Պատմության Podcasts

Theովակալ Hipper դասի ծանր նավարկողներ, Գերհարդ Կուպ և Կլաուս-Պետեր Շմոլկե

Theովակալ Hipper դասի ծանր նավարկողներ, Գերհարդ Կուպ և Կլաուս-Պետեր Շմոլկե


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Theովակալ Hipper դասի ծանր նավարկողներ, Գերհարդ Կուպ և Կլաուս-Պետեր Շմոլկե

Theովակալ Hipper դասի ծանր նավարկողներ, Գերհարդ Կուպ և Կլաուս-Պետեր Շմոլկե

Չնայած նացիստները տպավորիչ ծրագրեր ունեին իրենց նավատորմի համար, սակայն նախատեսված նավերից շատ քչերն էին երբևէ կառուցվել: Անգլո-գերմանական ռազմածովային պայմանագրով թույլատրված հինգ ծանր հածանավերից միայն երեքն էին երբևէ ավարտվել: Չորրորդը ընտրվել է ավիակիր դառնալու համար, սակայն այդ դերում նույնպես չի ավարտվել, իսկ հինգերորդը լքվել է շինարարության ընթացքում: Երեքը, որոնք ավարտվեցին, շատ տարբեր ճակատագրեր ունեցան: The Adովակալ Հիպեր խորտակվել է RAF ռումբերից 1945 թվականին Բլյուքեր ընկղմվեց 1940 թվականին Նորվեգիա ներխուժման ժամանակ Պրինց Յուջեն, հայտնի է որպես ուղեկից Բիսմարկիր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ նա դարձավ գերմանական ամենամեծ ռազմանավը, որը ողջ-ողջ փրկվեց պատերազմից և օգտագործվեց որպես հետպատերազմյան ատոմային ռումբի փորձարկումների թիրախ:

Գերմանական ռազմանավերի վրա Koop- ի տպավորիչ շարքի այս գրառումը նայում է այս բոլոր հինգ նավերին ՝ ավարտված երեքից ամենաշատ նյութին: Տեքստը լավ կառուցված է ՝ դիտելով բոլոր հինգ նավերի զարգացման, շինարարության և տեխնիկական բնութագրերը առաջին երկու գլուխներում ՝ նախքան հինգ նավերի մանրամասն պատմություններով ավարտելը:

Այս շարքում հեղինակը չի քաշում իր հարվածները, բայց նրա քննադատությունները լավ հասցեական են: Այստեղ շահագրգիռ հակադրություն կա գերմանական թեթև հածանավերի մասին նրա գրքի հետ, որտեղ նա շատ քննադատաբար էր վերաբերվում հենց նավերին: Այստեղ նավերը, ըստ իրենց, համարվում են լավ ծանր հածանավեր, բայց հեղինակը չի հավատում, որ գերմանական նավատորմին իրականում անհրաժեշտ էր այդ տեսակի նավը: Նրանց հետ ամենամեծ խնդիրը, ըստ երևույթին, հուսալիության բացակայությունն էր, որի արդյունքում նրանք երկար ժամանակ անցկացրեցին նավահանգստում ՝ վերանորոգման ենթարկվելով: Հեղինակը դրանք անբարենպաստորեն համեմատում է իրենց ոչ այնքան տեխնոլոգիական, այլ ավելի հուսալի բրիտանացի հակառակորդների հետ:

Կան որոշ տպավորիչ լուսանկարներ, ներառյալ ներքին հարդարման արժեքավոր նկարները Պրինց Յուջենև իր հետաքրքրաշարժ նկարները, երբ նա կորցրեց իր ծայրը, մեկը ցույց տվեց նավի բացված ներքին տարածքը և մեկը `ժամանակավոր միջնապատը, որը կնքեց այդ բացը: Սա հիանալի մուտք է շատ բարձրորակ շարքում:

Գլուխներ
Developmentարգացում և շինարարություն
Տեխնիկական բնութագրեր
Մասշտաբի պլաններ
Քողարկման սխեմաներ
Adովակալ Հիպեր
Բլյուքեր
Պրինց Յուջեն
Սեյդլից
Լիցով
Եզրակացություններ

Հեղինակ ՝ Գերհարդ Կուպ և Կլաուս-Պետեր Շմոլկե
Հրատարակություն ՝ Թուղթ
Էջեր ՝ 208
Հրատարակիչ ՝ Seaforth
Տարեթիվ ՝ 2014 թվականի հրատարակություն, բնօրինակ



Գերմանական հածանավ Բլյուքեր

Բլյուքեր հինգից երկրորդն էր Adովակալ Հիպեր-դասակարգել նացիստական ​​Գերմանիայի ծանր հածանավերը Kriegsmarine (Պատերազմի նավատորմ), որը կառուցվել է նացիստական ​​կուսակցության վերելքից և Վերսալի պայմանագրի մերժումից հետո: Անվանված Գեբհարդ Լեբերեխտ ֆոն Բլյոխերի անունով ՝ Վաթերլոյի ճակատամարտի պրուսացի հաղթող, նավը վայր դրվեց 1936 թվականի օգոստոսին և գործարկվեց 1937 թվականի հունիսին: Նա ավարտվեց 1939 թվականի սեպտեմբերին ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկումից անմիջապես հետո: Ավարտելով մի շարք ծովային փորձարկումներ և վարժանքներ, նավը պատրաստ հայտարարվեց ծառայության նավատորմի հետ 1940 թվականի ապրիլի 5-ին: Նա զինված էր հիմնական մարտկոցով `20,3 սմ (8,0 դյույմ) ատրճանակով և, չնայած անվանական 10 000-ից ցածր: անգլո-գերմանական ռազմածովային համաձայնագրով սահմանված երկար տոննա (10.000 տ) սահմանափակում, որն իրականում տեղահանվել է ավելի քան 16.000 երկար տոննա (16.000 տ):

  • 12 × կաթսա
  • 132,000 shp (98 ՄՎտ)
  • 3 × Blohm & amp Voss գոլորշու տուրբիններ
  • 3 × եռաթև պտուտակներ
  • 42 սպա
  • 1340 զինվորագրված տղամարդ
  • 8 × 20.3 սմ (8.0 դյույմ) ատրճանակներ
  • 12 × 10.5 սմ (4.1 դյույմ) SK C/33 ատրճանակ
  • 12 × 3.7 սմ (1.5 դյույմ) SK C/30 ատրճանակ
  • 8 × 2 սմ (0.79 դյույմ) C/30 ատրճանակ (20 × 1)
  • 6 × 53.3 սմ (21 դյույմ) տորպեդո խողովակներ
    ՝ 70 -ից 80 մմ (2,8 -ից 3,1 դյույմ) ՝ 20 -ից 50 մմ (0,79 -ից 1,97 դյույմ) դեմքեր ՝ 105 մմ (4,1 դյույմ)

Enteringառայության անցնելուց անմիջապես հետո ՝ Բլյուքեր նշանակվել է այն աշխատանքային խմբին, որն աջակցել է Նորվեգիա ներխուժմանը 1940 թվականի ապրիլին: Բլյուքեր ծառայել է որպես դրոշակակիր Կոնտրեդիմիրալ (Հետի -ծովակալ) Օսկար Կումեցը, 5 -րդ խմբի հրամանատարը: Նավը ապրիլի 8 -ի գիշերը ռազմանավերի նավատորմը տարավ դեպի Օսլոֆիորդ `գրավելու Նորվեգիայի մայրաքաղաք Օսլոն: Երկու հին 28 սմ (11 դյույմ) ափամերձ ատրճանակներ Օսկարսբորգ ամրոցում նավը ներգրավեցին շատ մոտ տարածությունից ՝ երկու հարված կատարելով, ինչպես և մի քանի ավելի փոքր զենք այլ մարտկոցներում: Բերդում տորպեդո մարտկոցից արձակված երկու տորպեդո հարվածել է նավին ՝ պատճառելով լուրջ վնասներ: Նավում խոշոր հրդեհ է բռնկվել Բլյուքեր, որը հնարավոր չէր պարունակել: Հրդեհը տարածվել է նրա զենիթահրթիռային պահեստներից մեկի վրա ՝ առաջացնելով մեծ պայթյուն, այնուհետև ավելի շատ տարածվել նավի վառելիքի բունկերին: Բլյուքեր այնուհետև շրջվել և խորտակվել ՝ կյանքի մեծ կորուստներով:

Խորտակված նավը գտնվում է Օսլոֆյորդի ներքևում, իսկ 2016 թվականին այն նշանակվել է որպես պատերազմի հուշահամալիր ՝ այն կողոպտիչներից պաշտպանելու համար: Մի քանի արտեֆակտ են բարձրացվել նավաբեկությունից, այդ թվում ՝ նրա «Արադո 196» մակնիշի ինքնաթիռներից մեկը, որը հայտնաբերվել է նավից 1994 թվականին նավթից արտահոսող նավթի պոմպ դուրս բերման գործողության ընթացքում:


1. theովակալ Hipper- ի դասի ծանր նավարկողներ (թուղթ)

Գրքի նկարագրություն Թուղթ. Վիճակը ՝ նոր: Լեզուն ՝ անգլերեն: Լրիվ նոր Գիրք: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի Գերմանական նավատորմի ռազմանավերը ծովային պատմության ամենահայտնի առարկաներից են ՝ գրեթե անհամար թվով գրքերով նվիրված նրանց: Այնուամենայնիվ, հիմնական մակերեսային նավերի նախագծման պատմության և կարիերայի հակիրճ, բայց հեղինակավոր ամփոփման համար դժվար է հաղթահարել Գերհարդ Կուպի հեղինակած և Կլաուս-Պետեր Շմոլկեի գրած վեց հատորներից բաղկացած շարքը: Նրանցից յուրաքանչյուրը պարունակում է որոշակի դասի զարգացման պատմություն, նավերի մանրամասն նկարագրություն, ամբողջական տեխնիկական մանրամասներ և դրանց ծառայության ուրվագիծ, որոնք մեծապես պատկերված են պլաններով, մարտական ​​քարտեզներով և լուսանկարների զգալի հավաքածուով: Դրանք տպագրվել են տասը տարի կամ ավելի, և այժմ շատ են փնտրվում էնտուզիաստների և հավաքորդների կողմից, ուստի շարքի այս համեստ գներով նոր տպագրությունը լայնորեն ողջունվելու է: Այս հատորը ընդգրկում է Worldովակալ Hipper դասը ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ծառայած ամենամեծ ծանր նավագնացների շարքում: Նախատեսված էր հինգ դասարան լինելու համար, նրանք վայելում էին հակասական կարողություններ. Սեյդլիցն ու Լուցովը այդպես էլ չավարտվեցին: Hipper- ը դարձավ պատերազմի առևտրի ամենահաջողակ հարձակվողներից մեկը, մինչդեռ Prinz Eugen- ը ողջ մնաց և 1946 թ. -ին ամերիկյան առաջին միջուկային փորձարկումներից մեկում որպես թիրախ ծախսվեց: Վաճառողի գույքագրում # PAS9781848321953


Բովանդակություն

The Adովակալ Հիպեր ծանր հածանավերի դասը պատվիրվել է Գերմանիայի ռազմածովային ուժերի վերազինման համատեքստում 1933 թվականին Նացիստական ​​կուսակցության իշխանության գալուց և Վերսալի պայմանագրի զինաթափման կետերից հրաժարվելուց հետո: 1935-ին Գերմանիան ստորագրեց Անգլիա-գերմանական ռազմածովային համաձայնագիրը Մեծ Բրիտանիայի հետ, որը իրավական հիմք հանդիսացավ գերմանական նավատորմի վերազինման համար: Պայմանագիրը սահմանում էր, որ Գերմանիան կկարողանա կառուցել հինգ հազար 10 հազար տոննա (10,160 տոննա) հինգ «պայմանագրային հածանավ»: [1] The Adովակալ Հիպերներն անվանական էին 10.000 տոննա սահմանաչափի սահմաններում, չնայած դրանք զգալիորեն գերազանցում էին ցուցանիշը: [2]

