը

Նրանք հազարավոր մարդիկ եկան ՝ փնտրելով մեկ բան ՝ ոսկին: Բայց այն հարուստ դարձնելու գաղափարը և կյանքի ՝ որպես հետախույզ լինելու իրականությունը հաճախ երկու տարբեր բաներ էին, գրում է Փեթ Կինսելլան, երբ նա արդյունահանում է ոսկու տենդի դարաշրջանի մութ կողմը | Ուղեկցում է BBC- ի The Luminaries շարքը, որի պրեմիերան կայանալու է Starz- ում փետրվարի 14 -ին

Այս մրցույթն այժմ փակված է

Հրապարակված է ՝ 2020 թվականի հունիսի 22, ժամը 15: 25 -ին

19-րդ դարի ընթացքում աշխարհի հեռավոր անկյուններում ոսկու հայտնաբերումը կարող է բառացիորեն տեղ գտնել քարտեզի վրա: Գիշերվա ընթացքում Ամերիկայի, Կանադայի, Հարավային Աֆրիկայի, Ավստրալիայի և Նոր alandելանդիայի անանուն տարածքները վերածվեցին հզոր հորձանուտների ՝ ամբողջ աշխարհից ծծելով հազարավոր հարստության որսորդների:

Ոսկու հախճապակու այս պտտվող դղրդյունը հուզիչ և ընտրողական մի փունջ էր, որը ներառում էր կորնիական անագագործներ, շոտլանդացի նավաստիներ, իռլանդացի բանվորներ, չինացի ձկնորսներ, չիլիացի ֆերմերներ, ավստրալացի գործավարներ, աֆրիկյան ժառանգության ազատագրված ստրուկներ, մեքսիկացի զինվորներ, գերմանացի դարբիններ, իտալացի արիստոկրատներ և ամերիկացի հեղինակներ: . Նրանք խոսում էին շատ լեզուներով ՝ ավելի մեծ բազմազանությամբ, բայց գրեթե բացառապես նրանք արական էին: Եվ նրանց բոլորի մտքում մեկ բան կար ՝ ոսկի: Մարդկության նման քալեյդոսկոպիկ հավաքածուն, որը հանկարծակի համընկնում է ոչ մի բանի ծայրին, բնակեցված բնակեցված քաղաքներով և քաղաքներով, որոնք չունեն ենթակառուցվածքներ, կացարան կամ իրավապահ մարմիններ, հնչում է որպես աղետի բաղադրատոմս: Եվ հաճախ դա էր:

Անկախ նրանից, թե աշխարհի որ ծայրում են այս դրոշմակնիքները շտապել `Կալիֆոռնիա, Վիկտորիա, Օտագո, Վիտվոթերսրանդ, Կլոնդայկ, պատմությունը, որը տեղի ունեցավ, երբ նրանք ժամանեցին, միշտ նման էր: Չնայած որ քչերին է բախտ վիճակվել և հարստացել, շատերը տեսել են, որ իրենց երազանքները մեռնում են, և նրանց խնայողությունները գոլորշիանում են: Հիվանդությունը, աղքատությունը և մահը ընդհանուր արդյունքներ էին, և նման դժբախտություններից փրկվածներից շատերը երբեք չվերադարձան տուն, չնայած նրանց սպասում էին ընտանիքներն ու աշխատատեղերը ՝ թաքնված ծախսեր պատճառելով համայնքների աշխարհից հեռու:

Իրականությունը շատ հազվադեպ էր արդարացնում սպասելիքները, և կեղտը փորելուց և տիղմը մղելուց միակ շեղումները վերաբերում էին խաղամոլությանը, բզզոցին, ծեծկռտուքին և մարմնավաճառությանը: Հապճեպ ավերված քաղաքներն արագորեն բարգավաճում էին (և հետո հաճախ արագորեն կիսատ էին մնում), հանցագործությունն ու էթնիկ հակամարտությունը բռնկվում էին ճեղքվածքների միջով ՝ ուղեկցվելով զգոնությամբ և բռնությամբ: Խոցելի բնիկ համայնքները սովորաբար տեղահանվել են, իսկ երբեմն ՝ ընդհանրապես ոչնչացվել:

Այս սցենարը 1800 -ականների ընթացքում բազմիցս խաղացել է ամբողջ աշխարհում, ամեն անգամ ներգրավվել է շատ նման կերպարների մի փոքր այլ կազմ: Բայց ոսկու տենդի ամենամեծ դրաման `թվերի և մշակութային, ֆիզիկական և գրական ժառանգության ծանրության առումով, տեղի ունեցավ Ամերիկայի արևմտյան ափին` հենց դարի կեսերին:

Թվերով ՝ ոսկե խոզուկ

$36,000 - Գումարը, որը, իբր, Սամուել Բրաննանը վաստակել է ինը շաբաթվա ընթացքում ՝ ոսկի ձուլողներին ընտրանիներ, տապակներ և բահեր վաճառելով ՝ Սան Ֆրանցիսկոյից ոսկե դաշտեր ուղևորվող ճանապարհին:

40 միլիոն ունցիա (113,398 կգ) - 1876-2002 թվականների ընթացքում Հարավային Դակոտայի Homestake հանքավայրից պեղված ոսկու քաշը:

2,217 տրոյական ունցիա 16 կոպեկ քաշ (68,98 կգ) - «Welcome Nugget» - ի կշիռը, որը հայտնաբերվել է 1858 թվականին Ավստրալիայի Բալարատ քաղաքի Bakery Hill- ում, 22 Cornish հանքափորների խմբի կողմից, որոնք աշխատում էին Red Hill Mining Company հանքավայրում:

3% -1850 թվականին Կալիֆոռնիայի հանքարդյունաբերական շրջանի ոչ բնիկ կին բնակչության համամասնությունը `մոտավորապես 800 կին` 30,000 տղամարդու համեմատ:

$ 200 մլն - ԱՄՆ դոլարի ոսկու արժեքը պեղվել է Կալիֆոռնիայի Սիեռա Նևադա լեռներից 1849-1852 թվականներին, ինչը համարժեք է այսօրվա դրությամբ մոտ 5,5 միլիարդ դոլարի:

85.7 գ - Բրիտանիայում հայտնաբերված ոսկու ամենածանր կտորը, որը գտնվում է 2018 թվականի հուլիսին սիրողական որոնողի կողմից Շոտլանդիայի գետում: Մինչ այդ, բրիտանական ջրերում հայտնաբերված ամենամեծ բեկորը հայտնաբերվել էր Քորնուոլում 1808 թվականին և կշռում էր 59 գ:

Կալիֆոռնիա, ահա նրանք գալիս են

1848 թվականի հունվարի 24 -ին Կալիֆորնիայի փոքրիկ Կոլոմա նոր բնակավայրում նոր սղոցում աշխատող հյուսն Jamesեյմս Մարշալը տեսավ, որ առավոտյան արևը փայլում էր ինչ -որ բանի վրա, որը նա հետազոտում էր ՝ Ամերիկյան գետի մի մասը: Նա ձեռքը մեկնեց և հանեց մետաղյա փայլուն կտորները, որոնք գրավել էին նրա աչքը: Նրա ձեռքում Մարշալը սեղմում էր մի փոքր քանակությամբ նյութ, որը կփոխեր հարստությունը և կերտեց Ամերիկայի Արևմուտքի ապագան: Ոսկի:

Տեխնիկապես, Մարշալը կանգնած էր մեքսիկական հողի վրա, բայց երկու շաբաթից պակաս ժամանակ անց, Գվադալուպե Իդալգոյի պայմանագրի համաձայն, որը ավարտեց Մեքսիկա-ամերիկյան պատերազմը, Կալիֆոռնիան միացավ ԱՄՆ-ին: Շուտով այն մոլորակի ամենաքննարկվող վայրն էր, և մարդիկ նավարկում էին օվկիանոսներով, անցնում սարերով և վագոններ քշում անապատներով ՝ այնտեղ հասնելու համար:

Մարշալն իր հայտնագործությունից ոչինչ չարեց. Փաստորեն, նա և սղոցարանի սեփականատեր Johnոն Սաթերը (ով երկար ժամանակ պարտք էր վերցրել գյուղատնտեսական կայսրություն կառուցելու իր երազանքը ֆինանսավորելու համար) գումար կորցրեցին և խափանվեցին, այն բանից հետո, երբ աշխատողները լքեցին դաշտերն ու գործարանները ՝ ոսկի որոնելու համար: . Այլ գործարար մարդիկ, այնուամենայնիվ, շուտով կօգտագործեն այն ոսկեզօծ հնարավորությունը, որն ընձեռված է լայն աչքերով և կանաչ աչքերով որոնողների ներհոսքով, որոնք իջել են Կալիֆոռնիա:

Գիտեի՞ք…

Տրանս-Ալյասկայի գոֆեր ընկերությունը հանդես եկավ փայլուն բիզնես պլանով ՝ առաջարկելով բաժնետոմսեր մեկական դոլարով իր ձեռնարկությունում, որը խոստանում էր գոփերին պատրաստել թունելներ փորել Կլոնդայկի ոսկու դաշտերում: Ոսկու որոնում, եթե կուզեք…

Ամերիկյան մշակույթը շարունակում է տոնել այս դարաշրջանից ծագած առավել դիտարժան հարստության հաջողությունների պատմությունները. Սամուել Բրաննանի, Johnոն Ստուդեբեյքերի և Լևի Շտրաուսի նման ձեռնարկատերերի խելացի խելացի ու մեծ պատկերացումները: Բայց այդ մարդիկ ոսկի էին խփում ՝ սարքավորումներ մատակարարելով բախտ որոնողներին և երազողներին, այլ ոչ թե հող փորելով կամ իրենք իրենց գետերի ափերը մաքրելով:Եվ հաջողակ հարվածների և երբեմն փոփոխվող փայլերի հետևում, միլիոնավոր փշրված երազների փլատակների տակ, թաքնված են հանցագործության, բռնության, մարմնավաճառության, խաղամոլության, ընտանիքի քայքայման, սնանկության, աղքատության, ժանտախտի և շատ ավելի մռայլ պատմություններ: նախապաշարմունք

Դրական արդյունքներ նույնպես ձեռք բերվեցին, իհարկե, ներառյալ երկաթուղու և այլ ենթակառուցվածքների զարգացումը, բայց ոսկու արագացման դարաշրջանում ընդհանուր հայտարարներն ավելի մութ թեմաներն են: Վիկտորիայի գաղութում չինացի հետախույզների ժամանման արձագանքները արմատներ դրեցին «Սպիտակ Ավստրալիա» խտրական քաղաքականության համար (որը 1901-1958 թվականներին փաստացի դադարեցրեց ոչ սպիտակ ներգաղթը երկիր), իսկ Հարավային Աֆրիկայում լարվածությունն ու Բրիտանական գաղութային իշխանությունների և տեղական բուրեր ֆերմերների միջև մրցակցությունը ոսկե դաշտերի շուրջ հանգեցրեց լայնածավալ պատերազմի:

Դժվար է նախիր լինել

Առաջին բանը, որ պետք էր գոյատևել ձգտող որոնողներին, ճանապարհորդությունն էր դեպի ոսկու դաշտեր: Երբ 1848 թվականի ընթացքում ոսկե հարվածի մասին լուրը տարածվեց Ամերիկայում և նրա սահմաններից դուրս, հարյուրավոր հույսեր սկսեցին ճանապարհորդել դեպի Կալիֆոռնիա: Շտապողականության սկզբնական կաթիլը ղեկավարում էին Օրեգոնից ժամանած ամերիկացիները, սակայն շուտով հազարավոր մարդիկ հավաքվում էին այնպիսի վայրերից, ինչպիսիք են Մեքսիկան, Չիլին, Պերուն և Սենդվիչյան կղզիները (Հավայան կղզիներ): Հունական դիցաբանության հերոսներին հետապնդող ոսկեգույն բրդի անունով «Արգոնավտներ» մականունը այդ տարի ժամանել է մոտ 6000 մարդ: ԱՄՆ նախագահ Jamesեյմս Պոլկը 1848 թվականի դեկտեմբերին իր Միության դրության իր ուղերձում հաստատեց, որ մեծ քանակությամբ ոսկի է հայտնաբերվել Կալիֆոռնիայում, ինչը մեծ արևմուտք առաջացրեց, որը դատարկեց աշխատատեղերն ու տները երկրի մնացած մասերում և շատ ավելի հեռու: Գործարաններն ու խանութները կորցրեցին աշխատողներին, զինվորները գնացին AWOL, ամուսինները լքեցին ընտանիքները: Ոսկու շտապի դարաշրջանի գրավական վնասի մի մասը կոտրված տների և ոսկե դաշտերից հեռու չքավոր բիզնեսների մի մասն էր:

Հազարավոր հույսեր արևելյան նահանգներից մեկնեցին կոշտ անդրմայրցամաքային ոդիսականով ՝ ծածկված վագոններով ՝ ջորիներով ու եզներով քաշված: Նրանց շուտով միացան մարդիկ Ասիայից, Եվրոպայից և Անտիպոդներից: Մինչև 1849 թ., Իսկական շտապողականությունը սկսվել էր, իսկ լողափերում սկսվել էին «fortininers» - ի մուտքային ալիքները: Այդ տարի ժամանեց մոտ 90,000 մարդ:

Գիտեի՞ք…

Կլոնդայկի ոսկե տենդը համընկավ հեծանիվների մեծ բումի հետ, և մի քանի հոգի փորձեցին հեծանիվով մոտենալ Դոուսոնին: Նաև մեծ պլաններ կային թռիչքներ անելու հետախույզներին փուչիկներով հեռավոր ոսկու դաշտեր, որոնցից ոչ մեկն իրականում գետնին չէր հանում:

Բայց դեպի ոսկի դաշտեր հեշտ ճանապարհ չկար, նույնիսկ նրանց համար, ովքեր Ամերիկայով մեկ գնում էին Կալիֆոռնիայի արահետով: Անապատներն ու Ռոքի ճանապարհները կանգնած էին իրենց ճանապարհին, ժամանակը որոշիչ նշանակություն ուներ: «Դոներ» կուսակցության ողբերգական պատմությունը. Մի խումբ վագոնտրենցի վերաբնակիչներ, որոնք շարժվում էին դեպի արևմուտք, որոնք ձյան տակ էին ընկել Սիերա Նևադայի լեռնաշղթայում 1846/47 ձմռանը, տխրահռչակ էր: Խնջույքի 87 ճանապարհորդներից ընդամենը 48 -ն են ողջ մնացել:

Մյուսները ճանապարհորդեցին Մեքսիկայով կամ նավարկեցին ՝ կամ Հարավային Ամերիկայի հատակով 17,000 մղոնանոց ամբողջ ճանապարհով (որը տևեց հինգից յոթ ամիս), կամ Պանամայի արևելյան ափին ՝ ջունգլիներով ծածկված իստմուսն անցնելուց և նավակներ նստելուց առաջ: Խաղաղօվկիանոսյան կողմում:

Վերջին երթուղին շատ ավելի արագ էր, բայց արգելող թանկ: Ամեն դեպքում, վտանգները ներառում էին կատաղի փոթորիկներ և ծանր հիվանդություններ `գերբնակեցման և վատ սննդակարգի պատճառով: Երբ նրանք վայրէջք կատարեին, նավով եկած հետախույզները մեծ հիասթափություն կունենային ՝ իմանալով, որ ոսկու դաշտերը գտնվում են ավելի քան 150 մղոն դեպի ներս, և որ նրանք պետք է բանակցեն մեկ այլ ճանապարհորդության մասին, նախքան կարողանան զբաղվել իրենց հարստության համար:

Հեռավոր շրջաններ հասնելու դրաման սովորական թեմա է 1800 -ականների ոսկե հետապնդողների փորձի մեջ, և այն փորձությունը, որին բախվել են Կալիֆոռնիա գնացողները, ի տարբերություն այն մարտահրավերի, որին բախվել են դրոշմակնիքները, ովքեր միացել են դարի վերջին մեծ շտապում Կլոնդայքին: , Կանադայի հյուսիս-արևմուտքում: Ալյասկայում վայրէջք կատարելուց հետո, այս հարստություն փնտրողները ստիպված էին Չիլկուտի արահետով քայլել սառցապատ լեռների վրայով, այնուհետև նավակներ կառուցել ՝ հզոր Յուկոն գետի շուրջ բանակցելու համար, մահացու արագընթացների միջոցով, մինչև Դոսոն հասնելը, որտեղ նրանք վերջապես կարող էին սկսել փորել:

Այսքանից ոչ մեկը չխանգարեց ոսկե ակնոց հագածներին: Վեց կարճ տարիների ընթացքում Սան Ֆրանցիսկոն 1846 թվականին 200 բնակիչ ունեցող փոքր բնակավայրից վերածվեց ավերիչ քաղաքի, որը 1852 -ին ավելի քան 36,000 մարդ էր ապրում: 1855 թվականին 1855 թվականին բնակչությունը գերազանցել էր 300,000 -ը:

Բում և մռայլություն

Նոր ժամանումները Սան Ֆրանցիսկո ապրում էին ժամանակավոր կացարաններում, այդ թվում ՝ մոտ 500 նավերի տախտակամածներին, որոնք բեռնված էին հավանական որոնիչներով և պաշարներով, այնուհետև խորտակվեցին նավահանգստում, երբ անձնակազմերը լքեցին իրենց բախտը փորձելու համար: ոսկե դաշտերը: Այս լքված նավակներում կային խանութներ, պահեստներ, փաբեր և նույնիսկ բանտ:

Շատ միգրանտներ ծախսեցին իրենց ամբողջ խնայողությունները `հասնելով արևմտյան ափ, և ժամանեցին ծայրահեղ աղքատ: Շտապը ստեղծեց հիմնական մատակարարումների պահանջարկի հսկայական աճ, և գները աճեցին: Դարավերջին, սովորելով Կալիֆոռնիայի իրադարձություններից, կանադական իշխանությունները պնդում էին, որ ապագա որոնողները բերում էին մեկ տարվա պաշարներ ՝ նախքան նրանց թույլ տալով Ալյասկայից մուտք գործել Կլոնդայք: Բայց Սան Ֆրանցիսկո ժամանածներից շատերը տխուր վատ պատրաստվածության էին ենթարկվել:

Ձմռան ցրտաշունչ պայմանները կարող են մահացու լինել տնակային պայմաններում ապրող և սառը, խոնավ հատակին քնածների համար: Սնունդը աղքատ էր, մրգի և բանջարեղենի բացակայությունից ՝ խրճիթը տարածված էր, իսկ սանիտարական պայմանները ծայրահեղ հիմնական էին, տղամարդկանցից շատերը հազվադեպ էին լվանում իրենց մարմինը կամ հագուստը: Camամբարները փայտից և կտավից պատրաստված կտորից պատրաստված շինություններ էին, և հրդեհները սովորական էին:

Տղամարդկանց գերակշռող այս հասարակությունում, որը գրեթե ամբողջությամբ զուրկ էր ավանդական հանգստացնող ազդեցություններից, ինչպիսիք են ընտանիքն ու համայնքը, խաղամոլությունը, ալկոհոլի չարաշահումը և միայնությունը նույնպես գերակշռող խնդիրներ էին: Հետագայում, Յուկոնում, ձեռնարկատիրական մի հետախույզ ճանապարհորդեց կատվի ձագերով, որոնք նա վաճառեց Դոսոնի միայնակ հանքափորներին մեկ ունցիա ոսկու դիմաց: Տղամարդկանցից շատերը, սակայն, մխիթարություն և ջերմություն էին փնտրում այլուր:

Սեր, ցանկություն և պատիժ

Սան Ֆրանցիսկոյի այսպես կոչված Բարբարյան ափը ականատես եղավ Կալիֆոռնիայի ոսկու շտապի առավել ստվերային կողմին: Այստեղ, հասարակաց տներում, սրահների բարերում և խաղատներում, որոնք արագորեն արմատավորվեցին կոպիտ կեղտի մեջ, բազմաթիվ որոնողներ տրոհեցին իրենց նոր հարստությունը: Մարմնավաճառությունը դարձավ հսկայական արդյունաբերություն: Սկզբում աշխատող կանայք գալիս էին Լատինական Ամերիկայից, հիմնականում Մեքսիկայից, Նիկարագուայից և Չիլիից, իսկ կարմիր լույսի տարրական գոտի ստեղծվեց Սան Ֆրանցիսկոյի Telegraph Hill բլուրի ստորոտում, Չիլթաուն կոչվող վրանային քաղաքում: Ավելի ուշ ավելի շատ կանայք կժամանեին հեռու վայրերից, այդ թվում `մեծ թվով Ֆրանսիայից:

Չինական համայնքի մեջ-հիմնականում բաղկացած տղամարդիկ, ովքեր լքել էին ընտանիքները, մտադիր էին կարճատև, կյանք փոխող ճանապարհորդություն կատարել Կալիֆոռնիա, բայց ավարտվեցին շատ ավելի երկար մնալուց-գենդերային անհավասարակշռությունը հատկապես սուր էր: Ըստ պատմաբան և հեղինակ Judուդի Յունգի ՝ 1850 թվականին Սան Ֆրանցիսկոյում գտնվող 4,025 չինացիներից ընդամենը յոթը կանայք էին: Կան տեղեկություններ այն մասին, որ աղջիկները `հաճախ 14 տարեկան կամ ավելի փոքր տարիքի, հրապուրվում կամ առեւանգվում են չինական գյուղերից եւ բերվում Սան Ֆրանցիսկոյի չինաթաունի Սեն Լուի նրբանցք, որտեղ նրանք արդյունավետ վաճառվում են հետախուզողներին որպես սեռական ստրուկներ կամ աշխատանքի են անցնում հասարակաց տներում:

Վաղ օրերին ոսկու դաշտերը կանոններից զերծ վայրեր էին ՝ լի տեստոստերոնով և հուսահատությամբ, որտեղ ենթակառուցվածքներն ու ոստիկանությունը բացակայում էին: Պահանջները `հողամասեր, որտեղ որոնողները պնդում էին ոսկի արդյունահանելու իրավունքը, կադրվում էին ըստ առաջնահերթության, և վեճերը լուծվում էին բռնությամբ: Եվ հույսով լցված բոլոր հանքափորների և հուսահատ երազողների հետ մեկտեղ եկան սխեմաները ՝ գողեր, ավազակներ, պահանջատերեր, պրոֆեսիոնալ խաղամոլներ և խաբեբաներ:

Կալիֆոռնիան նահանգ չդարձավ մինչև 1850 -ի սեպտեմբերը, մինչ այդ բառացիորեն օրենքներ չկային, և համառոտ և բռնի զգոն հսկողության արդարադատությունը տեղում դրվեց մեղավորներին (և ընկալում էին մեղավորներին) տեղում: Պատիժները տատանվում էին ՝ փոքր հանցագործությունների համար (մանր գողություն և հարձակում), մինչև մահապատժի ենթարկելը ՝ ավելի ծանր հանցագործությունների համար, ինչպիսիք են կողոպուտը և սպանությունը: Լինչերն ու ամբոխի արդարությունը տարածված էին:

Իրավիճակի փոփոխության հետ մեկտեղ տեղի ունեցավ նաև օրենքի և կարգի պահպանումը: Արդյունավետ պահանջների շուրջ բազմամարդ ճամբարներում սպաները հաճախ նշանակվում էին հսկելու ականները և վեճերը լուծելու: Սովորաբար, պահանջները 10 ֆուտ 10 ֆտ էին և սահմանափակվում էին մեկով ՝ յուրաքանչյուր որոնողի համար: Մինչդեռ դարաշրջանն անցնում էր, և հանքափորների թիվը շարունակում էր աճել, և քանի որ գործադուլի տոկոսադրույքը նվազում էր, ամեն ինչ անխուսափելիորեն տհաճ էր դառնում:

Բազմազանություն և խտրականություն

Սոված մարդկության հեղեղը, որը Սան Ֆրանցիսկո էր թափվում ոսկու որոնման համար 1849 թվականից, Կալիֆոռնիան դարձրեց աշխարհի ամենատիեզերական և գունագեղ վայրերից մեկը, թեև, հավանաբար, մոլորակի ամենից գերակշռող հասարակություններից մեկը:

Էթնիկ խառնուրդը ներառում էր հազարավոր չինացիներ, մեքսիկացիներ և մարդիկ Կարիբյան ծովի, Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայի երկրներից, ներառյալ Բրազիլիան, Պերուն և Չիլին: Բախտ որոնողները ճանապարհորդում էին հեռավոր Նոր alandելանդիայից և Հարավային Աֆրիկայից:

Ավստրալիան կորցրեց այնքան երիտասարդ, աշխատունակ տղամարդիկ Ամերիկայի արևմտյան ափին այս հրմշտոցի ժամանակ, որ ստիպեց գաղութային կառավարությանը հետ շրջել իր սեփական բակում ոսկու հարվածների մասին լուրերը ճնշելու քաղաքականությունը: Հետևաբար, Ավստրալիայի կարողությունն ու ճակատագիրը արագ փոխվեցին Նոր Հարավային Ուելսում և Վիկտորիայում մի շարք ոսկե տապալումներով, ինչը տեղի ունեցավ Կալիֆոռնիայից հետո:

Իռլանդիան դեռ կորցնում էր մարդկանց Մեծ սովի հետևանքով, և նրանք, ովքեր կարող էին ճանապարհ ընկնել դեպի արևմտյան ափ: Եվրոպայից այլուր, հետախույզներ են լցվել Իտալիայից, Պրուսիայից, Ռուսաստանից, Ֆրանսիայից, Բրիտանիայից և Իսպանիայից: Մի քանի հարյուր թուրքեր և ֆիլիպինացիներ նույնպես ժամանեցին, և Ամերիկայի այլ նահանգներից գաղթականների թվում կար մոտ 4000 աֆրոամերիկացի:

Այնուամենայնիվ, հեշտ հավաքածուները հավաքելուց հետո, սպիտակամորթ ամերիկացի որոնողները սկսեցին փորձել օտարներին արտաքսել նկարից, որպեսզի նրանք կարողանան հավաքել մնացած ոսկին: Երբեմն չինացի և լատինամերիկացի հանքափորները ենթարկվում էին հարձակման, իսկ օտարերկրյա հանքափորների հարկը ամսական 20 դոլար սահմանում էր Կալիֆոռնիայի նահանգի նոր օրենսդիր մարմինը:

Հակամիգրացիոն զգացմունքները տարածված էին, բայց դա բնիկ ամերիկյան համայնքներն էին, որոնք կրեցին ամենավատ ոճրագործությունները: Հազարավոր մարդիկ մահացան միջազգային ալիքի հետևանքով առաջացած հիվանդություններից, ինչպես նաև հետախույզների բռնի հարձակումներից, ովքեր դրանք համարում էին ենթամարդկային վայրենիներ: Կալիֆոռնիան ազատ նահանգ էր (որտեղ ստրկությունն արգելված էր), բայց վերաբնակիչներին թույլատրվեց գրավել և օգտագործել բնիկ կանանց և երեխաներին որպես կապակցված աշխատողներ:

Երբ ոսկու որոնողները վերաբնակիչների վերածվեցին, և գյուղատնտեսությունն ընդլայնվեց `բավարարելով նրանց անընդհատ աճող կարիքները, հակամարտությունը սրվեց: Tribesեղերի հարձակումները հանքափորների և անասնապահների վրա ոտնձգությունների արդյունքում հանգեցրին վրեժխնդիր լինել ամբողջ գյուղերի վրա, իսկ ոսկու շտապի դարաշրջանի որոշ Կալիֆորնիայի համայնքներ բարի ամերիկացի գլխամաշկի համար զգուշավոր խմբերին պարգևատրում էին: Կալիֆոռնիայի առաջին նահանգապետ Փիթեր Հարդման Բերնեթը կոչ արեց բոլոր սևամորթ մարդկանց բացառել նահանգից, պաշտպանեց օտարերկրյա աշխատողների բարձր հարկումը և բացահայտորեն հանդես եկավ բնիկ ամերիկյան բնակչության մեծածախ ոչնչացման օգտին: Մինչև 1890 թվականը, այս վերջին նպատակը ամեն ինչ կատարվել էր, իսկ բնիկ բնակչությունը ոչնչացվել էր:

Սա արտացոլվում էր ավստրալական ոսկու տատանումների մեջ, որտեղ խնդիրները, որոնք վերաբնակիչներն արդեն առաջացնում էին աբորիգեն բնակչությանը, ի հայտ եկած հիվանդությունների, հակամարտությունների, ալկոհոլի չարաշահման և հայրենիքի ավերման, զանգվածաբար ուժեղանում էին հազարավոր հարստություն որոնողների ժամանմամբ:

Այնուամենայնիվ, կան որոշ ապացույցներ, որ ոչ բոլոր բնիկ բնակչությունը սահմանափակվել է որպես կողմնակի կամ զոհ, և ոմանք կարողացել են օգտվել իրավիճակի տարրերից ՝ վաճառելով բշտիկի մաշկի թիկնոցներ ՝ ձմեռային պայմաններին վատ պատրաստված հանքափորներին սառեցնելու համար ՝ աշխատելով որպես հետախույզներ: հետախույզներ և ոստիկաններ, և նույնիսկ Corroborees (պարերի և երգերի շոուներ) վճարման դիմաց դնելը: Չնայած ճնշող մեծամասնությանը, ոսկու հայտնաբերումը և հետախույզների ներհոսքը արդեն իսկ բնակեցված ցանկացած տարածք աղետ պատճառեց բնիկ ամերիկյան համայնքների և նրանց մշակույթի համար: Սա, անշուշտ, վերաբերում էր Յուկոնի H Firstn First Nation ժողովրդին, ովքեր Կլոնդայկի ոսկե շտապի ժամանակ տեղահանվել էին դրոշմակնիքներով և այդպես էլ չեն ապաքինվել:

Endիածանի վերջ

Չնայած Սան Ֆրանցիսկոն շարունակում էր աճել, Կալիֆոռնիայի փոքր ժամանակների փորողների ձգտումները իրատեսորեն գոլորշիացել էին մինչև 1855 թ. Արծաթի հայտնաբերումը Նևադայում 1859 թ. -ին հարստության որսորդներին ստիպեց գլորվել ծովի ափին, ներառյալ այնպիսի հեղինակներ, ինչպիսիք են Մարկ Տվենը և Բրետ Հարտեն, ովքեր փաստագրել են այդ դարաշրջանը, բայց հրմշտոցը վերջ ի վերջո դարձավ մի կաթիլ:

Ոսկու տենդի դարաշրջանը, սակայն, դեռ հեռու էր ավարտվելուց, և առաջիկա կես դար աշխարհով մեկ արկածախնդիրները կշարունակեին իրենց բախտը փնտրել հեռավոր վայրերում ՝ Ավստրալիայի, Ալյասկայում, Սիբիրի բարձր բլուրների, փոշոտ անապատների և հեռավոր գետերի միջով: , Կանադա, Նոր alandելանդիա, Տրանսվալ… ցանկացած վայրում, որտեղ թաքնված գանձի փայլ կամ նշույլ էր առաջարկվում:

BBC- ի ՝ Eleanor Catton- ի 2013-ի Man Booker մրցանակի արժանացած վեպի ադապտացիան Լուսատուները, որը դրված է 1860 -ականների Նոր alandելանդիայի Ոսկու տենդի ժամանակ, պրեմիերան տեղի է ունենում Starz- ում 2021 թվականի փետրվարի 14 -ից:

Դուք կարող եք վեպը գնել Amazon- ում կամ Waterstones- ում, ինչպես նաև կարդալ լավագույն պատմական գեղարվեստական ​​գրականության վերաբերյալ մեր առաջարկությունները:

Starz- ը հասանելի է նաև Amazon Prime Video- ի բաժանորդների համար: Կարող եք գրանցվել Prime- ում ՝ անվճար 30 -օրյա անվճար փորձաշրջանով:

Փեթ Կինսելան մասնագիտանում է արկածային լրագրության մեջ ՝ որպես գրող, լուսանկարիչ և խմբագիր:


Բրիտանական Կլիպերս

Թերմոպիլներ (1850)

Թերմոպիլները, անշուշտ, ավելի քիչ հայտնի են, քան Cutty Sark, բայց նա, այնուամենայնիվ, եղել է Clippers- ի առանցքային լեգենդներից մեկը: Դա իրականում հենց նա է, ով ռեկորդակիր է աշխարհում աշխարհի ամենաարագ թեյ կտրող սարքը, նվաճելով «Ոսկե աքաղաղը», գերազանցելով բոլոր հաստատված ռեկորդները և դրդելով մրցակցող ընկերության սեփականատիրոջը, որը զինում էր Cutty Sark- ը, կառուցելու ևս մեկ մեխակ: Այս երկու նավերը դարձան վերնագրեր, քանի որ նրանց դաժան ռեգատաները հայտնի էին:

Cutty Sark (1850)

Արիել (1865)


Արիել, թեյի երթուղու ավելի լավ հավաքարար:

Արիելը առաջիններից մեկն էր Բրիտանական կոմպոզիտային կտրիչներ լինել միակ A-Clipper- ը: Նա կառուցվել է Լոնդոն-Ֆուչոու ճանապարհը Չինաստան սպասարկելու համար այն ժամանակ, երբ թեյի առևտուրը դաժան ռեգատաների տեղիք տվեց: Նրան պատվիրել են Shaw, Lowther, Maxton & Co- ն Լոնդոնից մինչև Robert Steele & Greenock ’s յարդեր: Նրա կորպուսը կոմպոզիտային էր, պողպատե շրջանակով և տեքի տախտակամած: Նրա առագաստները նորարար էին `լրացուցիչ քառակուսի փուլերի ավելացմամբ` մինչև հինգ մակարդակ:

Նա չափեց 197,4 ոտնաչափ ուղղահայաց ուղղությունների միջև (միայն կորպուսը) և մոտավորապես 60,16 մետր ընդհանուր երկարությամբ 10,33 մետր լայնությամբ `853 զուտ տոննա գրանցամատյանում, որը տանում էր ավելի քան 1060 համախառն: 100 տոննա պողպատե բալաստ ավելացվեց կորպուսին ՝ նրա կայունությունը կատարելագործելու և կայմը բարձրացնելու համար (այսինքն ՝ ավելի շատ քամի վերցնել):

1865 թվականի հոկտեմբերին նա սկսեց իր առաջին խոշոր անցումը Չինաստան (Գրեյվսենդ-Հոնկոնգ) և վերադարձավ, կապիտան Կեյի հրամանատարությամբ, 79 օր և 21 ժամ օդաչու օդաչու կամ 83 խարիսխ, ինչը արդեն իսկ հաճելի նվաճում էր: . և հաջորդ տարի ՝ 1866 թվականին, նա մասնակցեց թեյի մեծ մրցավազքին այլ հայտնի խուզողների հետ ՝ Թափինգը, Կրակե խաչը և Տայցինգը: Նա հայտնի էր Taeping- ից իր շատ կարճ կորստով, որը ժամանել էր նրանից 20 րոպե առաջ Լոնդոնի և#8217 -ի ափին:


Ֆարալոն կղզու լույսը կառուցվել է Հարավարևելյան Ֆարալոն կղզում: Աշտարակի ավարտից հետո այն չափազանց փոքր էր առաջին կարգի Ֆրենելի ոսպնյակ պահելու համար, և աշտարակը պետք է քանդվեր և վերակառուցվեր: Փարոսն առաջին անգամ լուսավորվել է 1855 թվականի դեկտեմբերին: 1939 թվականին Միացյալ Նահանգների առափնյա պահպանության ծառայությունը ստանձնեց փարոսը, երբ Միացյալ Նահանգների Փարոսների ծառայությունը միացավ դրան: Առափնյա պահակախումբը պահպանեց իր ներկայությունը մինչև 1972 թվականը: Այդ ժամանակ լապտերների սենյակը և Ֆրենելի ոսպնյակը հեռացվել էին, և աշտարակի վրա տեղադրվել էր ավտոմատացված փարոս: Ոսպնյակը ցուցադրվում է Սան Ֆրանցիսկոյի ծովային ազգային պատմական զբոսայգու այցելուների կենտրոնում `Հայդ փողոցում, մինչդեռ լապտերների սենյակն ինքնին ջնջվել էր հեռացնելուց հետո:

Այս փարոսը գտնվում է հարավարևելյան Ֆարալոնի ամենաբարձր գագաթին: Այն կառուցվել է 1855 թ. -ին ՝ ոսկու տենչին հաջորդած զբաղված օրերին, երբ մեծ թվով նավեր և այլ առագաստանավեր թռչում էին Սան Ֆրանցիսկո: Այս վտանգավոր ժայռերի վրա լույսի կարիք կար, ակնհայտ է, երբ 1852 -ին Նյու Յորքից նավարկած «Ոսկե քաղաքի» նման մեքենաներն ասացին, որ նա ձերբակալվել է Ֆարալոններից 5 օր մառախուղի մեջ: Կղզում փարոսի կառուցման համար քար է քանդվել, իսկ որմնադրությանը ներսում տեղադրվել է աղյուսի երեսպատում: Կղզու չափազանց սուր լանջերը և ժայռի ատամնավոր բնությունը շինարարական աշխատանքների լուրջ խոչընդոտներ էին: Աշտարակի մեջ օգտագործված աղյուսները քարի վրայով չորս և հինգ կապոցներով տեղափոխվել են մարդկանց մեջքին: Աշտարակի ավարտից հետո կղզում տարիներ շարունակ պահվում էր ջորին, որը պաշարներ էր տեղափոխում կայանի տարբեր հատվածների միջև: Timeամանակին այս ջորին ամենատարեց բնակիչն էր: Մի քանի տարի առաջ թռչունների ձվերի հավաքումը, որոնք վաճառվում էին Սան Ֆրանցիսկոյի շուկայում, լայնորեն անցկացվում էր այստեղ, և կնիքները նույնպես առևտրային որս էին անում: Այս գործելակերպը վերջնականապես դադարեցվեց դաշնային կառավարության կողմից: Farallon Light Station- ը հագեցած էր ռադիոկայանով, ինչպես նաև հզոր լույսի և մառախուղի ազդանշանով: [3]


Համարձակվիր քամին. Էլեոնորա Պրենտիսի ռեկորդային ճանապարհորդությունը և թռչող ամպը

Էլեն Պրենտիսը ծովափնյա առևտրային շնիկի նավապետ Johnոն Պրենտիսի դուստրն է: Նրանք ապրում էին Մարսբելդում, Մասաչուսեթս, XIX դարի սկզբին: Johnոնը դստերը սովորեցրեց նավարկություն և նավարկություն նավարկել: 1841 թվականին Էլենը ամուսնանում է առևտրային նավի կապիտան osոսիա Պերկինս Քրեսիի հետ: Հազարավոր ամերիկացիներ արևմուտք էին շարժվում դեպի Ոսկե տենդը 1849 թվականին: Նրանք ունեին վեցից ութ ամիս վագոնով ցամաքով ճանապարհորդելու ընտրություն: Clipper նավերն ավելի արագ էին, կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակը: Էլեն Պրենտիսը ծովափնյա առևտրային շների նավապետ Johnոն Պրենտիսի դուստրն է: Նրանք ապրում էին Մարսբելդում, Մասաչուսեթս, XIX դարի սկզբին: Johnոնը դստերը սովորեցրեց նավարկություն և նավարկություն նավարկել: 1841 թվականին Էլենը ամուսնանում է առևտրային նավի կապիտան osոսիա Պերկինս Քրեսիի հետ: Հազարավոր ամերիկացիներ արևմուտք էին շարժվում դեպի Ոսկե տենդը 1849 թվականին: Նրանք ունեին վեցից ութ ամիս վագոնով ցամաքով ճանապարհորդելու ընտրություն: Կլիպերի նավերն ավելի արագ էին գործում ՝ կիսով չափ կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակը: Էլենը և Պերկինսը միացան մրցարշավին, որպեսզի ամենաարագը հասնեն Կալիֆոռնիա իրենց նոր կլիպեր նավով ՝ the Թռչող ամպ: Էլենը նավարկեց նավը, իսկ Պերկինսը նավապետն էր: Նրանք նավարկեցին Նյու Յորքից Հարավային Ամերիկայի հյուսիսով դեպի Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆոռնիա, 89 օրվա ընթացքում, 21 ժամվա ընթացքում: Նրանք ռեկորդը գերազանցեցին 30 օրով:

Էլեն Պրենտիս Քրիսիի և նրա նավիգացիոն փորձերի մասին պատմական գեղարվեստական ​​գիրքը կգրավի ընթերցողների ուշադրությունը:Այս անչափահասների գեղարվեստական ​​գրականությունն իր հետ բերում է կլիպեր նավով նավարկելու բոլոր արկածները: Արհեստագործությունը հիանալի է: Այս գիրքը նախատեսված է երկրորդ դասարանից և բարձր երեխաների համար: Պարբերությունները երկար են և հագեցած հետաքրքիր փաստերով: Գրքի վերջում Հեղինակային գրառումներ են `լցված Էլեն Պրենտիսի կյանքի պատմական տեղեկություններով: Տրամադրված է նաև բառարանագիր: . ավելին

Այս պատկերագիրքում `ավելի մեծ ընթերցողների համար: Թրեյսի Ֆերնը պատմում է Էլեոնորա Պրենտիսի քիչ հայտնի պատմությունը ՝ մի արտասովոր կնոջ, ով ոչ միայն նավարկեց նավը, այլև ռեկորդ սահմանեց Նյու Յորքից մինչև Սան Ֆրանցիսկո ՝ ռեկորդային 89 օրվա ընթացքում նավարկելով Քեյփ Հորնի շրջակայքում, 21 ժամ:

Արդյո՞ք անհավատալի է թվում մեր բարձր տեխնոլոգիաների դարաշրջանում, թե ինչպես են նավաստիները միայն աստղերն ու սեկստանտը օգտագործում աշխարհով մեկ նավարկելու համար: Նույնիսկ ավելի անհավանական (բայց ճշմարիտ) է Էլեոնորա Պրենտիսի կյանքը, որը ծնվել է այս պատկերագիրքում ավելի մեծ ընթերցողների համար: Թրեյսի Ֆերնը պատմում է Էլեոնորա Պրենտիսի քիչ հայտնի պատմությունը ՝ մի արտասովոր կնոջ, ով ոչ միայն նավարկեց նավը, այլև ռեկորդ սահմանեց Նյու Յորքից մինչև Սան Ֆրանցիսկո ՝ ռեկորդային 89 օրվա ընթացքում նավարկելով Քեյփ Հորնի շրջակայքում, 21 ժամ:

Արդյո՞ք անհավատալի չի թվում մեր բարձր տեխնոլոգիաների դարաշրջանում, թե ինչպես նավաստիները աշխարհով մեկ նավարկելու համար օգտագործում էին միայն աստղերն ու սեկստանտը: Էլ ավելի անհավանական (բայց ճշմարիտ) է Էլեոնորա Պրենտիսի կյանքը, որը ծնվել է ծովային նավապետի դուստր 1814 թվականին և հորից սովորեցրել էր նավերի մասին ամեն ինչ, ներառյալ նավագնացությունը, գուցե այն պատճառով, որ նա որդի չուներ: Իհարկե, այս կրթությունը խիստ անսովոր էր 19 -րդ դարի աղջկա համար: Theովը Էլենի արյան մեջ էր, և զարմանալի չէ, որ նա ամուսնացավ ծովային նավապետի հետ, որը նրան իր առևտրային նավերով տարավ որպես նավարկող:

Երբ Էլենի ամուսնուն հանձնարարվեց նոր, գերարագ արագաչափ նավի հրամանատարությունը, Էլենը օգտվեց հնարավորությունից ՝ հնարավորինս արագ Նյու Յորքից Հարավային Ամերիկայի ծայրը հասնելու Սան Ֆրանցիսկո և Ոսկե տենդը: Արագությունը կարևոր էր նրանց համար, ովքեր հարստություն էին փնտրում Կալիֆոռնիայի ոսկու դաշտերում: Գիրքը պատկերում է ճանապարհորդության զգալի վտանգները, ներառյալ այն ժամանակահատվածը, երբ նավը լռել էր (ոչ քամի, ոչ շարժում) և նաև Քեյփի վտանգավոր փոթորկոտ ջրերը: Fern- ը սարսափելի աշխատանք է կատարում ՝ գրավելով ճանապարհորդության հուզմունքը և Էլենի հաղթանակը, երբ նա սահմանում է աշխարհի ամենաարագ ժամանակի ռեկորդ այս 15,000 մղոնանոց ճանապարհորդության համար: Գիրքը մեծապես ամրապնդված է Կալդեկոտի մրցանակակիր նկարչուհի Էմիլի Առնոլդ Մաքքուլիի ջրաներկ գեղեցիկ նկարներով: Ascովանկարները և հատկապես փոթորիկների տեսարանները հատկապես արդյունավետ են: Հետադարձ նյութը ներառում է հեղինակի գրառումը ՝ հետագա պատմական տեղեկատվությամբ և հետագա ընթերցման առաջարկներ, ինչպես գրքեր, այնպես էլ կայքեր, բառարան և վերջնական էջեր, որոնք ցույց են տալիս Թռչող ամպի 1851 թվականի ճանապարհորդության քարտեզը:

Խիստ խորհուրդ է տրվում Կանանց պատմության միամսյակին և նրանց համար, ովքեր փնտրում են ուժեղ, հերոս կանանց և աղջիկների պատմություններ: . ավելին

Այս ակնարկը թաքցված է, քանի որ այն պարունակում է փչացողներ: Այն դիտելու համար կտտացրեք այստեղ: Նման գրքերը շատ կարևոր են: Ես սիրում եմ, երբ գտնում եմ մի պատկերագիրք, որն ընդգրկում է մի կարևոր պատմական կերպար, որի մասին ես երբեք չեմ լսել, բայց որը ես իսկապես գնահատում և հետաքրքրում եմ: Ես սիրում եմ պատմություններ, որտեղ կանայք ապրում են ոչ սովորական կյանք տղամարդու և ապագա կարիերայի ընթացքում: Նա և առաքյալը եղբայր չուներ, ուստի հայրը նրան սովորեցրեց նավարկության և նավարկության մասին ամեն ինչ: Նույնիսկ ավելի լավ էր, որ նավարկությունը հմտություն էր, որը սովորել էին նավաստիների մեծ մասը և նույնիսկ որոշ նավապետներ:

Ես այնքան ցնցված էի, որ նա գրել էր Buffalo Music be be Գրքերը այսքան կարևոր են: Ես սիրում եմ, երբ գտնում եմ մի պատկերագիրք, որն ընդգրկում է պատմական կարևոր անձնավորության մասին, որի մասին ես երբեք չեմ լսել, բայց որը ես իսկապես գնահատում և հետաքրքրում եմ: Ես սիրում եմ պատմություններ, որտեղ կանայք ոչ սովորական կյանք են վարել տղամարդու կարիերայում: Նա եղբայր չուներ, ուստի հայրը նրան սովորեցրեց նավարկության և նավարկության մասին ամեն ինչ: Նույնիսկ ավելի լավ էր, որ նավարկությունը հմտություն էր, որը նավաստիների մեծ մասը և նույնիսկ որոշ կապիտաններ չսովորեցին:

Ես այնքան ցնցված էի, որ նա գրել էր Buffalo Music- ը, քանի որ ես այդ գրքի տերն եմ, և ես չէի ճանաչում նրա անունը:

Ես չհասկացա սեքսանտին և ինչպես էր այն աշխատում ՝ թևը շարժելով մինչև արևի կեսը: Կամ քրոնոմետրը պատմում է ժամանակը և ինչպես են հաշվարկները բարդացել: Այդ ամենն անբացատրելի էր, և ես ուզում էի իմանալ այս գործընթացի և սարքավորումների մասին, որպեսզի կարողանամ հասկանալ նավարկությունը և ինչպես են դա արել:

Ինձ դուր եկավ, որ նրա հայրը նրան ասաց, որ զգույշ լինի ծով կարդալիս և քաջություն քամին համարձակելու համար: Դա բացատրեց վերնագիրը:

Նա ամուսնացավ մի տղամարդու հետ, ով իր չափ ծովն էր սիրում, բայց հեղինակը չասաց, թե ինչպես է դա անում: Պետք էր ասել, թե ինչպես էր նա սիրում ծովը, ինչպես եթե նա նավապետ լիներ կամ նավատորմի սեփականատեր լիներ մինչ նրանց հանդիպումը կամ այլ բան: Ինձ հետաքրքրության տեղիք տվեց: Նրանք միասին նավարկեցին 10 տարի, և նա կապիտանն էր, իսկ նա նավատորը, ուստի ես ենթադրում եմ, որ նա իր նավերի գծի կապիտանն էր:

Նրանք առաջին անգամ էին ճանապարհորդում Նյու Յորքից Flying Cloud կոչվող ճզմիչով դեպի Աֆրիկայի Հեյփ հրվանդան ՝ Սան Ֆրանցիսկո, որպեսզի ուղևորներ և բեռներ հասցնեն Կալիֆոռնիայի Ոսկե տենչին: Եթե ​​նրանք նավարկությունը կատարեին ավելի արագ, քան որևէ մեկը, նրանք կստանային բոնուս:

«Հարված, իմ կռվարար տղերք, փչիր» երգը հիշեցում էր ինչ -որ ֆիլմի, որը ես դիտել էի այնտեղ, որտեղ այնտեղ էր: Ես դա տարիներ շարունակ չեմ լսել:

Ինձ դուր եկան տեղեկատվական տեղեկությունները այն մասին, թե ինչպես է ափամերձ ջուրը պղտորվում, բայց բաց ջրի մեջ մտնելիս այն դառնում է մուգ կապույտ: Արթնությունը սովորաբար ուղիղ դուրս է գալիս նավի հետևից, բայց փոթորկի ժամանակ այն թեքվում էր դեպի ծով, և նա գիտեր, որ քամին և ալիքները նավը մղում էին դեպի ափ, և նրանք կարող էին վթարի ենթարկվել:

Էլենը սկզբում ստիպեց նավին ամեն օր ավելի շատ կիլոմետրեր անցնել, մինչև որ կայմը կոտրվեց, և նրանք ստիպված եղան վերանորոգել այն: Հետո նա նրանց նավարկեց թմբիրի մեջ, որտեղ քամի և հոսանք չկար, և նրանք շեղվում էին ընթացքից: Բայց նա օգտագործեց նոր նավարկության գրքի վիճելի աղբյուրը `նոր դասընթաց ընտրելու համար: Դա վտանգավոր էր, քանի որ կոշիկներ կային, և նրանք կարող էին փլուզվել, բայց նա համարձակվեց: Նրանք օրեր շարունակ փոթորկի մեջ էին ընկնում:

Նրանք սահմանեցին համաշխարհային ռեկորդային ճանապարհորդություն, և նրա ամուսինը գովեց նրան, որ քամին ավելի լավ է կարդացել, քան իր ծանոթ ցանկացած նավաստին: Այն ավարտվեց այնքան հանկարծակի, և ես ցանկացա ավելի մանրամասն: Դա այնքան ոգեշնչող պատմություն է, և ես զգացի, որ պետք է դուրս գամ և ավելին գտնեմ, քանի որ սովորելու համար դեռ շատ բան պետք է լինի: Նկարազարդումներն այն չամրացված, ջրաներկ ոճն են, որոնք ինձ դուր չեն գալիս, քանի որ մանրամասն չեն:

Ինձ դուր եկավ հեղինակի գրառումը:
Էլենը տարիներ շարունակ կատարելագործեց իր առևտրային նավերում նավարկողի հմտությունները:
Ոսկու տենդի ժամանակ վագոնով ճանապարհորդությունը կարող է տևել 6-8 ամիս: Հին Քեյփի շուրջը նավարկությունը կարող է տևել 4-8 ամիս հին նավով: Բայց մեքենան կտրեց ժամանակը կիսով չափ: Որքան արագ նավը հասնի Կալիֆոռնիա, այնքան շուտ կկարողանա ուղևորներ հասցնել, վաճառել իր բեռները, շահույթ ստանալ և վերադառնալ ՝ նորից դա անելու համար:
Էլենը կարդացած գիրքը հակասական էր, քանի որ ռազմածովային ուժերի լեյտենանտը տարբեր երթուղիներ էր օգտագործում ավանդականներից և դրանք ռիսկային էին:
Կանանց համար նավարկելը չլսված բան էր: Սակայն Էլենի համաշխարհային ռեկորդային ճանապարհորդությունը տևեց 89 օր և 21 ժամ ՝ վերջինին գերազանցելով ավելի քան 30 օրով: Այն տևեց 3 տարի, մինչև նա գերազանցեց իր սեփական ռեկորդը ՝ 89 օր և 8 ժամ: Ոչ մի փայտե նավ կամ վինդեր երբևէ չկոտրեց իր ժամանակը, բայց ինձ հետաքրքրեց, թե ինչպիսի՞ նավ է հասցրել իր ժամանակը:
Դա այնքան տխուր է, որ 1868 թվականին ամուսնու մահից մի քանի տարի անց նավարկությունը փոխարինվեց գնացքներով: . ավելին


Նավաշինություն

Փայտը նավակի ավանդական շինանյութն է, որն օգտագործվում է կորպուսների և ճաղերի շինարարության համար: Այն լայնածավալ է, լայնորեն հասանելի և հեշտությամբ աշխատող: Այն հանրաճանաչ նյութ է փոքր նավակների համար (օրինակ ՝ 6 մետր երկարությամբ (օրինակ ՝ նավակներ և առագաստանավեր): Նրա քայքայիչ դիմադրությունը տատանվում է ըստ փայտի կարծրության և խտության, և այն կարող է վատթարանալ, եթե թույլատրվի քաղցրահամ ջրի կամ ծովային օրգանիզմների ներթափանցումը փայտի մեջ: Անտառները, ինչպիսիք են Teak- ը, Totara- ն և որոշ մայրիներ, ունեն բնական քիմիական նյութեր, որոնք կանխում են հոտը, մինչդեռ այլ անտառները, ինչպիսիք են Pinus radiata- ն, շատ արագ կփչանան: Փայտե նավակի կորպուսը սովորաբար բաղկացած է շրջանակներից ամրացված տախտակից և կիլիայից: Կեյլը և շրջանակները ավանդաբար պատրաստված են կարծր փայտից, օրինակ ՝ կաղնուց, իսկ տախտակը կարող է լինել կաղնու, բայց ավելի հաճախ փափուկ փայտ է, ինչպիսիք են սոճին, խեժը կամ մայրին: [2]

Նրբատախտակը հատկապես հայտնի է սիրողական շինարարության համար, սակայն պետք է օգտագործել միայն ծովային շերտ, որն օգտագործում է անջրանցիկ սոսինձներ և նույնիսկ լամինատներ: Շինարարության էժան նրբատախտակը հաճախ ներքին շերտերում ունի բացեր և հարմար չէ նավաշինության համար, քանի որ դատարկությունները թակարդում են խոնավությունը և արագացնում հոտը, ինչպես նաև ֆիզիկապես թուլացնում նրբատախտակը: Ոչ մի նրբատախտակ դիմացկուն չէ փտածության համար և պետք է պատված լինի էպոքսիդային խեժով և (կամ) լավ ներկային համակարգով: Arnրամեկուսացման համար լաքը և կտավատի յուղը չպետք է օգտագործվեն կորպուսի արտաքին մասում: Լաքը ունի լավ ներկման համակարգի ջրակայունության մոտ 60% -ը: Նավակի վրա պետք է օգտագործել միայն եփած կտավատի յուղը և միայն ներքին հարդարանքում, քանի որ այն ունի շատ քիչ ջրակայունություն, սակայն այն կիրառելը շատ հեշտ է և հաճելի հոտ ունի: Ուշադրություն դարձրեք, որ կտավատի օգտագործված կտորները չպետք է թողնել կույտում, քանի որ դրանք կարող են կրակ բռնել: 200-ամյա արժեքավոր վակա (մաորի կանոե) հրդեհվել է Նոր alandելանդիայում 2014 թվականի հունիսին, երբ վերականգնողները մեկ գիշերվա ընթացքում լաթեր էին թողել: Հում կտավատի յուղը չի համապատասխանում նավերին, քանի որ այն երկար ժամանակ մնում է խոնավ և յուղոտ: Բորբոսը լավ կաճի կտավատի հումքի մշակված փայտանյութի վրա, բայց ոչ խաշած կտավատի յուղի վրա: Վերջերս արեւադարձային անտառները ներկայացվեցին որպես կարմրափայտ, օկումե, իրոկո, Քերուինգ, ազոբե եւ մերբաու: Օգտագործվում են նաև [3]: Արեւադարձային տեսակների դեպքում լրացուցիչ ուշադրություն պետք է դարձնել `ապահովելու համար, որ փայտը իսկապես FSC սերտիֆիկատ ունի: [4] Տեկը կամ իրոկոն սովորաբար օգտագործվում են տախտակամածի և ցանկացած վերնաշենք ստեղծելու համար: Փայտե բաղադրիչներին միանալու համար օգտագործվում են սոսինձ, պտուտակներ, պտուտակներ և (կամ) մեխեր: Նախքան տեքսի սոսնձումը բնական յուղը պետք է սրբել քիմիական մաքրիչով, հակառակ դեպքում հոդը չի հաջողվի:

Փայտի կառուցման որոշ տեսակներ ներառում են.

Սառը կաղապարը վերաբերում է շենքի միանգամյա կորպուսներին, որոնք օգտագործում են փայտի բարակ շերտեր, որոնք կիրառվում են մի շարք ձևերի վրա `45 աստիճանի անկյան տակ կենտրոնական գծի վրա: Այս մեթոդը հաճախ կոչվում է կրկնակի անկյունագիծ, քանի որ առաջարկվում է նվազագույնը երկու շերտ, որոնցից յուրաքանչյուրը հանդիպում է 45 աստիճանի հակառակ անկյուններում: Նավակներ կառուցելու «տաք կաղապարով» մեթոդը, որն օգտագործում էր վառարանները խեժը տաքացնելու և բուժելու համար, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր լայն տարածում չի գտել, և այժմ գրեթե բոլոր բուժումը կատարվում է սենյակային ջերմաստիճանում:

Metal Խմբագրել

Երկաթ և պողպատ Խմբագրել

Թիթեղը կամ այլընտրանքով օգտագործվող, ափսե [18] բոլոր մետաղական կորպուսների կամ մեկուսացված կառուցվածքային անդամների համար: Այն ուժեղ է, բայց ծանր (չնայած այն հանգամանքին, որ կորպուսի հաստությունը կարող է ավելի քիչ լինել): Այն ընդհանուր առմամբ մոտ 30% -ով ավելի ծանր է, քան ալյումինը և որոշ չափով ավելի ծանր է, քան պոլիեսթերը: Նյութը ժանգոտվում է, եթե պաշտպանված չէ ջրից (դա սովորաբար արվում է ներկի ծածկույթի միջոցով): Steelամանակակից պողպատե բաղադրիչները եռակցվում կամ ամրացվում են միասին: Քանի որ եռակցումը կարող է կատարվել շատ հեշտությամբ (եռակցման ընդհանուր սարքավորումներով), և քանի որ նյութը շատ էժան է, այն սիրված շինարարների շրջանում հայտնի նյութ է: Բացի այդ, սիրողական շինարարները, որոնք դեռ լավ չեն հաստատված պողպատե նավերի կառուցման մեջ, կարող են ընտրել DIY շինարարական հավաքածուներ: Եթե ​​օգտագործվում է պողպատ, ապա ցինկի շերտը հաճախ կիրառվում է ամբողջ կորպուսը ծածկելու համար: Այն կիրառվում է ավազապատումից հետո (որից պահանջվում է ունենալ մաքրված մակերես) և ներկելուց առաջ: Սովորաբար ներկումը կատարվում է կապարի ներկով (Pb3Օ4): Անկության դեպքում, ցինկի շերտով ծածկույթը կարող է բաց թողնվել, բայց ընդհանուր առմամբ խորհուրդ չի տրվում: Zինկի անոդները նույնպես պետք է տեղադրվեն նավի կորպուսի վրա: Մինչև 1900-ականների կեսերը պողպատե թիթեղները միաձուլված էին միմյանց հետ:

Ալյումին Խմբագրել

Ալյումինի և ալյումինի համաձուլվածքներն օգտագործվում են ինչպես մետաղական կորպուսների, այնպես էլ մեկուսացված կառուցվածքային տարրերի համար: 1960 թ. Դա ամենաթեթև նյութն է մեծ նավակներ կառուցելու համար (լինելով պոլիեսթերից 15-20% թեթև և պողպատից 30% թեթև): Ալյումինը շատ երկրներում շատ թանկ է, և այն սովորաբար չեն օգտագործում սիրողական շինարարները: Չնայած հեշտ է կտրել, ալյումինը դժվար է եռակցվում, ինչպես նաև պահանջում է ջերմային բուժում, ինչպիսիք են տեղումների ուժեղացումը շատ ծրագրերի համար: Lineրագծից ցածր գալվանական կոռոզիան լուրջ մտահոգություն է առաջացնում, հատկապես այն ծովերում, որտեղ կան այլ իրարամերժ մետաղներ: Ալյումինն առավել հաճախ հանդիպում է զբոսանավերում և էլեկտրական նավակներում, որոնք մշտապես չեն պահվում ջրում: Ալյումինե զբոսանավերը հատկապես հայտնի են Ֆրանսիայում:

Cupronickel Խմբագրել

Համեմատաբար թանկարժեք մետաղ, որը միայն երբեմն օգտագործվում է նավաշինության մեջ, քուպրոնիկելն է: Թերևս, նավակի կորպուսների համար իդեալական մետաղ է, cupronickel- ը ողջամիտ կոշտ է, բարձր դիմացկուն է ծովի ջրի կոռոզիայից և (պղնձի պարունակության պատճառով) շատ արդյունավետ հակակղիչ մետաղ է: Cupronickel- ը կարող է հայտնաբերվել բարձրակարգ քարշակ նավակների, ձկնորսական նավակների և այլ աշխատանքային նավակների կորպուսների վրա և նույնիսկ կարող է օգտագործվել պտուտակների և պտուտակների լիսեռների համար:

Ապակեպլաստե Խմբագրել

Ապակեպլաստե (ապակիով ամրացված պլաստիկ կամ GRP) սովորաբար օգտագործվում է արտադրական նավակների համար, քանի որ իգական կաղապարը որպես նավակի ձևի հիմք օգտագործելու ունակության պատճառով: Ստացված կառուցվածքը ուժեղ է լարվածության մեջ, բայց հաճախ պետք է կամ ամրացնել խեժով հագեցած ապակեպլաստե շատ ծանր շերտերով կամ ամրացնել փայտով կամ փրփուրով, որպեսզի ապահովի կարծրություն: GRP- ի կորպուսները հիմնականում զերծ են կոռոզիայից, թեև սովորաբար հրակայուն չեն: Դրանք կարող են լինել ամուր ապակեպլաստե կամ սենդվիչ (առանցքային) տիպի, որոնցում բալզայի, փրփուրի կամ նմանատիպ նյութի միջուկը կիրառվում է ապակեպլաստե ապակու արտաքին շերտը բորբոսին դնելուց հետո, բայց ներքին մաշկը դնելուց առաջ: Սա նման է հաջորդ տիպին ՝ կոմպոզիտային, բայց սովորաբար չի դասակարգվում որպես կոմպոզիտային, քանի որ հիմնական նյութն այս դեպքում մեծ լրացուցիչ ուժ չի ապահովում: Այնուամենայնիվ, այն մեծացնում է կոշտությունը, ինչը նշանակում է, որ ավելի քիչ խեժ և ապակյա մանրաթելից կտոր կարելի է օգտագործել քաշը խնայելու համար: Ապակեպլաստե նավակներից շատերը ներկայումս պատրաստվում են բաց կաղապարով, ապակյա մանրաթելից և խեժից `ձեռքով (ձեռքով տեղադրման եղանակ): Ոմանք այժմ կառուցված են վակուումային ինֆուզիոնով, որտեղ մանրաթելերը դրվում են, և մթնոլորտային ճնշման պատճառով խեժը քաշվում է բորբոս: Սա կարող է արտադրել ավելի ամուր մասեր `ավելի շատ ապակիով և ավելի քիչ խեժով, բայց պահանջում է հատուկ նյութեր և ավելի շատ տեխնիկական գիտելիքներ: Մինչև 1990 թ. Ապակեպլաստե հին նավակները հաճախ չէին կառուցվում վերահսկվող ջերմաստիճանի շենքերում, ինչը հանգեցնում էր ապակեպլաստե ջրծաղիկի տարածված խնդրին, որտեղ ծովի ջուրը ներթափանցում էր փոքր անցքերի միջով և առաջացնում շերտավորում: Անունը գալիս է արտաքին գելկոթի շերտի մակերեսային փոսերի բազմազանությունից, որը նման է ջրծաղիկի: Երբեմն խնդիրը առաջանում էր խոնավ եղանակին շինարարության ժամանակ մթնոլորտային խոնավության թակարդի մեջ:

Կոմպոզիտային նյութ Խմբագրել

«Կոմպոզիտային կոնստրուկցիան» ներառում է մի շարք կոմպոզիտային նյութեր և մեթոդներ. Պղնձի թրթռման դեմ («պղինձ = հատակով») կարելի է ամրացնել փայտե կորպուսին, եթե գալվանական կոռոզիայից ռիսկը նվազագույնի հասցվի: Արագ բեռնատար նավերը ժամանակին պղնձե հատակով էին `ծովային կեղտից դանդաղեցումը կանխելու համար: GRP և ferrocement կորպուսները դասական կոմպոզիտային կորպուսներ են, «կոմպոզիտ» տերմինը վերաբերում է նաև պլաստմասսաներին, որոնք ամրացված են ապակուց բացի այլ մանրաթելերով: Երբ կաղապարը ստեղծվում է իգական կաղապարի մեջ, կոմպոզիտային նյութերը կիրառվում են կաղապարի վրա `ջերմակայուն պլաստիկի (սովորաբար էպոքսիդ, պոլիեսթեր կամ վինիլեսթեր) և մի տեսակ մանրաթելային կտորի (ապակյա մանրաթել, քևլար, դինել, ածխածնային մանրաթել) տեսքով: և այլն): Այս մեթոդները կարող են ուժի և քաշի հարաբերակցություններ տալ, որոնք մոտենում են ալյումինին, մինչդեռ պահանջում են ավելի քիչ մասնագիտացված գործիքներ և շինարարական հմտություններ:

Ferrocement Խմբագրել

Առաջին անգամ մշակվել է 19-րդ դարի կեսերին և՛ Ֆրանսիայում, և՛ Հոլանդիայում: Ferrocement- ը օգտագործվել է նաև D-Day Mulberry նավահանգիստների համար: 1960 -ականներին տնաշինարարների շրջանում հուզմունքից հետո, ֆերո շենքը անկում ապրեց:

Ferrocement- ը կորպուս արտադրելու համեմատաբար էժան մեթոդ է, թեև ոչ պիտանի առևտրային զանգվածային արտադրության համար: Պողպատե և երկաթե «արմատուրա» կառուցված է կորպուսի ճշգրիտ ձևին ՝ ի վերջո ծածկված ցինկապատ հավի ցանցով: Այնուհետեւ, մեկ օրվա ընթացքում, ցեմենտը կիրառվում է գիպսագործների թիմի կողմից: Theեմենտ -ավազ հարաբերակցությունը շատ հարուստ է 4: 1: Քանի որ կորպուսի հաստությունը սովորաբար 2,5 -ից 3 սմ է, ապա ferrocement- ը պիտանի չէ մոտ 15 մետրից պակաս LOA նավերի համար, քանի որ այդ երկարությունից ավելի ծանր քաշային տուգանք չկա: Պատշաճորեն սվաղված երկաթե նավակները ունեն բարակ գծերով հարթ կեղևներ, իսկ սիրողական շինարարներին խորհուրդ է տրվում օգտագործել պրոֆեսիոնալ սվաղներ `հարթ ավարտելու համար: 1960-ականներին և 1970-ականներին, մասնավորապես Ավստրալիայում և Նոր alandելանդիայում, ֆերո շինարարության էժանությունը սիրող շինարարներին դրդեց կառուցել ավելի մեծ կորպուսներ, քան նրանք կարող էին իրենց թույլ տալ, չսպասելով, որ ավելի մեծ նավակի սարքավորման ծախսերը կարող են կործանարար լինել:

Երկաթե կորպուսի առավելություններն են.

  • չի կարող այրել, փտել կամ ժանգոտել և ոչ մի օսմոս չպահպանել
  • լավ մեկուսացում. զով ամռանը, տաք ձմռանը
  • ավելի կոշտ, քան GRP- ն և գրեթե նույնքան կոշտ, որքան պողպատե անոթը (և եթե վնասված է, հեշտությամբ վերանորոգվում է աշխարհի գրեթե ցանկացած վայրում)
  • պատշաճ կերպով կառուցված, երկաթյա կորպուսը նույնքան արդար է, որքան GRP- ի կորպուսը:
  • դրանք կարող են էժան լինել (տես թերությունները ՝ ստորև)
  • շատ տներ կառուցված ֆերո նավակներ խորդուբորդ են, ավելաքաշ և տգեղ:
  • որոշ վաղ շինարարներ, հասկանալով, որ իրենց ստեղծումը հիասթափեցնող էր, խորտակեցին իրենց անոթները և խաբեությամբ ապահովագրություն պահանջեցին:
  • համապատասխանաբար, երկաթյա զբոսանավերը կարող են դժվար վաճառվել, իսկ ապահովագրվելը `գրեթե անհնար:

Կան կորպուսի բազմաթիվ տեսակներ, և շինարարը պետք է ընտրի ամենահարմարը նավակի նպատակային նպատակների համար: Օրինակ, ծովագնաց նավին պետք է ավելի կայուն և ամուր կորպուս, քան գետերում և ջրանցքներում օգտագործվող կեղևը: Կորպուսի տեսակները ներառում են.


Կլիպեր - Երկու եղբայր


Կտրիչի ուրվագիծ Երկու եղբայր
մեջ Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 10 հունվարի, 1901 թ .:

The Down Easterատիկ Երկու եղբայր նա ժամանակին հայտնի ջարդարար էր Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս-արևմուտքի ափերի երկայնքով: Նա ի սկզբանե վազք էր կատարում Բոստոնի և Սան Ֆրանցիսկոյի միջև ՝ Glidden & amp Williams- ը որպես գործակալ, իսկ հետո գրեթե մեկ տասնամյակ ներգրավված էր Սան Ֆրանցիսկոյի և Անգլիայի միջև Եվրոպա-heորենի առևտրում: Իր հետագա տարիներին նա կանոնավոր ճանապարհորդություններ կատարեց ածուխի, փայտանյութի և սաղմոնի Խաղաղ օվկիանոսի ափից վեր ու վար նավահանգիստներից, ինչպիսիք են Նանաիմոն, Սիեթլը և Պորտլենդը մինչև Սան Ֆրանցիսկո:

Մի քանի այլ նավեր նույնպես կրում էին նույն անունը, ներառյալ ավելի փոքր շնաձկներ, և հանրահայտ Nantucket կետը 1823 -ին պարտվեց Հավայան կղզիներին: , Էսեքս, բախվել է սերմնահեղուկի հետ և խորտակվել:

The Երկու եղբայր կառուցվել է 1868 -ին Ֆարմինգդեյլում, Մեյն, և մինչդեռ մի քանի խոշոր քիվեր, ինչպիսիք են Երկու եղբայր կառուցվել են Մեյնում, 19 -րդ դարում ավելի շատ փայտե առագաստանավեր են կառուցվել Մեյնում, քան որևէ այլ նահանգում:


Ներմուծման ցուցակ Բոստոնից ՝ Երկու եղբայր-
Աղբյուր: Daily Alta California, Հատոր 23, համար 7759, 20 հունիսի 1871


Մեքսիկացի ծովահենները հարձակվում են ամերիկյան նավի վրա և#39 The Bark Brothers ' - փայտի փորագրություն 1871/72 թվականներին
Վարկ ՝ UllStein Bild Աղբյուր ՝ Gettyimages


Հաղորդվում է Sacramento Daily Union- ում և այլ թերթերում
կեղեւը Երկու եղբայր շփոթված է Եղբայրներ.
The Երկու եղբայր սիրավեպի պահին եղել է Խաղաղ օվկիանոսում:


Հացահատիկի գները նվազել էին 1878 թ., Եվ Երկու եղբայր
սկսեց ածուխ տեղափոխել Նանաիմո և Սիեթլ ամպերից:
Աղբյուր: Daily Intelligencer, Սիեթլ, 18 հունվարի, 1878 թ


Ածխային մեքենաներ, որոնք նման են Վաշինգտոնյան լճում գտնվող նավին Whatcom լճի վրա (1898 թ.)


Լիովին կեղծված նավ, որը նման է նավին Երկու եղբայր բեռնում է ածուխ Pike նավամատույցի բունկերից մոտ 1875 թ


Լիովին կեղծված առագաստանավ, որը նման է նավին Երկու եղբայր Սիեթլի ջրվեժի մոտակայքում ՝ մոտ 1880 թ


& QuotAnt & quot - ը առաջին լոկոմոտիվն էր Սիեթլում: Այն սկսեց գործել 1872 թվականին ՝ 17 մղոն երկարությամբ, և
քաշեց տեղական արտադրության ածուխի ութ մեքենա, որոնք կանոնավոր կերպով տեղափոխվում էին Լեյք Յունիոնի նավերից և կեռվում Մրջյունին:

Բալաստ նավահանգստի թռչնադիտարան ՝ գծագրված 1884 թվականին:


Բալաստ նավահանգիստի Occidental Hotel և City Docks տանիքից վերցված նկարը անհայտ լուսանկարիչից ՝ մոտավորապես 1884 թ .:
Բալաստի մեծ կույտը տեսանելի է նավահանգստի կենտրոնում:


Բալաստ կղզի մոտ 1880 թ. Անհայտ կտրիչ, որը նման է Երկու եղբայր ամրացված է նավահանգստում:
Հայրենի բնակավայրը առաջին պլանում է:

Այսօր, «Բալաստ կղզի» -ի մնացորդները, բացառությամբ մի փոքրիկ հուշատախտակի, որի վրա գրված է. «ՄԱՍՆԱՎԵԼ ԱՅՍ ՏԱՐԱԱՇՐԱՆ, AYՈԱՄԲՅԱՆ ՄԱՍԻՆ, ԱՌԱՆՈԹՅՈՆՆԵՐ ԱՇԽԱՐՀԻ Ամբողջ աշխարհում»: ԱՌԱՆՈԹՅԱՆ Հազարավոր տոննա բեռնաթափվեցին ջրի և նավի 39 -րդ անձնակազմով ՝ ներառյալ 40,000 տոննա ՍԱՆ ՖՐԱՆՍԻՍԿՈ -ից և#39S ՀԵՌՈՍՏԱՏԵՍԱՐԱՆ ՀԻԼԻ: Կղզին, որը երկար ժամանակ հնդիկներին հավաքում էր իրենց տարեկան գաղթերում, ծածկված էր 1890 -ին և#39 -ականներին երկաթուղու պողոտայի կառուցմամբ (այժմ կոչվում է Ալասկանյան ճանապարհ): & quot


Այսօր այն ամենը, ինչ գոյություն ունի Բալաստ կղզում, միայնակ պատմական նշան է:

1880 թվականին կապիտան Ուիլյամ Օ. Հեյդենը նշանակվեց հրամանատար Երկու եղբայր . Հեյդենը ծնվել է Մեյնում 1840 թվականին և վեց տարի անցկացրել է Ատլանտյան օվկիանոսի ափին ՝ նախքան արևմուտք գալը: Ի վերջո, Տակոմային տուն կանչելով ՝ նա լավ հայտնի էր ափի երկայնքով, որը հրամայում էր մի քանի մեքենաներ, այդ թվում ՝ Ռենիեր , Էլ Դորադո , Արքռայթ եւ Բուենա Վիստա . Նա հայտնի է պատմական քաշքշուկ բերելով Գոլիա Սան Ֆրանցիսկոյից մինչև Պուգեթ Սաունդ և մեկ տարի ծախսեց նրա վրա ծանոթացնելու այն ջրերին, որոնք պետք է լինեին նրա ապագա տունը: Հեյդենը հրամայեց Երկու եղբայր գրեթե 9 տարի ածուխ տեղափոխելով Puget Sound- ից և Բրիտանական Կոլումբիայից ՝ նավ տեղափոխվելուց առաջ Պաղեստինը , թոշակի անցնելուց անմիջապես առաջ:

1888 -ին, Երկու եղբայր բերեց 9000 ֆունտ քաշով մեծ խարիսխ և շղթա Սան Ֆրանցիսկոյից մինչև Commencement Bay (Տակոմա նավահանգիստ), նպատակն էր թույլ տալ մուտքային նավերին ապահով նավահանգիստ պահեստավորման համար ՝ բալաստը լիցքաթափելուց առաջ ՝ ածխի նավահանգիստ տեղափոխվելուց առաջ: The Երկու եղբայր էական դեր խաղաց խարիսխը նավահանգիստ հասցնելու համար և, հետևաբար, ազատվեց նավահանգստի վճարներից դրա համար:

Կտրիչի կողմից Տակոմա բերված խարիսխի խարիսխի նկարագրությունը Երկու եղբայր.
Աղբյուր: Daily Alta California, հատոր 42, համար 14052, 19 փետրվարի 1888


Երկու նավ նստում են նավամատույցում ՝ Տակոմայի ածուխի բունկերների կողքին
ևս երեք նավ 1887 -ի այս լուսանկարում ընկած էին Commencement Bay- ի խարիսխի վրա:
(Tacoma Library, General Photograph Collection: Image TDS-013)

1993 թվականի հուլիսի 30 -ին Ռոբերտ Մեսթերը և երեք այլ անձինք սկանավորում էին Commencement Bay- ում, գտավ շատ մեծ և հին խարիսխ:
Սա, ամենայն հավանականությամբ, կարող է լինել Սան Ֆրանցիսկոյից բերված խարիսխը Երկու եղբայր 1888 թ.
1994 թվականի մարտին լուսանկարներն ու չափված գծագրերը բաժանվեցին Վանկուվերի ծովային թանգարանի հնագետ Jamesեյմս Դելգադոյի հետ:
The Anchor- ը վերականգնվեց ուղարկվեց Texas A & ampM համալսարան ՝ վերականգնման համար, և այժմ գտնվում է Վաշինգտոնի Տակոմա պատմության թանգարանում:

Վերականգնվելիս խարիսխը դեռ ամրացված էր 50 ոտնաչափ շղթայով:
Յուրաքանչյուր օղակ ուներ 9 դյույմ երկարություն և գրեթե 2 դյույմ տրամագիծ:

1888 թվականի վերջին Հեյդենին փոխարինեց կապիտան Մաքքարթնին ՝ որպես հրամանատար Երկու եղբայր . 1889 թվականի սկզբին Սան Ֆրանցիսկոյում ածուխի գինը Սիեթլի ածխի համար բարձրացել էր մինչև 10 դոլար/տոննա: Սիեթլից կամ Տակոմայից մինչև Սան Ֆրանցիսկո միակողմանի վազքը կարող է իրականացվել ընդհանուր առմամբ ավելի քան տաս օրվա ընթացքում, ինչը գրեթե կեսն էր Նանաիմո հասնելու համար:

-Ի սեփականատերերը Երկու եղբայր լիովին օգտվելով Տակոմայում իրենց & quot

Կապիտան Մաքքարթնին ածուխի բեռը հաջողությամբ բերեց Սան Ֆրանցիսկո ՝ առանց որևէ լուրջ վթարի, և այն լիցքաթափվեց այնքան արագ, որքան նա կարող էր այն ներս բերել: 1890 թվականի հունվարին նավը բախվեց ուժեղ աղմուկի հետ Քեյփ Ֆլատերիի մոտ, որը տարավ գլխի հանդերձանքը: բայց Երկու եղբայր հաղթահարեց փոթորիկը և ապահով հասավ նավահանգիստ: Նրա բախտը շարունակվեց փետրվարին, երբ նա չորս այլ նավերի հետ միասին քաշքշուկի մեջ էր, և նրանք հանդիպեցին վտանգավոր մակընթացության: Այնուամենայնիվ, նա բախտ ունեցավ, որ թեթևակի հետ քաշվեց Fairchild- ի առջևում և ներսում, հաչոց, որը քարշվում էր ժայռերին ամենամոտ: մակընթացության պատռում, ինչը նրան մեծ թափանցիկություն տվեց ափին: Նա առաջինը հարվածեց աղեղին ժայռերին, որոնք սկսեցին նրա ցողուններն ու առաջ տախտակները `սկսելով արտահոսքը: Ի վերջո, մի քանի քաշքշուկ կարողացան նրան քաշքշել և ապահով տեղ հասցնել, սակայն վնասը զգալի էր:


Daily Alta California, 24 փետրվարի 1890 թ

Մարտի 24 -ին, կապիտան Mc. Մակքարթնիի կինը եռյակ ունեցավ, երկու որդի և մեկ դուստր:

1890 թվականի հուլիսին, կապիտան W.O. Հեյդենը, որը հրամանատար էր Պաղեստինը թոշակի անցավ, և կապիտան Մաքքարթնին հրաժարվեց հրամանատարությունից Երկու եղբայր և հաջորդեց Հեյդենին ՝ տեղափոխվելով այնտեղ Պաղեստինը. -Ի առաջին զուգընկերը Երկու եղբայր, Windrow, ստանձնեց հրամանատարությունը: Վինդրոուի հրամանատարությունը ստանձնելուց կարճ ժամանակ անց ՝ 1891 թվականի մարտի 6 -ին, Տակոմայում գտնվելիս, Սթիվ Հալմոնդ անունով դժբախտ շվեդ նավաստին ընկավ ափը, և չնայած նրան փրկեցին սառնորակ ջրից, հիպոթերմիան նրան ստիպեց ուժեղ մրսել: Նա մահացավ ծովում ՝ Սան Ֆրանցիսկո վերադարձի ճանապարհորդության ժամանակ:

Հաջորդ ութ տարիների ընթացքում Վինդրոուն շարունակեց ածուխ տեղափոխել Սիեթլից, Տակոմայից և Նանաիմոյից ՝ առանց որևէ լուրջ միջադեպի:

1895 թվականին Մագուայերի մասին օրենքն ընդունվեց և դարձավ Միացյալ Նահանգների դաշնային օրենք, որը վերացրեց ծովափնյա նավերից լքված նավաստիներին բանտարկելու պրակտիկան: Գործողությունը հովանավորել է ներկայացուցիչ Jamesեյմս Գ. Մագուայրը Սան Ֆրանցիսկոյից, Կալիֆոռնիա: Նախքան այս օրենսդրությունը, նավից դուրս գալու իրավունքը գոյություն ուներ միայն մի ծովագնացության համար, ով «ճշգրիտ» կարծում էր, որ իր կյանքին վտանգ է սպառնում: Այս օրենքը երկարաձգեց իրավունքն այն դեպքերում, երբ նավաստին վախենում էր նավարկղի այլ անձնակազմի ֆիզիկական բռնությունից: Սկզբնական փաթեթը պահանջում էր բարելավել նավատորմի կանխատեսումների եռամսյակը, սպաների կողմից բռնության արգելքը, երկու ժամանոց (չորս ժամ անջատված, չորս անջատված) համակարգը ՝ օրինական արձակուրդներով, և կանխավճարների, հատկացումների և աշխատավարձի հավելավճարների արգելում: .



Սան Ֆրանցիսկո, 1895 թվականի մարտի 20 & mdash & quot ՊԱՏԵՐԱՄ WՐԻ ԱՌԱԻՆ & quot

Արհմիության գործադուլ անող նավաստիները պահանջում էին ամսական 10 դոլար աշխատավարձի բարձրացում, իսկ միության անձնակազմը ՝ Սան Ֆրանցիսկոյի բոլոր նավերի վրա:

Գործադուլի պահին, Երկու եղբայր նոր էր ժամանել նավահանգիստ և պլանավորում էր ուղևորվել ծով ՝ Տակոմա ածուխի մեկ այլ բեռի համար, բայց հարվածող նավաստիները նշանակում էին, որ նա անձնակազմի կարիք ունի: Կապիտան Վինդրոուն հրաժարվեց կատարել Միության պահանջները ՝ պնդելով, որ նավի համար դա անթույլատրելի է: Արդյունքում, նավահանգստում գտնվող նավերից շատերը փնտրում էին ոչ արհմիության կամ & quotscab & quot անձնակազմեր և ազատեցին իրենց արհմիութենական անձնակազմին հերթապահությունից: Արդյունքը ծեծկռտուք էր նավաստիների և նավատերերի միջև: Steam- ի ուղևորները իրենց բարձր եկամտաբեր ուղևորատար երթուղիներով ընդունեցին միության պահանջները և պատրաստ էին վճարել ամսական 45 դոլար: Ըստ քարտուղար Ուոլթյուի, դրա պատճառն այն էր, որ սեփականատերերը միշտ թույլ էին տալիս կապիտաններին իրենց անձնակազմը վերցնել իրենց ուզած վայրից, ինչի արդյունքում գոլորշու նավաստիների ձեռքբերումը ձեռքի տակ չի պահվել:


Սան Ֆրանցիսկո Callանգահարեք 1895 թվականի մարտի 26 -ին --
Նավաստիների և#39 գործադուլի ընթացքում կապիտան Վինդրոուն հրաժարվեց վերցնել արհմիութենական նավաստիների վրա
աշխատավարձի արժեքի նշումը խնդրահարույց էր:

Մեկ օր անց, Երկու եղբայր նավարկեց ճապոնական վեց և Կաբո Վերդե կղզու վեց բնիկներից բաղկացած «խառը» քոսախմբի անձնակազմի հետ, և դա սովորական գործ էր: Գործադուլը կարճ տևեց, մայիսին նավաստիների և#39 արհմիությունը համաձայնվեց բավարարել նավատերերի պահանջները, քանի որ նավերի մեծ մասը սկսել էր առաքել & quotscab & quot անձնակազմերով, և ընդամենը մի քանի ամիս անց գործազուրկ արհմիությունների նավաստիները սկսեցին պարտք նստել տան սեփականատերերը, և էական ճնշում կար բոլոր կողմերից ՝ տղամարդկանց նորից աշխատեցնելու համար: Նավատերերը գերակշռում էին, Երկու եղբայր Եվս մեկ անգամ առաքվում է Union անձնակազմի հետ $ 25/ամսական:



San Francisco Call, Volume 77, Number 163, 22 May 1895 & mdash CALL THE STRIKE OFF


Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիայի սաղմոնի բանկա և բեռնափոխադրման պատյաններ:


Պահածոների գործարան Պիրամիդ նավահանգստում մոտ 1899 թ.
հղում ՝ http://digitalcollections.lib.washington.edu/cdm/ref/collection/fishimages/id/38837


The Georgeորջ Սկոլֆիլդ փայտե Մեյն էր, որը կառուցված էր «Easterատիկ ներքևում» ՝ տոննաժի չափով մի փոքր ավելի փոքր, բայց շատ նման էր Երկու եղբայր.
Հետ միասին, Երկու եղբայր, սա առաջին խոշոր առագաստանավերից մեկն էր, որը 1899 թվականին միացավ Ալյասկայի Packers Association նավատորմին:

1898 թվականի գարնանը Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիան սկսեց բանակցություններ վարել մի քանի հին փայտե առագաստանավերի գնման վերաբերյալ, և Երկու եղբայր նրանց տեսադաշտում էր: Կապիտան Ուինդրոուզը որոշեց ուղևորվել դեպի արևելք ՝ այցելելու իր ընտանիքը և երդվեց վերադառնալ, և նրան հաջորդեց կապիտան Վիլսոնը: Այդ ժամանակ Կլոնդայկի և Ֆրեյզեր գետի ոսկու տենդը եռում էր, և առկա նավերի մեծ մասը վարձակալվում էր հյուսիսային ոսկու դաշտեր մեկնելու համար: Թեև դեռ լավ վիճակում էին, փայտե առագաստանավերը լրանում էին իրենց ծառայության ժամկետի ավարտին, բայց դեռ իդեալական էին մեծածախ բեռներ տեղափոխելու համար, ինչպիսիք են սաղմոնի, փայտանյութի և ածուխի պահածոները: Կլոնդայքի համար նրա աղեղը ցույց տալու փոխարեն Երկու եղբայր ածուխի սղության հետևանքով նա բեռնափոխադրումների բարձր գներից օգտվեց, և նա պարբերաբար շարունակեց ածուխ տեղափոխել ամբողջ մնացած տարին, և մինչև Նոր տարի ՝ Վելինգթոնի ածուխի բունկերներից ՝ Դեպարտուր Բեյ, Նանաիմո, Սան Ֆրանցիսկո:


Յուկոնում ոսկու հայտնաբերումը հանգեցրեց զանգվածի
նավերի և մարդկանց մեծ մասը ուղևորվեցին դեպի հյուսիս:
Սա արդյունավետորեն ստեղծեց ածուխի պակաս ափի երկայնքով:
(Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 23 հունվարի, 1889)





The Wellington Collierys- ի ածուխի բունկեր և նավակներ ՝ Departure Bay- ում, Նանաիմո, մ.թ.ա. 1899 թ.
Վարկ ՝ NOAA 's Historic Fisheries Collection Լուսանկարը ՝ Ստեֆան Քլեյսոն
Gulf of Maine Cod Project / Ազգային արխիվ

1899 թվականի գարնանը Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիան պատկանում էր Երկու եղբայր, և մնացած շատ առագաստանավեր և նրան տեղավորեցին սաղմոնի նավատորմի մեջ ՝ պաշարներ տեղափոխելու համար, և ձկնորս ՝ Ալյասկայի Պիրամիդ նավահանգստի պահածոների գործարան: Նավերը ածուխով ուղևորվում էին հյուսիս ՝ որպես բալաստ, որը տանում էր մարդկանց, ցանցեր, փոքր առագաստանավեր և հանդերձանք: Theրագիրը նախատեսում էր վերադառնալ իրենց պահածոներով ՝ լի սաղմոնի պահածոներով պատյաններով:


Alaska Packers Association- ի Ալյասկայում պահածոների գործարանների տարայի պիտակ:
Ալյասկայի նահանգի պատմական հավաքածուներ. ASL-MS108-7-11


Ալյասկայի սաղմոնի նավատորմի 1899 թ. Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ1899 թվականի մարտի 18

Նավերի ցանկը 1899 թվականին Ալյասկա փաթեթավորողների ասոցիացիայի նավատորմում:
Հսկայական նավատորմը բաղկացած էր ավելի քան քառասուն նավերից, որոնցից կեսը նավարկող նավեր էին:
(Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ -15 մարտի, 1899)

Ապրիլի 9 -ին, Երկու եղբայր Սան Ֆրանցիսկոյից մեկնել է Պիրամիդ նավահանգիստ ՝ պարագաներով, իսկ տղամարդիկ ՝ պահածոների գործարան: Նա առանց միջադեպերի ժամանել է Pyramid Harbor մայիսի 2 -ին: Սեպտեմբերին, Երկու եղբայր իսկ նավատորմի մնացած մասը վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո: The Երկու եղբայր եւ Simtram նրանք ներգրավված էին «quotcleanup» - ում, այսինքն ՝ նրանք ճանապարհորդում էին ափամերձ պահածոների գործարաններից յուրաքանչյուրը և հավաքում մնացած դեպքերը, որոնք մյուս նավերը պետք է թողնեին: Յուրաքանչյուր կայարանում սովորաբար մնում է մի քանի հարյուր դեպք, որոնք պետք է վերցնել:

The Երկու եղբայր հոկտեմբերի 15 -ին նավարկեց Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցը: Քառասուն նավերի ամբողջ նավատորմը հետ բերեց մոտ մեկ միլիոն պատյան և 20,000 բարել սաղմոն, որը համարվում էր միջին որս սեզոնի համար: Ամենամեծ բեռը տեղափոխում էր նավահանգիստը Վ.Հ. Մեյսի ինչը նվազեցրել է 70,722 դեպք: The Երկու եղբայր վերադարձել է 50.083 դեպքով:

The Երկու եղբայր այնուհետև հաջորդ վեց ամիսների ընթացքում նա վերադարձավ առափնյա առևտրի ՝ Քոմոքսից ածուխ տեղափոխելով մ.թ.ա. Սան Ֆրանցիսկո մի քանի վազքուղիով, այնուհետև 1900 թվականի սկզբին մեկնելով Գրեյս Հարբոր և Պորտ Թաունսենդ: Նա նավարկեց 1900 թվականի ապրիլի 8 -ին Պիրամիդ նավահանգիստ 1900 թվականի Ալյասկայի Packers Association նավատորմի մնացած նավերով: 1900 թվականին Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիան քառասուն մեկ անոթ: Այդ տարի մեծ քանակությամբ անոթներ նույնպես դեպի հյուսիս ուղեւորվեցին դեպի ոսկու դաշտեր: Հյուսիս էր մեկնել հիսուն երեք նավ, որոնցից շատերը սաղմոնի արդյունաբերությամբ էին: Ակնկալվում էր, որ պահածոների գործարաններում և անոթներում կաշխատեին 8000-10.000 տղամարդ: Տրանսպորտային ընկերությունները ակնկալում էին, որ մինչև գարուն ավարտվելը Նոմում վայրէջք կկատարի մինչև 25,000 ոսկի փնտրող: Դա բանավեճ էր ծովագնացների միջև, թե որն է ամենից շատ փող բերելու: Ալյասկայի սաղմոնի առևտուրը եկամտի հուսալի աղբյուր էր և իրեն ապացուցել էր վերջին մի քանի տարիների ընթացքում: Ոսկու տենդը բարձր ռիսկային էր, բայց կարող էր կարճ ժամանակահատվածում ապահովել հարստություն ամբողջ կյանքի ընթացքում: Բանավեճն անցավ ծովագնացների և ձկնորսների աշխատավարձերի վրա, և շատ նավեր ստիպված էին լրացնել իրենց անձնակազմին, երբ խոսքը տղամարդկանց պակասի մասին էր: Անցած սեզոններին նավերն ավանդաբար կարողացել էին իրենց անձնակազմին լցնել 75 դոլար կամ ավելի քիչ ՝ պահածոների գործարաններ մեկնելու համար, որը քառամյա աշխատանք էր և ստանում էր ձկան 1 տոկոսը: Բայց ոսկու դաշտերի կողմից ավելացված ճնշման դեպքում սաղմոնի արդյունաբերությունը սկսեց զգալ աշխատուժի կծկումը: Թերթը հայտնում է, որ & quotjob & nbsp; Ձկնորսության սեզոններին նավաստիներին թույլատրվում էր 1 ցենտ յուրաքանչյուր բռնած ձկան դիմաց, և արդյունքում յուրաքանչյուր տղամարդու մոտ $ 350- ից $ 500 չեկ էր գալիս նավարկության ավարտին, որը տևում էր չորս ամիս և երբեք չէր հասնում հինգերորդի: Անոթների և պահածոների գործարաններում տղամարդիկ լավ էին ապրում և, հետևաբար, մինչդեռ այլ մտահոգություններ երբեմն դժվարացնում էին տղամարդկանց գտնելը, Ալյասկայի փաթեթավորողները կարող էին ընտրել և ընտրել: Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 7 ապրիլի, 1900):

Այնուամենայնիվ, 1900 -ին ամեն ինչ այլ էր, նավերից մի քանիսը դժվարությամբ էին անձնակազմ ձեռք բերում, և նավապետները նավաստիների համար ամսական 5 դոլար կանխավճար էին առաջարկում: Պարբերականը հայտնում է, որ նավաստիների մեծամասնությունը սանձարձակ պահանջներ է ներկայացնում և պահանջում է մինչև $ 80 և մինչև 5 ցենտ մեկ ձկան համար սեզոնի համար: Սաղմոնի արդյունաբերության սկզբնական շրջանում ձկնորսը բաժանվել էր իրենց էթնիկ շերտերի վրա, 1926 թվականին Ալյասկա մեկնելիս ՝ Alaska Packers Association պահածոների գործարանի նավով, Max Stern- ից San Francisco Daily News, հայտնում է, որ ձկնորս- հիմնականում & lakin & quot և իտալացիներ Մոնտերեյից և Սան Ֆրանցիսկոյից հյուսիսային ծոցի տարածքից, որն այսօր սովորաբար կոչվում է & quot նավթ և ջուր. «Ձկնորսական անձնակազմերի միջև մրցակցության պատճառով« ֆինները, իսլանդացիները, ռուսները, նորվեգացիները, շվեդները, դանիացիները և հոլանդացիները »գրավեցին նավահանգիստը, իսկ« իտալացիները, պորտուգալացիներն ու սիցիլիացիները »գրավեցին կանխատեսման աջ կողմը:

Նույնիսկ ավելի կատաղի էր թշնամանքը «եվրո-ամերիկյան» ձկնորսի և չինական պահածոների գործարանի միջև, ովքեր Ալյասկա էին մեկնում տախտակամածից ներքև ՝ նեղ, հակասանիտարական առաջատար տարածքներում, որը հայտնի էր որպես «չինական պահեստ»:

Ձկնորսի հատվածավորումը ոչ միայն օրգանական էր, այլև ձկնորսների տնտեսական միությունների և համաձայնությունների արդյունքում: Մինչ Ալյասկայի ձկնորսների միությունը (AFU) չէր ստեղծվել մինչև 1902 թ. Սեզոնը, միությունների ստեղծումը սկսվեց 1870 -ական թվականներին պահածոների գործարանների ստեղծմամբ:

1850 -ական թվականներից, երբ առաջին սկանդինավցիները եկան արևմուտք, նրանք սկսեցին տներ ստեղծել: Այն ժամանակ Վաշինգտոնում և Օրեգոնում հողը անվճար էր վերցնելու համար, եթե որոշակի պահանջներ լրացվեին:

Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս -արևմուտքը իդեալական վայր էր ֆին և սկանդինավյան ներգաղթյալների համար: Անվճար հող կար, որը ծածկված էր փայտանյութով ՝ պահանջելու համար: Սեզոնային աշխատանքի հնարավորությունները հասանելի էին ամբողջ տարի: Գարնանը և ամռանը կար սաղմոնի ձկնորսություն: Աշխատանքները հասանելի էին փայտամթերման ճամբարներում մնացած տարվա ընթացքում: 1866 թվականին Հյում եղբայրները սկսեցին իրենց պահածոների գործարանը Կոլումբիայի հյուսիսային ափին: Սկզբում նրանք դժվարությամբ համոզեցին մարդկանց, որ իրենց պահածոյացված սաղմոնը լավ է ուտել, և որ նրանք կարող են ապահով փաթեթավորել այն: Երբ նրանք բարելավեցին պահածոյացման պրակտիկան, նրանք կարողացան ավելի շատ սաղմոն վաճառել: Պահածոների գործարանները բացվեցին ամբողջ Կոլումբիայի երկայնքով, և աշխատողներ էին պետք ձկները պահածոների գործարաններ բերելու համար:

Ֆիննական ձկնորսները Ֆինլանդիայի գետերում և լճերում նավակներով ձկնորսության փորձ ունեին և շատ հաջողակ էին այդ գործում: Նրանք հաղորդագրություն ուղարկեցին իրենց հարազատներին ձկնորսության ժամանակ իրենց սպասվող հնարավորությունների մասին, և շուտով Ֆինլանդիայից ներգաղթյալների շտապը եկավ միանալու այդ ոլորտում հարավսլավացիներին, հույներին, նորվեգացիներին և այլոց: Մինչև 1874 թվականը կար 13 պահածոների գործարան, 600 ձկնորս և 2000 պահածոների գործարան, թվերը, որոնք մեկ տասնամյակ անց կկրկնապատկվեին: Նրանք ունեին փոքր նավակներ ՝ երկկողմանի, մոտ 25 ոտնաչափ երկարությամբ, փոքր ոգով սարքած առագաստով: Երբ քամին քշում էր, առագաստները նավակին տալիս էին թիթեռի տեսք, և շուտով Կոլումբիա գետի նավատորմը կրում էր «quotutterfly Fleet» մականունը: Նրանք օգտագործում էին ավանդական & quotgill ցանցեր & quot; ձուկ որսալու համար: Թե՛ դրեյֆ գիլնեթները, և թե՛ ցանցերը վաղուց օգտագործվել են աշխարհի մշակույթների կողմից: Ֆինլանդացիները տեխնոլոգիան ժառանգել են վիկինգներից և նորվեգացիներից: Օգտագործելով այս փոքրիկ առագաստանավերը, նրանք բախվեցին հսկայական ռիսկերի: Հաշիվները մահանում էին ամեն մրցաշրջանում: 1880 թվականին տեղի ունեցած փոթորկի հետևանքով զոհերի թիվը հասավ 250 -ի:Մինչ սկանդինավյան համայնքները գոյություն ունեին Վաշինգտոնում, Օրեգոնում և նույնիսկ Բրիտանական Կոլումբիայում, այն գտնվում էր Աստորիայում, Կոլումբիա գետի վրա, որտեղ նրանց մեծամասնությունը հաստատվել էր: Այն հայտնի դարձավ որպես «Արևմուտքի Հելսինկի»:


Կոլումբիա գետը & quot; Butterfly & quot & Fleet - c.1900
Լուսանկարը ՝ Օրեգոնի պատմական ընկերություն/OrHi 4167

Մինչև 1880-ականներին հակա-չինական արշավների պայթյունը, չինացի ներգաղթյալները կատարեցին սաղմոնի մշակման և պահածոյացման տհաճ աշխատանքը: Սպիտակ ձկնորսները առաջին միությունները կազմակերպեցին մասամբ ռասիզմից դրդված: Չինացի աշխատողներին բացառելու նպատակը հանգեցրեց 1874 թվականին բացառիկ փոխօգնության ասոցիացիայի ձևավորմանը, այնուհետև հաջող միության ՝ 1880 թվականին:

1876 ​​թվականին Աստորիայի ձկնորսները չկարողացան պայմանավորվել պահածոների գործարանների հետ այն գնի վերաբերյալ, որը նրանք պետք է վճարեին մեկ ձկան համար: Այն ժամանակ նրանք վճարվում էին մեկ ձկան համար, ոչ թե ֆունտով: Պահածոների գործարանների օպերատորները նշեցին, որ Կոլումբիայում պահածոների գործարանները գործում էին մի քանի կարճ տարիների ընթացքում, որ ձկների միջին չափը, որ նրանք ստանում էին ձկնորսներից, ավելի ու ավելի փոքր էր: Նրանք ասացին, որ գումար են կորցնում ձկների վրա: Ձկնորսները բողոքեցին, և նրանք գործադուլ սկսեցին ՝ հրաժարվելով ձուկ որսալ: Դա կրկնվեց 1880 թվականին, երբ նրանք ստեղծեցին Կոլումբիա գետի ձկնորսների պաշտպանական միությունը: Այն ժամանակ ֆինները այս կազմակերպության ամենամեծ էթնիկ խումբն էին: Վեճերը շարունակում էին աճել, բայց 1896 թվականին տեղի ունեցավ ամենալուրջը: Coupleույգ գործադուլավորները գնդակահարվեցին, ավելի շատ բռնություն սպառնաց, և Աստորիայի գործարարները օգնություն խնդրեցին Աստորիա ժամանած Օրեգոնի ազգային գվարդիայից ՝ պահպանելով ներկայությունը այնտեղ և ընդհատելով գործադուլը: Աստիճանաբար ձկնորսները պարզեցին, որ գոյատևելու համար նրանք պետք է վերադառնան ձկնորսության: Բայց հարվածող ձկնորսները նույնիսկ պահածոյացրեցին պահածոների գործարանները ՝ կազմակերպելով, համախմբելով իրենց ռեսուրսները և կառուցելով իրենց սեփական պահածոների գործարան 1897 թվականին: Ֆինները գնեցին «Union Fishermen 's Cooperative Packing Company» ընկերության 200 օրիգինալ բաժնետոմսերից 172 -ը:

Մինչդեռ, Կալիֆոռնիայի ափերից ավելի ներքև, իտալացի ձկնորսը նույնպես խմբավորվել էր Սան Ֆրանցիսկոյում, 1876 թվականին, երբ նրանք ստեղծեցին Իտալական ձկնորսների միությունը: Իտալիայում ձկնորսների միություններ գոյություն ունեին դեռ հռոմեական ժամանակներից: Այս միությունները հայտնի էին որպես Պիսկատորես և գոյություն ունեին մեծ թվով Հռոմում, Օստիայում, Պիզայում և ծովի մյուս կետերում և իտալական առվակների բերաններին մոտ: Հարուստները ձուկը բարձր էին գնահատում, իսկ հռոմեական վաղ ժամանակներում ձկնորսության բիզնեսը ծավալուն էր, և արհմիությունները զգալի քաղաքական վերահսկողություն էին հաստատում: 19-րդ դարի վերջին հատվածում նոր ներգաղթյալներ էին հոսում Միացյալ Նահանգներ հարավային և արևելյան Եվրոպայից: Ներքին խռովություններով, գյուղացիական ապստամբություններով և աղետալի ձախողմամբ `Եթովպիայում աֆրիկյան կայսրություն հիմնելու փորձով, Իտալիան զգալի ներդրում ունեցավ դեպի արևմուտք ներգաղթի հոսքում, և այն ի վերջո հայտնի դարձավ որպես իտալական սփյուռք: Նոր ներգաղթյալները հիմնականում գյուղացիական գյուղացիական ծագում ունեին, և մեծամասնությունը բնակություն հաստատեց Միացյալ Նահանգների հյուսիսարևելյան և միջին արևմտյան արդյունաբերական կենտրոնների մոտ: Այնուամենայնիվ, մեծ թվով մարդիկ ճանապարհ ընկան դեպի Կալիֆոռնիա ՝ մասամբ պայմանավորված իրենց հայրենիքի կլիմայի և աշխարհագրական նմանությամբ:

1880 -ականներին և 1890 -ականներին Կալիֆոռնիա մուտք գործող իտալացիների գրեթե իննսուն տոկոսը գալիս էին գյուղատնտեսական կամ ծովային ծագումից: 1900-1910 թվականներին տարեկան ժամանող իտալացիների թիվը գրեթե եռապատկվում էր ՝ 1970 -ի 22,707 -ից հասնելով 19,610 -ի 66,615 -ի: Այս ներգաղթյալների մեծամասնությունը լիգուրացիներ էին հյուսիս -արևմտյան Իտալիայի առափնյա հատվածներից: Genենովայի և Լիգուրյան ծովի ափամերձ ձկնորսական գյուղերից եկածները պարզել են, որ Կալիֆոռնիան նրանց հնարավորություն է տվել զբաղվել ձկնորսության իրենց ժառանգական կոչմամբ: Կալիֆոռնիայում իտալացի ձկնորսների առաջին բնակավայրը զարգացել է Սան Ֆրանցիսկոյի մերձակայքում: Ենթադրվում է, որ դեռ 1870 թվականին այս ձկնորսները ապահովում էին Սան Ֆրանցիսկոյում սպառվող ամբողջ ձկան իննսուն տոկոսը:

Այս իտալացի ձկնորսը «քվոլտ աշխարհ» ավանդույթներն իրենց հետ բերեց Կալիֆոռնիա: Իտալացիները հպարտանում էին իրենց ձկնորսական հմտությամբ, և դա շատ սերունդների ընտանեկան գործ էր: Նավակների նավատորմը վազում էր & quotFisherman 's Wharf & quot; Նրանց բերած և կառուցած նավակներից ու ցանցերից շատերը նման էին Միջերկրական ծովի ձկնորսական նավատորմում դարեր շարունակ զարգացածներին: Փոքրիկ ուշացած կեղծված առագաստանավերը ձևավորվել էին այն արհեստի համաձայն, որը իտալացի ձկնորսները գիտեին հին երկրում `երկկողմանի կորպուսներով` բավական երկար, նեղ և խորը `բաց ջրերում լավ կայունություն ապահովելու համար: Փոքրիկ նավակների գերակշռող գույնը սպիտակը և կանաչն էր, իսկ հովանավոր սրբի անունը սովորաբար հայտնվում էր կորպուսի վրա: Theանցի մի տեսակ, որն օգտագործում էին իտալացիները, պարանցելլան էր, որը փակ ցանց էր, որը ներքևով ձգվում էր երկու նավակով: Մեկ այլ տեսակ էր տրամվայի ցանցը, ցանցը, որն ուներ արտաքին վահանակներ ՝ մեծ ցանցից, որոնց միջև տեղադրված էին ավելի փոքր ցանցի մեկ կամ մի քանի վահանակներ: Այս տեսակի ցանցը հաճախ օգտագործվում էր մերձափնյա ժայռերի մեջ `ձուկ որսալու համար, որոնք հեշտությամբ չեն բռնում մանգաղը:


Իտալական ձկնորսական նավատորմը Fisherman 's Wharf (Meiggs Pier)
մոտ 1900. Լուսանկարը `J.B. Monaco Աղբյուրը. Սան Ֆրանցիսկոյի թվային արխիվի ձևավորում

Իտալացիները նույնքան գունեղ էին, որքան նավերը, որոնցով նրանք լսում էին և լսվում էր, թե ինչպես էին երգում Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցի մառախուղով ծածկված ջրերում ՝ առաջին հերթին որպես հաղորդակցության միջոց, քանի որ ուղեկցող նավակ չէր կարելի տեսնել, բայց լսվում էր, որ այն մոտ է:

1900 թվականի գարնանը նավահանգիստներն ակնհայտ դարձան սկանդինավցիներին, ովքեր ձգտում էին ավելի լավ վարձատրվող նավերի, բայց իտալացիները հպարտ էին իրենց ձկնորսական ժառանգությամբ և կարծում էին, որ ձկնորսական հմտությունների միջոցով կարող են փոխհատուցել կորցրած գումարը: . Սկանդինավյան և քառակի պաշարները նրանց համար տրամադրեցին «մեջբերում» Սաղմոնի ձկնորսության արդյունաբերությանը, և 1-2 ցենտ/ձուկ վաստակելու հնարավորությամբ, ենթադրվում էր, որ լավ գումար կարող էր վաստակել սաղմոնի արդյունաբերության մեջ: Նրանց կարծիքով, չնայած Յուկոնում ոսկին կարող էր վտանգված լինել մեծ հարստության համար, սաղմոնի արդյունաբերությունը ներկայացնում էր արծաթի հարստությունը `հասնելու համար: Իտալացիները օգտվեցին առիթից, և նրանցից շատերը ստորագրեցին Ալյասկա մեկնող նավերի հոդվածները: Թերթը հայտնում է, որ իտալացի ձկնորսների մեծամասնության մոտ, ովքեր պատասխանատու էին հյուսիս մեկնող ցամաքային ձկների 90% -ի համար, դա կարող է հանգեցնել շուկայի սակավության և ձողաձուկի բարձր գների, և գրեթե իտալացի ձկնորսն այս տարի սաղմոնի նավատորմի հյուսիս կմեկնի: և այդ ռոք -ձկնկիթը, միակ և ձողաձուկը շատ սակավ կլինեն շուկաներում: Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 7 ապրիլի, 1900):

Քանի որ իտալացիները պատրաստ էին մեկնել Ալյասկա մի փոքր ավելի էժան գնով, քան իրենց սկանդինավյան գործընկերները, կապիտան Վիլսոնը առանց վարանելու ստորագրեց 21 իտալացի ձկնորսի երկու եղբայրների վրա: Տղամարդիկ ստորագրել էին հոդվածներ ՝ ինչպես նավաստիներ, այնպես էլ ձկնորս ՝ կատարելու «կանոնավոր նավերի» պարտականությունները ՝ վեր ու վար, լիցքաթափվելիս և բեռնելիս և կատարել որևէ այլ աշխատանք, երբ դա պահանջվի Ալյասկայի Packers նավապետի կամ գործակալի կողմից: Ասոցիացիան & quot


Ալյասկայի ասոցիացիայի Packers Fleet- ը 1900 թ.
Աղբյուր: Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 1900 թվականի մարտի 18,


Pyramid Harbor պահածոների գործարան Չիլկաթ Իլետ Ալյասկայում, 1892 թ.

The Երկու եղբայր մայիսի 9 -ին ապահով կերպով ժամանել է Ալյասկա ՝ մնացած մեծ նավատորմի հետ միասին: Իտալացիներն արագ պարզեցին, որ իրենք չեն ձեռնարկում իրենց կանխատեսած ձկների բեռը, և դժգոհությունը տարածվեց: Իտալացիները բողոքեցին պահածոների գործարանի ղեկավարներին, որ իրենց մատակարարված սարքավորումները թերի են, ցանցերը փտած են և փոսեր ունեն, և դա նշանակում է, որ նրանք շատ ավելի քիչ ձուկ են պահում, քան սակարկել էին: Քանի որ նրանց աշխատավարձի մեծ մասը հիմնված է սաղմոնի որսի վրա, նրանք պահանջեցին բարձրացնել հյուսիսային զբոսաշրջությունը:

Պահածոների գործարանի ղեկավարները պատասխանեցին, որ իրենց բողոքելու պատճառ չկա, որ ցանցերն ու սարքավորումները համապատասխան են, և պահածոների գործարանը հավասար է ձկնորսների հաջողությանը, քանի որ եթե ձկնորսները ավելի քիչ ձուկ որսան, քան դա կազդի ընկերության վրա: 39 -ականների շահույթ: Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիան 150 հազար դոլար էր ներդրել Պիրամիդ նավահանգստում պահածոների գործարանում: Ձկնորսները վերադարձան ձկնորսության վայրեր, բայց նրանք շարունակեցին ավելի քիչ ձուկ բերել, քան նրանք սպասում էին: Ի վերջո, նրանք հոգնեցին և մայիսի 19 -ին վերջնագիր տվեցին պահածոների գործարանի ղեկավարներին, եթե այդ լրացուցիչ աշխատավարձը չվճարվի, նրանք ամբողջությամբ կդադարեցնեն աշխատանքը և կվերադառնան Սան Ֆրանցիսկո: Մայիսի 22 -ին պահածոների գործարանի ղեկավարները կանգնած էին աշխատուժի սղության երկընտրանքի առջև, արագորեն ընդունեցին իտալացի ձկնորսների պահանջները և խոստացան բարձրացում, երբ նրանք վերադառնային Սան Ֆրանցիսկո: Նրանք խնդրեցին, որ նավահանգիստը բերվի Հյուսիսարևելյան կետից ՝ որպես պայմանագրի փոփոխության վկա, և տեսուչը ձկնորսին ասաց, որ նա ի վերջո իրավունք չունի նման պայմանագիր կնքելու կամ որևէ կերպ փոխելու նրանց միջև կնքված պայմանագրերը: ընկերությունը Սան Ֆրանցիսկոյում:

Սովորականի պես գործ էր, և Երկու եղբայր վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո 1900 թվականի հոկտեմբերին:



The Երկու եղբայր վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո Ալյասկայից
1900 թվականի հոկտեմբերի 6, նավակով ՝ լի սաղմոնի պահածոներով (աղբյուր ՝ Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 06 Cotober 1900)

Սաղմոնի 47,600 պատյան տանելով ՝ Երկու եղբայրները ապահով վերադարձան նավահանգիստ նավերի մեծ նավատորմով, որոնք Սան Ֆրանցիսկո էին ժամանում ինչպես պահածոների գործարաններից, այնպես էլ ոսկու դաշտերից: Երբ ձկնորսը դուրս եկավ ափ ՝ իրենց աշխատավարձը հավաքելու համար, նրանք կապիտան Վիլսոնից խնդրեցին 100 դոլարը, որը խոստացել էր պահածոների գործարանի վերակացուը, և կապիտան Վիլսոնը քիչ էր մնացել ծիծաղելով, իսկ հաջորդ քաոսը բռնկվեց մոտ ապստամբության մեջ:


Քիչ էր մնում ապստամբություն տեղի ունենար Երկու եղբայր երբ տղամարդիկ
դուրս եկան ափ և հանեցին իրենց աշխատավարձը: (աղբյուր: Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 1900 թվականի հոկտեմբերի 07)

Խնդիրն ի վերջո պետք է նախապատվություն տա ԱՄՆ շրջանային դատարանի 9 -րդ շրջանին, որը որոշեց, որ նրանք ստորագրել են 50 դոլարով, և նրանց կողմից անարդարացի էր «փոխհատուցում» առաջարկել պահածոների գործարանի ղեկավարներին ՝ առաջարկելով ավելի բարձր վարձատրություն, երբ պայմանագիր կնքվեր: արդեն ստորագրված և համաձայնեցված Սան Ֆրանցիսկոյում: Ավելին, նույնիսկ եթե պահածոների գործարանի ղեկավարներն ունեին պայմանագիրը փոխելու հնարավորություն, այն պնդումները, որ ձկնորսին սխալ սարքավորումներ են տրվել, մերժվել են, քանի որ Ալյասկայի փաթեթավորման ասոցիացիան զգալի ներդրումներ է կատարել Pyramid Harbor պահածոների գործարանում, դա դատարանին ողջամիտ չի թվում: որ ասոցիացիան կցանկանա նվազել շահույթը `կամայականորեն անելով այն, ինչը կնվազեցնի որսացած ձկների քանակը: Նրանք դատարանը որոշեցին, որ դա հակասում է իրենց ձեռնարկությանը, որը պահանջում էր, որ ձկնորսներին պետք է տրամադրվեին ձկնորսների հաջողության համար անհրաժեշտ բոլոր հնարավորությունները, քանի որ նման հաջողությունից էին կախված այն շահույթները, որոնք ընկերությունը կկարողանար իրացնել այդ սեզոնին իր փաթեթավորման գործարանից, և դրանում ներդրված մեծ կապիտալ: Հաշվի առնելով այս ինքնին հասկանալի փաստը, խիստ անհավանական է, որ ընկերությունը ձկնորսներին տվեց փտած և չսպասարկվող ցանցեր, որոնցով ձուկ որսան: Այս եզրակացությունից հետևում է, որ ձկնորսներն արդարացված չէին հրաժարվել իրենց սկզբնական պայմանագրի կատարումից: & quot

Ձկնորսների վիճակը դառնում է ժողովրդական բանահյուսություն, և դա լավ քննարկվում էր տասնամյակներ շարունակ, արդյո՞ք ձկնորսը պետք է կապված լիներ իրենց սկզբնական պայմանավորվածություններին, թե՞ նրանք պարզապես ավելի շատ վարձատրություն էին պահանջում: Whoշգրիտ ո՞վ էր շահագործողը և ո՞վ շահագործողը: Միջադեպի մասին նույնիսկ ժողովրդական երգեր են գրվել:


Ժողովրդական երգ: Նավարկում դեպի բուրգի նավահանգիստ -
Այս երգը քսանմեկ նավաստիների և ձկնորսների աշխատանքային վեճի մասին է,
ով 1900 թվականին նավով ուղեւորվեց Հյուսիս Ալյասկայի պահածոների գործարաններ Երկու եղբայր.


Sockeye and the Age of Sail:
Սա հիանալի տեսանյութ է, որն ուրվագծում է Ալյասկա փաթեթավորողների ասոցիացիայի ընդհանուր պատմությունը ՝ նավերից և մարդկանցից,
պահածոների գործարաններին, ինչպիսիք են Point Roberts- ում, Blaine- ում և Alaska- ում

Մինչև 1900 թվականի դեկտեմբեր, Երկու եղբայր վերադարձավ իր սովորական ափամերձ երթուղիներով և ժամանեց Տակոմա: Այն վերցրեց ածուխի բեռ, այնուհետև Խաղաղ օվկիանոսով շարժվեց դեպի Լահանա, Հավայան կղզիներ: Այն նավարկեց ծանր մրրիկի մեջ, որը զգալի վնասներ հասցրեց ՝ գրեթե փլուզելով նրան, երբ նա անցավ փոթորկի միջով և հանգիստ ջրի մեջ, պարզ դարձավ, որ վնասն ավելի վատ էր, քան ենթադրվում էր: Նա գտնվում էր Սան Ֆրանցիսկոյից 350 մղոն հարավ -արևմուտք, երբ պարզվեց, որ նա վատ է արտահոսում ՝ 13 դյույմ / ժամ արագությամբ: Տղամարդիկ քրտնաջան աշխատում էին պոմպերի մոտ, և այլընտրանք չէր մնում, քան նրան վերադառնալ Սան Ֆրանցիսկո ՝ վերանորոգման:

Նա ևս մեկ արագ վազք կատարեց դեպի Սիեթլ, այնուհետև ևս մեկ անգամ միացավ Սաղմոնի նավատորմին և ապրիլի 14 -ին հյուսիս մեկնեց Բրիսթոլ Բեյ Ալյասկա: Նա սովորականի պես ժամանեց 1901 թվականի մայիսի սկզբին:


& quot Նավ Երկու եղբայր Պահածոների գործարանից և հացահատիկի և ածուխի բեռնատար նավերից նավահանգստի պատրաստում:
Նավը իջավ հյուսիս -արևմուտքից առաջ, իսկ հետո քամին հարվածեց դեպի հարավ -արևմուտք և նրան ներս բերեց & quot;
Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ24 սեպտեմբերի, 1901 թ

The Երկու եղբայր պատրաստված նավահանգիստ ՝ սաղմոնի 32,200 պատյանով: Թերթը հայտնում է, որ նրան բերել է հարավ -արևմտյան քամի: & QuotTwo Brothers- ը ափի ամենահայտնի նավերից է և, ընդհանուր առմամբ, լավ է վազում: Անբարենպաստ քամին երկարացրել է անցումը Բրիստոլյան ծոցից, և նա այդ առիթով 26 օրական էր: & quot

Մնացած 1901 -ին և 1902 -ի սկզբին նա սովորական ածուխի ճանապարհորդություններ կատարեց Տակոմայից և Նանաիմոյից, չնայած որ ածուխի բունկերները այժմ տեղափոխվել էին Դեպարտերու Բեյից Օյստեր Բեյ, որը վերանվանվեց Լադիսմիթ Հարբոր:

1902 թվականի գարնանը, Երկու եղբայր կրկին Սաղմոնի նավատորմի մի մասն էր, բայց սա նրա վերջին վազքն էր դեպի հյուսիս ՝ պահածոների գործարաններ: Ավելի հին փայտե անոթները փոխարինվում էին երկաթյա նավերով, և APA- ն գնել կամ վարձակալել էր առագաստանավերի մնացած աստղային շարանը. Ռուսաստանի աստղ, Ֆրանսիայի աստղ, և Իտալիայի աստղ Բելֆաստ Իռլանդիայում գտնվող Jamesեյմս Քորիից և Կո -ից, ովքեր իրենց բոլոր առագաստանավերը փոխարինել էին ուղևորատար շոգենավերով: Lasամանակի ընթացքում Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիան այլ երկաթյա կեղևով առագաստանավերի մեծ մասը կվերանվաներ & quotStar & quot նշման: Օրինակ ՝ Կեղևը Euterpe (անվանվել է Երաժշտության մուսայի անունով) վերանվանվել է Հնդկաստանի աստղ, եւ Բալկլուտա վերանվանվեց Աստղ Ալյասկայի. Այդ նավերից չորսում, Բալկլուտա, Euterpe, Ֆրանսիայի աստղ, և Իտալիայի աստղ, APA- ն միայն մասնակի սեփականություն ուներ մինչև 1904 թ .: Նավերը օգտագործվում էին փայտանյութի առևտրում, երբ սաղմոնի նավատորմի & quotoff սեզոնը & quot; Հռոմի Պապը և Թալբոտը նավերի բաժնետոմսերի կեսից մի փոքր ավելին ունեին (2,158/4,300) և դրանք օգտագործում էին Փուգեթ illրաղացից Փայտանյութ տեղափոխելու համար Ավստրալիա մայրցամաք և աշխարհի այլ անկյուններ: Այնուամենայնիվ, 1900 -ից հետո փայտանյութի բեռնափոխադրման գները համաշխարհային շուկաներում նվազել էին, և 1901 թվականին Կալիֆոռնիայից դուրս կատարվել էր ընդամենը յոթ ուղևորություն: Պապն ու Թալբոտը արտաքին շուկաներից անցել էին ներքին շուկաների:

Ալյասկայի փաթեթավորողների ասոցիացիայի սաղմոնային նավատորմի 1902 թ
(Աղբյուրը ` Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, 1902 թվականի մարտի 1)

Մարտի 28 -ին մեկնելուց առաջ նավահանգստում մի փոքր հուզմունք կար Երկու եղբայր գտնվում էր Սան Ֆրանցիսկոյի նավահանգստում, պատրաստվում էր մեկնել Ալյասկա: Կալիֆոռնիայի մի գեղեցիկ արևոտ գարնանային օր էր, և մի տասնյակ ճապոնացի ձկնորսներ որոշել էին պառկել և արևայրուք ընդունել դեպի նավ տանող ավազանի վրա: Տախտակը ծերացել էր, և լարվածության պատճառով այն թույլ տվեց չորս ձկնորսներին ուղարկել ծոցի ջրերը: Մնացած ուղևորները արագ շտապեցին դեպի անվտանգություն, բայց այդ ընթացքում սպիացան և ցնցվեցին: Կապիտան Անդերսենը արագ գործի անցավ և, ցավոք, կոտրեց մի շատ արժեքավոր մտրակ, երբ օգնեց ճապոնացիներից մեկին, որը չէր կարող լողալ ընկերական կույտ:

Կապիտան Թոմաս Ուիլսոնին միացավ նրա կինը, և Երկու եղբայր 1902 թվականի ապրիլի 4 -ին Սան Ֆրանցիսկոյից մեկնեց Ալյասկա նահանգի Չինիկ Բեյ:


Chignik Bay պահածոների գործարանը և նավահանգիստը պահածոների գործարանների նավերով 1912 թ. Հեռավորության վրա

Պահածոների գործարան Star of Alaska (նախկին Balclutha) Chignik, Ալյասկա c.1911
Երկաթե կեղևով նավերը փոխարինեցին փայտե նավաստիներին, և շուտով նրանք բոլորը վերանվանվեցին & quotStar & quot անվանումով:

The Երկու եղբայր ժամանեց Սան Ֆրանցիսկո Չինիկ Բեյից 1900 թ. սեպտեմբերի 24 -ին `սաղմոնի 46000 տուփով: Չնայած նրան, որ նա դեռ արժանի էր ծովին, նա համարվում էր & quotold timer & quot; և տեղադրվեց Ալամեդայում, Կալիֆոռնիա, Ալյասկա Փաթեթավորողների ասոցիացիայի մնացած նավերի հետ միասին: Նավերը հայտնի դարձան որպես «կայմերի անտառ», քանի որ սաղմոնի յուրաքանչյուր սեզոնից հետո կտրիչ սարքերը տեղափոխվեցին պահեստավորման և պահպանման:


The & Forest Of Masts And Spars & Alameda Wharves երկայնքով:
Հոկտեմբերին Ալյասկայից վերադառնալուց հետո նավերը տեղափոխվեցին վերանորոգման և պահեստավորման մինչև հաջորդ սեզոն:

Փայտանյութի արդյունաբերությունը կախված էր դարձել Սան Ֆրանցիսկոյից ՝ որպես ներքին ներմուծման հիմնական նավահանգիստ Puget Sound- ից և Օրեգոնից դեպի Կալիֆոռնիա: Ներքին առևտրի նավը մոտ երեք ամիսը մեկ վերադառնում էր ջրաղացներ, համեմատած ՝ օտարերկրյա նավահանգիստ (ներառյալ Ատլանտյան ծովափը) ուղևորությունը նշանակում էր, որ նավը սովորաբար մեկնում էր վեցից տաս ամիս ժամկետով: 1890 -ին և#39 -ականներին Klondike Gold Rush- ը ճնշում գործադրեց մարդկանց և նավերի առկայության վրա ՝ ստեղծելով ջրային բեռնափոխադրումների խստացված իրավիճակ ՝ դրանով իսկ բեռնափոխադրումների մեծ մասը շեղելով դեպի երկաթգիծ: Արդյունքում, դրույքաչափերը արգելել էին ծախսերը, որոնք խոչընդոտում էին փայտանյութի տեղական առաքումները ծովով: Գործունեության մեջ մնալու համար փայտամշակման գործարանները ստեղծեցին գծերի բակեր, որտեղ շարժակազմը բեռնվում և երկաթուղով բերվում էր Օրեգոնի ջրաղացներից դեպի Կալիֆոռնիայի հովտի կետեր: Հարավային Խաղաղօվկիանոսյան տրանսպորտային ընկերությունը 1900 թվականին փայտանյութի բեռնափոխադրումների գները 6,00 դոլարից իջեցրեց 3,10 դոլար/տոննա:

Առաքման վրա ազդեցությունը դրամատիկ էր, 1890-ական թվականներին Puget Sound գործարանները միջինը տարեկան ավելի քան երեսունհինգ առաքում էին կատարում Կալիֆոռնիայի այլ վայրեր, բացի Սան Ֆրանցիսկոյից: 1900 թվականին դրանք նվազել էին մինչև ինը, իսկ 1901 թվականին ՝ ընդամենը յոթը: Այլևս երբեք Սան Ֆրանցիսկոյի նավահանգիստների համար առագաստանավերով փոխադրվող բեռների քանակը չի հասել 1890-ի և#39-ականների մակարդակին:

Սան Ֆրանցիսկոյում փայտանյութի փոխադրողները խարսխվել են Վալեխո խաչմերուկի և Վալոնայի բակերում, որը պատկանում էր Port Costa Lumber Company- ին: Նրանք ընկերություն էին & quotunion բոլոր Oregon սոճին փայտանյութ հետաքրքրությունների ափին. Փայտանյութի այս դասը կլինի մասնագիտություն: Վալոնայի բակերը կդառնան բաշխիչ կետ ափի բոլոր կետերի համար & quot (Աղբյուր. Խաղաղօվկիանոսյան գյուղական մամուլ 1887 թվականի փետրվարի 19) Նրանք կառուցեցին երկար նավահանգիստ, որի վրա առագաստանավերը բեռնաթափվեցին անմիջապես դրա վրա:

Ժամանակին. նավահանգիստները Դուգլասի եղևնու հիմնական աղբյուրն էին Մոդեստոյից մինչև Բեյքերսֆիլդ, որը գալիս էր Պուգետ Սաունդում և Օրեգոնում գտնվող ջրաղացներից: Երբ բեռները բեռնաթափվում էին, փայտանյութը դասավորվում էր տախտակամածների վրա, և երկարություններն ու չափերը հավաքվում էին երկաթուղով դեպի ներքին տարածքի տարբեր բակեր փոխադրելու համար:

Բացի ածուխի ուղևորություններից, Երկու եղբայր երբեմն -երբեմն մեկնել էր Քոմոքսի փայտամշակման գործարաններ և Գրեյի նավահանգիստ ձմռանը ՝ հյուսիսային պահածոների գործուղումների միջև: 1903 թվականին նրան տեղավորեցին Ալամեդայում և նրան փոխարինեցին Սաղմոնի նավատորմի մեջ ավելի արագ շոգենավերով և ավելի նոր երկաթով պատված & quot Clippers- ի Star Line & quot. Նա գարնանը չմիացավ & quotsalmon նավատորմին, այլ նավարկեց Օրեգոն ՝ ճանապարհորդելով Կոլումբիա գետով ՝ Վանկուվեր, Վաշինգտոն նահանգի փայտանյութի համար գարնանը թարմացնելու համար:

Նա երկու ամիս անցկացրեց Վանկուվերում ՝ լեռներում փայտանյութ բեռնելով, նրա նպատակն էր Սան Ֆրանցիսկոյում 1,500,000 ոտնաչափ Օրեգոնի գլխավոր փայտանյութը հետ բերել: Բեռնելուց հետո ակնհայտ դարձավ, որ ջրի մակարդակը նվազել է ամռան չոր ամիսներին, և այժմ բավարար ջուր չկա, որպեսզի նրան լողա ամբողջովին բեռնված ձողի վրայով: The Երկու եղբայր քաշեց 18 ոտնաչափ ջուր, բայց Կոլումբիայի ջրի մակարդակը իջավ մինչև ընդամենը 16 1/2 ոտնաչափ խորություն, ինչի պատճառով նա խրված մնաց Կոլումբիա գետի պղծության մեջ:

Սեպտեմբերին սկսվեց ջրահեռացումը `այն ստանալու հույսով Երկու եղբայր բարով, բայց հզոր Կոլումբիա գետը թեքվեց այնքան արագ, որքան կարող էին այն փորել: Այնուամենայնիվ, կապիտան Վիլսոնը լավատես մնաց և ենթադրեց, որ հանելով փայտանյութի բեռը և բալաստը ՝ բեռը թեթևացնելու համար, և իր ձեռքում գտնվող փայտանյութը մի կողմ տեղափոխելով, նրան կարող են ականջ դնել այն ցուցակի վրա, որը կօգնի նվազեցնել նրա զորակոչը: . Նա հաշվարկել է, որ այս միջոցների կիրառմամբ նա կարող է քարշը իջեցնել ընդամենը 9 ոտնաչափ, և նա կանցնի ձողի լույսը:

Ի վերջո, երկու քաշքշուկ և գրեթե մեկ ամիս քաշքշուկ պահանջվեց, որպեսզի նրան Կոլումբիա գետի հունով քարշ տանեն դեպի Սուրբ Հելենս: Նա երեք շաբաթ խարսխեց նավահանգստում, մինչդեռ հանված փայտանյութը իջեցվեց նավերի վրա, վերաբեռնվեց և դրվեց բարձր իր տախտակամածներին: Ավելին, գործը բարդացնելու համար, երբ նա պտտվում էր խարիսխի վրա, պարզվեց, որ նրան հաջողվել է արտահոսք առաջացնել, հավանաբար բալաստի բոլոր ձգումներից և տեղաշարժերից, որպեսզի նա դուրս գա բարից, և պոմպերը պետք է անձնակազմով աշխատեն: Լավ ջանքեր գործադրվեցին վերանորոգման աշխատանքներ կատարելու համար, սակայն արտահոսքի աղբյուրը չհաջողվեց գտնել:

Արդեն մոտենում էր հոկտեմբերի վերջը, իսկ ձմեռային եղանակն ու հորդառատ անձրևները արագ էին մոտենում: Անձնակազմը վախենում էր, որ նավը ծովային չէ և պնդում էր, որ իրեն գետով տեղափոխելու փորձերում իր փայտանյութի բեռը ոչ պատշաճ կերպով կուտակվել էր, և Երկու եղբայր այժմ նա կրում էր բալաստի անբավարար քանակություն, ինչը նրան դարձնում էր «թեթև և անապահով» ծանր եղանակին: Նոյեմբերի 3 -ին նա հասավ Աստորիա, և ջանքեր գործադրելով նրան գետից ներքև տեղափոխել, Երկու եղբայր այժմ նա իր ձեռքում պահում էր ընդամենը 220,000 ոտնաչափ փայտ, իսկ տախտակամածների միջև ՝ 550,000 ոտնաչափ փայտանյութ, և պնդում էին, որ արտահոսող նավը ամենից ծանր էր:

Այս լույսի ներքո, գոլորշու գդալը Չարլզ Վ. Նելսոն կազմակերպվել էր նրան և անձնակազմին Աստորիայից Սան Ֆրանցիսկո քաշքշելու համար: Այնուամենայնիվ, երբ Նելսոնը ժամանեց Աստորիա, քամին թարմացվեց, և ուժեղ փոթորիկ էր մոտենում, անձնակազմի անձնակազմը Երկու եղբայր հրաժարվեց նրա հետ փոթորկի դուրս գալ: Նավից աշխատելուց հրաժարվելու պատճառով, Երկու եղբայր մնաց նավահանգստում, քանի որ Չարլզ Վ. Նելսոն նա ի վիճակի չէր նրան վարել անհանգիստ ծովերում ՝ առանց նավի անձնակազմի առնվազն մի մասի Երկու եղբայր.

Սեպտեմբերի 5 -ին, Չարլզ Վ. Նելսոն 726,000 ոտնաչափ փայտանյութով, որը նա բեռնել էր Westport- ում, և 36 ուղևոր և անձնակազմը Աստորիայից մեկնել էին Սան Ֆրանցիսկո: Երբ նա երկու հարյուր մղոն ներքև գտնվում էր Հեչետա Հեդ ափից, նա հանդիպեց կատաղի մրրիկի:

Եռացող ծովում տախտակամածի բեռը ինքն իրեն թույլ էր աշխատում, և բեռները ապահովող կանգառները տեղի էին տալիս: Պանդոկների պատռվածքը պատռեց տախտակամածը, որը բացեց կարեր, որոնք թույլ տվեցին ծովի ջուրը հոսել ալիքներից, որոնք կոտրվում էին նրա տախտակամածի վրայով առջևից և հետևից: Անձնակազմը և ուղևորները ստիպված են եղել լքել նավը, և երկու օր խորտակվել են մինչև քաշքշուկը Sea Rover, որը ուղևորվում էր Աստորիա ՝ տանելու համար Երկու եղբայր դեպի Սան Ֆրանցիսկո, եկավ նրանց վրա և վերցրեց դրանք:


Steam Schooner- ը Չարլզ Վ. Նելսոն հանձնարարվել է քարշ տալ
Երկու եղբայր Աստորիայից մինչև Սան Ֆրանցիսկո: -Ի անձնակազմը Երկու եղբայր հրաժարվել է ծով մեկնել,
պնդելով, որ նա չափազանց ծանր էր և չէր դիմանա առափնյա փոթորիկներին:
The Նելսոնը կարճ ժամանակ անց ընկավ ծանր ծովերում ՝ Heceta Head- ի մոտ:

Քաշքշուկի սպաներից մեկը Sea Rover մեկնաբանեց.


Քարշավը պատկերող արվեստագետներ Sea Rover նավը քարշ տալով Երկու եղբայր Աստորիայից մինչև Սան Ֆրանցիսկո
(Աղբյուրը ` Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, Նոյեմբերի 22, 1903)


Նավը Երկու եղբայր ժամանակին օգտագործվել է որպես ժամանակավոր լողացող պահեստ 1906 թվականին
(Աղբյուրը ` Սան Ֆրանցիսկոյի զանգ, Մայիսի 25, 1906)


Դիտեք տեսանյութը: The California Gold Rush - Gold Fever (Օգոստոս 2022).