Պրինց Յուջեն ընդհանուր երկարությունը կազմում էր 207,7 մետր (681 ոտնաչափ) և ուներ 21,7 մ (71 ոտնաչափ) ճառագայթ, իսկ առավելագույն քաշը ՝ 7,2 մ (24 ոտնաչափ): Սկսելուց հետո նրա ուղիղ աղեղը փոխարինվեց ճարմանդով `երկարությունը ընդհանուր առմամբ հասցնելով 212.5 մետրի (697 ոտնաչափ): Նոր աղեղը ծանր եղանակին շատ չորացրեց նրա ճակատը: [3] Նավի նախագծային տեղաշարժը կազմել է 16,970 տ (16,700 երկար տոննա 18,710 կարճ տոննա) և լիարժեք բեռնվածությամբ ՝ 18,750 երկար տոննա (19,050 տ): Պրինց Յուջեն սնվում էր շարժական շոգեգազային տուրբինների երեք հավաքածուներով, որոնք գոլորշի էին մատակարարվում տասներկու գերբարձր ճնշման նավթային կաթսաներով: Նավի առավելագույն արագությունը կազմել է 32 հանգույց (59 կմ/ժ 37 մղոն/ժ), 135,619 լիսեռ ձիաուժ հզորությամբ (101,131 ՄՎտ): [4] Ինչպես նախագծված էր, նրա ստանդարտ լրացումը բաղկացած էր 42 սպաներից և 1340 զինծառայողներից: [5]

Նավի հիմնական սպառազինությունը 20,3 սմ (8 դյույմ) SK L/60 տիպի ատրճանակ էր, որոնք տեղադրված էին չորս զույգ պտուտահաստոցներում ՝ տեղադրված գերհարված զույգերով առաջ և հետև: [a] Նրա հակաօդային մարտկոցը բաղկացած էր տասներկու 10,5 սմ (4.1 դյույմ) L/65 ատրճանակից, տասներկու 3.7 սմ (1.5 դյույմ) ատրճանակից և ութ 2 սմ (0.79 դյույմ) ատրճանակից: Նավը նաև մի զույգ 53,3 սմ (21 դյույմ) տորպեդ արձակող զույգ կրեց հետևի վերակառույցի կողքին: Օդային հետախուզության համար նա հագեցած էր երեք Arado Ar 196 հիդրոօդանավով և մեկ քարաձիգով: [5] Պրինց Յուջեն Նրա զրահապատ գոտին 70-80 մմ (2.8 -ից 3.1 դյույմ) հաստ էր, նրա վերին տախտակամածը 12 -ից 30 մմ (0.47 -ից 1.18 դյույմ) հաստ էր, իսկ հիմնական զրահապատ տախտակամածի հաստությունը `20-50 մմ (0.79-1.97 դյույմ): Մարտկոցի հիմնական պտուտահաստոցներն ունեին 105 մմ (4.1 դյույմ) հաստ երես և 70 մմ հաստ կողմեր: [4]

Պրինց Յուջեն պատվիրվել է Kriegsmarine Կիելի Germaniawerft նավաշինարանից: [4] 1936 թ. Ապրիլի 23 -ին, [6], կառուցվեց 564 համարով և պայմանագրի անվանումը Կրոյզեր. [4] Սկզբում նա պետք է կոչվեր Լիսայի ճակատամարտում ավստրիացի հաղթող Վիլհելմ ֆոն Թեգետոֆի անունով, չնայած Իտալիայի նկատմամբ հնարավոր վիրավորանքի վերաբերյալ նկատառումներին, որը Լիգայում պարտվեց Թեգետոֆից, հանգեցրեց, որ Կրիգսմարինը ընդունեց Պրինց Յուջենին որպես նավի անվանակոչ: [7] Նա գործարկվեց 1938 թվականի օգոստոսի 22 -ին [8], նահանգապետի մասնակցությամբ արարողությանը (Ռայխսշտալտեր) Ostmark- ի ՝ Արթուր Սեյս-Ինքվարտի կողմից, ով հանդես եկավ մկրտության խոսքով: Մեկնարկին ներկա էին նաև Ադոլֆ Հիտլերը, Հունգարիայի ռեգենտ, ծովակալ Միկլոշ Հորթին (ով հրամանատարել էր մարտական ​​նավը Պրինց Յուջեն 1917 թվականի նոյեմբերի 24 -ից մինչև 1918 թվականի մարտի 1 -ը) և նրա կինը ՝ Մագդոլնա Պուրգլին, ով կատարեց մկրտությունը: [9] Ինչպես կառուցված էր, նավն ուներ ուղիղ ցողուն, թեև նրա գործարկումից հետո այն փոխարինվեց ճարմանդային աղեղով: Տեղադրվել է նաև ձագարաձև գլխարկ: [10]

Շահագործումը փոքր -ինչ հետաձգվեց ՝ 1940 թվականի հուլիսի 1 -ի գիշերը Կիելի վրա թագավորական օդուժի հարձակման ընթացքում կրած թեթև վնասների պատճառով: Պրինց Յուջեն հարձակման ընթացքում կրել է երկու համեմատաբար թեթև հարված [9], սակայն նա լուրջ վնասվածքներ չի ստացել և ծառայության է հանձնվել օգոստոսի 1 -ին: [8] Հածանավը 1940 -ի մնացած տարիներն անցկացրեց Բալթիկ ծովում ծովային փորձարկումներ անցկացնելով: [6] 1941 թվականի սկզբին նավի հրետանային անձնակազմը հրաձգային զինավարժություններ անցկացրեց: Կարճ ժամանակաշրջան չոր նավահանգստում ՝ վերջնական փոփոխությունների և բարելավումների համար: [11] Ապրիլին նավը միացավ նոր շահագործված ռազմանավին Բիսմարկ մերձբալթյան զորավարժությունների համար: Երկու նավերն ընտրվել էին Rheinübung գործողության համար, որը դուրս եկավ Ատլանտյան օվկիանոս ՝ դաշնակիցների առևտրի վրա հարձակման համար: [12]

Ապրիլի 23 -ին Ֆեհմարնի գոտուց Կիլ ուղևորվելիս [13] Պրինց Յուջեն գործի դրեց բրիտանական ինքնաթիռի ընկած մագնիսական ականը: Ականը վնասեց վառելիքի բաքը, պտուտակի լիսեռի կցորդիչները, [12] և հրդեհի կառավարման սարքավորումները: [13] Նախատեսված տեսակետը հետ Բիսմարկ հետաձգվել է վերանորոգման աշխատանքների ընթացքում: [12] miովակալներ Էրիխ Ռադերը և Գյունթեր Լոթյենսը քննարկեցին գործողությունը հետաձգելու հնարավորությունը ՝ հույս ունենալով, որ ռազմանավի վերանորոգումը Շարնհորստ կավարտվեր կամ Բիսմարկ -ի քույրությունը Տիրպից ժամանակին կավարտեր նավերի միացման փորձարկումները Պրինց Յուջեն եւ Բիսմարկ. Ռեդերը և Լոտյենսը որոշեցին, որ առավել շահավետ կլինի Ատլանտյան օվկիանոսում հնարավորինս շուտ վերսկսել մակերեսային գործողությունները, և որ երկու նավերը պետք է տեսակավորվեն առանց ամրապնդման: [14]

Գործողություն Rheinübung Խմբագրել

Մինչև 1941 թվականի մայիսի 11 -ը, վերանորոգում Պրինց Յուջեն ավարտված էր: Հրամանատարության ներքո Kapitän zur Տե՛ս (KzS - կապիտան ծովում) Հելմուտ Բրինքման, նավը շոգենավ դեպի Գոտենհաֆեն, որտեղ անձնակազմը պատրաստեց նրան Ատլանտյան օվկիանոսի ինքնաթիռի համար: Մայիսի 18 -ին, Պրինց Յուջեն ժամադրությամբ Բիսմարկ Արկոնա հրվանդանից հեռու: [12] Երկու նավերն ուղեկցվում էին երեք կործանիչներով.Հանս Լոդի, Z16 Ֆրիդրիխ Էկոլդտ, և Z23- և ականազերծողների նավատորմ: [15] Luftwaffe- ն ապահովեց օդային ծածկույթ Գերմանիայի ջրերից դուրս նավարկության ընթացքում: [16] Մայիսի 20 -ին ՝ ժամը 13: 00 -ի սահմաններում, գերմանական նավատորմը հանդիպեց շվեդական HSwMS հածանավին Գոտլենդ հածանավը երկու ժամ ստվերում էր գերմանացիներին Կատեգատում: [17] Գոտլենդ «Երկու մեծ նավ, երեք կործանիչ, հինգ ուղեկցող նավ և 10-12 ինքնաթիռ անցան Մարստրանդ, ընթացքը 205 °/20’ »: [16] The Oberkommando der Marine (OKM - Naval High Command) մտահոգված չէր անվտանգության ռիսկով Գոտլենդ, չնայած Լյուտենսը կարծում էր, որ գործառնական անվտանգությունը կորել է: [17] Theեկույցն ի վերջո հասավ դեպի կապիտան Հենրի Դենհեմը, Շվեդիայում բրիտանական ռազմածովային կցորդը, ով տեղեկությունը փոխանցեց miովակալությանը: [18]

Bletchley Park- ի ծածկագրերը հաստատողները հաստատեցին, որ Ատլանտյան օվկիանոսի հարձակումը մոտ է, քանի որ նրանք վերծանեցին այն տեղեկությունները, որ Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն վերցրել էր մրցանակային անձնակազմերը և շտաբից պահանջել լրացուցիչ նավարկության գծապատկերներ: Մի զույգ Supermarine Spitfires հրահանգ է տրվել Նորվեգիայի ափերը որոնել գերմանական նավատորմի համար: [19] Մայիսի 20 -ի երեկոյան, Պրինց Յուջեն իսկ մնացած նավատորմը հասավ Նորվեգիայի ափ, ականանետերն անջատվեցին, և երկու հարձակվողները և նրանց կործանիչների ուղեկցորդները շարունակեցին հյուսիս: Հաջորդ առավոտյան ռադիոընդունիչի աշխատակիցները նավում էին Պրինց Յուջեն վերցրեց ազդանշանը, որը հրամայում էր բրիտանական հետախուզական ինքնաթիռներին որոնել երկու ռազմանավ և երեք կործանիչ Նորվեգիայի ափերից հյուսիս: [20] 21 -ին, ժամը 7: 00 -ին, գերմանացիները նկատեցին չորս անհայտ ինքնաթիռ, որոնք արագորեն հեռացան: :00ամը 12: 00 -ից կարճ ժամանակ անց նավատորմը հասավ Բերգեն և խարիսխ դրեց Գրիմշտադֆյորդում: Մինչ այնտեղ էին, նավերի անձնակազմերը ներկեցին Բալթիկայում կամուֆլյաժի վրայով ստանդարտ «արտաքին մոխրագույնով», որը կրում էին Ատլանտյան օվկիանոսում գործող գերմանական ռազմանավերը: [21]

Բերգենում գտնվելու ընթացքում, Պրինց Յուջեն վերցրեց 764 տ (752 երկար տոննա 842 կարճ տոննա) վառելիք Բիսմարկ անհասկանալի կերպով չհաջողվեց նույնանման լիցքավորել: [22] Մայիսի 21 -ին, ժամը 19: 30 -ին, Պրինց Յուջեն, Բիսմարկ, իսկ ուղեկցող երեք կործանիչները հեռացան նավահանգստից: [23] Կեսգիշերին ուժը բաց ծովում էր և շարժվում էր դեպի Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոս: Այս պահին ծովակալ Ռիդերը վերջապես տեղեկացրեց Հիտլերին գործողության մասին, ով դժկամությամբ թույլ տվեց այն շարունակել այնպես, ինչպես նախատեսված էր: Երեք ուղեկցող կործանիչներն անջատվեցին մայիսի 22 -ի ժամը 04: 14 -ին, մինչդեռ ուժերը գոլորշիանում էին Տրոնդհայմից: 12ամը 12: 00 -ի սահմաններում Լյուտենսը հրամայեց իր երկու նավերին թեքվել դեպի Դանիայի նեղուց ՝ Ատլանտյան օվկիանոսի բաց ջրերը ճեղքելու փորձ կատարելու համար: [24]

Մայիսի 23 -ի ժամը 04: 00 -ի դրությամբ Լյուտենսը պատվիրեց Պրինց Յուջեն եւ Բիսմարկ արագությունը հասցնել 27 հանգույցի (50 կմ/ժ 31 մղոն/ժ) `Դանիայի նեղուցով վազք կատարելու համար: [25] Նեղուց մտնելուց հետո երկու նավերն էլ ակտիվացրեցին իրենց FuMO ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումները: [26] Բիսմարկ առաջնորդեց Պրինց Յուջեն մոտ 700 մ (2,300 ոտնաչափ) մառախուղը տեսանելիությունը նվազեցրեց մինչև 3000 -ից 4000 մ (9,800 -ից 13,100 ոտնաչափ): Գերմանացիները սառույցի հետ բախվեցին ժամը 10: 00 -ի սահմաններում, որի պատճառով արագությունը նվազեցվեց մինչև 24 հանգույց (44 կմ/ժ 28 մղոն/ժ): Երկու ժամ անց զույգը հասել էր Իսլանդիայից հյուսիս գտնվող մի կետի: Նավերը ստիպված են եղել զիգզագ անել ՝ սառցաբեկորներից խուսափելու համար: 19ամը 19: 22 -ին գերմանական ռազմանավերի հիդրոֆոնի և ռադիոլոկատորների օպերատորները հայտնաբերել են HMS հածանավը Սաֆոլք մոտավորապես 12,500 մ հեռավորության վրա (41,000 ոտնաչափ): [25] Պրինց Յուջեն ռադիոհաղորդիչ թիմը գաղտնագրեց ուղարկվող ռադիոազդանշանները Սաֆոլք և իմացավ, որ նրանց գտնվելու վայրը իսկապես հաղորդվել է: [27]

Adովակալ Լոտյենսը թույլտվություն տվեց Պրինց Յուջեն ներգրավվել Սաֆոլք, չնայած գերմանական հածանավի նավապետը չէր կարող հստակ որոշել իր թիրախը և այդպես կրակ տվեց: [28] Սաֆոլք արագ նահանջեց անվտանգ հեռավորության վրա և ստվերեց գերմանական նավերը: :30ամը 20:30, ծանր նավարկության HMS- ը Նորֆոլկ միացել է Սաֆոլք, բայց չափազանց մոտիկից մոտեցավ գերմանացի հարձակվողներին: Լոտյենսը պատվիրեց իր նավերին ներգրավել բրիտանական հածանավին Բիսմարկ կրակել է հինգ սալո, որոնցից երեքը շրջվել են Նորֆոլկ և անձրևոտ պատյաններ թափվեցին նրա տախտակամածներին: Հածանավը ծխի էկրան դրեց և փախավ մառախուղի ափը ՝ ավարտելով կարճ նշանադրությունը: 38 սմ տրամաչափի ատրճանակների ցնցումը հաշմանդամ է Բիսմարկ FuMo 23 ռադիոտեղորոշիչ սարքը դա դրդեց Լյոթենսին պատվիրել Պրինց Յուջեն առաջ կայանելու համար, որպեսզի նա կարողանա օգտագործել իր գործող ռադարը ՝ կազմակերտի հետախուզման համար: Բրիտանական հածանավերը հետևեցին Պրինց Յուջեն եւ Բիսմարկ ամբողջ գիշեր, անընդհատ փոխանցելով գերմանական նավերի գտնվելու վայրը և կրելը: [29]

Դանիայի նեղուցի ճակատամարտ Խմբագրել

Դաժան եղանակը բացվեց մայիսի 24 -ի առավոտյան ՝ պարզ երկնքի տեսքով: Այդ առավոտ ժամը 05: 07 -ին, բարձրահոսքի օպերատորներ Պրինց Յուջեն հայտնաբերեց մի զույգ անծանոթ նավ, որը մոտենում էր գերմանական կազմավորմանը 20 նմիր (37 կմ 23 մղոն) հեռավորության վրա, հաղորդում էր «Երկու արագընթաց տուրբինային նավերի աղմուկը 280 ° հարաբերական կրման վրա»: [30] 05:45, գերմանական նավերի դիտորդները հորիզոնում նկատեցին ծուխ, որոնցից պարզվեց, որ դրանք Hood եւ Ուելսի արքայազն, փոխծովակալ Լանսելոտ Հոլանդի հրամանատարությամբ: Լոտյենսն իր նավերի անձնակազմին հրամայեց գնալ մարտական ​​կայաններ: 05ամը 05: 52 -ի սահմաններում տիրույթը ընկել էր մինչև 26,000 մ (85,000 ոտնաչափ) և Hood կրակ է բացել, որից հետո Ուելսի արքայազն մեկ րոպե անց: [31] Hood նշանված Պրինց Յուջեն, որը կարծում էին բրիտանացիները Բիսմարկ, մինչդեռ Ուելսի արքայազն կրակել է Բիսմարկ. [բ]

Բրիտանական նավերը դեմ առ դեմ մոտեցան գերմանացիներին, ինչը թույլ տվեց նրանց օգտագործել միայն իրենց առջևի ատրճանակները Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն կարող է կրակել ամբողջ լայնությամբ: Կրակ բացելուց մի քանի րոպե անց Հոլանդը հրամայեց 20 ° շրջել դեպի նավահանգիստ, ինչը թույլ կտար իր նավերին ներգրավվել իրենց հետևի հրացանների պտուտահաստոցների հետ: Երկու գերմանական նավերն էլ կենտրոնացրել են իրենց կրակը Hood. Կրակը բացելուց մոտ մեկ րոպե անց, Պրինց Յուջեն հարված հասցրեց բարձր պայթուցիկ 20,3 սմ տրամաչափի արկով ՝ պայթեցնելով չռոտված արկի զինամթերքը և մեծ կրակ սկսելով Hood, որն արագ մարվեց: [32] Հոլանդիան այնուհետև հրամայեց 20 ° երկրորդ շրջադարձ կատարել դեպի նավահանգիստ ՝ իր նավերը զուգահեռ ընթացքի բերելու համար Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն. Այս պահին, Բիսմարկ գտել էր տիրույթը Hood, այնպես որ, Լյուտենսը պատվիրեց Պրինց Յուջեն կրակը և թիրախը փոխելու համար Ուելսի արքայազն կրակի տակ պահել իր երկու հակառակորդներին: Հաշված րոպեների ընթացքում, Պրինց Յուջեն ռազմանավի վրա զույգ հարվածներ հասցրեց և հայտնեց, որ փոքր հրդեհ է բռնկվել: [33]

Այդ ժամանակ Լյոտենսը պատվիրեց Պրինց Յուջեն ետ ընկնել Բիսմարկ, որպեսզի նա կարողանա շարունակել վերահսկել գտնվելու վայրը Նորֆոլկ եւ Սաֆոլք, որոնք դեռևս գտնվում էին արևելքից 10 -ից 12 նմ (19 -ից 22 կմ 12 -ից 14 մղոն) հեռավորության վրա: :00ամը 06: 00 -ին, Hood ավարտում էր նավահանգիստ իր երկրորդ շրջադարձը, երբ Բիսմարկ հինգերորդ սալվո հարվածը: Արկերից երկուսը կարճ վայրէջք կատարեցին ՝ դիպչելով ջրի մոտ գտնվող ջրին, բայց 38 սմ զրահապատ պարկերից առնվազն մեկը հարվածեց Hood և թափանցեց նրա վերին գոտու բարակ զրահը: Արկը հասավ Hood -ի հետևի զինամթերքի պահեստը և պայթեցվել է 112 տ (110 երկար տոննա 123 կարճ տոննա) կորդիտային շարժիչ: [34] Հզոր պայթյունը կոտրեց նավի հետևի հատվածը հիմնական կայմից և հետևի ձագարից, առաջի հատվածը շարունակեց կարճ առաջ շարժվել, նախքան հոսող ջուրը ծիածանը թեքել կտրուկ անկյան տակ: Stուրը նմանապես բարձրացավ վեր, երբ ջուրը ներս թափանցեց պատռված բաց հատվածների մեջ: [35] Ընդամենը ութ րոպե կրակելուց հետո, Hood նա անհետացել էր ՝ իր հետ տանելով իր անձնակազմի բոլոր անդամներին ՝ բացի 419 -ից: [36]

Եվս մի քանի րոպե անց, որի ընթացքում Ուելսի արքայազն երեք հարված կատարեց Բիսմարկ, վնասված բրիտանական ռազմանավը հետ քաշվեց: Գերմանացիները դադարեցրին կրակը, քանի որ հեռահարությունը լայնացավ, չնայած կապիտան Էռնստ Լինդեմանը, Բիսմարկ - ի հրամանատար, կտրականապես հանդես եկավ հետապնդելու օգտին Ուելսի արքայազն և ոչնչացնել նրան [37] Լոտյենսը կտրականապես մերժեց խնդրանքը և փոխարենը հրամայեց Բիսմարկ եւ Պրինց Յուջեն ուղևորվել դեպի Հյուսիսատլանտյան օվկիանոսի բաց ջրեր: [38] Նշանդրեքի ավարտից հետո Լոտյենսը հայտնում է, որ հավանաբար «Battlecruiser Hood, խորտակված Մեկ այլ մարտական ​​նավ, Թագավոր Georgeորջ V կամ Հայտնի, շրջվել է վնասված: Երկու ծանր հածանավեր կապ են պահպանում »[39] 08ամը 08: 01 -ին նա վնասի մասին տեղեկություն և իր մտադրությունները փոխանցեց OKM- ին, որոնք պետք է անջատվեին Պրինց Յուջեն առևտրի արշավանքի և Սբ. Նազեյրը վերանորոգման համար: [40] :00ամը 10: 00 -ից կարճ ժամանակ անց Լոտյենսը պատվիրեց Պրինց Յուջեն հետ մնալ Բիսմարկ պարզել աղեղի հարվածից նավթի արտահոսքի ծանրությունը: [Նավթի լայն հոսքերը երկու կողմերում հաստատելուց հետո]Բիսմարկ 's] արթնանալ », [41] Պրինց Յուջեն վերադարձել է հարձակվողի դիրքը: [41]

Բաժանում և վերադարձ Ֆրանսիա Խմբագրել

Եղանակի վատթարացման հետ Լոտյենսը փորձեց անջատվել Պրինց Յուջեն ժամը 16: 40 -ին: Վիճաբանությունը այնքան ծանր չէր, որ կարողանար լուսաբանել նրա հեռացումը Ուեյք-Ուոքերի հածանավերից, որոնք շարունակում էին պահպանել ռադարային կապը: Պրինց Յուջեն այդ պատճառով ժամանակավորապես հետ է կանչվել: [42] Հածանավը հաջողությամբ անջատվեց ժամը 18: 14 -ին: Բիսմարկ շրջվեց դեմքով դեպի Ուեյք-Ուոքերի կազմավորումը ՝ ստիպելով Սաֆոլք մեծ արագությամբ շրջվել: Ուելսի արքայազն կրակեց տասներկու սալվո դեպի Բիսմարկ, որը պատասխանեց ինը սալվոներով, որոնցից ոչ մեկը չխփեց: Գործողությունը շեղեց բրիտանական ուշադրությունը և թույլ տվեց Պրինց Յուջեն սայթաքել: [43]

Մայիսի 26 -ին, Պրինց Յուջեն ժամանել մատակարարման նավի հետ Սփիչերն լցնել վառելիքի գրեթե դատարկ բաքերը: [44] Այդ ժամանակ նրան մնացել էր ընդամենը 160 տոննա վառելիք, ինչը բավական էր մեկ օրվա համար: [45] Հետո նավը շարունակեց ավելի հարավ ՝ առաքման գծերի դեմ առաքելությամբ: [46] Մինչև որևէ առևտրային նավի հայտնաբերվելը, նրա շարժիչներում արատները հայտնվեցին, և այդ օրը ՝ մայիսի 27 -ին Բիսմարկ նա խորտակվեց, նրան հրամայվեց հրաժարվել իր առաքելությունից և գնալ նավահանգիստ գրավյալ Ֆրանսիայում: [47] Մայիսի 28 -ին Պրինց Յուջեն լիցքավորվել է լցանավից Էսսո Համբուրգ. Նույն օրը շարժիչի հետ կապված ավելի շատ խնդիրներ են ի հայտ եկել, այդ թվում ՝ նավահանգստի շարժիչի տուրբինի հետ կապված խնդիրներ, միջին շարժիչի սառեցում և աջ պտուտակի հետ կապված խնդիրներ ՝ նվազեցնելով նրա առավելագույն արագությունը մինչև 28 հանգույց: [48] ​​Պտուտակային խնդիրները կարող էին ստուգվել և վերանորոգվել միայն նավահանգստում, և այդպիսով Բրեստը, իր մեծ նավահանգիստներով և վերանորոգման հարմարություններով, ընտրվեց որպես նպատակակետ: Չնայած բազմաթիվ բրիտանական ռազմանավերին և տարածքում գտնվող մի քանի ավտոշարասյուներին, նավի ռադիոհանձնախմբի կողմից 29 -ին հայտնաբերվեց առնվազն 104 միավոր, Պրինց Յուջեն Հունիսի 1 -ին նավին միացան գերմանական կործանիչներն ու օդանավերը Բրեստից հարավ գտնվող Ֆրանսիայի ափերին [49] և ուղեկցեցին Բրեստ, որին նա հասավ հունիսի 1 -ի ուշ երեկոյան, որտեղ նա անմիջապես մտավ նավահանգիստ: [44] [50]

Սերբերուս գործողություն և նորվեգական գործողություններ Խմբագրել

Բրեստը հեռու չէ հարավային Անգլիայի բազաներից և Բրեստում նրանց գտնվելու ընթացքում Պրինց Յուջեն և մարտական ​​նավերը Շարնհորստ եւ Գնեյզենաու բազմիցս ենթարկվել են դաշնակից ռմբակոծիչների հարձակմանը: [49] Թագավորական ռազմաօդային ուժերը կատակով երեք նավերին անվանեցին Բրեստի ռումբի թիրախային նավատորմ, և 1941 թվականի օգոստոսի 1 -ից մինչև դեկտեմբերի 31 -ն ընկած ժամանակահատվածում նավահանգստի վրա նետեց մոտ 1200 տոննա ռումբ: [51] 1941 թվականի հուլիսի 1 -ի գիշերը [44] Պրինց Յուջեն հարվածել էր զրահապատ ռումբով, որը քանդել էր կամրջի խորքում գտնվող կառավարման կենտրոնը: Հարձակման հետևանքով զոհվել է 60 և վիրավորվել ավելի քան 40 մարդ: [52] [49] [53] Վերահսկիչ կենտրոնի կորուստը նաև անօգուտ դարձրեց հիմնական զենքերը, և վերանորոգումները տևեցին մինչև 1941 թվականի վերջը [51]:

Շարունակական օդային հարձակումները որոշման հանգեցրին գերմանական հրամանատարությանը Պրինց Յուջեն, Շարնհորստ եւ Գնեյզենաու դրանք պետք է տեղափոխվեին ավելի ապահով հիմքեր ՝ դրանք վերանորոգվելուն և պատրաստ լինելուն պես: Մինչդեռ, Բիսմարկ գործողությունը ցույց տվեց Ատլանտյան օվկիանոսում առանց օդային ծածկույթի գործունեության ռիսկերը: Բացի այդ, Հիտլերը Նորվեգիայի թատրոնը դիտում էր որպես «ճակատագրի գոտի», ուստի նա հրամայեց երեք նավերի վերադարձը Գերմանիա 1942 թվականի սկզբին, որպեսզի նրանք տեղակայվեին այնտեղ: [54] [55] Նպատակն այն էր, որ նավերն օգտագործեին Խորհրդային Միություն դաշնակիցների շարասյուները հետ կանգնեցնելու, ինչպես նաև Նորվեգիայի պաշտպանունակությունն ամրապնդելու համար: [54] Հիտլերը պնդում էր, որ իրենք նավարկություն կկատարեն Լա Մանշով, չնայած Ռեդերի բողոքներին, որ այն չափազանց ռիսկային էր: [56] Գործողության հրամանատարությունը հանձնվեց փոխծովակալ Օտտո Կիլյաքսին [56]: Փետրվարի սկզբին ականազերծողներն անցան մի ուղի, որն անցնում էր Ալիքով, չնայած բրիտանացիներին չհաջողվեց հայտնաբերել այդ գործունեությունը: [54]

Փետրվարի 11 -ին, ժամը 23: 00 -ին, Շարնհորստ, Գնեյզենաու, և Պրինց Յուջեն հեռացավ Բրեստից: Նրանք մեկ ժամ անց մտան Ալիք, երեք նավերն արագացան 27 հանգույցով (50 կմ/ժ 31 մղոն/ժ արագությամբ) ՝ գրկելով Ֆրանսիայի ափը ճանապարհորդության երկայնքով: 06ամը 06: 30 -ին նրանք անցել էին Շերբուրգը, այդ պահին նրանց միացել էր տորպեդային նավակների նավատորմը: [54] Տորպեդո նավակները ղեկավարում էին Kapitän zur Տե՛ս Էրիխ բեյ, կործանարարի վրա Z29. Գեներալ դեր Յագդֆլիգեր (Մարտական ​​ուժերի գեներալ) Ադոլֆ Գալանդը ղեկավարեց Luftwaffe կործանիչների և ռմբակոծիչների ուժերը (գործողություն Donnerkeil) Սերբերուսի ժամանակ: [57] Կործանիչները թռչեցին կայմերի բարձրության վրա, որպեսզի խուսափեն բրիտանական ռադիոտեղորոշիչ ցանցի հայտնաբերումից: Բոլոր երեք նավերում ներկա էին կապի սպաներ: Ավելի ուշ գերմանական ինքնաթիռները ժամանեցին բրիտանական ռադարները խարխափելու համար: [54] 13ամը 13: 00 -ի սահմաններում նավերը մաքրեցին Դովերի նեղուցը, բայց կես ժամ անց, Fairey Swordfish տորպեդո ռմբակոծիչների վեց թռիչքը, Spitfire- ի ուղեկցությամբ, հարձակվեցին գերմանացիների վրա: Բրիտանացիներին չհաջողվեց ներթափանցել Լյուֆթավաֆեի կործանիչ վահան, և բոլոր վեց Սուր ձկները ոչնչացվեցին: [58] [59]

Off Dover, Պրինց Յուջեն գնդակոծության ենթարկվեց բրիտանական առափնյա հրետանային մարտկոցներից, չնայած որ նրանք ոչ մի հարված չարձանագրեցին: Այնուհետև մի քանի Motor Torpedo Boats հարձակվեցին նավի վրա, սակայն Պրինց Յուջեն կործանիչների ուղեկցորդները նավերը քշել են նախքան նրանց տորպեդո արձակելը: 16ամը 16: 43 -ին, Պրինց Յուջեն հանդիպեց հինգ բրիտանական կործանիչների. Քեմփբել, Աշխույժ, Մաքքեյ, Սպիտակեցված, և Վորեսթեր. Նա իր հիմնական մարտկոցը արձակեց նրանց վրա և մի քանի հարված կատարեց Վորեսթեր, բայց նա ստիպված էր մանևրվել անկանոն ՝ նրանց տորպեդներից խուսափելու համար: [60] Այնուամենայնիվ, Պրինց Յուջեն ժամանեց Բրունսբյուտել փետրվարի 13 -ի առավոտյան ՝ ամբողջովին անվնաս [56], բայց կրելով միակ զոհը բոլոր երեք խոշոր նավերում, որոնք զոհվեցին ինքնաթիռի կրակոցից: [61]

1942 թվականի փետրվարի 21 -ին, Պրինց Յուջեն, ծանր հածանավը Adովակալ Շեր, և ավերողները Ռիչարդ Բայտզեն, Պոլ Յակոբի, Z25, Հերման Շուման, և Ֆրիդրիխ Իհն շոգենավ Նորվեգիա: [62] Գրիմշտադֆյորդում կարճատև կանգ առնելուց հետո նավերը շարժվեցին դեպի Տրոնդհայմ: Երկու օր անց, բրիտանական սուզանավը Trondheimsfjord- ի մոտ պարեկություն անելիս Եռյակ տորպեդահար Պրինց Յուջեն. [60] Տորպեդոն հարվածեց նավի ծայրամասում, որի հետևանքով զոհվեց հիսուն մարդ, պատճառվեց լուրջ վնաս և նավը դարձավ անառարկելի: Այնուամենայնիվ, իր ուժերով նա կարողացավ հասնել Տրոնդհայմ, և այնտեղից քարշ տվեց Լոֆյորդ [դե], որտեղ, հաջորդ մի քանի ամիսների ընթացքում, շտապ վերանորոգումներ կատարվեցին: Նրա ամբողջ թեքությունը կտրվեց և պատվեց, և տեղադրվեցին ժյուրիի կողմից կեղծված երկու ղեկեր, որոնք ձեռքով աշխատում էին գլխարկներով: [56] [63]

Մայիսի 16 -ին, Պրինց Յուջեն սեփական ուժերով կատարեց վերադարձի ճամփորդությունը Գերմանիա: Մինչև Կիլ ուղևորվելը, նավի վրա հարձակվել էին բրիտանական ուժերը ՝ 19 Bristol Blenheim ռմբակոծիչներով և 27 Bristol Beaufort տորպեդով ռմբակոծիչներով, որոնք ղեկավարում էր թևի հրամանատար Մերվին Ուիլյամսը, չնայած օդանավը չկարողացավ հարվածել նավին: [60] Պրինց Յուջեն մինչև հոկտեմբեր ամիսը նա վերանորոգման աշխատանքներից դուրս էր: Նա հոկտեմբերի 27 -ից սկսեց ծովային փորձարկումներ: [64] Հանս-Էրիխ Վոսսին, ով հետագայում դարձավ Հիտլերի ռազմածովային կապի սպա, ծառայության հրամանատարությունը հանձնվեց ծառայության վերադառնալուն պես: [65] Անդրադառնալով իր սկզբնական ծրագրված անվանմանը ՝ նավի զանգը ավստրիական ռազմանավից Թեգետոֆ նոյեմբերի 22 -ին ներկայացրեց իտալացին Կոնտրամիրագլիո (Հետծովակալ) դե Անջելես. [66] Նոյեմբեր և դեկտեմբեր ամիսների ընթացքում նավը զբաղված էր Բալթիկայում երկար փորձություններով: 1943 թվականի հունվարի սկզբին, Kriegsmarine հրամայեց նավը վերադառնալ Նորվեգիա ՝ այնտեղ տեղակայված ռազմանավերն ամրապնդելու համար: Երկու անգամ հունվարին Պրինց Յուջեն հետ փորձել է շոգեխաշել դեպի Նորվեգիա Շարնհորստ, սակայն երկու փորձերն էլ ձախողվեցին այն բանից հետո, երբ բրիտանական դիտորդական ինքնաթիռը նկատեց երկու նավերը: Այն բանից հետո, երբ պարզ դարձավ, որ անհնար կլինի նավը Նորվեգիա տեղափոխելը, Պրինց Յուջեն նշանակվել է նավատորմի ուսումնական ջոկատ: Ինը ամիս շարունակ նա նավարկեց մերձբալթյան մարզման կուրսանտներին: [64]

Serviceառայություն Բալթիկայում Խմբագրել

Երբ խորհրդային բանակը ետ մղեց Վերմախտին Արևելյան ճակատում, անհրաժեշտություն առաջացավ նորից ակտիվացնել Պրինց Յուջեն 1943 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին, որպես հրետանավորների աջակցության նավ, նավը վերանշանակվեց մարտական ​​հերթապահության: [64] 1944 թվականի հունիսին, Պրինց Յուջեն, ծանր հածանավը Լիցով, և 6 -րդ Destroyer Flotilla- ն ստեղծեց Երկրորդ աշխատանքային խումբը, որը հետագայում վերանվանվեց Tasle Force Thiele ՝ իր հրամանատարի անունով, Վիզեդմիրալ Օգոստոս Թիլ. Պրինց Յուջեն այս պահին գտնվում էր հրամանատարության ներքո KzS Հանս-Յուրգեն Ռեյնիկեն ամբողջ հունիսին շոգեխաշեց Բալթյան արևելքում, Ուտա կղզուց հյուսիս-արևմուտք, որպես ուժի ցուցադրում Ֆինլանդիայից Գերմանիայի դուրս գալու ժամանակ: Օգոստոսի 19–20 -ին նավը շոգենավ Ռիգայի ծոց և ռմբակոծեց Տուկումսը: [67] [68] Չորս կործանիչ և երկու տորպեդո նավեր, ինչպես նաև աջակցեցին գործողությանը Պրինց Յուջեն Ar 196 լողացող ինքնաթիռները հածանավը ընդհանուր մարտկոցից ընդհանուր առմամբ 265 արկ է արձակել: [64] [68] Պրինց Յուջեն Ռմբակոծությունը մեծ դեր ունեցավ խորհրդային հարձակման հաջող հետ մղման գործում: [69]

Սեպտեմբերի սկզբին, Պրինց Յուջեն աջակցեց Հոգլանդ ամրոց կղզին գրավելու անհաջող փորձին: Այնուհետև նավը վերադարձավ Գոտենհաֆեն, նախքան ուղեկցեց նավերի շարասյունը, որոնք տարհանում էին Ֆինլանդիայից գերմանացի զինվորներին: [64] Վեց բեռնատարներից բաղկացած ավտոշարասյունը սեպտեմբերի 15 -ին նավարկեց Բոթնիայի ծոցից, որին ուղեկցեց Երկրորդ աշխատանքային խումբը: Շվեդական ինքնաթիռներն ու կործանիչները ստվերել են շարասյունը, սակայն չեն միջամտել: Հաջորդ ամիս, Պրինց Յուջեն վերադարձավ հրազենային աջակցության պարտականություններին: Հոկտեմբերի 11 -ին և 12 -ին նա կրակեց ի պաշտպանություն Մեմելում գտնվող գերմանական զորքերի: [67] Առաջին երկու օրվա ընթացքում նավը նրա հիմնական մարտկոցից արձակեց մոտ 700 փամփուշտ: Նա վերադարձավ 14 -ին և 15 -ին, իր մարտկոցի հիմնական զինամթերքը վերալիցքավորելուց հետո, ևս 370 կրակոց արձակեց: [64]

Հոկտեմբերի 15 -ին Գոտենհաֆեն վերադարձի ճանապարհորդության ընթացքում, Պրինց Յուջեն ակամա հարվածեց թեթեւ հածանավին Լայպցիգ Հելայից հյուսիս գտնվող նավերի միջև: [64] Բախման պատճառը թանձր մառախուղն էր: [70] Թեթև հածանավը գրեթե կիսով չափ կիսվեց [64], և երկու նավերը միասին մնացին տասնչորս ժամ: [67] Պրինց Յուջեն տեղափոխվել է Գոտենհաֆեն, որտեղ վերանորոգումները կատարվել են մեկ ամսվա ընթացքում: [64] Seaովային դատավարությունները սկսվեցին նոյեմբերի 14 -ին: [68] Նոյեմբերի 20–21 -ին նավը աջակցեց գերմանական զորքերին Սվորբ թերակղզում ՝ արձակելով շուրջ 500 արկ հիմնական մարտկոց: Չորս տորպեդո նավ -T13, T16, T19, և T21- միացել է վիրահատությանը: [68] Պրինց Յուջեն այնուհետև վերադարձավ Գոտենհաֆեն ՝ նորից մատակարարելու և նրա մաշված ատրճանակի տակառները նորից ձանձրացնելու համար: [64]

Հածանավը պատրաստ էր գործողության 1945 թվականի հունվարի կեսերին, երբ նրան ուղարկեցին Սամլանդի խորհրդային ուժերը ռմբակոծելու: [71] Նավը 871 փամփուշտ արձակեց սովետների ուղղությամբ, որոնք առաջ էին շարժվում դեպի Գերմանիայի կամուրջի մոտ գտնվող Cranz- ը, որը գտնվում էր XXVIII կորպուսի կողմից, որը պաշտպանում էր Քոնիգսբերգը: Այս գործողության ընթացքում նրան աջակցել է կործանիչը Z25 և տորպեդո նավակ T33. [68] Այդ պահին, Պրինց Յուջեն նա սպառել էր մարտկոցի հիմնական զինամթերքը, և զինամթերքի կրիտիկական պակասը ստիպեց նավին մնալ նավահանգստում մինչև մարտի 10 -ը, երբ նա ռմբակոծեց խորհրդային ուժերը Գոտենհաֆենի, Դանցիգի և Հելայի շրջակայքում: Այս գործողությունների ընթացքում նա իր 20.3 սմ տրամաչափի ատրճանակներից ընդհանուր առմամբ արձակեց 2025 արկ և իր 10.5 սմ տրամաչափի ատրճանակներից ևս 2.446 արկ: Հին մարտական ​​նավը Շլեսիեն տրամադրել է նաև հրազենային աջակցություն, ինչպես դա արվեց Լիցով մարտի 25 -ից հետո: Նավերը հրամայված էին Վիզեդմիրալ Բերնհարդ Ռոգ. [68] [72]

Հաջորդ ամիս ՝ ապրիլի 8 -ին, Պրինց Յուջեն եւ Լիցով շոգեխաշած դեպի Սվինեմենդե: [67] Ապրիլի 13 -ին 34 Լանկաստեր ռմբակոծիչներ հարձակվեցին երկու նավերի վրա, երբ նավահանգստում էին: Խիտ ամպի ծածկույթը ստիպեց բրիտանացիներին ընդհատել առաքելությունը և վերադառնալ երկու օր անց: Երկրորդ հարձակման ժամանակ նրանց հաջողվեց խորտակվել Լիցով Tallboy- ի մեկ ռումբի հարվածով: [73] Պրինց Յուջեն այնուհետև Սվինեմենդեն մեկնեց Կոպենհագեն [67] ՝ ժամանելով ապրիլի 20 -ին: Մայիսի 7 -ին նա դուրս հանվեց ծառայությունից և հաջորդ օրը հանձնվեց թագավորական նավատորմի վերահսկողությանը: [72] Նրա ղեկավարության համար Պրինց Յուջեն պատերազմի վերջին տարում Ռեյնիկեն պարգևատրվեց երկաթյա խաչի ասպետի խաչով 1945 թվականի ապրիլի 21 -ին [74] Իր աշխատանքային գործունեության ընթացքում Kriegsmarine, Պրինց Յուջեն զոհվել է անձնակազմի 115 անդամ 79 մարդ զոհվել է գործողության ընթացքում, 33 -ը զոհվել են դժբախտ պատահարների հետևանքով, իսկ երեքը մահացել են այլ պատճառներից: Անձնակազմի այս 115 անդամներից չորսը սպա էին, յոթը ՝ կուրսանտներ և նշանավորներ, երկուսը ՝ մանր սպաներ, 22 -ը ՝ կրտսեր մանր սպաներ, 78 -ը ՝ նավաստիներ և երկուսը ՝ քաղաքացիական անձինք: [65]

Serviceառայություն Միացյալ Նահանգների նավատորմի հետ Խմբագրել

1945 թվականի մայիսի 27 -ին Պրինց Յուջեն և թեթև հածանավը Նյուրնբերգ- միակ գերմանական ռազմածովային նավերը, որոնք կարողացան փրկվել պատերազմից շահագործելի վիճակում, ուղեկցվեցին բրիտանական հածանավերի կողմից: Դիդո եւ Դևոնշիր դեպի Վիլհելմսհավեն: Դեկտեմբերի 13 -ին, Պրինց Յուջեն որպես պատերազմական մրցանակ շնորհվեց Միացյալ Նահանգներին, որը նավը ուղարկեց Վեզերմենդե: [67] Միացյալ Նահանգներն առանձնապես չէին ցանկանում հածանավը, բայց ցանկանում էր կանխել Խորհրդային Միության կողմից այն ձեռք բերելը: [75] Նրա ԱՄՆ հրամանատար, կապիտան Արթուր Հ. Գրոբարտը հետագայում պատմեց, թե ինչպես են Բրիտանական, Խորհրդային և ԱՄՆ ներկայացուցիչները Վերահսկիչ հանձնաժողովում բոլորը հավակնում նավին, և ինչպես են տարբեր խոշոր մրցանակները բաժանվում երեք լոտի, Պրինց Յուջեն լինելով դրանցից մեկը: Երեք վիճակախաղերը վիճակախաղով խաղարկվեցին նրա գլխարկից, իսկ բրիտանացի և խորհրդային ներկայացուցիչները վիճակ գցեցին այլ նավերի համար, իսկ Գրոբարտին վիճակահանություն մնաց Պրինց Յուջեն. [76] Հածանավը շահագործման հանձնվեց ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին որպես USS չդասակարգված տարբեր նավ Պրինց Յուջեն կորպուսով ՝ IX-300: A composite American-German crew consisting of 574 German officers and sailors, supervised by eight American officers and eighty-five enlisted men under the command of Graubart, [77] [78] then took the ship to Boston, departing on 13 January 1946 and arriving on 22 January. [67]

After arriving in Boston, the ship was extensively examined by the US Navy. [72] Her very large GHG passive sonar array was removed and installed on the submarine USS Flying Fish for testing. [79] American interest in magnetic amplifier technology increased again after findings in investigations of the fire control system of Պրինց Յուջեն. [80] [81] The guns from turret Anton were removed while in Philadelphia in February. [82] On 1 May the German crewmen left the ship and returned to Germany. Thereafter, the American crew had significant difficulties in keeping the ship's propulsion system operational—eleven of her twelve boilers failed after the Germans departed. The ship was then allocated to the fleet of target ships for Operation Crossroads in Bikini Atoll. Operation Crossroads was a major test of the effects of nuclear weapons on warships of various types. The trouble with Պրինց Յուջեն ' s propulsion system may have influenced the decision to dispose of her in the nuclear tests. [78] [83]

She was towed to the Pacific via Philadelphia and the Panama Canal, [78] departing on 3 March. [82] The ship survived two atomic bomb blasts: Test Able, an air burst on 1 July 1946 and Test Baker, a submerged detonation on 25 July. [84] Պրինց Յուջեն was moored about 1,200 yards (1,100 m) from the epicenter of both blasts and was only lightly damaged by them [85] the Able blast only bent her foremast and broke the top of her main mast. [86] She suffered no significant structural damage from the explosions but was thoroughly contaminated with radioactive fallout. [84] The ship was towed to the Kwajalein Atoll in the central Pacific, where a small leak went unrepaired due to the radiation danger. [87] On 29 August 1946, the US Navy decommissioned Պրինց Յուջեն. [84]

By late December 1946, the ship was in very bad condition on 21 December, she began to list severely. [78] A salvage team could not be brought to Kwajalein in time, [84] so the US Navy attempted to beach the ship to prevent her from sinking, but on 22 December, Պրինց Յուջեն capsized and sank. [78] Her main battery gun turrets fell out of their barbettes when the ship rolled over. The ship's stern, including her propeller assemblies, remains visible above the surface of the water. [87] The US government denied salvage rights on the grounds that it did not want the contaminated steel entering the market. [84] In August 1979, one of the ship's screw propellers was retrieved and placed in the Laboe Naval Memorial in Germany. [8] The ship's bell is currently held at the National Museum of the United States Navy, while the bell from Tegetthoff is held in Graz, Austria. [65]

Beginning in 1974, the US government began to warn about the danger of an oil leak from the ship's full fuel bunkers. The government was concerned about the risk of a severe typhoon damaging the wreck and causing a leak. Starting in February 2018, the US Navy, including the Navy's Mobile Diving and Salvage Unit One, US Army, and the Federated States of Micronesia conducted a joint oil removal effort with the salvage ship USNS Salvor, which had cut holes into the ship's fuel tanks to pump the oil from the wreck directly into the oil tanker Humber. [88] The US Navy announced that the work had been completed by 15 October 2018 the project had extracted approximately 250,000 US gallons (950,000 l 210,000 imp gal) of fuel oil, which amounted to 97 percent of the fuel remaining aboard the wreck. Lieutenant Commander Tim Emge, the officer responsible for the salvage operation, stated that "There are no longer active leaks. the remaining oil is enclosed in a few internal tanks without leakage and encased by layered protection." [89]


Բովանդակություն

The Adովակալ Հիպեր class of heavy cruisers was ordered in the context of German naval rearmament after the Nazi Party came to power in 1933 and repudiated the disarmament clauses of the Treaty of Versailles. In 1935, Germany signed the Anglo–German Naval Agreement with Great Britain, which provided a legal basis for German naval rearmament the treaty specified that Germany would be able to build five 10,000-long-ton (10,000 t) "treaty cruisers". [1] The Adովակալ Հիպերs were nominally within the 10,000-ton limit, though they significantly exceeded the figure. [2]

Adովակալ Հիպեր was 202.8 meters (665 ft) long overall and had a beam of 21.3 m (70 ft) and a maximum draft of 7.2 m (24 ft). After the installation of a clipper bow during fitting out, her overall length increased to 205.9 meters (676 ft). The ship had a design displacement of 16,170 t (15,910 long tons 17,820 short tons) and a full load displacement of 18,200 long tons (18,500 t). Adովակալ Հիպեր was powered by three sets of geared steam turbines, which were supplied with steam by twelve ultra-high pressure oil-fired boilers. The ship's top speed was 32 knots (59 km/h 37 mph), at 132,000 shaft horsepower (98,000 kW). [3] As designed, her standard complement consisted of 42 officers and 1,340 enlisted men. [4]

Adովակալ Հիպեր ' s primary armament was eight 20.3 cm (8.0 in) SK L/60 guns mounted in four twin gun turrets, placed in superfiring pairs forward and aft. [a] Her anti-aircraft battery consisted of twelve 10.5 cm (4.1 in) L/65 guns, twelve 3.7 cm (1.5 in) guns, and eight 2 cm (0.79 in) guns. She had four triple 53.3 cm (21.0 in) torpedo launchers, all on the main deck next to the four range finders for the anti-aircraft guns. [5]

The ship was equipped with three Arado Ar 196 seaplanes and one catapult. [4] Adովակալ Հիպեր ' s armored belt was 70 to 80 mm (2.8 to 3.1 in) thick her upper deck was 12 to 30 mm (0.47 to 1.18 in) thick while the main armored deck was 20 to 50 mm (0.79 to 1.97 in) thick. The main battery turrets had 105 mm (4.1 in) thick faces and 70 mm thick sides. [3]

Adովակալ Հիպեր was ordered by the Kriegsmarine from the Blohm & Voss shipyard in Hamburg. [3] Her keel was laid on 6 July 1935, [6] under construction number 246. [3] The ship was launched on 6 February 1937, and was completed on 29 April 1939, the day she was commissioned into the German fleet. [7] The Commander-in-Chief of the Kriegsmarine, Գրոսադմիրալ (Grand Admiral) Erich Raeder, who had been Franz von Hipper's chief of staff during World War I, gave the christening speech and his wife Erika Raeder performed the christening. [8] [9] As built, the ship had a straight stem, though after her launch this was replaced with a clipper bow. A raked funnel cap was also installed. [10]

Kapitän zur See (Captain at Sea) Hellmuth Heye was given command of the ship at her commissioning. [11] After her commissioning in April 1939, Adովակալ Հիպեր steamed into the Baltic Sea to conduct training maneuvers. The ship also made port calls to various Baltic ports, including cities in Estonia and Sweden. In August, the ship conducted live fire drills in the Baltic. At the outbreak of World War II in September 1939, the ship was still conducting gunnery trials. She was briefly used to patrol the Baltic, but she did not see combat, and was quickly returned to training exercises. [6] In November 1939, the ship returned to the Blohm & Voss dockyard for modifications these included the replacement of the straight stem with a clipper bow and the installation of the funnel cap. [12]

Sea trials in the Baltic resumed in January 1940, but severe ice restrained the ship to port. On 17 February, the Kriegsmarine pronounced the ship fully operational, and on the following day, Adովակալ Հիպեր began her first major wartime patrol. [13] She joined the battleships Scharnhorst եւ Gneisenau and the destroyers Karl Galster եւ Wilhelm Heidkamp in a sortie into the North Sea off Bergen, Norway. A third destroyer, Wolfgang Zenker, was forced to turn back after sustaining damage from ice. The ships operated under the command of Admiral Wilhelm Marschall. [14] The ships attempted to locate British merchant shipping, but failed and returned to port on 20 February. [13]

Operation Weserübung Edit

Following her return from the North Sea sortie, Adովակալ Հիպեր was assigned to the forces tasked with the invasion of Norway, codenamed Operation Weserübung. [13] The ship was assigned as the flagship of Group 2, along with the destroyers Paul Jakobi, Theodor Riedel, Friedrich Eckoldt, և Bruno Heinemann. KzS Heye was given command of Group 2 during the operation. [15] The five ships carried a total of 1,700 Wehrmacht mountain troops, whose objective was the port of Trondheim the ships loaded the troops in Cuxhaven. [13] [16] The ships steamed to the Schillig roadstead outside Wilhelmshaven, where they joined Group 1, consisting of ten destroyers, and the battleships Scharnhorst եւ Gneisenau, which were assigned to cover Groups 1 and 2. The ships steamed out of the roadstead at midnight on the night of 6–7 April. [17]

While steaming off the Norwegian coast, Adովակալ Հիպեր was ordered to divert course to locate the destroyer Bernd von Arnim, which had fallen behind Group 1. In the mist, the destroyer encountered the British destroyer HMS Glowworm the two destroyers engaged each other until Bernd von Arnim ' s commander requested assistance from Adովակալ Հիպեր. [18] Upon arriving on the scene, Adովակալ Հիպեր was initially misidentified by Glowworm to be a friendly vessel, which allowed the German ship to close the distance and fire first. Adովակալ Հիպեր rained fire on Glowworm, scoring several hits. Glowworm attempted to flee, but when it became apparent she could not break away from the pursuing cruiser, she turned toward Adովակալ Հիպեր and fired a spread of torpedoes, all of which missed. The British destroyer scored one hit on Adովակալ Հիպեր ' s starboard bow before a rudder malfunction set the ship on a collision course with the German cruiser. [19]

The collision with Glowworm tore off a 40-meter (130 ft) section of Adովակալ Հիպեր ' s armored belt on the starboard side, as well as the ship's starboard torpedo launcher. [20] Minor flooding caused a four degree list to starboard, though the ship was able to continue with the mission. [18] Glowworm ' s boilers exploded shortly after the collision, causing her to sink quickly. Forty survivors were picked up by the German ship. [13] Adովակալ Հիպեր then resumed course toward Trondheim. [19] The British destroyer had survived long enough to send a wireless message to the Royal Navy headquarters, which allowed the battlecruiser Renown time to move into position to engage Scharnhorst եւ Gneisenau, though the German battleships used their superior speed to break off contact. [21]

One of Admiral Hipper's Arado seaplanes had to make an emergency landing in Eide, Norway on 8 April. After trying to purchase fuel from locals, the aircrew were detained and handed over to the police. The Royal Norwegian Navy Air Service captured the Arado, which was painted in Norwegian colors and used by the Norwegians until 18 April when it was evacuated to Britain. [22]

After arriving off Trondheim, Adովակալ Հիպեր successfully passed herself off as a British warship long enough to steam past the Norwegian coastal artillery batteries. The ship entered the harbor and docked shortly before 05:30 to debark the mountain troops. After the ground troops seized control of the coastal batteries, the ship left Trondheim, bound for Germany. Նրան ուղեկցում էր Friedrich Eckoldt she reached Wilhelmshaven on 12 April, and went into drydock. The dockyard workers discovered the ship had been damaged more severely by the collision with Glowworm than had previously been thought. Nevertheless, repairs were completed in the span of two weeks. [19]

Admiral Marschall organized a mission to seize Harstad in early June 1940 Adովակալ Հիպեր, the battleships Scharnhorst եւ Gneisenau, and four destroyers were tasked with the operation. [19] The ships departed on 4 June, and while en route, Adովակալ Հիպեր encountered and sank the empty troopship Orama on 9 June. [23] Before they reached Harstad, the Germans learned that the Allies had already abandoned the port. Marschall's squadron was then tasked with intercepting an Allied convoy that was reported to be in the area. The ships failed to find the convoy, and returned to Trondheim to refuel. [13]

On 13 June, the ship's anti-aircraft gunners shot down an attacking British bomber. [13] On 25 July, Adովակալ Հիպեր steamed out on a commerce raiding patrol in the area between Spitzbergen and Tromsø the cruise lasted until 9 August. [24] While on the patrol, Adովակալ Հիպեր encountered the Finnish freighter Ester Thorden, which was found to be carrying 1.75 t (1.72 long tons 1.93 short tons) of gold. The ship was seized and sent to occupied Norway with a prize crew. [25]

Atlantic operations Edit

Adովակալ Հիպեր was ordered to leave the Norwegian theatre on 5 August 1940 for an overhaul in Wilhelmshaven. This was completed on 9 September and with a new commanding officer, Wilhelm Meisel, the cruiser made ready to participate in Operation Sea Lion, the planned invasion of the United Kingdom. Admiral Hipper's role would have been a diversionary foray into the North Sea, Operation Herbstreise or "Autumn Journey", with the aim of luring the British Home Fleet away from the intended invasion routes in the English Channel. Following the postponement of that operation, on 24 September the ship left Wilhelmshaven on a mission break out into the Atlantic Ocean to raid merchant traffic. [26] The engine oil feed system caught fire and was severely damaged. The fire forced the crew to shut down the ship's propulsion system until the blaze could be brought under control this rendered Adովակալ Հիպեր motionless for several hours on the open sea. British reconnaissance failed to locate the ship, and after the fire was extinguished, the ship returned to Hamburg's Blohm & Voss shipyard, where repairs lasted slightly over a week. [25]

The ship made a second attempt to break out into the Atlantic on 30 November she successfully navigated the Denmark Strait undetected on 6 December. Adովակալ Հիպեր intercepted WS 5A, a convoy of 20 troopships on 24 December, [25] some 700 nautical miles (1,300 km 810 mi) west of Cape Finisterre. Five of the twenty ships were allocated to Operation Excess. The convoy was protected by a powerful escort composed of the aircraft carriers Furious եւ Argus, the cruisers Berwick, Բոնավենտուրա, և Dunedin, and six destroyers. [27] Adովակալ Հիպեր did not initially spot the escorting warships, and so began attacking the convoy. [25] With her main guns she badly damaged two ships, [27] one of which was the 13,994-long-ton (14,219 t) transport Empire Trooper, before spotting the heavy cruiser Berwick and destroyers steaming toward her. She quickly withdrew, using her main guns to keep the destroyers at bay. [25]

Ten minutes later, Berwick reappeared off Adովակալ Հիպեր ' s port bow [25] [27] the German cruiser fired several salvos from her forward turrets and scored hits on the British cruiser's rear turrets, waterline, and forward superstructure. Adովակալ Հիպեր then disengaged, to prevent the British destroyers from closing to launch a torpedo attack. By now, the ship was running low on fuel, and so she put into Brest in occupied France on 27 December. [25] While en route, Adովակալ Հիպեր encountered and sank the isolated 6,078 GRT passenger ship Jumna. [27] Another round of routine maintenance work was effected while the ship was in Brest, readying her for another sortie into the Atlantic shipping lanes. [28]

On 1 February 1941, Adովակալ Հիպեր embarked on her second Atlantic sortie. [29] The Kriegsmarine had initially sought to send the battleships Scharnhorst եւ Gneisenau to operate in concert with Adովակալ Հիպեր, բայց Gneisenau suffered storm damage in December that prevented the participation of the two ships. [28] Repairs were effected quickly, however, and the two battleships broke out into the Atlantic in early February. [30] Adովակալ Հիպեր rendezvoused with a tanker off the Azores to top up her fuel tanks. [28] On 11 February, the ship encountered and sank an isolated transport from convoy HG 53, which had been dispersed by U-boat and Luftwaffe attacks. [31] That evening, she picked up the unescorted convoy SLS 64, which contained nineteen merchant ships. The following morning, Adովակալ Հիպեր closed in and sank several of the ships. [32] The British reported only seven ships were lost, totaling 32,806 long tons (33,332 t), along with damage to two more. [28] [33] The Germans claimed Adովակալ Հիպեր had sunk thirteen of the nineteen freighters, while some survivors reported fourteen ships of the convoy were sunk. [28]

Following the attack on convoy SLS 64, Adովակալ Հիպեր ' s fuel stocks were running low. She therefore returned to Brest on 15 February. British bombers were regularly attacking the port, however, and the Kriegsmarine therefore decided Adովակալ Հիպեր should return to Germany, where she could be better protected. Before the ship could leave, damage caused to the ship's hull by wrecks in the harbor had to be repaired. [28] On 15 March, the ship slipped out of Brest, unobserved, and passed through the Denmark Strait eight days later. [34] While en route, Adովակալ Հիպեր stopped to refuel in Bergen. [28] By 28 March, the cruiser was docked in Kiel, having made the entire journey without being detected by the British. [34] Upon arrival, the ship went into the Deutsche Werke shipyard for an extensive overhaul, which lasted for seven months. After completion of the refit, Adովակալ Հիպեր conducted sea trials in the Baltic before putting into Gotenhafen on 21 December for some minor refitting. In January 1942, the ship had her steam turbines overhauled at the Blohm & Voss shipyard a degaussing coil was fitted to the ship's hull during this overhaul. By March, the ship was again fully operational. [35]

Deployment to Norway Edit

On 19 March 1942, Adովակալ Հիպեր steamed to Trondheim, escorted by the destroyers Z24, Z26, և Z30 and the torpedo boats T15, T16, և T17. Several British submarines were patrolling the area, but failed to intercept the German flotilla. Adովակալ Հիպեր and her escorts reached their destination on 21 March. [36] There, they joined the heavy cruisers Լիցով եւ Պրինց Յուջեն, though the latter soon returned to Germany for repairs after being torpedoed. On 3 July, Adովակալ Հիպեր joined the cruisers Լիցով եւ Adովակալ Շեր and the battleship Տիրպից for Operation Rösselsprung, an attack on convoy PQ 17. [37] Escorting the convoy were the battleships HMS Յորքի դուքս և USS Վաշինգտոն and the aircraft carrier HMS Հաղթական. [38] Adովակալ Հիպեր, Տիրպից, and six destroyers sortied from Trondheim, while a second task force consisting of Լիցով, Adովակալ Շեր, and six destroyers operated out of Narvik. [39] Լիցով and three of the destroyers struck uncharted rocks while en route to the rendezvous and had to return to port. Swedish intelligence had meanwhile reported the German departures to the British Admiralty, which ordered the convoy to disperse. Aware that they had been detected, the Germans aborted the operation and turned over the attack to U-boats and the Luftwaffe. The scattered vessels could no longer be protected by the convoy escorts, and the Germans sank 21 of the 34 isolated transports. [40]

The British submarine Տիգրիս unsuccessfully attempted to torpedo Adովակալ Հիպեր on 10 September, while the ship was patrolling with Adովակալ Շեր and the light cruiser Քյոլն. [28] The cruiser escorted the destroyers Z23, Z28, Z29, և Z30 on 24–28 September to lay a minefield off the north-west coast of Novaya Zemlya. [41] The goal of the operation was to funnel merchant traffic further south, closer to the reach of German naval units in Norway. After her return to port, Adովակալ Հիպեր was transferred to Bogen Bay near Narvik for repairs to her propulsion system. [28] On 28–29 October, Adովակալ Հիպեր and the destroyers Friedrich Eckoldt եւ Richard Beitzen were transferred further north from Narvik to the Altafjord. [42] Starting on 5 November, Adովակալ Հիպեր and the 5th Destroyer Flotilla, composed of Z27, Z30, Richard Beitzen, և Friedrich Eckoldt, patrolled for Allied shipping in the Arctic. Vizeadmiral Oskar Kummetz commanded the squadron from Admiral Hipper. On 7 November, the cruiser's Arado Ar 196 floatplane located the 7,925-long-ton (8,052 t) Soviet tanker Դոնբաս and its escort, the auxiliary warship BO-78. Kummetz dispatched the destroyer Z27 to sink the two Soviet ships. [43]

Battle of the Barents Sea Edit

In December 1942, convoy traffic to the Soviet Union resumed. Գրոսադմիրալ Raeder ordered a plan, Operation Regenbogen, to use the available surface units in Norway to launch an attack on the convoys. The first convoy of the month, JW 51A, passed to the Soviet Union without incident. However, the second, convoy JW 51B, was spotted by the submarine U-354 south of Bear Island. Raeder ordered the forces assigned to Operation Regenbogen into action. [44] Adովակալ Հիպեր, again served as Kummetz's flagship the squadron comprised Լիցով and the destroyers Friederich Eckoldt, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Z29, Z30, և Z31. [45] The force left Altafjord at 18:00 on 30 December, under orders to avoid confrontation with even an equal opponent. [46]

Kummetz's plan was to divide his force in half he would take Adովակալ Հիպեր and three destroyers north of the convoy to attack it and draw away the escorts. Լիցով and the remaining three destroyers would then attack the undefended convoy from the south. At 09:15 on the 31st, the British destroyer Obdurate spotted the three destroyers screening for Adովակալ Հիպեր the Germans opened fire first. Four of the other five destroyers escorting the convoy rushed to join the fight, while Ախաթներ laid a smoke screen to cover the convoy. Adովակալ Հիպեր fired several salvos at Ախաթներ, raining shell splinters on the destroyer that severed steam lines and reduced her speed to 15 knots (28 km/h 17 mph). Kummetz then turned back north to draw the destroyers away. Captain Robert Sherbrooke, the British escort commander, left two destroyers to cover the convoy while he took the remaining four to pursue Adովակալ Հիպեր. [46]

Rear Admiral Robert Burnett's Force R, centered on the cruisers Շեֆիլդ եւ Amaամայկա, standing by in distant support of the Allied convoy, [44] raced to the scene. The cruisers engaged Adովակալ Հիպեր, which had been firing to port at the destroyer Obedient. Burnett's ships approached from Adովակալ Հիպեր ' s starboard side and achieved complete surprise. [47] In the initial series of salvos from the British cruisers, Adովակալ Հիպեր was hit three times. [45] One of the hits damaged the ship's propulsion system the No. 3 boiler filled with a mix of oil and water, which forced the crew to turn off the starboard turbine engine. This reduced her speed to 23 knots (43 km/h 26 mph). The other two hits started a fire in her aircraft hangar. She fired a single salvo at the cruisers before turning toward them, her escorting destroyers screening her with smoke. [48]

After emerging from the smoke screen, Hipper was again engaged by Burnett's cruisers. Owing to the uncertainty over the condition of his flagship and the ferocity of the British defense, Kummetz issued the following order at 10:37: "Break off action and retire to the west." [49] Mistakenly identifying Շեֆիլդ ինչպես Adովակալ Հիպեր, կործանիչը Friederich Eckoldt approached too closely and was sunk. [50] Meanwhile, Լիցով closed to within 3 nmi (5.6 km 3.5 mi) of the convoy, but due to poor visibility, she held her fire. She then received Kummetz's order, and turned west to rendezvous with Adովակալ Հիպեր. Լիցով inadvertently came alongside Շեֆիլդ եւ Amaամայկա, and after identifying them as hostile, engaged them. The British cruisers turned toward Լիցով and came under fire from both German cruisers. Adովակալ Հիպեր ' s firing was more accurate and quickly straddled Շեֆիլդ, though the British cruiser escaped unscathed. Burnett quickly decided to withdraw in the face of superior German firepower his ships were armed with 6 in (150 mm) guns, while Adովակալ Հիպեր եւ Լիցով carried 20.3 cm (8.0 in) and 28 cm (11 in) guns, respectively. [51]

Based on the order issued at the outset of the operation to avoid action with a force equal in strength to his own, poor visibility, and the damage to his flagship, Kummetz decided to abort the attack. In the course of the battle, the British destroyer Ախաթներ was sunk by the damage inflicted by Adովակալ Հիպեր. The Germans also sank the minesweeper Bramble and damaged the destroyers Դանդաղ, Obedient, և Obdurate. In return, the British sank Friederich Eckoldt and damaged Adովակալ Հիպեր, and forced the Germans to abandon the attack on the convoy. [45] In the aftermath of the failed operation, a furious Hitler proclaimed that the Kriegsmarine 's surface forces would be paid off and dismantled, and their guns used to reinforce the fortifications of the Atlantic Wall. Admiral Karl Dönitz, Raeder's successor, persuaded Hitler to retain the surface fleet, however. [52] After returning to Altafjord, emergency repairs to Adովակալ Հիպեր were effected, which allowed her to return to Bogen Bay on 23 January 1943. [53] That day, Adովակալ Հիպեր, Քյոլն, and the destroyer Richard Beitzen left the Altafjord to return to Germany. The three ships stopped in Narvik on 25 January, and in Trondheim from 30 January to 2 February. [54] After resuming the voyage south, the ships searched for Norwegian blockade runners in the Skagerrak on 6 February before putting into port at Kiel on 8 February. [55] On 28 February, the ship was decommissioned in accordance with Hitler's decree. [53]

Fate Edit

Despite being decommissioned, repair work on the ship continued. [53] The ship was moved in April to Pillau in the Baltic, to put Adովակալ Հիպեր out of the reach of Allied bombers. A year later, the ship was moved to Gotenhafen the Kriegsmarine intended to re-commission the ship so she could be used in the Baltic. Over the next five months, Adովակալ Հիպեր ran a series of sea trials in the Baltic, but failed to reach operational status. As the Soviet army pushed the Germans back on the Eastern Front, her crew was drafted into construction work on the defenses of the city, further impairing Adովակալ Հիպեր ' s ability to enter active service. The Royal Air Force also laid an extensive minefield around the port, which forced the ship to remain in the harbor. [53]

By the end of 1944, the ship was due for another overhaul work was to have lasted for three months. The Soviet Army had advanced so far, however, that it was necessary to move the ship farther away from the front, despite the fact that she had only one working turbine. On 29 January 1945, the ship left Gotenhafen, arriving in Kiel on 2 February. She entered the Germaniawerft shipyard for refitting. On 3 May, RAF bombers attacked the harbor and severely damaged the ship. [56] Her crew scuttled the wrecked ship at her moorings at 04:25 on 3 May. In July 1945, after the end of the war, Adովակալ Հիպեր was raised and towed to Heikendorfer Bay and subsequently broken up for scrap in 1948–1952. Her bell was on display at the National Maritime Museum in Greenwich. [7] The bell has since been returned to Germany and is on display at the Laboe Naval Memorial near Kiel. [57]


Ներբեռնել հիմա!

Մենք ձեզ համար հեշտացրել ենք PDF էլեկտրոնային գրքեր գտնելը ՝ առանց որևէ փորփրման: And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class . To get started finding German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
Մեր գրադարանը ամենամեծն է դրանցից, որտեղ բառացիորեն ներկայացված են հարյուր հազարավոր տարբեր ապրանքներ:

Finally I get this ebook, thanks for all these German Heavy Cruisers Of The Admiral Hipper Class I can get now!

Ես չէի կարծում, որ սա կաշխատի, իմ լավագույն ընկերը ցույց տվեց այս կայքը, և դա անում է: Ես ստանում եմ իմ ամենապահանջված էլեկտրոնային գիրքը

wtf այս հիանալի էլեկտրոնային գիրքը անվճար ?!

Իմ ընկերներն այնքան են խելագարվել, որ չգիտեն, թե ինչպես ես ունեմ բոլոր բարձրորակ էլեկտրոնային գրքերը, որոնք նրանք չունեն:

Շատ հեշտ է ստանալ որակյալ էլեկտրոնային գրքեր)

այնքան կեղծ կայքեր: սա առաջինն է, որն աշխատեց: Շատ շնորհակալություն

wtffff ես սա չեմ հասկանում!

Պարզապես ընտրեք ձեր կտտոցը, այնուհետև ներբեռնման կոճակը և լրացրեք էլեկտրոնային գիրքը ներբեռնելու առաջարկը: Եթե ​​կա հարցախույզ, այն տևում է ընդամենը 5 րոպե, փորձեք ցանկացած հարցում, որն աշխատում է ձեզ համար:


Lee un libro Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class de Gerhard Koop,Klaus-Peter Schmolke Ebooks, PDF, ePub

Kriegsmarine the forgotten service admiral hipperclass admiral hipperclass units admiral hipper blücher prinz eugen type and significance these vessels were among the largest heavy cruisers in the service of the german navy in world war ii

Admiral hipper warship girls wiki fandom admiral hipper is a heavy cruiser based on german cruiser admiral hipper admiral hipper was the nameship of admiral hipperclass it was the largest heavy cruiser in the world when it was constructed after commission admiral hipper participated in gcountrys operation in northern europe during the operation admiral hipper was damaged by the ramming of hms glow wormwhich later sunk

Book talkadmiral hipperclass cruisers wikipedia this book is within the scope of wikiproject ships a project to improve all shiprelated articlesif you would like to help improve this and other articles please join the project or contribute to the project discussionall interested editors are welcome to use this banner please see the full instructions book this book does not require a rating on the projects quality scale

German heavy cruisers of the admiral hipper class lt marina german heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine autore gerhard koop klauspeter schmolke codice 220014004 prenota richiedi informazioni dillo ad un amico 2400 nuova ristampa della serie di 6 volumi

heavy cruisers of the admiral hipper class heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine kindle edition by koop gerhard download it once and read it on your kindle device pc phones or tablets use features like bookmarks note taking and highlighting while reading heavy cruisers of the admiral hipper class warships of the kriegsmarine

Heavy cruisers of the admiral hipper class warships of these have been out of print for ten years or more and are now much sought after by enthusiasts and collectors so this new modestly priced reprint of the series will be widely welcomedthis volume covers the admiral hipper class among the largest heavy cruisers to serve in world war ii

Admiral hipperclass cruiser wikipedia the admiral hipper class was a group of five heavy cruisers built by nazi germanys kriegsmarine beginning in the mid1930s the class comprised admiral hipper the lead ship blücher prinz eugen seydlitz and lützowonly the first three ships of the class saw action with the german navy during world war iiwork on seydlitz stopped when she was approximately 95 percent complete it was


Համաշխարհային պատերազմի լուսանկարներ

Crew lined up on deck of Admiral Hipper Cruiser Admiral Hipper in Norway, bow view Admiral Hipper, Heikendorfer Bay 1946 German heavy cruiser Admiral Hipper docked
Crew on Deck of German Cruiser Admiral Hipper Heavy cruiser Admiral Hipper embarking troops in Cuxhaven, Germany on April 6. 1940 before saling to Trondheim heavy cruiser Admiral Hipper in Norway 2 heavy cruiser Admiral Hipper 1940
heavy cruiser Admiral Hipper in Wilhelmshaven heavy cruiser Admiral Hipper in Norway Bergen German heavy cruiser Admiral Hipper in drydock British transport ship Orama sunk by heavy cruiser Admiral Hipper
Schwerer Kreuzer Admiral Hipper Admiral Hipper Hardangerfjord Norway 1942 German heavy cruiser Admiral Hipper Kiel 1945 Heavy cruiser Admiral Hipper – Kristiansand Norway 1942
Admiral Hipper Norway Admiral Hipper german Kriegsmarine Heavy cruiser Admiral Hipper Kristiansand Norway 1942 cruiser Admiral Hipper
Heavy cruiser Admiral Hipper in camouflage, Norway Heavy cruiser Admiral Hipper in Norway Admiral Hipper Norway 1942 Admiral Hipper cruiser in Norway 1942
cruiser Admiral Hipper Norway 1942 German cruiser Admiral Hipper
  • Siegfried Breyer – Die Schweren Kreuzer der ADMIRAL HIPPER-Klasse, Marine-Arsenal 16
  • Mike J. Whitley – Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg
  • Waldemar Goralski – The Heavy Cruiser Admiral Hipper, Kagero Super Drawings in 3D
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke – Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Warships of the Kriegsmarine
  • Steve Backer – Admiral Hipper class cruisers, Shipcraft 16
  • Miroslaw Skwiot – Heavy Cruisers of the Admiral Hipper and the Prinz Eugen class, Kagero War Camera Photobooks
  • Bernard Edwards – Beware Raiders!: German Surface Raiders in the Second World War
  • Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke – Vom Original zum Modell: Schwere Kreuzer Admiral Hipper, Blücher und Prinz Eugen (german)

Կայքի վիճակագրություն.
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լուսանկարներ ՝ ավելի քան 31500
ինքնաթիռի մոդելներ ՝ 184
տանկի մոդելներ `95
Մեքենայի մոդելներ `92
ատրճանակի մոդելներ `5
միավոր: 2
նավեր: 49

Համաշխարհային պատերազմի լուսանկարներ 2013-2021, կոնտակտ. Info (at) worldwarphotos.info

Հպարտությամբ սնուցվում է WordPress | - ով Թեման. Quintus by Automattic. Գաղտնիության և cookie- ների քաղաքականություն

Գաղտնիության ակնարկ

Անհրաժեշտ բլիթները բացարձակապես կարևոր են կայքի ճիշտ աշխատանքի համար: Այս կատեգորիան ներառում է միայն թխուկներ, որոնք ապահովում են կայքի հիմնական գործառույթներն ու անվտանգության առանձնահատկությունները: Այս թխուկները չեն պահում որևէ անձնական տեղեկատվություն:

Cookiesանկացած թխուկներ, որոնք կարող են հատկապես անհրաժեշտ չլինել կայքի աշխատանքի համար և հատուկ օգտագործվում են օգտագործողների անձնական տվյալները վերլուծության, գովազդերի, ներկառուցված այլ բովանդակության միջոցով հավաքելու համար, կոչվում են ոչ անհրաժեշտ բլիթներ: Պարտադիր է օգտվողի համաձայնությունը ձեռք բերել նախքան այս cookie- ները ձեր կայքում գործարկելը:


Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Gerhard Koop and Klaus-Peter Schmolke - History

Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class (Kindle)

The Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz and Lützow

& ֆունտ 4.99 Print price £50.00

You save £45.01 (90%)

Պահանջու՞մ է արժույթի փոխարկիչ: Ստուգեք XE.com- ը կենդանի սակագների համար

Հասանելի այլ ձևաչափեր Գինը
Heavy Cruisers of the Admiral… ePub (117.6 MB) Ավելացնել զամբյուղի մեջ & ֆունտ 4.99

&bull Essential reference work on this formidable class of German warship &bull Superbly illustrated throughout with hundreds of photographs &bull Details the war record of five major ships Heavy cruisers of the Admiral Hipper Class were products of Germany's race to rearm in the late 1930s and, for their time, were some of the world's most formidable and revolutionary warships. This valuable reference book, in the same format as the successful Battleships of the Bismarck Class, Battleships of the Scharnhorst Class and Pocket Battleships of the Deutschland Class, traces the development and building of the class and presents the history of each individual ship. Statistical information and complete technical specifications are included, giving an insight into the performance and potential of each vessel. The career history of each vessel is also outlined and is based on primary sources, extracts from the ships' logs and official battle reports. The text is supported by illustrations throughout: technical plans, camouflage drawings and hundreds of previously unpublished photographs, many of them from the private collections of former crew members. The Admiral Hipper fought in World War II, taking part in the battle for Norway and anti-convoy operations the Blücher was sunk in April 1940 off Norway the Prinz Eugen took part in Operation Cerberus and patrols in the Baltic the Seydlitz was never completed and the Lützow entered Soviet service in 1940, taking part in the defence of Leningrad. Gerhard Koop served in the Kriegsmarine in World War II and is a respected authority on German battleships. Klaus-Peter Schmolke is well known for his superb technical drawings.

There are no reviews for this book. Register or Login now and you can be the first to post a review!


Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class, Gerhard Koop and Klaus-Peter Schmolke - History

Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class (ePub)

The Admiral Hipper, Blücher, Prinz Eugen, Seydlitz and Lützow

& ֆունտ 4.99 Print price £50.00

You save £45.01 (90%)

Պահանջու՞մ է արժույթի փոխարկիչ: Ստուգեք XE.com- ը կենդանի սակագների համար

Հասանելի այլ ձևաչափեր Գինը
Heavy Cruisers of the Admiral… Kindle (148.8 MB) Ավելացնել զամբյուղի մեջ & ֆունտ 4.99

&bull Essential reference work on this formidable class of German warship &bull Superbly illustrated throughout with hundreds of photographs &bull Details the war record of five major ships Heavy cruisers of the Admiral Hipper Class were products of Germany's race to rearm in the late 1930s and, for their time, were some of the world's most formidable and revolutionary warships. This valuable reference book, in the same format as the successful Battleships of the Bismarck Class, Battleships of the Scharnhorst Class and Pocket Battleships of the Deutschland Class, traces the development and building of the class and presents the history of each individual ship. Statistical information and complete technical specifications are included, giving an insight into the performance and potential of each vessel. The career history of each vessel is also outlined and is based on primary sources, extracts from the ships' logs and official battle reports. The text is supported by illustrations throughout: technical plans, camouflage drawings and hundreds of previously unpublished photographs, many of them from the private collections of former crew members. Adովակալ Հիպերը կռվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում ՝ մասնակցելով Նորվեգիայի համար մղվող պայքարին և հակակոշավակային գործողություններին: Bl & uumlcher խորտակվել է 1940-ի ապրիլին Նորվեգիայից: L & uumltzow– ը խորհրդային ծառայության է անցել 1940 թվականին ՝ մասնակցելով Լենինգրադի պաշտպանությանը: Գերհարդ Կուպը ծառայել է Kriegsmarine- ում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում և հարգված հեղինակություն է գերմանական մարտական ​​նավերում: Կլաուս-Պետեր Շմոլկեն հայտնի է իր հիանալի տեխնիկական գծագրերով:

Այս գրքի վերաբերյալ ակնարկներ չկան: Գրանցվեք կամ մուտք գործեք հիմա, և դուք կարող եք լինել առաջինը, ով կներկայացնի ակնարկ: