Պատմության Podcasts

Culgoa AF - Պատմություն

Culgoa AF - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Կուլգոա

Առևտրական անուն է պահպանվել:

(AF: dp. 6,000; 1. 346'4 "; b. I3 '; dr. 21'9"; s. 18 k .;
cpl 122; ա 2 6-պար. r.f.)

Culgoa (AF) կառուցվել է 1889 թվականին J. L. Thompson and Sons, Ltd., Սանդերլենդ, Անգլիա; ձեռք է բերվել Cavite, P.I., 1898 թվականի հունիսի 4; և հանձնարարվել է 1898 թվականի դեկտեմբերի 3 -ին ՝ հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար W..

Սառնարանային մատակարարման նավին հանձնված Ասիական ջոկատին ՝ Կուլգոան դուրս եկավ Cavite Navy Yard– ից ՝ սառույցով և մսով նավեր և զորքեր մատակարարելով Մանիլայում մինչև 1889 թ. Օգոստոս: Կապիտալ վերանորոգված Հոնկոնգում 1899 թ. Հոկտեմբերի 20 -ից 18 նոյեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, Կուլգոան վերադարձավ մատակարարման պարտականություններին, երեք ճանապարհորդություն դեպի Սիդնեյ և Բրիսբեն, Ավստրալիա, թարմ խանութների համար 1900 և 1901 թվականներին:

1901 թվականի հուլիսի 22 -ին նա մաքրեց Կավիտեն 1901 թվականի հուլիսի 22 -ին և նավարկեց eyեյլոնով, Սուեզով, Մալթայով և ibիբրալթարով դեպի Նյու Յորք ՝ հասնելով սեպտեմբերի 25 -ին: Նա դուրս է մնացել հանձնաժողովից 1901 թվականի հոկտեմբերի 16 -ին Բոստոնում:

Վերականգնվեց 1902 թվականի հոկտեմբերի 1 -ին Կուլգոան միացավ Հյուսիսատլանտյան ջոկատին և պահեստային ծառայություններ մատուցեց Կարիբյան և Մեքսիկական ծոցերի նավերին և ափամերձ կայաններին մինչև 1905 թվականի օգոստոսի 11 -ից դուրս գալը: 1906 թ., Բայց վերականգնվեց 1906 թ. Հունիսի 30 -ին և վերագործարկվեց 1907 թ. Սեպտեմբերի 12 -ին ՝ Ատլանտյան նավատորմի հետ ծառայության համար:

Նավարկում Նյու Յորքից 1907 թ. Սեպտեմբերի 21 -ին Կուլգոան վարկով հանձնվեց Պանամայի երկաթուղային ընկերությանը տավարի միս արտակարգ փոխադրման համար և վերադարձավ Նյու Յորք 1907 թ. Հոկտեմբերի 16 -ին: Կուլգոան դեկտեմբերի 11 -ին ազատ արձակվեց և միացավ Ատլանտյան մարտական ​​նավատորմին, քանի որ շարժական խանութները առաքում էին Սանտա Լուչիա: «Մեծ սպիտակ նավատորմի» շուրջերկրյա նավարկություն: Չինաստանի Ամոյում և Ֆորմոզայի նեղուցում 1908 թվականի հոկտեմբերի 28 -ից նոյեմբերի 5 -ն ընկած ժամանակահատվածում նա աջակցել է Երկրորդ էսկադրիլիայի հետ անլար կապի հաստատմանը:

Վերադառնալով Հեմփթոն Ռոուդս 1909 թվականի փետրվարի 17 -ին, Կուլգոան վերսկսեց իր նավարկությունը Ատլանտյան օվկիանոսի ափերով և Կարիբյան ծովով մինչև 1910 թ. Դեկտեմբերի 1 -ը, երբ նա նավարկեց եվրոպական ջրերում սպասարկող նավեր ՝ այցելելով Բրեստ և Շերբուրգ, Ֆրանսիա, և Վեյմութ և Գրեյվսենդ, Անգլիա, Նյու Յորք վերադառնալուց առաջ 1911 թվականի հունվարի 20 -ին:

Նա մեկնել է Նյու Յորքից 1911 թվականի փետրվարի 11 -ին Կարիբյան ծովում, որտեղ նա մատակարարել է նավերի և ափերի ջոկատների խանութներ, որոնք պաշտպանում էին ամերիկյան քաղաքացիներին և շահերը այս անհանգիստ տարածքում մինչև 1918 -ի փետրվարը:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի մնացած ժամանակահատվածում ծառայելով alովային արտասահմանյան փոխադրումների ծառայության հետ ՝ Կուլգոան յոթ տրանսատլանտյան շարասյան ուղևորություններ կատարեց Ֆրանսիայի և Մեծ Բրիտանիայի բազաների ուղղությամբ 1918 թ. Փետրվարի 19 -ից մինչև 1919 թ. Մայիսի 10 -ը: Այդ ճանապարհորդություններից մեկում (1918 թ. Հուլիսի 10) նա օգնեց SS Oosterdijk- ը, որը խորտակվել է San Jacinto- ի հետ բախումից հետո: Կուլգոան ուղևորվեց ողջ մնացած ուղևորներին և Սան intակինտոյին քարշ տվեց Հալիֆաքս:

Culgoa- ն խանութներ և պարագաներ տրամադրեց Գուանտանամոյի ծովային մարտական ​​ջոկատ 2 -ին 1920 թվականի մարտի 24 -ից ապրիլի 6 -ը, այնուհետև Յորքթաունում և Ֆիլադելֆիայում ափամերձ տեղակայանքներ մատակարարելուց հետո, հունիսի 2 -ին Բրուքլինը մաքրեց Խաղաղ օվկիանոսում նավատորմի զորավարժությունների համար: AF-3 դասակարգված 1920 թվականի հուլիսի 17-ին, նա միացավ Colon- ի մարտական ​​ջոկատ 2-ին, անցավ Պանամայի ջրանցքը և միացավ նավատորմի խնդիրներին Պերլ Հարբոր ճանապարհին ՝ այցելելով Սիեթլ և Սան Ֆրանցիսկո:

Վերադառնալով Նյու Յորք 1920 թվականի սեպտեմբերի 3 -ին ՝ կապիտալ վերանորոգման համար, նա վերսկսեց իր մատակարարման աշխատանքները արևելյան ափին և Կարիբյան ծովում 1921 թվականի փետրվարից հոկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում: Կուլգոան շահագործումից հանվեց Նյու Յորքում 1921 թվականի դեկտեմբերի 31 -ին և վաճառվեց 1922 թվականի հուլիսի 25 -ին:


Ուիլյամսթաունը Մելբուռնի արվարձան է, Վիկտորիա, Ավստրալիա, Մելբուռնից հարավ-արևմուտք և թիվ 039 կենտրոնական բիզնես թաղամասում ՝ Հոբսոնս Բեյ քաղաքի տեղական կառավարման տարածքում:

Unionpedia- ն հասկացության քարտեզ կամ իմաստաբանական ցանց է, որը կազմակերպվում է հանրագիտարանի պես բառարան. Այն տալիս է յուրաքանչյուր հայեցակարգի և դրա փոխհարաբերությունների հակիրճ սահմանում:

Սա հսկա առցանց մտավոր քարտեզ է, որը հիմք է ծառայում հայեցակարգային դիագրամների համար: Օգտագործումն անվճար է, և յուրաքանչյուր հոդված կամ փաստաթուղթ կարելի է ներբեռնել: Դա գործիք, աղբյուր կամ տեղեկանք է ուսումնասիրության, հետազոտության, կրթության, ուսուցման կամ ուսուցման համար, որը կարող է օգտագործվել ուսուցիչների, մանկավարժների, աշակերտների կամ ուսանողների կողմից ակադեմիական աշխարհի համար. քոլեջ, համալսարան, բակալավրի, մագիստրոսի կամ դոկտորի կոչումներ ՝ աշխատանքների, զեկույցների, նախագծերի, գաղափարների, փաստաթղթերի, հարցումների, ամփոփագրերի կամ թեզի համար: Ահա յուրաքանչյուր նշանակալիի սահմանումը, բացատրությունը, նկարագրությունը կամ իմաստը, որի վերաբերյալ ձեզ տեղեկատվություն է պետք, և դրանց հետ կապված հասկացությունների ցանկը ՝ որպես բառարան: Հասանելի է անգլերեն, իսպաներեն, պորտուգալերեն, ճապոներեն, չինարեն, ֆրանսերեն, գերմաներեն, իտալերեն, լեհերեն, հոլանդերեն, ռուսերեն, արաբերեն, հինդի, շվեդերեն, ուկրաիներեն, հունգարերեն, կատալաներեն, չեխերեն, եբրայերեն, դանիերեն, ֆիններեն, ինդոնեզերեն, նորվեգերեն, ռումիներեն, Թուրքերեն, վիետնամերեն, կորեերեն, թայերեն, հունարեն, բուլղարերեն, խորվաթերեն, սլովակերեն, լիտվերեն, ֆիլիպիներեն, լատվիերեն, էստոնական և սլովեներեն: Շուտով ավելի շատ լեզուներ:

Ամբողջ տեղեկատվությունը հանվել է Վիքիպեդիայից և հասանելի է Creative Commons Attribution-ShareAlike լիցենզիայի ներքո:

Google Play- ը, Android- ը և Google Play- ի լոգոն Google Inc.- ի ապրանքային նշաններն են:


BRADLEY FF 1041

Այս բաժինը թվարկում է այն անուններն ու անվանումները, որոնք ունեցել է նավը կյանքի ընթացքում: Listանկը ժամանակագրական կարգով է:

    Garcia Class Destroyer Escort
    Keel Laid 1963 թվականի հունվարի 17 -ին - Գործարկվել է 1964 թվականի մարտի 26 -ին

Navովային ծածկոցներ

Այս բաժինը թվարկում է նավի հետ կապված ծածկոցներ ցուցադրող էջերի ակտիվ հղումները: Նավի յուրաքանչյուր անվան համար պետք է լինի առանձին էջեր (օրինակ ՝ Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 նույն անունի տարբեր անուններ են, այնպես որ պետք է լինի Բուշնելի և Սումների համար մեկ էջ) . Շապիկները պետք է ներկայացվեն ժամանակագրական հաջորդականությամբ (կամ հնարավորինս լավագույն դեպքում):

Քանի որ նավը կարող է ունենալ բազմաթիվ ծածկոցներ, դրանք կարող են բաժանվել բազմաթիվ էջերի միջև, այնպես որ ընդմիշտ չի տևի, որպեսզի էջերը բեռնվեն: Էջի յուրաքանչյուր հղում պետք է ուղեկցվի այդ էջի շապիկների ամսաթվերով:

Փոստային նշաններ

Այս բաժինը թվարկում է նավի կողմից օգտագործվող փոստային կնիքների օրինակներ: Յուրաքանչյուր անվան և (կամ) գործարկման ժամանակահատվածի համար պետք է լինի առանձին կնիքների փաթեթ: Յուրաքանչյուր հավաքածուի մեջ փոստային կնիքները պետք է նշված լինեն ըստ դասակարգման տեսակի: Եթե ​​մեկից ավելի փոստային կնիքներ ունեն նույն դասակարգումը, ապա դրանք պետք է հետագայում դասավորվեն ըստ ամենավաղ հայտնի օգտագործման ամսաթվի:

Փոստային կնիքը չպետք է ներառվի, եթե չուղեկցվի մոտիկից և/կամ շապիկի պատկերով, որը ցույց է տալիս այդ փոստային կնիքը: Ամսաթվի միջակայքերը ՊԵՏՔ է հիմնված լինեն ՄԻԱՅՆ ԹԱՆԳԱՐԱՆԻ Vածկոցների վրա և ակնկալվում է, որ դրանք կփոխվեն ավելի շատ կազմեր ավելացնելուն պես:
 
& gt&tt

Փոստային կնիքի տեսակը
---
Մարդասպան բար տեքստ

«ABCD MAIL FOR /
ԼԱՎ ԲԻINՆԵՍ ԱՌԱՅՈԹՅՈՆ »

Ինչպես DE-1041
Առաջին օրը հանձնաժողովում

Ինչպես DE-1041
Navy Day, cachet by E-F Cachets

Ինչպես FF-1041
Բարի գալուստ Singapore R/S cachet

Այլ տեղեկություններ

ԲՐԵԴԼԻ -ն վաստակել է Navy Battle E Ribbon, Navy Expeditionary մեդալ, National Defense Service մեդալ, զինված ուժերի արշավախմբային մեդալ, Վիետնամի ծառայության մեդալ (քարոզարշավի 6 աստղ), Navy Sea Service Deployment Ribbon և Վիետնամի Հանրապետության քարոզարշավի մեդալով: ծովային կարիերայի ընթացքում:

ԱՆՎԱՆ - Ուիլիս Վինթեր Բրեդլի, կրտսեր USN (հունիսի 28, 1884 - օգոստոսի 27, 1954)
Բրեդլին նշանակվել է Ռազմածովային ակադեմիայում 1903 թվականին: Ավարտել է 1906 թվականի սեպտեմբերի 12-ին և ծով մեկնել USS VIRGINIA BB-13 նավով: Երկու տարի անց ծովում որպես անցած միջնորդ, նա ստացավ իր նշանակումը որպես նշանավոր 1908 թվականի սեպտեմբերի 13-ին: Հաջորդաբար, Բրեդլին ծառայեց USS CULGOA AF-3- ում 1908 թվականի աշնանից մինչև 1910 թվականի հոկտեմբեր, օգնեց տեղավորվել և գործարկել USS PERKINS DD -26, և ծառայել է նրա մոտ մինչև 1911 թ. Մարտը: Այդ ժամանակից մինչև 1912 թ. Սեպտեմբերը նա հերթապահություն է տեսել ՝ սկզբում տրանսպորտային USS HANCOCK AP-3, այնուհետև USS SOUTH CAROLINA BB-26 նավերում: Հաջորդը, նա հրամանատարեց BIDDLE- ին (Տորպեդոյի նավակ թիվ 26) և Պահեստային տորպեդոյի խմբին Աննապոլիսում, Մդ սկսած 1913 թ. Սեպտեմբերից, Բրեդլին սովորեց զինամթերք և պայթուցիկ սարքեր Աննապոլիսի ծովային ասպիրանտուրայի դպրոցում, այնուհետև Վաշինգտոնի Georgeորջ Վաշինգտոնի համալսարանում: Նա շարունակեց իր ուսումը Naval Proving Ground in Indian Head, Md., Bausch & amp Lomb- ում և Midvale Steel Co.- ում, Պիտսբուրգ, Պա: 1915 -ի հուլիսին Բրեդլին վերադարձավ ծով ՝ STEWART- ի (Destroyer) հրամանատարությամբ: Թիվ 13): Այդ դեկտեմբերին նա տեղափոխվեց HULL (Կործանիչ թիվ 7) և Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի պահեստային Տորպեդոյի դիվիզիայի հրամանատարություն: 1916 թվականի սեպտեմբերից մինչև 1917 թվականի փետրվարը USS SAN DIEGO ACR-6 ծառայությունից հետո Բրեդլին դարձավ Gunnery սպա USS PITTSBURGH CA-4- ում: Այդ պաշտոնում նա արժանացել է Պատվո մեդալի 1917 թվականի հուլիսի 23 -ին ՝ նավի կազեմատներից մեկում փոշու պայթյունի ժամանակ: Չնայած ժամանակավորապես ապշած, նա մտավ կուպե, փրկեց մի մարդու կյանք, այնուհետև նորից մտավ կազեմատ ՝ այրվող վառոդը մարելու համար: Բրեդլին նորից ափ դուրս եկավ 1918 թվականի հունվարին ՝ ղեկավարելու զենքի բյուրոյի Պայթուցիկների, ապահովիչների և նախշերի բաժինը: Այդտեղից նա 1919 թվականի օգոստոսին մեկնեց Վաշինգտոնի Քեյփորթ քաղաքի Torովային տորպեդո կայարան ՝ ծառայելու որպես ռազմածովային տեսուչ: Վերադառնալով ծով 1920 թվականի հունիսին, Բրեդլին ծառայեց որպես Gunnery սպա USS TEXAS BB-35– ում մինչև 1921 թվականի մայիսը: Այդ ժամանակ նա զեկուցեց Մարե կղզու նավատորմի բակին ՝ օգնելու USS CALIFORNIA BB-44- ի տեղակայմանը և շահագործմանը: Օգոստոսի 10 -ին մարտական ​​նավը շահագործման հանձնելուց հետո նա ծառայեց որպես նրա հրետանու սպա: Բրեդլին Կեյպորտ է վերադարձել 1922 թվականի մայիսին ՝ ծովային տորպեդո կայարանում երկու տարվա աշխատանքի համար ՝ որպես ծովային տեսուչի պատասխանատու: 1924 թվականի հուլիսից մինչև 1926 թվականի նոյեմբեր ամիսը նա ղեկավարել է USS GOLD STAR AK-12– ը ՝ Մարիանյան կղզիների Գուամ կայարանի կայանը: 1926 թվականի վերջին և 1929 թվականի կեսերին Բրեդլին ծառայում էր Նավագնացության բյուրոյի alովային պահուստների բաժնում: Այդ պարտականությունների կատարումից հետո նա դարձավ Գուամի նահանգապետ 1929 թվականի հունիսին: Բրեդլին ծովային հերթապահությունը վերսկսեց 1931 թվականի հուլիսին ՝ USS BRIDGE AF-1 հրամանատարությամբ: Երկու տարի անց նա դարձավ Pearl Harbor Navy Yard- ի բակի կապիտանը: Սակայն վեց ամիս անց նա փոխանցվեց USS PORTLAND CA-33 հրամանատարությանը: Այդ հանձնարարությունը տևեց մինչև 1937 թվականի հունիսը, այդ ժամանակ նա որպես ուսանող վերանշանակվեց Ռազմածովային պատերազմի քոլեջում: 1938 թվականի մայիսից սկսած Տեսչական և հետազոտական ​​խորհրդի Խաղաղ օվկիանոսի ափամերձ հատվածում մեկ տարվա պարտականությունից հետո, կապիտան Բրեդլին հրամանատարեց Destroyer Squadron (DesRon) 31, Battle Force- ը, որը հիմնված է Սան Դիեգոյում: Այդ հանձնարարության ավարտից հետո նա վերսկսեց իր պարտականությունները Արևմտյան ափի տեսչական և հետազոտական ​​խորհրդի հետ: Նա շարունակեց այդ գրքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից և 1946 թվականի օգոստոսի 1 -ից մինչև թոշակի անցնելը: 1947-1949 թվականներին Բրեդլին ներկայացնում էր Կալիֆոռնիայի 18 -րդ Կոնգրեսական շրջանը Միացյալ Նահանգների Ներկայացուցիչների պալատում: Մահացել է Սանտա Բարբարա քաղաքում, Կալիֆոռնիա, 1954 թվականի օգոստոսի 27 -ին:

Եթե ​​ունեք պատկերներ կամ տեղեկություններ այս էջին ավելացնելու համար, ապա կամ դիմեք Կուրատորին, կամ ինքներդ խմբագրեք այս էջը և ավելացրեք այն: Այս էջի խմբագրման վերաբերյալ մանրամասն տեղեկությունների համար տե՛ս Խմբագրել նավերի էջերը:


Culgoa AF - Պատմություն

Նախորդ 100 | 1-100-րդ կետեր (250-ից) | Հաջորդ 100
Նյութեր Մեկ Էջի համար `10 | 20 | 50 | 100

Շապիկներ :: Ռազմական :: Առաջին համաշխարհային պատերազմի :: Navy
RPPC: Naval: A Sailors Prayer, 1918 թ. Գրաքննության ենթարկված PPC: 1918 թ. Իրական նավթային բացիկ ՝ մի նավաստի, որը քնած է նավաստի աղոթքով ներքևում, փակցված է Վաշինգտոնի գրքույկով 2 հատ սինգլներով, որոնք դրոշմված են Maire Island Naval Shipyard- ով `մանուշակագույն մեկ գծով` «Անցնում է գրաքննության կողմից» ձեռքի կնիքով:Գինը `$ 25,00

Կետ #a2798
WW1. Alովային ավիացիոն կայան Պորտո Կուսինի, Իտալիա Պորտլենդ, Կամ 1918 թ.Գինը `$ 75,00

Կետ #e0138
WW1. Naval Air SZtation, Port Cosini, Italy to Portland, Or, Censored.Գինը `$ 75,00

Կետ #e0138
Alովային ՝ WW1. Անջատել չեղարկումը 1917 թվականի սկզբի գրաքննության հետ: Միայն առջևում:Գինը `$ 5.00

Նյութ #h205
Alովային ՝ WW1. Անջատել չեղարկումը 1917 թվականի սկզբի գրաքննության հետ: Միայն առջևում:Գինը `$ 5.00

Նյութ #հ 206
Ռազմածովային ՝ WW1: 1918 Ձեռագիր գրաքննության կազմ: 3C տոկոսադրույքը ներառում է Սիեթլ, Վա 1918 թ. ԱՄՆ ՌyՈւ -ի սկավառակներով, ձեռագիր «Անցել է գրաքննիչը» և գրաքննության ենթարկված պաշտոնյան քերծել է նավի անունը:Գինը `$ 25,00

Կետ #h223
Alովային ՝ WW1: 4 տողի խլացում և գրաքննություն: Սև 4 տող խլացման չեղարկում և «Գրաքննության միջով» ձեռքի կնիք շապիկին Bremerton, Wash.Գինը `$ 15,00

Կետ #h225
Ռազմածովային ուժեր. Առաջին աշխարհամարտ. ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, 1918. Վաշինգտոն 3C ամրացված է Վաշինգտոնի շապիկին 1918 թ. ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր Եվրոպայում գրաքննության ենթարկված ձեռքի կնիք:Գինը `$ 20,00

Կետ #h238
Ռազմածովային ՝ WW1: 1918, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա: Անվճար շապիկ ՝ ԱՄՆ ՌyՈւ 1918 -ի սկավառակներով և կրկնակի ուղիղ գծով Գրաքննություն: ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա ձեռքի կնիք `մանուշակագույնով:Գինը `$ 20,00

Նյութ #h246
Ռազմածովային ՝ WW1: 1918, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա: ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերի ուղիղ գծով չեղարկված ծածկ, Եվրոպայի ձեռքի կնիք `մանուշակագույնով:Գինը `$ 20,00

Նյութ #h248
Alովային ուժեր ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմ. USN թիվ 2 հիվանդանոց, Շոտլանդիա: Եռակի ուղիղ գծով չպահված ծածկոց Գրաքննության ենթարկված H2, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա մանուշակագույն ձեռքի կնիք ԱՄՆ Շոտլանդիայի Սթրաթֆֆեր քաղաքի Nav 2 ռազմածովային հիվանդանոցից:Գինը `$ 35,00

Նյութ #h250
Ռազմածովային ՝ WW1. ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա: GB 1p փակցված է ծածկույթի վրա ՝ 8 տող շրջանաձև չեղարկումով, կրկնակի ուղիղ գծով Censored LE1C, ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Եվրոպա ձեռքի կնիք ՝ մանուշակագույնով:Գինը `$ 25.00

Կետ #h251
Առաջին աշխարհամարտ. USS Florida- ից մինչև Apple Hill, Օնտարիո Կանադա 1918 թ. Գրաքննության ենթարկվեց: հետևի դրոշմված Apple Hill- ը:Գինը `$ 35,00

Կետ #h256
Ռազմածովային. WW1. ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, Շոտլանդիա: Շոտլանդիայի չբացահայտված բացիկ ՝ ուղիղ գծով Գրաքննություն: U S Naval Force Europe ձեռքի կնիքը մանուշակագույնով: Գրողը նշում է, որ այստեղ թողնում է ցուրտը և մեկնում Իտալիա:Գինը `$ 20,00

Կետ #h258
Ռազմածովային ՝ WW1. ԱՄՆ ռազմածովային ուժեր, 1918, NSY Bremerton: 1c/2c Washington- ը ամրացված է Puget Sound NSY- ի շապիկին, Բրեմերտոն: Փոստային դրոշմված USS Receiving նավը Puget Sound, Bremerton, Wa 1918 թվականին: Փոքր մանուշակագույն տուփով անցնում է գրաքննիչը:Գինը `$ 35,00

Կետ #h273
Navովային ուժեր ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի օդակայան, Պաուլյակ, Ֆրանսիա: Շապիկ ԱՄՆ ռազմածովային ավիացիոն կայանից, Պաուլակ, Ֆրանսիա, 1918 թ .: AEF գրաքննություն և փոստային կնիք: Կից նամակը:Գինը `$ 60,00

Կետ #h275
Ռազմածովային ուժեր. WW1. ԱՄՆ ռազմածովային ավիացիոն կայան Եվրոպա, 1918. Ֆրանսիայում գտնվող ԱՄՆ NAval ավիաընկերության նավաստի մի ծածկոց: Փոստային փոստով ԱՄՆ բանակի փոստային ծառայություն 1918 թ. Օգոստոսի 9 -ին: Թույլ կրկնակի օղակի խարիսխ Անցավ գրաքննության USN ձեռքի կնիքը:Գինը `$ 20,00

Նյութ #h280
Alովային ուժեր ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմ. USN թիվ 2 հիվանդանոց, Շոտլանդիա: Անվճար շապիկ տառով `բրիտանական համր կնիքով և կարմիր ձեռագրով` CENSORED H2, Շոտլանդիայի Սթրաթֆերֆոր քաղաքի ԱՄՆ ռազմածովային թիվ 2 հիվանդանոցից:Գինը `$ 35,00

Կետ #h285
ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժեր 2 սեպտեմբերի 1918 թ. Դեպի Բուչենան, Mi Straight Line «Անցել է գրաքննությունը»:Գինը `$ 15,00

Կետ #h310
WW1: Navy: Great Lakes, Ill Receiving Ship Machine Canx, 1918, YMCA ծրար:Գինը `$ 15,00

Կետ #m1578
S.S. Martha Washington J.W.B քարտ (դրամահատարան):Գինը `$ 20,00

Կետ #m2477
S.S. Princess Matoika, J.W.B Card Rickey, MT 1919 Postmarked Detroit, Mi.Գինը `$ 20,00

Կետ #m2478
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային բազա, Եվրոպա դեպի հյուսիսային վարդ, NY 19xx գրաքննության ենթարկված:Գինը `$ 15,00

Կետ #m3421
AEF BEF- ում. ԱՄՆ ռազմածովային բազա 29, Քարդիֆ, Ուելս Լիսաբոն, ՕՀ 1918:Գինը `$ 35,00

Կետ #m4050
AEF BEF- ում. ԱՄՆ ռազմածովային բազա 29, Քարդիֆ, Ուելս Լիսաբոն, ՕՀ 1918:Գինը `$ 35,00

Կետ #m4051
Ռազմածովային նավատորմ. WW1. Naval Air Station, Pauillac, 1918. Նկարազարդ բացիկ նավաստանից, որը տեղակայված էր Navail Air Station, Pauillace, France 1918 թվականին: Չեղարկման տեսակը A7301:Գինը `$ 15,00

Կետ #m432
Ռազմածովային ուժեր. WW1. ԱՄՆ ռազմածովային բազա #1, Բրեստ, 1918 թ .: Կազմ անհատի կողմից, որը չի նշում իր կազմակերպությունը, փոստով տեղադրված է ԱՄՆ -ի Նավալ բազայում #1 Բրեստում, 1918 թ .:Գինը `$ 15,00

Կետ #m433
WW1. Ռազմական փոստային էքսպրես ծառայության վաղ փոստային օգտագործումը 1918 թ. Օգոստոսի 22, նախկին ՝ Լոութեր:Գինը ՝ $ 12,00

Կետ #m4587
WW1. Ռազմական փոստային էքսպրես ծառայության վաղ կշիռը APO 727- ի համար ex: Lowther.Գինը ՝ $ 12,00

Կետ #m4588
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային օդային ծառայություն, Պաուլաս, Ֆրանսիա -Չիկագո, IL 1919 թ. Նամակով:Գինը `$ 30,00

Կետ #m4838
Առաջին աշխարհամարտ. APO 748, Չապլին 39 -րդ ինֆ ՝ Ռասսելվիլ, Տապան 1919:Գինը `$ 15,00

Կետ #m4884
USS South Dakota, Vladivostok, Siberia to South Manchester, CT 1920 (հազվադեպ): USS South Dakota- ն տեղակայված էր Վլադիվոստոկում ՝ AEF սիբիրյան զորքերին աջակցելու համար:Գինը `$ 650,00

Կետ #m4921
WW1: J.W.B. քարտ S.S. Արքայադուստր Մատոյկա, դրամահատարան: Թողարկվել է Հրեական բարեկեցության խորհրդի կողմից:Գինը `$ 20,00

Կետ #n1046
WW1: J.W.B. քարտ S.S. Mount Vernon, Mint. Թողարկվել է Հրեական բարեկեցության խորհրդի կողմից: Creալքավոր:Գինը `$ 17.50

Կետ #n1047
WW1. Navy. USS Culgoa AF-3 դեպի Westchester, NY 1917. Type 3AC չեղարկում: R-1 արժեքը:Գինը `$ 65,00

Կետ #n1196
WW1. Ռազմածովային. Լոնդոն, Անգլիա, 1918. Լոնդոնը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի շտաբն էր, որը գործում էր եվրոպական վայրերում և նաև նավաստիներից հեռանալու հանրաճանաչ տարածք էր: Փոստը չի պահանջվում:Գինը `$ 10,00

Նյութ #n1206
WW1. Ռազմածովային. Լոնդոն, Անգլիա, 1918. Լոնդոնը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի շտաբն էր, որը գործում էր եվրոպական վայրերում և նաև նավաստիներից հեռանալու հանրաճանաչ տարածք էր: Փոստը չի պահանջվում:Գինը `$ 10,00

Կետ #n1207
WW1. Ռազմածովային. Ինվերնես, Անգլիա, 1919. Ավարտից հետո Ինվերնեսի նախկին բազան դարձավ Հյուսիսային ծովում ականազերծման գործողությունների օժանդակ բազան: Շապիկը գրաքննության չի ենթարկվել, քանի որ գրաքննությունը դադարել է զինադադարից կարճ ժամանակ անց:Գինը `$ 15,00

Կետ #n1208
WW1. Ռազմածովային. Ինվերնես, Անգլիա, 1919: Այս ծածկը ուղարկվել է Ինվերգորդոնում տեղակայված նավաստուց և տեղադրվել Ինվերնեսի Adովակալության փոստի գրասենյակում (AMO): Փոստային փոստը ՊԱՀԱՆՎԱ Է, քանի որ Անգլիայում կազմը ուղարկվել էր անգլերեն հասցեով:Գինը `$ 30,00

Կետ #n1209
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Ծովային. Մուտքը փոստ, Moorgate Hall, Լոնդոն: ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը գործում էին փոստի բաշխման կենտրոն Moorgate Hall- ում: Այս հասցեին հասցեագրված փոստն այնուհետև փոխանցվել է հասցեատիրոջը ՝ իր ներկայիս հանձնարարությամբ:Գինը `$ 15,00

Կետ #n1216
Առաջին աշխարհամարտ. Ծովային. Մուտք դեպի ռազմածովային շտաբ դեպի ռազմածովային ավիացիոն կայան, Քիլինգհոլմ, 1918. Ներքին ծածկոց Red Fork- ից, Օկլահոմա նահանգից մինչև ԱՄՆ ռազմածովային շտաբ, Moorgate HAll: Կափարիչն այնուհետ ուղարկվեց Կիլինգհոլմում գտնվող Royal Airforce Airfield ռազմածովային ուժերի ծառայության ջոկատ:Գինը `$ 15,00

Կետ #n1221
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Ծովային ՝ «Լիվերպուլ»: Անգլիա, 1919. YMCA- ի շապիկը դրոշմվել է Լիվերպուլում մի նավաստիից, որը չի նշում իր նավը կամ ափամերձ կայանը: Coverինադադարից հետո շապիկը ուղարկվել է փոստով:Գինը `$ 5.00

Կետ #n1222
WW1. Ռազմածովային. Royal Naval Base, Portsmouth, England, 1918. Ուղարկողը ներառել է իր վերադարձի հասցեում ՝ կապիտան R.H. Lee USN: Նավապետ Լին նշանակվեց թագավորական նավատորմի ՝ օգնելու ԱՄՆ-ի ռազմածովային նավատորմի, սոնարային սկզբունքների և հակասուզանավային սարքավորումների մշակմանը, որոնք հորինել էին բրիտանացիները: Շապիկը ուղարկվել է բրիտանական փոստային համակարգի միջոցով, ուստի այն գրաքննության է ենթարկվել պատշաճ կերպով:Գինը `$ 35,00

Կետ #n1224
WW1. Ռազմածովային. HMS Sarepta, Weymouth, Անգլիա, 1918 թ .: Նամակագնացից, որը հայտնի է այլ նամակագրությունից, նշանակվել է բրիտանացիների հետ աշխատող հատուկ թիմի `հակասուզական սոնարների հայտնաբերման սարքավորումների մշակման վրա: Մայիսին և հունիսին Ուեյմութը ժամանակավոր հենակետ էր ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի գնորդների համար: Թագավորական նավատորմի HMS Sarepta զբոսանավն օգտագործվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից:Գինը `$ 40,00

Կետ #n1225
WW1. Ռազմածովային. HMS Sarepta, Weymouth, Անգլիա, 1918 թ .: Նամակագնացից, որը հայտնի է այլ նամակագրությունից, նշանակվել է բրիտանացիների հետ աշխատող հատուկ թիմի `հակասուզական սոնարների հայտնաբերման սարքավորումների մշակման վրա: Մայիսին և հունիսին Ուեյմութը ժամանակավոր հենակետ էր ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի գնորդների համար: Թագավորական նավատորմի HMS Sarepta զբոսանավն օգտագործվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից:Գինը `$ 40,00

Կետ #n1226
Ռազմածովային ուժեր. WW1. USS Chicago CL-14, Անցել է գրաքննիչ H/S, Type 1z Չեղարկել R-1: ՉԻ լավագույն վիճակում:Գինը `$ 10,00

Կետ #n1227
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային փոստային կնիք, 1918 թ. Գլասկով, Շոտլանդիայի բացիկ:Գինը `$ 10,00

Նյութ #n1240
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային բազա Եվրոպա, 1918 թ. Ռեյմս, Ֆրանսիա Բացիկ:Գինը `$ 10,00

Կետ #n1241
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. ԱՄՆ ռազմածովային հիվանդանոց, Կանակո, Ֆիլիպիններ, 1929, RPPC:Գինը `$ 20,00

Նյութ #n1245
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Եվրոպայում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը մինչև Վաշինգտոն, 1918 թ.Գինը `$ 15,00

Նյութ #n1246
WW1. Alովային. USS New York BB-34 դեպի Մինեապոլիս, Մինն, 1919 թ.Գինը `$ 30,00

Կետ #n1289
WW1Naval. USS Pittsburg CA-4 դեպի Սան Ֆրանցիսկո, Ca, 1918. USS Pittsburg Censor Handstamp:Գինը `$ 20,00

Կետ #n1316
USS Pittsburgh CA-4 դեպի Սան Ֆրանցիսկո, Ca 1918 թ.Գինը `$ 20,00

Կետ #n1316
Alովային ուժեր ՝ Առաջին աշխարհամարտ. USS Arkansas BB-33, 1917, գրաքննություն: Գրքույկ զույգ 2c Washingtons 1917-ի շապիկին Meridian, Miss- ից USS Arkansas BB-33- ից: Ուղիղ գիծ սև «Անցել է գրաքննիչը»:Գինը `$ 35,00

Կետ #n192
WW1: Իրական լուսանկարների բացիկ. A.T.S Great Northern Հոնոլուլու նավահանգստում:Գինը `$ 25.00

Կետ #n2016
Alովային ուժեր ՝ Առաջին աշխարհամարտ. USS Culgoa AF-3, 1918. Անվճար տեղադրված շապիկ ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ձեռքի կնիքով ՝ 12/15/18 ձեռագրով փոստային կնիքով, ՉԵՆՍԱՆՍՎԱ շապիկի վրա: Փոստի առաքման պահին նավը գտնվում էր եվրոպական ջրում:Գինը `$ 35,00

Նյութ #n205
Navովային. YMCA Well Done PC, Transpor N.Pacific to Portland, Or, 1919:Գինը `$ 20,00

Կետ #n2122
Alովային. USS Aeolus TT-3005 PC դեպի Վանկուվեր, Վա, 1919 թ.Գինը `$ 20,00

Կետ #n2124
Alովային ուժեր ՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմ ՝ USS Kansas, BB-21, 1917, PPC: ԱՄՆ -ի Կանզաս նահանգի գրաքննության ենթարկված բացիկին փակցված է 1 գ Վաշինգտոնը: 1917 թ.Գինը `$ 35,00

Նյութ #n226
Ռազմածովային ուժեր ՝ WW1. USS Louisiana BB-19, 1917. Վաշինգտոն 1C փակցված է Լուիզիանայի USS- ի իսկական լուսանկարային բացիկի վրա, ծովում ՝ կապույտ «Անցել է գրաքննիչի կողմից 1917 թ. Հուլիս 15» ձեռքի կնիքով:Գինը `$ 35,00

Կետ #n235
Ռազմածովային ուժեր. WW1. USS Louisiana BB-19, 1917. Վաշինգտոն 1-ին փակցված է Լուիզիանա USS- ի աղեղի իսկական լուսանկարային բացիկի վրա, ծովում `երկկողմանի կապույտ« Անցնում է գրաքննության կողմից »ձեռքի կնիքով:Գինը `$ 35,00

Կետ #n236
Ռազմածովային ուժեր. WW1. USS Missouri BB-11, 1917 թ.Գինը `$ 35,00

Նյութ #n249
Ռազմածովային ուժեր. WW1. USS New Jersey BB-16, 1918 թ. Հասցեագրվել է փոստատարին, Օտտումվա, Այովա: Կից նամակը: Վիտրաժներ.Գինը `$ 25.00

Կետ #n256
Ռազմածովային ՝ WW1. USS Rhode Island BB-17,1917: 2c Washington- ը շապիկին ամրացված է կարմիր տուփով «Անցնում է գրաքննության ենթարկված» ձեռքի կնիքով:Գինը `$ 35,00

Նյութ #n281
Alովային. USS Glacier AF-4 to Grants Pass, Or, 1918 Unpported Censor Handstamp.Գինը `$ 65,00

Կետ #n2844
Alովային. USS Pittsburg CA-4 to Grants Pass, Or, 1918 ամենավաղ գիտելիքների օգտագործումը: EKU- ն Kimes- ում նշված է որպես 5/14/18: Այս կազմը թվագրված է 1/10/18:Գինը `$ 65,00

Նյութ #n2849
Alովային ուժեր ՝ Առաջին աշխարհամարտ. USS South Carolina BB-26, 1918. Կնիք, որը բացակայում է երկակի մանուշակագույն ծածկով «Անցել է գրաքննիչը, 1918 թ. Հուլիսի 8» ձեռքի կնիք:Գինը `$ 15,00

Նյութ #n287
Ռազմածովային ուժեր. Առաջին աշխարհամարտ. USS Siboney, Բեռնանավ, 1918. Վաշինգտոն ուղևորվող անվճար տուգանային ծրար: Գրաքննության ձեռքի կնիք չկա:Գինը `$ 15,00

Նյութ #n288
WW1. Alովային. USS New Hampshire BB-25 դեպի Stockton, KS, 1918, Գրաքննություն:Գինը `$ 50,00

Նյութ #n2885
WW1. Alովային. USS Pueblo CA-7 to Forest Grove, Or, 1917, Censored E.K.U. R-2 չեղարկել: Kimes- ը EKU- ն թվարկել է 1917 թվականի հունիսի 13 -ին, այս քարտը թվագրվել է 1917 թվականի հունիսի 6 -ին:Գինը ՝ $ 250,00

Նյութ #n2898
WW1. Alովային. USS Pueblo CA-7 դեպի Buena Vista, Or, 1917, Red Boxed Censor, R-2 Չեղարկեք նամակով:Գինը `$ 200,00

Նյութ #n2900
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Ծովային. USS Arkansas BB-33 դեպի Woodridge, NJ, 1918, գրաքննության ենթարկված: Ty 1z չեղարկում (R-1):Գինը `$ 50,00

Կետ #n2903
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. Ծովային. USS Raleigh C-8 դեպի Բրուքլին, Նյու Յորք: 1918, Գրաքննություն, Ty 1z canx (R-2):Գինը `$ 100,00

Կետ #n2906
Alովային ուժեր ՝ WW1. USS Virginia, BB-17, 1917 թ.Գինը `$ 35,00

Կետ #n298
USS Lake Daraga to Seattle, Wa 1919 թ.Գինը `$ 40,00

Կետ #n2995
Alովային ՝ USS Von Stueben TT-3017 to Roy, Wa 1919 R-2 canx. ԱՀ -ն տխուր վիճակում է:Գինը `$ 50,00

Նյութ #n2996
Ովային. USS Hannibal AG-1 դեպի Carmel լեռ, Ct, 1918 թ.Գինը `$ 35,00

Կետ #n3002
USS Chicago IX-5 դեպի Վաշինգտոն, 1919. Գրաքննության ենթարկված, R-1 canx:Գինը `$ 50,00

Նյութ #n3034
Ռազմածովային ՝ WW1 ՝ USS Wyoming BB-32 ,. Վաշինգտոնը 1c փակցված է բուժքույրական համազգեստով տիկնիկի պատկերային բացիկի վրա: Խոշոր կապույտ միայնակ տող «Passed by Censor» ձեռքի կնիք:Գինը `$ 35,00

Նյութ #n305
Ռազմածովային ուժեր. WW1. US Navy, Pass by Censor, 1918 թ. Կարմիր «Անցել է գրաքննիչը» և ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ձեռքի կնիք: Նավի անունը անհայտ է:Գինը `$ 15,00

Կետ #n310
Առաջին համաշխարհային պատերազմ. USS South Dakota, Վադիվոստոկ, Ռուսաստան դեպի Սիրակուզա, Նյու Յորք, 10 մարտի 1920 թ.Գինը ՝ $ 250,00

Կետ #n3634
WW1. USS Rhode Island BB-17 դեպի Չիկագո, Ill, 1971 Գրաքննություն:Գինը `$ 35,00

Նյութ #n3827
WW1. USS Rhode Island BB-17 դեպի Չիկագո, Ill, 1917, գրաքննության ենթարկվեց:Գինը `$ 25.00

Կետ #n4151
WW1. USS Pueblo ACR-7 դեպի Քլիվլենդ, Oh w/Ltr, 1918, գրաքննության ենթարկված:Գինը `$ 40,00

Կետ #n4153
USS Kearsarge BB-5 դեպի Reading, Պեննա, 1918 թ .:Գինը `$ 80,00

Կետ #n4193
USS Indiana BB-1 դեպի Տոլեդո, Օհայո, 1917 ձեռագրի գրաքննիչ:Գինը `$ 50,00

Կետ #n4194
USS Massachusetts BB-2 դեպի Չիկագո, Ill, 1917 Ուղիղ գիծ Canx & Censor:Գինը `$ 100,00

Կետ #n4197
USS Kearsarge BB-5 դեպի Cliftondale, Mass 1917 Block Single Line Censor:Գինը `$ 80,00

Կետ #n4199
USS Kentucky BB-6 դեպի Սելինա, Օհայո, 1918 թվականի կրկնակի գրաքննիչ:Գինը `$ 82,00

Կետ #n4201
USS Ilinois BB-7 դեպի Բրուքլին, NY 1917 Boxed Single Line Censor:Գինը `$ 60,00

Նյութ #n4202
USS Ilinois BB-7 Penna, 1918 ինքնագրաքննության ձեռագիր ,. Սեֆը գրաքննության ենթարկեց CO կապիտան Բարքերը:Գինը `$ 80,00

Կետ #n4205
USS Ilinois BB-7 դեպի Glocester Pt, Va, 1918 Boxed Double LineCensor:Գինը `$ 50,00

Կետ #n4206
USS Wisconsin BB-9 դեպի Kewauee, Ill, 1917 Double Line Censor ,.Գինը `$ 30,00

Կետ #n4209
USS Maine B-10 դեպի Նյու Յորք, 1918 թ. Գրաքննություն,Գինը `$ 40,00

Կետ #n4211
USS Ohio BB-12 դեպի Աննապոլիս, Բժշկություն, 1918 թ.Գինը `$ 40,00

Կետ #n4215
USS Virginia BB-13 US Hyde Park, Ma, 1917 գրաքննություն:Գինը `$ 40,00

Կետ #n4216
USS Virginia BB-13 US Hyde Park, Ma, 1917 գրաքննություն: Փոստով ուղարկվել է Penna Terminal, NY:Գինը `$ 20,00

Կետ #n4217
USS Nebraska BB-14 դեպի Orleans, Ind, 1917 Գրաքննություն:Գինը `$ 50,00

Կետ #n4219
USS Georgia BB-15 դեպի Sudbury, Ma, 1918 թ. Կից նամակը: Գրաքննության նշանը չգրանցված է Kimes- ում:Գինը `$ 50,00

Կետ #n4222
USS Georgia BB-15 դեպի Southport, NC, 1918 թ. Գրաքննություն: Գրաքննության նշանը չգրանցված է Kimes- ում:Գինը `$ 50,00

Կետ #n4223

Նախորդ 100 | 1-100-րդ կետեր (250-ից) | Հաջորդ 100
Նյութեր Մեկ Էջի համար `10 | 20 | 50 | 100


Culgoa AF - Պատմություն

1908 թվականի դեկտեմբերի 28 -ի լուսաբացից առաջ հզոր երկրաշարժ և ցունամի հարվածեց Հարավային Իտալիային ՝ ավերելով սիցիլիական Մեսինա քաղաքը: Theոհերի թիվը սարսափելի էր, իսկ սպանվածների գնահատականները հասնում էին երկու հարյուր հազարի: Այլ երկրների ռազմածովային ուժերը տղամարդիկ և նավեր ուղարկեցին Իտալիայի իշխանություններին օգնելու վերականգնման և օգնության աշխատանքներում: Նրանց թվում էին բրիտանացիները, որոնց Միջերկրածովյան մեծ նավատորմը շուտով ուներ երկու մարտական ​​նավ, հինգ հածանավ և մեկ կործանիչ ՝ դեպքի վայրում: Ռուսները, որոնց ուսումնական ջոկատը նույնպես մոտակայքում էր, մի քանի մարտական ​​նավերից, հածանավերից և հրազենային նավերից տղամարդկանց տրամադրեցին: Փլուզված շենքերի մնացորդները փորելիս ՝ փրկվածներին փրկելու և մահացածների մարմինները գտնելու համար, ռուս նավաստիներից մի քանիսը կորցրեցին իրենց կյանքը, երբ հետցնցումը նրանց փլատակների տակ թաղեց:

ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերը, որոնց ներկայությունը Միջերկրական ծովում այդ ժամանակ նվազագույն էր, ի սկզբանե Կոստանդնուպոլսից (Թուրքիա) կայարանի նավը (և նախկին շքեղ զբոսանավը) ուղարկեց Scorpion: Նա այնտեղից հեռացավ 1908 թ. Դեկտեմբերի 31 -ին, հունվարի 3 -ին ժամանեց Մեսինա և այնտեղ մնաց մինչև 8 -ը, երբ նա սկսեց իր վերադարձի ճանապարհորդությունը դեպի թուրքական ջրեր:

Ավելի ուշ ԱՄՆ Ռ NavՈւ նավեր եկան: Երբ երկրաշարժը տեղի ունեցավ, ԱՄՆ -ի Ատլանտյան նավատորմի ռազմանավերը Կարմիր ծովով գոլորշով շարժվեցին դեպի Սուեզի ջրանցք ՝ մոտենալով Հեռավոր Արևելքից նրա անցման ավարտին համաշխարհային մեծ նավարկության ժամանակ: Նավատորմի գլխավոր հրամանատար, փոխծովակալ Չարլզ Ս. Նա հունվարի 4 -ին հեռացավ Եգիպտոսի Պորտ Սաիդից, 8 -ին ժամանեց Մեսինա և այնտեղ էր կամ Նեապոլում մինչև հունվարի 15 -ը: Մինչ Կուլգոան ճանապարհորդում էր, ռազմածովային նավատորմի վեց վիրաբույժ, ինչպես նաև բժշկական պարագաներ, տեղադրվեցին «Յանկտոն» (մեկ այլ փոխարկված զբոսանավ) նավում և հունվարի 5 -ին ճանապարհ ընկան Պորտ Սաիդից ՝ ժամանելով տուժած քաղաք: 9 -րդ և մնաց մինչև 14 -ը:

Նրանց հաջորդեց Սփերիի առաջատարը ՝ Կոնեկտիկուտ ռազմանավը, որը հունվարի 9 -ին կանչեց Մեսինա ՝ Նեապոլ ուղևորվելիս: Ստորև ներկայացված բոլոր լուսանկարները կամ գրեթե բոլորը գալիս են նրա սպաներից մեկի հավաքածուից: Իլինոյս ռազմանավը ժամանել է հունվարի 14 -ին `օգնելու ԱՄՆ հյուպատոս Չեյնիի և նրա կնոջ մարմինները փլատակների տակից հանել: Այս առաքելությունը, որը ներառում էր վտանգավոր թունելներ հյուպատոսարանի ավերված շենքի միջով, շուտով ավարտվեց: Հաջորդ օրը Իլինոյսը նավարկեց դեպի Վալետա, Մալթա, որտեղ նորից միացավ իր դիվիզիային:

Մեծ քանակությամբ մատակարարումներ, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին Սփերիի նավատորմի համար, շտապ բեռնված հավաքովի հիվանդանոցով մեկնել էին Միացյալ Նահանգներին դեկտեմբերի վերջին ՝ «Celtic» նավատորմի նավով, 1909 թ. Հունվարի 19 -ին հասնելով Նեապոլ, այնուհետև տեղափոխվեցին Մեսինա: Սելթիկը և նրա անձնակազմը մոտ երկու ամիս գտնվում էին Սիցիլիա-Նեապոլ շրջանում ՝ անհապաղ անհրաժեշտ պարագաներ բաժանելով Սիցիլիայի ափերի երկայնքով գտնվող քաղաքներին, կառուցելով ժամանակավոր կացարաններ և այլ կերպ օգնելով երկրաշարժից փրկվածներին: Երբ մարտի 21 -ին «Սելթիկը» մեկնեց հայրենիք վերադառնալու, վիրաբույժի օգնական Մարտին Դոնելսոնը մնաց Սիցիլիայում ՝ բնակարան կառուցելու և հետագա բժշկական օգնություն ցուցաբերելու ջոկատով: 1909 թվականի հունիսի 10 -ին Դոնելսոնը հետ ուղարկվեց Միացյալ Նահանգներ ՝ ավարտին հասցնելով Սիցիլիայի երկրաշարժի օգնության ավելի քան հինգ ամսվա աշխատանքները ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի անձնակազմի կողմից:

Այս էջում ներկայացված են 1908 թվականի դեկտեմբերի 28 -ի Մեսինայում, Սիցիլիայում տեղի ունեցած երկրաշարժի և հետագա օգնության աշխատանքների վերաբերյալ մեր ունեցած բոլոր տեսակետները:

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի բարձր լուծաչափի վերարտադրություններ, քան Առցանց գրադարանի թվային պատկերները, տես ՝ Ինչպես ստանալ լուսանկարչական վերարտադրություններ:

Կտտացրեք փոքր նկարի վրա ՝ նույն պատկերի ավելի մեծ տեսք հուշելու համար:

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Սիցիլիայի Մեսինա փողոցում ՝ երկրաշարժի հետևանքով առաջացած վնասները: Լուսանկարվել է 1909 թվականի հունվարին:

Լեյտենանտ հրամանատար Ռիչարդ Ուեյնրայթի հավաքածու, 1928 թ.

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 123 ԿԲ 740 x 565 պիքսել

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Երկրաշարժից փրկվածներ և ավերածություններ Սիցիլիայի Մեսինա քաղաքում: Լուսանկարվել է 1909 թվականի հունվարին:

Լեյտենանտ հրամանատար Ռիչարդ Ուեյնրայթի հավաքածու, 1928 թ.

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 123 ԿԲ 740 x 485 պիքսել

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Փախստականները սպասում են փոխադրման Մեսինայում, Սիցիլիա, որտեղ USS Culgoa- ն և USS Yankton- ը կերակրել են երկրաշարժից սոված բազմաթիվ սատկածների: Լուսանկարվել է 1909 թվականի հունվարին:

Լեյտենանտ հրամանատար Ռիչարդ Ուեյնրայթի հավաքածու, 1928 թ.

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 103 ԿԲ 740 x 500 պիքսել

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Սիցիլիայի Մեսինա քաղաքի ավերված շենքերից իտալացի զինվորները վերականգնում են երկրաշարժի զոհերին: Լուսանկարվել է 1909 թվականի հունվարի 9 -ին կամ դրա մասին: ԱՄՆ -ի Ատլանտյան նավատորմի նավերը կանչեցին Մեսինա ՝ ցույց տալու համար, թե ինչպիսի օգնություն կարող են ցուցաբերել:

Լեյտենանտ հրամանատար Ռիչարդ Ուեյնրայթի հավաքածու, 1928 թ.

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 72 ԿԲ 540 x 765 պիքսել

USS Culgoa (1898-1922, հետագայում AF-3)

1909 թվականի հունվարին Մեսինայում, Իտալիա (Սիցիլիա) ՝ օգնություն ցուցաբերելու 1908 թվականի դեկտեմբերի 28 -ի երկրաշարժից տուժածներին:
Նա նավ էր պահում «Մեծ Սպիտակ նավատորմի» համար ՝ իր 1907-1909 համաշխարհային նավարկության ժամանակ:

Լեյտենանտ հրամանատար Ռիչարդ Ուեյնրայթի հավաքածու, USN, 1920:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 41KB 740 x 465 պիքսել

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Սիցիլիայի Մեսինա քաղաքը, որը տեսել է USS Connecticut- ից (Ռազմանավ թիվ 18), երբ նա ժամանել էր երկրաշարժից օգնություն ցուցաբերելու համար, մոտավորապես 1909 թ. Հունվարի 9 -ին:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմության և ժառանգության հրամանատարության լուսանկար

Առցանց պատկեր ՝ 69 ԿԲ 900 x 550 պիքսել

Մեսինայի երկրաշարժ, 1908 թ. Դեկտեմբերի 28

Ռուս միջնորդների վերապատրաստման ջոկատը և USS Connecticut (Ռազմանավ թիվ 18) Մեսինայի մոտակայքում `երկրաշարժից օգնություն ցուցաբերելու համար, 1909 թ. Հունվարի 9:
Կոնեկտիկուտը, սպիտակ ֆիրմայի աջ ֆոնի վրա, այնուհետև գտնվում էր Միջերկրական ծովում & quot
Ռուսական նավերը, որոնք կենտրոնում հագնում են մոխրագույն ներկ, (աջից ձախ) են ՝ զրահագնաց հածանավ ծովակալ Մակարով, «Սլավա» մարտական ​​նավ, «essեսարևիչ» մարտական ​​նավ և (հավանաբար) «Բոգատիր» և «Օլեգ» հածանավեր:


Մեծ Սպիտակ նավատորմ Էջ 4


Կասետները պետք է թվարկվեն ժամանակագրական հաջորդականությամբ `հիմնված ամենավաղ հայտնի օգտագործման վրա: Օգտագործեք փոստային կնիքի ամսաթիվը կամ լավագույնը կռահեք: Սա վերաբերում է նաև հավելյալ կաշետներին:

Այս կատեգորիայի կազմերը բաժանված են մի քանի էջերի.
 
Էջ 0       (Մեծ Սպիտակ նավատորմի բացիկներ)
Էջ 1       (USPS փոստային կնիքներ)
Էջ 2       (USPS փոստային կնիքներ)
Էջ 3       (USPS փոստային կնիքներ)
Էջ 4       (USPS փոստային կնիքներ)
Էջ 5       (Ուղարկել փոստային կնիքները մինչև 05/31/08)
Էջ 6       (Առաքման փոստային կնիքներ 06/01/08 -ից)
Էջ 7       (Առաքման փոստային կնիքներ 07/01/08 -ից)
Էջ 8       (Առաքման փոստային կնիքներ 08/01/08 -ից)
Էջ 9       (Առաքման փոստային կնիքներ ՝ 10/01/08)
Էջ 10       (Առաքման փոստային կնիքներ 01/01/09 -ից)

Մատնապատկերի հղում
Cachet- ին
Մոտ պատկեր
Մատնապատկերի հղում
Լրիվ
Կազմի ճակատային պատկեր
Մատնապատկերի հղում
Փոստային կնիքին
կամ Back Image
Փոստային կնիքի ամսաթիվը
Փոստային կնիքի տեսակը
Մարդասպան բար տեքստ
Նավ
---------
Կատեգորիա

2008-08-09
USPS Pictorial Postmark
«USS CONNECTICUT BB-18 կայարան»
USS Կոնեկտիկուտ BB-18

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-08-09
USPS Pictorial Postmark
«USS CONNECTICUT BB-18 կայարան»
USS Կոնեկտիկուտ BB-18

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-09
USPS Pictorial Postmark
«USS CONNECTICUT BB-18 կայարան»
USS Կոնեկտիկուտ BB-18

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-09
USPS Pictorial Postmark
«USS CONNECTICUT BB-18 կայարան»
USS Կոնեկտիկուտ BB-18

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-09
USPS Pictorial Postmark
«USS CONNECTICUT BB-18 կայարան»
USS Կոնեկտիկուտ BB-18

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-18
USPS Pictorial
«Սպիտակ նավատորմի մեծ կայարան»
Լոս Անջելես, Կալիֆորնիա

Մեծ Սպիտակ նավատորմի նավահանգիստ

2008-08-18
USPS Pictorial
«Սպիտակ նավատորմի մեծ կայարան»
Լոս Անջելես, Կալիֆորնիա

Մեծ Սպիտակ նավատորմի նավահանգիստ

2008-08-20
USPS Pictorial Postmark
«USS RHODE ISLAND BB-17 կայարան»
USS Rhode Island BB-17
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-08-20
USPS Pictorial Postmark
«USS RHODE ISLAND BB-17 կայարան»
USS Rhode Island BB-17
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-20
USPS Pictorial Postmark
«USS RHODE ISLAND BB-17 կայարան»
USS Rhode Island BB-17
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-08-20
USPS Pictorial Postmark
«USS NEBRASKA BB-14 կայարան»
USS Nebraska BB-14
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-08-20
USPS Pictorial Postmark
«USS NEBRASKA BB-14 կայարան»
USS Nebraska BB-14
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-10-02
USPS Pictorial Postmark
«USS WISCONSIN BB-9 կայարան»
USS Wisconsin BB-9
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-10-02
USPS Pictorial Postmark
«USS WISCONSIN BB-9 կայարան»
USS Wisconsin BB-9
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-10-02
USPS Pictorial Postmark
«USS WISCONSIN BB-9 կայարան»
USS Wisconsin BB-9
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-10-18
USPS Pictorial Postmark
«USS KENTUCKY BB-6 կայարան»
USS Kentucky BB-6
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-10-18
USPS Pictorial Postmark
«USS KENTUCKY BB-6 կայարան»
USS Kentucky BB-6
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2008-12-13
USPS Pictorial Postmark
«USS GEORGIA BB-15 կայարան»
USS Georgia BB-15
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2008-12-13
USPS Pictorial Postmark
«USS GEORGIA BB-15 կայարան»
USS Georgia BB-15
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-07
USPS Pictorial Postmark
«USS VERMONT BB-20 կայարան»
USS Vermont BB-20
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-07
USPS Pictorial Postmark
«USS VERMONT BB-20 կայարան»
USS Vermont BB-20
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-08
USPS Pictorial Postmark
«USS LOUISIANA BB-19 կայարան»
USS Louisiana BB-19
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-08
USPS Pictorial Postmark
«USS LOUISIANA BB-19 կայարան»
USS Louisiana BB-19
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS GLACIER AF-4 կայարան»
USS Glacier AF-4
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS GLACIER AF-4 կայարան»
USS Glacier AF-4
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS ALABAMA BB-8 կայարան»
USS Alabama BB-8
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS ALABAMA BB-8 կայարան»
USS Alabama BB-8
Սան Դիեգո ԿԱ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS YANKTON PY կայարան»
USS Yankton Patrol Yacht
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-09
USPS Pictorial Postmark
«USS YANKTON PY կայարան»
USS Yankton Patrol Yacht
Նորֆոլկ Վ.Ա

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-11
USPS Pictorial Postmark
«USS MISSOURI BB-11 կայարան»
USS Missouri BB-11
Ֆիլադելֆիա Պ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-11
USPS Pictorial Postmark
«USS MISSOURI BB-11 կայարան»
USS Missouri BB-11
Ֆիլադելֆիա Պ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-21
USPS Pictorial Postmark
«USS KEARSARGE BB-5 կայարան»
USS Kearsarge BB-5
Ֆիլադելֆիա Պ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-21
USPS Pictorial Postmark
«USS KEARSARGE BB-5 կայարան»
USS Kearsarge BB-5
Ֆիլադելֆիա Պ

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-01-31
USPS Pictorial Postmark
«USS CULGOA AF-3 կայարան»
USS Culgoa AF-3
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

Փոստային կնիքը նախագծել են Ֆիլ Շրայբերն ու USS New Jersey գլուխ 90, USCS
«Տիպ 3 օտարերկրյա նավահանգիստներ» շարքը չեղյալ է հայտարարվում:

2009-01-31
USPS Pictorial Postmark
«USS CULGOA AF-3 կայարան»
USS Culgoa AF-3
Staten Island NY

100 -ամյակին նվիրված միջոցառումներ
Մեծ Սպիտակ նավատորմի

2009-02-22
USPS Pictorial
«Սպիտակ նավատորմի մեծ կայարան»
Նորֆոլկ Վ.Ա

Մեծ Սպիտակ նավատորմի վերադարձը

2009-02-22
USPS Pictorial
«Սպիտակ նավատորմի մեծ կայարան»
Նորֆոլկ Վ.Ա

Մեծ Սպիտակ նավատորմի վերադարձը

Եթե ​​պատկերներ ունեք այս էջին ավելացնելու համար, ապա կամ դիմեք Համադրողին, կամ ինքներդ խմբագրեք այս էջը և ավելացրեք դրանք: Այս էջի խմբագրման վերաբերյալ մանրամասն տեղեկությունների համար տե՛ս Cachet Maker էջերի խմբագրում:


Մարտական ​​լոգիստիկայի պատմություն

Shipsովում նավերին մատակարարումներ մատակարարելու և դրանք ջրի վրայով տեղափոխելու գաղափարը նոր էր նավատորմի համար դարասկզբին: Առագաստանավային նավերը կարող էին շաբաթներ կամ ամիսներ մնալ այնտեղ, որտեղ գտնվում էր գործողությունը, ծովային քամու ուժը ապահովում էր ուժը, Նավավարի դիետաներն ավելի քիչ բարդ էին, իսկ կլոր կրակոցներն ավելի հեշտությամբ էին հագեցած, քան ռումբերն ու հրթիռները:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը սկսեցին որոշակի հետաքրքրություն ցուցաբերել լոգիստիկայի նկատմամբ 1888 թվականին, երբ նավապետ Ալֆրեդ Թայեր Մահան ռազմածովային ռազմածովային քոլեջում դասախոսության ժամանակ ներկայացրեց ռազմածովային ռազմավարության տերմինը և հայեցակարգը: Այդ տարվա մեկ այլ սպայի հաջորդ դասախոսությունն ավելի անմիջականորեն կենտրոնացավ ծովային լոգիստիկայի վրա, իսկ մյուսները, հոդվածներում և էսսեներում, շուտով սկսեցին շեշտել նավատորմի աջակցության հիմքերի համակարգի անհրաժեշտությունը և ուսումնասիրել նավատորմի հզորության տնտեսական հիմքերը: Ինքը ՝ Մահանը, պնդում էր, որ լոգիստիկան, չնայած իրականում հազվադեպ էր օգտագործում այդ բառը, գերակշռում էր պատերազմում: Լավ մատակարարման գծերը, ֆիքսված և լողացող հիմքերը և վառելիքի համապատասխան պաշարները էական նշանակություն ունեցան ծովային էներգիայի նախագծման համար:

Seaովում ընթացող նավերի մատակարարման գաղափարը ծագեց, երբ առագաստը տեղի տվեց գոլորշուն, իսկ շոգենավը `ածուխի հսկայական ախորժակով: Մեծ պատերազմական մարդիկ օրական այրում էին 50 տոննա ածուխ, և իրենց բունկերները լիքը պահելու համար ստիպված էին մոտ 10 օրը մեկ վերադառնալ նավահանգիստ ՝ նորից ածուխ վերամշակելու համար: Seaովում նավերի հալման առաջին գործնական ծրագրերը ներկայացվել են թագավորական նավատորմի երկու սպաների ՝ Լիդջերի և Միլերի կողմից ՝ 1887 թվականին: Բրիտանական ծովակալության կողմից առավել նախընտրելի մեթոդը ներառում էր ճոպանուղի, որը անցնում էր կոլեյերից, որը գտնվում էր քարշակով, մինչև ռազմանավ:

Ռազմածովային ուժերը դաս քաղեցին 1898-ին ՝ իսպանա-ամերիկյան պատերազմի ժամանակ: Իսպանական նավատորմն արգելափակվել է Կուբայի Սանտյագո նավահանգստում: Երբ իսպանացիները վազեցին բաց ծով, մեր երեք նավերը (ներառյալ հին MASSACHUSETTS ռազմանավը) գտնվում էին 45 մղոն հեռավորության վրա և նորից հալվեցին Գուանտանամոյում: Կայանում ծովային լիցքավորման անհրաժեշտությունն ակնհայտ էր: Խնդրի լուծման վաղ ջանքերը հանգեցրին ածխի պարկերի ՝ հանքանյութից ռազմանավ փոխադրելու բարձր գծի ստեղծմանը, մեկը մյուսի հետևից: Առաջին համաշխարհային պատերազմը սկսեց նավատորմի ՝ նավթ այրող նավերի վերածվելու սկիզբը, և շուտով պայթուցիչները դուրս եկան աշխատանքից:

Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերն առաջինն էին, որ 1899 թ.-ին սկսեցին հալեցման փորձեր: seaովում ընթացող առաջին նշանակալի համալրման (UNREP) գործողությունը եղավ ԱՄՆ-ի Marcellus և USS Massachusetts ռազմածովային նավերի հետ 1899 թ .: Բրիտանական առաջին փորձարկումները «Լիդջեր-Միլլեր» համակարգը իրականացվել է 1902 թվականին: Դրանք ներառում էին գնդակահարիչ MURIEL- ը և TRAFALGAR մարտական ​​նավը: Ռազմանավը փոխադրամիջոցը քարշ էր տալիս 8 -ից 9.5 հանգույց արագությամբ, իսկ նավերի միջև ժամում անցնում էր 30 տոննա ածուխ [հանգստի ժամանակ նավահանգստում ածուխը կարող էր հասնել այս արագության գրեթե տասնապատիկի]:

Նախագահ Թեոդոր Ռուզվելտի կողմից աշխարհ ուղարկված «Մեծ սպիտակ նավատորմը» ՝ աշխարհ ուղարկված 1907 թվականի դեկտեմբերի 16 -ից մինչև 1909 թվականի փետրվարի 22 -ը, բաղկացած էր Ատլանտյան նավատորմի տասնվեց նոր ռազմանավերից: Ռազմանավերը ներկված էին սպիտակ գույնով, բացառությամբ նրանց աղեղների ոսկեզօծ ոլորման աշխատանքների: Ատլանտյան նավատորմի մարտական ​​նավերը միայն հետագայում հայտնի դարձան որպես «Մեծ սպիտակ նավատորմ»: Տասնչորս ամիս տևած նավարկությունը ամերիկյան ծովային հզորության մեծ մրցույթ էր: Theոկատների անձնակազմը 14 հազար նավաստի էր: Նրանք անցան մոտ 43,000 մղոն և քսան նավահանգիստ կատարեցին վեց մայրցամաքներում:

Ռազմանավերն իրենց նավարկության ընթացքում ուղեկցվում էին մի քանի օժանդակ նավերով: USS Culgoa (պահեստարան, Hampton Roads դեպի Մանիլա) USS Glacier (խանութ), USS Panther (վերանորոգման նավ), USS Yankton (մրցույթ) և USS Relief (հիվանդանոցային նավ): Նավատորմը ժամանեց Սուեզ, Եգիպտոս, 1909 թ. Հունվարի 3 -ին: Եգիպտոսում տեղեկություն ստացվեց Սիցիլիայում տեղի ունեցած երկրաշարժի մասին, ինչը հնարավորություն ընձեռեց Միացյալ Նահանգներին ցույց տալ իր բարեկամությունը Իտալիայի հետ ՝ օգնություն առաջարկելով տուժածներին: Կոնեկտիկուտը, Իլինոյսը, Կուլգոան և Յանկտոնը միանգամից ուղարկվեցին Մեսինա: Իլինոյսի անձնակազմը գտել է ամերիկյան հյուպատոսի և նրա կնոջ մարմինները ՝ փլատակների տակ թաղված: Scorpion- ը, նավատորմի կայանը Կոստանդնուպոլսում և Celtic- ը, սառնարանային նավը, որը տեղակայված էր Նյու Յորքում, շտապ տեղափոխվեցին Մեսինա ՝ թեթևացնելով Կոնեկտիկուտը և Իլինոյսը, որպեսզի նրանք կարողանային շարունակել նավարկությունը:

Օժանդակ օժանդակ սարքերը չեն ներառում գունավոր նյութեր (ածխի մատակարարման նավ): Ածուխը, որը սովորաբար կոչվում էր «սև ադամանդներ», նավի միակ էներգիայի աղբյուրն էին: Սովորաբար նավերը նավահանգիստ էին մտնում և երկու շաբաթը մեկ ածուխ էին ընդունում: «Coaling ship» - ը ձեռքի էվոլյուցիա էր և կեղտոտ աշխատանք: Նավի ածուխը մի քանի օր կպահանջեր: Բոլոր տախտակամածները կիջնեին պարկուճի մեջ և այս մեծ պայուսակները կլցնեին մոտ 500 ֆունտ ստերլինգ: Այնուհետև դրանք կբարձրացնեին ածուխի բունկերում գտնվողների մոտ, ովքեր բահերով կտարածեին ածուխը, մինչև բոլոր բունկերները լցվեին մինչև գագաթը: Դրանից հետո անձնակազմը ևս մի քանի օր կծախսեր նավը մաքրելու համար ՝ ներսից և դրսից, առջևից և հետևից, քանի որ ածուխի փոշին նստել էր ամենուր:

Theովագնացությունը նավատորմի սպաներին և տղամարդկանց տրամադրեց մանրազնին ծովային ուսուցում և բարելավեց գոլորշու ձևավորման, ածխի տնտեսության, հրետանու և բարոյականության բարելավումը: Այն նաև ընդգծեց արտասահմանյան բազաների անհրաժեշտությունը, որոնք կարող են ավելի լավ ածուխ և մատակարարման ծառայություններ մատուցել ավելի օժանդակ նավերի հետ միասին: Արտասահմանյան ածխային նավերը կամ նավահանգիստներն օգտագործվում էին ժամանակի 90 տոկոսը ածուխի և վերամշակման համար:

Պատերազմների միջև պայքարի լոգիստիկա

Ռազմածովային ուժերի քարտուղար Էդվին Դենբին, նախագահ Հարդինգի օրոք, ստեղծել էր Մարտական ​​ուժեր, բազային ուժեր, վերահսկիչ ուժեր և սկաուտական ​​ուժեր: Մարտական ​​ուժը ներառում էր ռազմածովային ուժերի մարտական ​​գիծը և կրիչներ ՝ Վերահսկիչ ուժեր, հածանավեր և կործանիչներ ՝ Base Force, բեռնատարների, նավթամթերքների և բեռնանավերի լոգիստիկ գնացք: 1923 թ. Նավատորմի զորավարժություններում «Օմահա» հածանավը լիցքավորվեց ՝ կիրառելով համաչափ տեխնիկա: Ինչևէ փորձնական, բազային ուժերը ուսումնասիրում էին ընթացող համալրման հայեցակարգը:

1937 թ. -ին բրիտանական փորձերը հանգեցրին որովայնի լիցքավորման դերիքի մեթոդին: Տանկիստն ու ռազմանավը վարում են զուգահեռ դասընթացներ ՝ լիցքավորումը կատարվում է երեք ու կես դյույմ բրոնզե վառելիքի խողովակի միջոցով, որն աջակցում է թեթև պողպատե գիծով, որը տեղափոխվում է տանկիստի իրան մեջ տեղակայված դերիքի միջոցով: Աբեամ լիցքավորման հիմնական խնդիրներից մեկը ծծման էֆեկտն էր, որն առաջացել էր երկու անոթների ծիածանի ալիքների փոխազդեցությունից: Սա պատճառ դարձավ, որ անոթները միասին քաշվեն:

1942 թվականին գերմանական երկու տանկիստներ, որոնց խնդիրն էր համալրել «Բիսմարկ» ռազմանավը, գրավվեցին իրենց ամբողջ սարքավորումներով: Դրանք մանրազնին ուսումնասիրվեցին, և ծովակալությունը մեծ տպավորություն թողեց, հատկապես ռետինե գուլպաների օգտագործմամբ, որոնք պարզվեց, որ չափազանց գերազանցում են բրոնզե գուլպաները, որոնք բրիտանացիներն օգտագործում էին մինչ այդ ժամանակ: Այնուամենայնիվ, նյութերի սղության պատճառով անցումը անհնար էր անմիջապես ձեռնարկել:

Մարտական ​​լոգիստիկա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում

Խաղաղ օվկիանոսում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճնշումը, որը հասավ այդ օվկիանոսի հեռավոր ծայրերը, «Ընթացքի մեջ համալրումը» (UNREP) դարձնել ծովային գործողությունների կանոնավոր հատկանիշ: Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմը նոր պահանջներ առաջացրեց նավատորմի նկատմամբ. Մատակարարման գծերը պետք է արագորեն երկարացվեին ՝ օվկիանոսների հոսանքը նախագծելու և այնտեղ պահելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նավատորմը մշակել էր իր նավատորմի ստորաբաժանումների ընթացիկ համալրման համակարգ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը լոգիստիկայի պատերազմ էր: Դա հեռավորությունների պատերազմ էր, հենակետեր և ռազմավարություն էր, որը առաջնորդվում և սահմանափակվում էր լոգիստիկայով: Սա հատկապես ճիշտ էր Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում ինչպես Միացյալ Նահանգների, այնպես էլ Japanապոնիայի համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը Խաղաղ օվկիանոսում, ըստ էության, ծովային պատերազմ էր: Theովի վրա էր, որ Japanապոնիան կախված էր ծովից նրան ապահովելու համար անհրաժեշտ նյութերից: Ամերիկյան ռազմական ջանքերի կենսական առանցքը ծովերի վերահսկման մրցույթն էր, որից մյուս բոլոր գործողությունները `ծովում, երկկենցաղներում, ցամաքում կամ օդում ճյուղավորվեցին և ստացան իրենց աջակցությունը:

«Ընթացքում համալրումը ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գաղտնի զենքն էր», ըստ նավատորմի ծովակալ Չեսթեր Նիմիցի: Շարժական նյութատեխնիկական ապահովման և ընթացիկ համալրման նոր հասկացություններն ու տեխնիկան հնարավոր դարձրեցին կայուն գործողությունների բարձր տեմպը: Ամերիկյան սուզանավերը ծանր վնաս հասցրին Japanապոնիայի ռազմանավերին և ավերեցին առևտրային ծովային նավը ՝ դրանով իսկ ապահովելով նրա փրկօղակը:

Մինչդեռ Հարավային Խաղաղ օվկիանոսի որոշ հիմնական մարտահրավերներ ի սկզբանե երկար հեռավորությունների գոլորշիացումն էին և նավատորմի աջակցության համար որպես պաշտպանական պարագծի նախնական հենակետերի ստեղծումը, որից և հետագա հարձակողական գործողություններ սկսելու համար, Կենտրոնական Խաղաղ օվկիանոսի խնդիրն այն էր, որ պոտենցիալ տեղեր չկային: Պերլ Հարբորի և կղզիների միջև նախնական հենակետերի համար ՝ ilիլբերտս, Մարշալ և Քերոլայնս: Պատասխանը շարժական լոգիստիկ բազա էր `լողացող բազա: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Կալհունի ղեկավարությամբ, Squառայության 4 -րդ ջոկատը ստեղծվել և շահագործման է հանձնվել 1943 թվականի նոյեմբերի 1 -ին, Մարշալյան կղզիների գործողությունների սկսվելուց անմիջապես առաջ: Բեռնար Բրոուդին Squառայության ջոկատը «ռազմավարական անակնկալ» է անվանել ճապոնացիներին:

Մինչև 1943 թվականը Արագ փոխադրողների աշխատանքային խումբը ՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը, աջակցվում էր Squառայության ջոկատի, Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի, շարժական լոգիստիկայի և ընթացիկ համալրման ուժերի կողմից, որոնք արագացնում էին նավատորմի արևմուտք շարժումը դեպի ilիլբերթս, Մարշալս, Մարիանաս, Պելիլիու, Իվո imaիմա, Օկինավա: Շարժական նյութատեխնիկական բազան բաղկացած էր վերանորոգող նավերից, քարշակներից, ականազերծիչներից, բետոնե վառելիքի նավերից, ընդհանուր պահեստներով բեռնված նավերից և զինամթերքի կրակայրիչներից: Գիլբերտների դեմ արշավի ընթացքում նավատորմի նավթագործները կարողացան առանց ուղեկցության գործել ճապոնական ինքնաթիռների տիրույթից դուրս և ծառայություն մատուցել նավատորմին: Երբ սկսվեց Մարշալների արշավը, նրանց պետք էր ուղեկցել: Տասնմեկ ամսվա ընթացքում ԱՄՆ նավատորմը վազեց 4200 մղոն Խաղաղ օվկիանոսի կենտրոնական մասով ՝ աշխատելով Fast Carrier Task Force- ի, բանակի ծովային երկկենցաղային ուժերի և 2,930 օժանդակ անձնակազմի նավատորմի միջոցով:

Մարտական ​​լոգիստիկա Կորեայում

Երբ 1950 -ի հունիսին սկսվեց Կորեական պատերազմը, ընթացող մարտական ​​նավերի համալրումը, չնայած կորած արվեստ չէր, շատ դժվար էր հասնել Խաղաղ օվկիանոսի արևմուտքում: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի լոգիստիկ աջակցության և Խաղաղօվկիանոսյան ծովային այլ գործողությունների պատասխանատվությունը կրում է Forceառայողական խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը: Լոգիստիկայի այս պահանջատիրական աշխատանքին համապատասխան օժանդակ սարքերի խիստ պակասը նշանակում էր, որ ռազմանավերը ստիպված էին մեկնել Japanապոնիայի նավահանգիստներ, երբ նրանց անհրաժեշտ էր նոր զինամթերք և պարագաներ: Ինտենսիվ մարտական ​​միջավայրում դա տեղի էր ունենում մի քանի օրը մեկ: Նավահանգիստից դեպի նավահանգիստ և այնտեղից ծախսվող ժամանակը հասանելի չէր մարտական ​​գործողությունների համար, ակնհայտորեն վատնող իրավիճակ էր, որը ցավալիորեն անհանգստացնում էր 1950 -ի հուլիսի և օգոստոսի դժվարին շաբաթներին:

Նավատորմի ստորաբաժանումներին լողացող աջակցության շեշտադրումը, որն անհրաժեշտ էր արևմտյան Խաղաղ օվկիանոսի սահմանափակ բազային օբյեկտների միջոցով, ցանկալի էր նաև այլ պատճառներով: Navովային ուժի առաջնային առաքինությունը նրա շարժունակությունն է, եթե հիմքերը նույնպես կարող են շարժել: Այս առաքինությունը մեծանում է: Տնտեսության նկատառումներից ելնելով և Japanապոնիայում ափերի լայնածավալ հաստատության անհրաժեշտությունից խուսափելու համար, որն ինքնին լոգիստիկորեն ծախսատար և բարդ կլիներ, շարժական աջակցությունը նույնպես ցանկալի էր: Բայց նավատորմի լիարժեք լողացող աջակցությունը գերազանցում էր Forceառայողական ուժերի հնարավորությունները, ինչպես դա կազմված էր, կամ, իրոք, բավականին ամբողջական մոբիլիզացիայի պայմաններում: Կրկին արժե շեշտել, թե որքան հաջողակ էր այս արշավի համար, որ ճապոնական բազայի ռեսուրսներն ու արդյունավետ հնարավորությունները մոտ էին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում արտասահմանյան ուժերի գրեթե ամբողջական աջակցությունը տրամադրվել էր մայրցամաքային Միացյալ Նահանգներից: Բայց այժմ կեսերորդ տարում ջանքեր գործադրվեցին ցամաքից դուրս գալու համար, և կերահավաքը նորից հայտնվեց ոչ թե սերժանտի տեսքով ՝ իր ջոկատով, այլ մատակարարով ՝ պայմանագրով և աղբյուրի գրիչով զինված:

Բարեբախտաբար, անհրաժեշտ օժանդակ նավերը `նավթամթերքները, զինամթերքը և առագաստը փոքրացնելը, շուտով Խաղաղ օվկիանոսով մեկնում էին դեպի պատերազմական գոտի: Մինչև 1950 թվականի աշուն ծովում համալրումը կրկին սովորական գործ էր, ինչպես դա տեղի ունեցավ Խաղաղ օվկիանոսյան մեծ պատերազմի ժամանակ ընդամենը կես տասնամյակ առաջ: Փոխադրողների և հրազենային նավերի բավարար քանակի հետ մեկտեղ, դա նշանակում էր, որ նավերը կարող են համալրվել յուրաքանչյուր մի քանի օրը մեկ ՝ Կորեայի ափին մոտ գտնվելիս, և, հետևաբար, դեռևս հասանելի կլինեն կարճ ժամանակում իրենց կրակի ուժը կիրառելու համար:

Քանի որ Կորեական պատերազմը «սովորական» դարձավ 1951 թ., Ծովային նավերի մատակարարումը ծովում շարունակվեց 1950-ի վերջին հատվածում հաստատված օրինակով: 77-րդ աշխատանքային խումբը և warsապոնական ծովում գտնվող այլ ռազմանավերը համալրվեցին կանոնավոր կերպով իրականացվող աշխատանքներով: երկու տանկիստների, մեկ կամ երկու զինամթերքի նավ, գումարած անհրաժեշտ այլ մատակարարման նավեր: Դեղին ծովում նավատորմի նավերին աջակցում էին անհատականորեն ուղարկված լոգիստիկ նավերը:

Օդային և հրազենային ռմբակոծությունների մատակարարման պահանջները, որոնք ավելանում են վառելիքի կարիք ունեցող ռեակտիվ ինքնաթիռների պահանջներով, ապահովում էին, որ այդ լոգիստիկ նավերը շատ զբաղված լինեին գործող ուժերի և հետևի տարածքի նավահանգիստների միջև փոխադրումներ կատարելով: Պատերազմի շարունակման ընթացքում ընթացող համալրման արդյունավետությունը բարելավվեց այնքան, որքան թույլ էր տալիս զարգացող «արվեստի վիճակը»: Գիշերային վերալիցքավորումը, որը նախկինում համարվում էր անընդունելիորեն վտանգավոր, դարձավ սովորական, ինչը թույլ տվեց նավերին աշխատել գրեթե շուրջօրյա, ցերեկը թռչել և կրակել, իսկ մութն ընկնելուց հետո վառելիք և զինամթերք համալրել. Անձնակազմի համար շատ պատժիչ տեմպ, կարող է պահպանվել ռազմական ճգնաժամի ժամանակ:

Լոգիստիկայի այս եռանդուն փորձը մեծ ազդեցություն ունեցավ հետկորեական պատերազմական նավատորմի վրա:Կառուցվեցին նոր լոգիստիկ նավեր, իսկ առկա թափքերը արդիականացվեցին `հզորությունը մեծացնելու համար: Դրանք ներառում էին զգալիորեն բարելավված մատակարարման բեռնաթափման սարքավորումներ և հնարավոր դարձնում մի շարք ապրանքների փոխանցումներ մեկ ժամանակահատվածի ընթացքում:

Վառելիքի և զինամթերքի արագ համալրման և արագ սպառման խնդիրները հանգեցրին նախկին գերմանական U-նավերի մատակարարման նավի հետ փորձնական աշխատանքների ՝ մեկանգամյա համալրման տեսությունը փորձարկելու և զինամթերք, նավթ փոխադրող կոմպոզիտային տիպի պլանավորման: ապրանքներ, ինչպես նաև տարբեր բեռներ: Բայց այս զարգացումը ժամանակ կպահանջեր, և ավելի անմիջական օգնություն ստացվեց վեց նոր 20 նավանոց նավատորմի նավթերի կառուցմամբ, 100 ոտնաչափ երկարությամբ, քան նախկինում եղածները, որոնցից առաջինը գործարկվել էր 1953 թ. Վերջին, և հինգ նոր զինամթերքի նավերից: այս նպատակով կառուցված Սուրիբաչի դասը, որն ապահովում է ավելի մեծ արագություն, պահեստավորման նոր մեթոդներ և բեռնաթափման նոր և ավելի արագ մեքենաներ:

Մարտական ​​լոգիստիկա Վիետնամում

1964 թվականին, երբ Վիետնամում պատերազմն ընդլայնվեց, Սուբիկ Բեյը դարձավ Ռենիերի 7 -րդ նավատորմի աջակցության գործունեության առանցքը: Այնտեղ, երբ տեղի ունեցավ Տոնկինյան ծոցի ճգնաժամը, օգոստոսի 4-5-ը, նա անմիջապես ծով դուրս եկավ և շոգենավ դեպի ծոցը ՝ վերազինելու կրիչներին, որոնք հարվածներ էին հասցնում Հյուսիսային Վիետնամի հենակետերին: Հաջորդ ամիսներին Rainier- ը գործում էր Սուբիկ ծոցի և Վիետնամից դուրս գտնվող համալրման տարածքների միջև:

Վիետնամում պատերազմի աշխարհագրական սահմանափակումները հանգեցրին նրան, որ Միացյալ Նահանգները զորքեր մատակարարեց այնպիսի մասշտաբով, որը երբևէ չէր պատկերացվել ժամանակակից պատերազմում: Կապի բարելավումը, տվյալների ավտոմատ մշակման սարքավորումները (ADPE) և ինքնաթիռների վերաֆինանսավորման համար օգտագործումը մեծ տարբերություն ստեղծեցին: Մատակարարման դեֆիցիտներ տեղի ունեցան, բայց դրանք արտադրության դադարեցման, ակտիվների կենտրոնացված վերահսկողության բացակայության, ոլորտում մատակարարման կարգապահության բացակայության, կազմակերպչական և դաշտային մակարդակում պատրաստված մատակարարված անձնակազմի բացակայության և լոգիստիկ վատ պլանավորման և ծրագրավորման արդյունք էին:

Ընթացքում համալրումը դարձել է Market Time- ի նավերի կենսակերպ: 1967 թվականին նավատորմի մատակարարման նավերը, որոնք վառելիք, զինամթերք, սնունդ, փոստ և անձնակազմ էին բերում, օր ու գիշեր նավարկում են Վիետնամի ափերով: Դանակը քաշվում է նավից մոտ 100-120 ոտնաչափ, իսկ բեռը անցնում է բարձր գծով, մինչ նավերը պահպանում են կայուն արագություն: Երբեմն մատակարարող նավերը պահուստներ են փոխանցում միանգամից երկու նավերի ՝ երկու կողմերից մեկին:

Մինչև 1968 թվականը Հյուսիսային Վիետնամի վրայով իրականացվող մարտական ​​ u200b u200b առաքելությունների գրեթե կեսը փոխադրողների տախտակամածներից էին: Հարավային Վիետնամի վրա պարբերաբար իրականացվել են նաև ավիակիր հարվածներ ՝ ի աջակցություն ցամաքային և օդային մարտական ​​առաքելությունների (ինչպես ռազմավարական, այնպես էլ մարտավարական «վիրահատական ​​հարվածներ»): Հիմնական վերգետնյա մարտիկները փոխադրվող խմբերի ներսում և դուրս էին գնում այլ առաջադրանքների, ինչպիսիք են կրակոցների աջակցությունը (ափի ռմբակոծումը) և ընթացող համալրման խմբերի ուղեկցությունը (URG): Փոխադրողների առաջադրանքների խմբերը (CTG) միշտ մնում էին մոտավորապես նույն չափի, բայց խմբում մակերեսային մարտիկների ինքնությունը անընդհատ փոխվում էր:

Հյուսիսային ծոցում փոխադրողներն իրականացվել են աշխարհագրական տեղեկատու Y- ի մերձակայքից, որը կոչվում է «Point Yankee», այսպես կոչված, քանի որ հնչյունական այբուբենում Y- ն «Yankee» է: Հյուսիսային ծոցում SPECOPS- ին փոխադրողի նշանակումը հայտնի դարձավ որպես «Յանկի կայարան»: Գործողությունները Տոնկինի հարավային ծոցում դեպի Հարավային Վիետնամ իրականացվել են այն ցանցից, որը վերաբերում է ցանցի արգելափակման կետին ՝ «Point Dixie», այնպես որ հարավում օդային պատերազմ իրականացնող փոխադրողները կոչվում են «Dixie Station»:

Սովորաբար Յանկի կայարանում մշտապես երեք փոխադրող էր գտնվում, որոնցից յուրաքանչյուրը տասներկու ժամ օդային գործողություններ էր կատարում, այնուհետև վերանորոգում, համալրում և սպասարկում կատարում հաջորդ տասներկու ժամվա ընթացքում: Մի փոխադրող գործում էր կեսօրից մինչև կեսգիշեր, երկրորդը ՝ կեսգիշերից մինչև կեսօր, իսկ երրորդը ՝ լուսաբանում էր ցերեկը: Սա նշանակում էր, որ թիրախները ծածկված էին օրական քսանչորս ժամ, և ամենածանր ջանքերը կատարվել են ցերեկային ժամերին, երբ մարտավարական օդն ամենաճշգրիտ և արդյունավետ էր:

Թեև փոխադրողները գծի գրեթե յուրաքանչյուր ժամանակահատվածից հետո մտան Սուբիկ նավատորմի ռազմաբազա, դա հիմնականում վերաբերում էր նավերի վերանորոգմանը, բեռնատար ինքնաթիռների բեռնաթափմանը (նրանք, ովքեր ստացել էին մարտական ​​վնասներ և չէին կարող թռչել) և անձնակազմը: R & R Լոգիստիկ աջակցության այլ զինամթերքի, նավերի և օդանավերի վառելիքի, սննդի և ընդհանուր մատակարարումների ավելի քան 99 տոկոսը մատակարարվել է լոգիստիկ օժանդակ նավերից փոխադրողներին ՝ ծովում ընթացող համալրման ընթացքում:

Իր հերթին, ընթացող համալրման նավերի մեծ մասը բեռնվել է ԱՄՆ նավահանգիստներում: Munինամթերքի նավերը (ԱԷ) բեռնվում էին Կալիֆոռնիայի Կոնկորդ քաղաքի պահեստում, այնուհետև կանցնեին Տոնկինի ծոց: AE- ն օրական մի քանի անգամ զինամթերք էր փոխանցում փոխադրողներին մեկ ամսվա ընթացքում, մինչև նրանց պահեստները դատարկվեին: Հետո նրանք գնում էին ԱՄՆ -ի պահեստ ՝ մեկ այլ զինամթերք բեռնելու համար: Նույն ռեժիմը վերաբերում էր ընդհանուր խանութների նավերին, որոնք թարմ բանջարեղեն էին ուղարկում անձնակազմին անմիջապես Կալիֆոռնիայի ֆերմերային տնտեսություններից: Յուղերը կրում էին ինչպես ավիացիոն վառելիք (JP-5), այնպես էլ նավի վառելիք: Չնայած դրա մեծ մասը գալիս էր մայրցամաքային Միացյալ Նահանգներից, մի մասը նաև վերցվում էր ԱՄՆ -ի նավթի, նավթի և քսանյութերի (POL) պաշարներից Խաղաղ օվկիանոսի պահեստավորման վայրերում, որտեղ դրանք առաքվում էին առևտրային տանկերներով:

Ընթացքի մեջ գտնվող համալրման խմբերը, որոնք հայտնի են որպես URGs, գործում էին որպես աշխատանքային խմբեր Տոնկինի ծոցում և բաղկացած էին զինամթերք նավից, նավատորմի նավթից և մեկ կամ մի քանի պահեստային նավերից, որոնք տեղափոխում էին տարբեր սպառման նյութեր: Յուրաքանչյուր փոխադրող գրեթե յուրաքանչյուր քսանչորս ժամը մեկ համալրվում էր URG- ի առնվազն մեկ նավից `նավթից մինչև լիցքավորվող նավ և ավիացիոն վառելիք, զինամթերքից` ամսագրերը լցնելու համար, և խանութի նավից `սնունդ վերցնելու համար: կամ փոխարինող մասեր: Մշտական ​​համալրման այս համակարգով փոխադրողները չէին սպասում, որ իրենց վառելիքի բունկերները կամ պահեստները ցածր կամ դատարկվեին: Դրանք պահվում էին այնպես, որ նավը միշտ ունենար մոտ 10 օր վառելիք և զինամթերք, եթե միջոցների լոգիստիկ աջակցությունն ընդհատվեր, կամ այդ դեպքում փոխադրողները կարող էին անհապաղ առաքվել առանց բեռնաթափման ժամանակ հատկացնելու:

Մարտական ​​լոգիստիկա հետսառը պատերազմից հետո

Սառը պատերազմի երկու տասնամյակների ընթացքում, որը հաջորդեց Վիետնամին և նախորդեց 1990-91թթ. Իրաքի հետ ճգնաժամին, նավատորմը մշակեց լոգիստիկ աջակցության համակարգ, որը հնարավորություն տվեց իր մարտական ​​ուժերին շարունակաբար տեղակայվել ԱՄՆ-ից հեռու ջրերում: Արևմտյան Խաղաղ օվկիանոսում, Միջերկրական ծովում և Հնդկական օվկիանոսում ռազմածովային բազաները կարևոր էին այս գլոբալ հաստատության համար: Այնուամենայնիվ, նավատորմը կապված չէր ափերի հետ, ինչպես դա ցույց տվեց 1980 -ականների Հնդկական օվկիանոսում և Պարսից ծոցում իրականացված գործողությունների ընթացքում: Շարժական լոգիստիկ նավերի կոնտինգենտն ընթացիկ համալրման միջոցով մարտիկներին տրամադրեց անհրաժեշտ միջոցներ ՝ պայքարելու և գծում մնալու համար:

Երբ 1990 -ի օգոստոսին սկսվեց DESERT SHIELD- ը, նյութատեխնիկական ապահովման գլխավոր առաջնահերթությունը Պարսից ծոցում, Հյուսիսային Արաբական ծովում և Արևելյան Միջերկրական ծովում նավերի պատրաստ լինելն էր: Բացի այդ, ԱՄՆ -ի իրենց հայրենական օդանավակայաններից տեղակայման նախապատրաստություն պատրաստող նավերը պետք է հագեցած լինեին այն բոլոր ապրանքներով և սարքավորումներով, որոնք նրանք (և նրանց ծովային հետեւակները և օդաչուները երկկենցաղ նավերի և ավիակիրների դեպքում) պետք է պայքարը տանեին Իրաք, կես աշխարհ: հեռու.

Folովային մատակարարման կենտրոնը (NSC), օրինակ ՝ Նորֆոլկը, ողողված էր տեղակայման համար պատրաստվող նավերի խնդրանքներով: Նորֆոլկում տեղակայված տասնյակ նավեր պետք է տեղակայվեին կարճ ժամկետում: USS John F. Kennedy (CV 67) մարտական ​​խումբը պետք է ընդամենը չորս օրվա ընթացքում կատարեր վեցամսյա տեղակայման համար անհրաժեշտ պաշարների հայտնաբերման և պահպանման սովորաբար 30-օրյա գործընթացը:

Միայն Johnոն Քենեդին խնդրեց մոտ 700 ծղոտե ներքնակ: Մինչև նրա մեկնելը, իր ուղեկցորդների հետ միասին, NSC Norfolk- ը խմբին տրամադրել էր 2 միլիոն թարմ ձու, 185,000 ֆունտ հոթ դոգ, 250,000 ֆունտ հավ և 400,000 ֆունտ համբուրգեր: 1990-ի օգոստոսի առաջին երկու շաբաթների ընթացքում ԱԱԽ-ի վառելիքի բաժինը 525,000 բարել մազութ մատակարարեց մեկնող նավերին և էսկադրիլիաներին `ավելի քան երկու անգամ գերազանցող նորմը, ինչը ստիպեց կենտրոնին ընկղմվել իր պահուստային պաշարների մեջ: ԱԱԽ -ն երկու ամսվա ընթացքում մեկ ամսվա բնականոն գործունեություն է ծավալել (1 մլն դոլար) ՝ տեղակայված նավեր և ինքնաթիռներ մատակարարելու կատաղի ջանքերի ընթացքում:

DESERT SHIELD/STORM- ը ներկայացրեց լոգիստիկայի հիմնական մարտահրավերը `համակարգել հսկայական պաշարների և սարքավորումների տեղաշարժը ամենասահուն, ամենաարագ ձևով: Alովային լոգիստիկ աջակցության ուժը (NAVLOGSUPFOR) ստեղծվել է հատուկ DESERT SHIELD- ի լոգիստիկ մարտահրավերին դիմակայելու և լոգիստիկ կառավարման մեծ բեռից ջրի երես դուրս գալու և օպերատիվ հրամանատարներին ազատելու համար:

Մինչև 115 մարտական ​​նավերի մարտական ​​պատրաստ լինելը լրիվ դրույքով աշխատանք էր: Վերալիցքավորման գործողությունների մեծ մասն իրականացվել է ծովում ՝ մարտական ​​լոգիստիկ ուժի (CLF) նավերի միջոցով, որոնք էլ իրենց հերթին մատակարարվել են արշավախմբի առաջատար լոգիստիկ կայքերի միջոցով: CLES նավերը, որոնք տեղակայված էին DESERT SHIELD/STORM- ի ընթացքում, ինչպես նաև տարբեր Sealift հրամանատարության և Ready Reserve Force նավերի հետ միասին, ունեին վեց փոխադրողի, երկու մարտական ​​նավերի, երկու հրամանատարական նավերի, երկու հիվանդանոցային նավերի, 31 երկկենցաղ նավերի և 40 այլ մարտիկների մատակարարման հսկայական խնդիրը: հածանավեր, կործանիչներ, ֆրեգատներ, սուզանավեր և ականակիրներ:

Կենտրոնական հրամանատարությունը (CENTCOM) 2003 թ. Մարտի 20 -ին սկսված Իրաքի կործանման իր ծրագիրը կազմում էր ավելի քան մեկ տարի: Seինվորական հերմետիկ հրամանատարությունը (MSC) ղեկավարում էր Մարտական ​​լոգիստիկ ուժերը (CLF) ՝ ապահովելով վառելիք, սնունդ , զինամթերք, պահեստամասեր և այլ մատակարարումներ մարտական ​​նավերին: Այդ նավերը մարտական ​​ուժերին համալրում էին տրամադրում ՝ մարտական ​​պատրաստությունը պահպանելու համար ՝ առանց նավահանգիստ հաճախակի այցելությունների: Թատրոն է տեղակայվել հիվանդանոցային երկու նավ: Պատմականորեն, մատակարարումների հոսքը հակված էր ընդունման տարածքներից `նավահանգիստներից և օդանավակայաններից, տեղափոխվել պահեստավորման տարածքներ` մատակարարման առանձին շղթաներին, որոնք սնուցում էին մարտավարական գործողություններ իրականացնող ծառայության բաղադրիչները: Սա ավելի քիչ էր վերաբերում ծովային ուժերին, որտեղ ընթացիկ համալրման համակարգի միջոցով լոգիստիկայի հոսքը անմիջապես շարժվում էր դեպի ծովային ռազմածովային ուժեր: Բայց այստեղ նույնպես ծովային ուժերը մատակարարում էին ստանում թատրոնի պաշարներից:

Մինչև 2003 թ. Հուլիս, ծովային նավատորմի 16 նավատորմից չորսը, որոնք սովորաբար աշխատում էին MSC Atlantic տարածաշրջանում, դեռևս աջակցում են OIF- ին: MSC Europe- ի աշխատակազմը, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Նեապոլում, Իտալիա, և 36 պահեստազորայիններ շուրջօրյա աշխատում էին եվրոպական տարածաշրջանում ՝ հեշտացնելով 124 MSC նավերի հոսքը OIF- ին:

USS Constellation (CV 64) կրող հարվածային խումբը (CSG) վերադարձավ Սան Դիեգո 2003 թվականի հունիսի 02-ին ՝ յոթամսյա հաջող տեղակայումից հետո ՝ Իրաքի ազատության (OIF), կայուն ազատության և հարավային դիտարկման գործողություններին աջակցելու համար: Rainier- ը, համաստեղության CSG- ի վերալիցքավորման և լիցքավորման նավը, անբաժանելի դեր խաղաց: Rainier- ը, որը տեղակայված է Բրեմերտոնում (Վաշինգտոն), արագ մարտական ​​օգնության նավ է, որն իրականացրել է ավելի քան 240 Underway Repleishing (UNREP) գործողություններ ՝ գերազանցելով նավի ավելի վաղ 178 -ի UNREP ռեկորդը և նավերին թույլ տալով ավելի երկար մնալ կայանում ՝ առանց ներխուժելու: նավահանգիստ մատակարարումների համար: Մինչդեռ Rainier- ը սովորաբար ապահովում էր մոտ 24 նավ ՝ վեցամսյա տեղակայման ընթացքում, OIF- ի ընթացքում Rainier- ն ապահովում էր 64 նավ ՝ կատարելով օրական մինչև UNREP- ի վեց զարգացում: Ռեյնիերը ստացավ և թողարկեց ավելի քան 135 միլիոն գալոն վառելիք և 25,000 պալետ (15,000 տոննա) նյութ, որը ներառում էր փոստ, չոր ապրանքներ, սնունդ և 10 միլիոն ֆունտ զինամթերք CSG- ին և կոալիցիոն ուժերին: Ուղղաթիռների աջակցության ջոկատի (HC) 11 ուղղաթիռի ջոկատը նպաստեց ուղղահայաց համալրման միջոցով տեղափոխել 9000 տոննա նյութ:


U.S.A.F. Thunderbirds | Ամերիկայի և#039 -ի դեսպանները կապույտ գույնով

1947 -ին, երբ ինքնաթիռի դարաշրջանը դեռ իր սկզբնական շրջանում էր, ռազմական ավիացիան ապագայում վնասվեց ԱՄՆ -ի ռազմաօդային ուժերի ստեղծմանը որպես առանձին ծառայություն: Ընդամենը վեց տարի անց ՝ 1953 թ. Մայիսի 25 -ին, Լյուսի ավիացիոն ռազմակայանում, Արիզ, ակտիվացվեց Օդուժի պաշտոնական օդային ցուցադրական խումբը ՝ նշանակված 3600 -րդ օդային ցուցադրման միավորը: ուժեղ բնիկ ամերիկյան մշակույթ և բանահյուսություն Միացյալ Նահանգների հարավ -արևմուտքից, որտեղ գտնվում է Լյուկի ռազմաօդային բազան:

Առաջին ցուցադրական թիմի համար ընտրվեցին յոթ սպաներ և 22 զինծառայողներ: Լյուկ AFB- ի ուսումնական ջոկատի հրամանատար մայոր Դիկ Քաթլիջը ընտրվեց որպես թիմի ղեկավար: Երկվորյակներ Բիլն ու Բակ Պատիլյոն ընտրվեցին և թռչեցին համապատասխանաբար ձախ և աջ թևեր: Պաթիլոսները, երկուսն էլ կապիտաններ, իդեալական ընտրություն էին, քանի որ երկուսն էլ ցուցադրական թիմի հետ մեկնել էին նախորդ երեք տարիների ընթացքում: Անցքի դժվարին դիրքի համար ընտրվել է դիրքը երկու թևերի և առաջատարի ՝ կապիտան Բոբ Կանագայի միջև: Պահեստային օդաչուն կապիտան Բոբ Մաքքորմիկն էր: Ինչպես Պատտիլո եղբայրները, նա նույնպես ցուցադրական թիմի փորձ ուներ: Առաջին լեյտենանտ Օբրի Բրաունը ծառայում էր որպես թիմի սպասարկման սպա: Լեյտենանտ Բրաունը ՝ վարպետ փոխգնդապետի հետ միասին: Էրլ Յանգը, ընտրեց 21 զինվորագրված տղամարդու, որոնք կօգնեն պահպանել թիմի ինքնաթիռը: Կապիտան Բիլ Բրոկը թիմի համար ընտրված վերջին սպան էր: Նա ծառայել է որպես տեղեկատվության պատասխանատու և թիմի պատմող:

Այս համեստ սկզբից և տղամարդկանց այս խմբից ծնվեց օդուժի Thunderbird- ի լեգենդը:

Թիմը թռավ և պահեց F-84G Thunderjet- ը: F-84G- ի ուղիղ թևի կոնֆիգուրացիան համարվում էր լավ պիտանի աերոբատիկ և ցուցադրական զորավարժությունների համար, չնայած օդանավը չէր կարող գերազանցել ձայնի արագությունը:

Ձևավորման մի շարք աերոբատիկա, որը տևում էր ընդհանուր առմամբ 15 րոպե, բաղկացած էր օրիգինալ ցուցադրությունից: «Մենակատարը» ի սկզբանե չի ներառվել ցուցադրության մեջ, սակայն, քանի որ սեզոնը զարգանում էր, թիմը օգտվում էր պահեստային ինքնաթիռով «մենակատար» մանևրներ կատարելու հնարավորությունից:

Միշտ փորձելով ցուցադրել տարիքի ամենաառաջադեմ կործանիչներին, ծածուկ թևավոր F-84F Thunderstreak- ը դարձավ թիմի նոր ինքնաթիռը 1955 թվականին:

F-84F Thunderstreak- ում մեկ սեզոն անցկացնելուց հետո, Thunderbirds- ը կրկին առևտուր կատարեց ինքնաթիռով և դարձավ աշխարհի առաջին գերձայնային օդային ցուցադրական թիմը, երբ այն անցավ F-100C Super Saber- ին 1956 թվականին: Նույն թվականին ՝ ինքնաթիռի նյութատեխնիկական ապահովումն ու սպասարկումը պարզեցնելու համար, Thunderbirds- ը տեղափոխվեց Նելիս AFB, Նև նահանգ: Չնայած շոուի մշտական ​​մասը չէր, սոլոը գերձայնային կթռչեր ավիաշոուի հովանավորի խնդրանքով 1956 թվականին: Ի վերջո, Դաշնային ավիացիոն վարչությունը արգելեց բոլոր գերձայնային թռիչքները ավիաշոուներում, և, հետևաբար, , այսօրվա հաջորդականությունը ամբողջովին ենթաձայնային է:

Գրեթե մոռացված, F-105B Thunderchief- ը միայն վեց շոու կատարեց 1964 թվականի ապրիլի 26-ից մայիսի 9-ն ընկած ժամանակահատվածում: F-105- ում տեղի ունեցած դժբախտ պատահարի հետևանքով, թիմը միջադեպից հետո վերադարձավ Super Saber, և F-100- ը մնաց իր մոտ: թիմ գրեթե 13 տարի:

The Thunderbirds- ը 1969 թվականի ուսումնական սեզոնը սկսեց դեռ F-100Ds- ով, սակայն 1969 թվականի գարնանը ստացավ McDonnell Douglas նոր F-4E Phantom II նորերից առաջինը և սկսեց թիմի փոխակերպումը:

F-4- ի փոխակերպումը ամենաընդարձակն էր թիմի պատմության մեջ: Ի թիվս մի քանի այլ փոփոխությունների, ներկերի սխեման փոխվել է քիմիական նյութերի տատանումների պատճառով, ինչը թույլ է տալիս F-4- ում օգտագործվող ներկը դիմակայել ջերմությանը և շփմանը Mach II արագությամբ: Արդյունքում, սպիտակ ներկի հիմքը մշակվեց և մնում է այսօրվա Thunderbird ինքնաթիռի նախագծման մաս:

1974 թվականին վառելիքի ճգնաժամը, որը տարածվում էր, ոգեշնչեց թիմին նոր ինքնաթիռ ՝ T-38A Talon: Չնայած Talon- ը չկատարեց Thunderbirds- ի ՝ առաջնագծի ռեակտիվ կործանիչներ թռչելու ավանդույթը, այն ցույց տվեց օդուժի նշանավոր ինքնաթիռի կարողությունները:

Հավատարիմ մնալով իր բնույթին ՝ ցուցադրելու Ամերիկայի կործանիչների տեխնոլոգիայի վերջին առաջընթացը, Thunderbirds- ին հանձնված առաջին կարմիր, սպիտակ և կապույտ F-16A- ն հանձնվեց Nellis AFB- ին 1982 թ. Հունիսի 22-ին: Նոր ինքնաթիռի վերածման պատճառով, 1982-ին պաշտոնական ցուցադրություններ չկային: Թիմը F-16- ով թռավ 1983 թ. ցուցադրական սեզոնի ընթացքում `դառնալով թիմի իններորդ ինքնաթիռը և կրկին վերադառնալով առաջնագծի կործանիչ:

1997 -ին Thunderbirds- ը 57 ցույց արեց ավելի քան 12 միլիոն մարդկանց համար ՝ օդուժի ոգով և թեմայով 502 -ամյակի ոգով և թեմայով: Տարին ոգեկոչվեց Thunderbirds Delta- ով, որը պատկերված էր ԱՄՆ փոստային ծառայության 50 -ամյակի պաշտոնական նամականիշի վրա: 1997 թվականի սեպտեմբերի 18 -ին Միացյալ Նահանգների փոստային ծառայությունը կնիքի պաշտոնական բացումներ կատարեց ինչպես Պենտագոնում, այնպես էլ Թանդերբիրդի անգարում:

The Thunderbirds- ը հեռուստատեսության պատմություն դարձավ 2003 թվականին ՝ նշելով իրենց 50 -ամյակը: Հրամանատարը/ղեկավարը սկսեց Coca-Cola 600-ը ՝ ուղիղ եթեր հեռարձակելով Thunderbirds No1- ից, ինչպես նա ասաց. «Պարոնայք, գործարկեք ձեր շարժիչները»:

2007 թվականին Thunderbirds– ն առաջին անգամ Եվրոպա այցելեց 2001 թվականի սեպտեմբերի 11 – ից ի վեր Եվրոպական բարի կամքի շրջագայության միջոցով: Theամփորդությունը ներառում էր ցուցադրություններ Լեհաստանում, Ռումինիայում, Բուլղարիայում, Իտալիայում, Ֆրանսիայում, Միացյալ Թագավորությունում և Thunderbirds- ի պատմության մեջ առաջին անգամ Իռլանդիայում:

Թիմն իր հինգերորդ շրջագայությունն անցկացրեց Հեռավոր Արևելք 2009 թվականի ցուցադրական սեզոնի ընթացքում: Թիմի շրջագայությունը ներառում էր այցելություններ Հավայան կղզիներ, Ավստրալիա, Թաիլանդ, Գուամ, Մալայզիա, Japanապոնիա և Կորեա: Թիմը ավելի քան 70 շոու է անցկացրել 22 նահանգներում և Պուերտո Ռիկոյում ՝ 2009 թվականին:

Թիմի 59 -րդ ցուցադրական սեզոնը ներառում էր կանգառներ Ալյասկայում և Կանադայում, գումարած տասնյակ այլ:

2013 -ին թիմը անցկացրեց ընդամենը 2 ցույց այն բանից հետո, երբ ամբողջ DOD- ի ղեկավարները ստիպված եղան մի քանի կոշտ, բայց անհրաժեշտ որոշումներ կայացնել սեկվեստրը տեղավորելու համար: Այդ սեզոնի մնացած մասը ինքնաթիռները չէին թռչում, բայց չնայած թռիչքների սահմանափակումներին, թիմը գերազանցեց ՝ շփվելով ավելի քան 10.000 ուսանողի հետ և շարունակեց կիսվել օդուժի հաղորդագրությամբ:

Միլիոնավոր մարդիկ ականատես են եղել Thunderbirds- ի ցույցերին, և իրենց հերթին նրանք տեսել են հարյուր հազարավոր օդաչուների հպարտությունը, պրոֆեսիոնալիզմը և նվիրումը ՝ ծառայելով տանը և արտերկրում: Յուրաքանչյուր տարի թիմին բերում է ևս մեկ հնարավորություն ներկայացնելու նրանց, ովքեր արժանի են ամենաբարձր գնահատականի. Ամենօրյա, աշխատասեր օդաչուները կամավոր ծառայում են Ամերիկային և պաշտպանում ազատությունը:


Բոլոր վիրտուալ մասնակիցները կստանան հուշապատիչ, ամերիկյան արտադրության 3.5 և#8243 ավարտիչ և#8217 մեդալ ՝ ցուցադրված ինքնաթիռը պատկերող սուբլիմացված ժապավենով, ցուցադրվող ինքնաթիռի և դրա պատմության 3 և#8243x5 և#8243 տեղեկատվական քարտ և անհատական ​​ներբեռնվող ավարտիչ վկայական: .

Գրանցման գինը ներառում է առաքման ներքին ծախսերը (միջազգային առաքման դեպքում գործում են լրացուցիչ ծախսեր): Մրցարշավի առարկաները կուղարկվեն գրանցման բացումից 6-8 շաբաթ անց (այսինքն ՝ եթե գրանցվեք սերիայի առաջին մրցավազքի համար դեկտեմբերի 1-ին, մենք ձեր մրցութային փաթեթը կուղարկենք ձեզ հունվարի վերջին: Եթե գրանցվեք առաջին մրցավազքի ժամանակ ՝ շարքը մարտին (առկախ առկայություն), մենք ձեր մրցութային փաթեթը կուղարկենք ձեզ գրանցումից հետո երկու շաբաթվա ընթացքում:)


Կորեա - Մոռացված պատերազմ

Ձախ. Ավստրալական զորքերը ղեկավարում են ՄԱԿ -ի կորեական վետերանների շքերթը
Նյու Յորքի փողոցներով, ԱՄՆ, 1953 թ.

Կորեական պատերազմը սկսվեց տագնապալի հանկարծակիությամբ, երբ 1950 թվականի հունիսի 25 -ին Հյուսիսային Կորեայի կոմունիստական ​​զորքերը, որոնք խստորեն աջակցվում էին խորհրդային սարքավորումներին, հատեցին 38 -րդ զուգահեռը ՝ հյուսիսը հարավից բաժանելով:

Ավստրալիան, որը դեռևս զորքեր ուներ օկուպացված Japanապոնիայում BCOF- ի կազմում, առաջին երկրներից էր, որը միացավ Միացյալ Նահանգներին ՝ Հարավային Կորեայի օգնությանը գնալու համար:HMA Ships Bataan- ը և Shoalhaven- ը դեռ ծառայում էին Japanապոնիայում, ինչպես նաև RAAF- ի թիվ 77 էսկադրիլիան, որը հագեցած էր Իվանակունիում մուսթանգ մարտիկներով: Այս ստորաբաժանումները անմիջապես դրվեցին պատրաստության ռեժիմի: HMAS Shoalhaven- ը ավստրալական առաջին ստորաբաժանումն էր, որը սկսեց գործել: Հուլիսին նա ուղեկցեց USN զինամթերքի նավը դեպի Պուսան: Մի քանի օր անց Բաթաանը սկսեց գործողությունները, որին հաջորդեց սեպտեմբերին, երբ Ուորրամունգան փոխարինեց Շոալհավենին, որը պետք է վերանորոգվեր: Բաթաանը ափամերձ ռմբակոծություններ է իրականացրել ՝ ի պաշտպանություն զորքերի վայրէջքների հունիսին և հուլիսին: Ուորրամունգան աջակցեց վայրէջքներին Ինչոնում սեպտեմբերի 15 -ին, իսկ երկու շաբաթ անց ՝ հոկտեմբերին, աջակցեց ափամերձ ռմբակոծություններին Հարավ -արևելյան ափին դաշնակիցների վայրէջքների և Չոնգինի հյուսիսային ռմբակոծությունների ժամանակ:

Պատերազմին չինական միջամտությունից հետո դաշնակիցների հակադարձումների հետ Սեուլը կրկին ընկավ կոմունիստների ձեռքը, և անհրաժեշտ դարձավ դատարկել Չինանպո նավահանգիստը, Փհենյանի հարավ -արևմուտքում: Դեկտեմբերի սկզբին Warramunga- ն և Bataan- ը, դաշնակից այլ նավերի հետ միասին, ուղարկվեցին տարածք ՝ որպես «պահակ» տարհանման համար, և Bataan- ը օգնեց պայթեցնել նավթի պահեստները:

Բաթաանը ազատվեց 1951 թվականին Մուրչիսոնի կողմից, որը հուլիսին մասնակցեց արևմտյան ափի ռմբակոծություններին: Սեպտեմբերի 28 -ին Հան գետի գետաբերանում Մուրչիսոնը ափի մարտկոցներից կրակի է ենթարկվել, իսկ նրա անձնակազմից երեքը վիրավորվել են:

Ակնհայտ դարձավ, որ պատերազմը ձգձգվում է, և Ավստրալիայի կառավարությունը համաձայնում է ավելի շատ ուժեր գործադրել

Եվս երեք նավ հանձնվեց, նոր փոխադրող HMAS Sydney- ը և «Anzac» և «Tobruk» կործանիչներին հատկացվեցին: Սիդնեյը ժամանեց տարածք սեպտեմբերին և թեթևացրեց HMS Glory- ը, իսկ հաջորդ ամիս սկսեց պարեկությունը արևմտյան ափին: Նրա ինքնաթիռը բաղկացած էր Sea-Furies 805 և 808 ջոկատներից և 817 էսկադրիլիա կայծակնային հրկիզակներից, որոնք թռիչքներ սկսեցին հոկտեմբերի 5-ին:

Առաջին շաբաթներին HMAS Sydney- ը օդային հարվածներ հասցրեց արևելյան և արևմտյան ափերին ՝ հիմնականում զորքերի և երկաթգծերի դեմ: Երեք ինքնաթիռ խփվել է, սակայն բոլոր օդաչուները փրկվել են: Նոյեմբերի 5 -ին ծովի կատաղությունը ջախջախվեց, իսկ օդաչուն սպանվեց: Ավելի ուշ ամսվա ընթացքում HMA նավերը ՝ Սիդնեյը և Թոբրուկը, մասնակցեցին հարձակումներին արևելյան ափերի մոտ ՝ դեկտեմբերին վերադառնալով արևմտյան ափ: Դեկտեմբերի 7-ին Սիդնեյի երկրորդ մահը տեղի ունեցավ Սի-Ֆուրիի և նրա օդաչուի կորստյան պատճառով AA կրակի պատճառով: Հունվարի 2-ին մեկ այլ Sea-Fury և օդաչու չկարողացան վերադառնալ:


Վերևում ՝ HMAS Tobruk Կորեայի կայարանում:

HMAS Սիդնեյը վերադարձավ Ավստրալիա 1952 թվականի փետրվարին և HMA Ships Bataan և Warramunga (ոչ թե ANZAC- ը, ինչպես ցույց են տալիս պատմության որոշ պաշտոնական գրառումներ) Շնորհակալություն Թոմ Հեմիլթոնին Warramunga կորեացի վետերան) վերադարձավ Կորեա ՝ շարունակելու ափամերձ շրջափակումներն ու ափերի ռմբակոծությունները մինչև պատերազմների ավարտը: Տոբրուկը նրանց միացավ 1953 թվականի հունիսին, որին հաջորդեց «Կոնդամին» ֆրեգատը երկու ամիս անց: Վերջապես, Culgoa ֆրեգատը հերթապահության եկավ 1953 -ի ապրիլին, և Կոնդամինը վերադարձավ տուն:


SYDNEY- ի և ուղեկցորդների համալրումը Կորեական ջրերում գտնվող կայարանում

1953 թվականի հուլիսի 27 -ին ռազմական գործողությունների ավարտին հաջորդած անհանգիստ «խաղաղությունը» դաշնակիցների համար դյուրին դարձրեց Կորեայում խաղաղապահ ուժի պահպանումը: HMA Ships Sydney, Tobruk, Arunta, Condamine, Shoalhaven և Murchison բոլորը տարբեր ժամանակաշրջաններում կատարել են հետմահու հերթապահություն մինչև 1955 թ. Նոյեմբեր: Կորեական պատերազմը կարժենար R.A.N. երեք օդաչու զոհվեց և մեկը վիրավորվեց Սիդնեյից, երեք նավաստիներ վիրավորվեցին Մուրչիսոնում և մեկը ՝ Բաթաանից և Կոնդամինից, Սիդնեյի ինքնաթիռը կատարեց 2366 թռիչք, նետեց 410,000 ֆունտ ռումբեր և արձակեց 6359 հրթիռ, գումարած 270,000 փամփուշտ 20 մմ զինամթերք:

Ոչնչացնողներն ու ֆրեգատներն իրենց հիմնական սպառազինությունից կրակել են ավելի քան 25,000 կրակոց և 40 մմ -ից ավելի քան 60,000 փամփուշտ և երկու ֆունտ փամփուշտ:

Ընդհանուր առմամբ 311 սպա և 4196 տղամարդ Ռ.Ա.Ն. ծառայել է Կորեայում գործողություններին: Նրանցից 66 -ը զարդարված էին հետևյալ կերպ. CBE 1, DSO 2, OBE 3, MBE 3, DSC 11, Bar to DSC 2, 2nd Bar to DSC 1, DSM 3, BEM 4, MID 36:

ՎԱՌԵԼ ԿՈՐԵԱԿԱՆ ՊԱՏԵՐԱՄՈՄ

ՀԵՏ. J.H. Ստրաչեկ, ծովային պատմական ավագ սպա

1910 թվականից Կորեան theապոնական կայսրության անբաժանելի մասն էր: Կորեայի ժողովուրդը, այնուամենայնիվ, ձգտում էր անկախության, և շատ ազդեցիկ կորեացիներ պայքարում էին նման արտասահմանում: Կորեայի անկախության մասին երազանքներն իրականություն դարձան, երբ Կահիրեի 1943 թվականի դեկտեմբերի 1 -ի հռչակագիրը Կորեայի անկախությունը դաշնակիցների պատերազմի նպատակ դարձրեց: Այս հռչակագրին հաջորդեց ԱՄՆ -ի և Ամերիկայի միջև որոշումը ՝ 38 -րդ զուգահեռում բաժանել Կորեան, որպեսզի օկուպացնող ճապոնացիները զինաթափվեն:

Կորեան բաժանելու որոշումն ունեցավ մեկ չնախատեսված հետևանք: Հյուսիսային կեսը վերջնականապես փակվեց, և Կիմ Իր Սենի օրոք հաստատվեց կոմունիստական ​​ռեժիմ, իսկ հարավում ՄԱԿ-ի հովանավորությամբ ընտրություններ անցկացվեցին: Իրավիճակը 38 -րդ զուգահեռի վրա մնաց լարված և վերջապես 1950 թվականի հունիսի 25 -ին Հյուսիսային Կորեան ներխուժեց Հարավ: Այս ներխուժմանը ՄԱԿ -ի արձագանքը արագ էր, և հունիսի 27 -ին ՄԱԿ -ը օգնություն խնդրեց Հարավային Կորեային:
Հունիսի 29 -ին Ավստրալիայի վարչապետ սըր Ռոբերտ Մենզիսը որոշեց HMA Ships SHOALHAVEN և BATAAN նավերը տրամադրել ՄԱԿ -ի իշխանություններին `ի աջակցություն Կորեայի Հանրապետության: Այս պահից սկսած մինչև 1953 թվականի հուլիսի 27 -ին ծովային գործողությունների դադարեցումը, RAN ստորաբաժանումները մեծ դեր խաղացին ՄԱԿ -ի գործողություններին աջակցելու գործում:

Հիմնականում RAN- ի կործանիչներն ու ֆրեգատները ներգրավված էին Կորեական թերակղզու երկու կողմերում շրջափակման, ուղեկցման և ռմբակոծման աշխատանքներում:

Ուղեկցորդի և շրջափակման պարտականությունները ընդհանուր առմամբ հոգնեցուցիչ էին, բայց ոչ պակաս կարևոր: SHOALHAVEN ֆրեգատը ծառայում էր որպես ուղեկցորդի պարտականություններ մինչև HMAS WARRAMUNGA- ի կողմից ազատվելը: Երբեմն, երբ ափերը մոտ ափամերձ շրջափակման աշխատանքներ էին կատարում, հակառակորդի ափերի մարտկոցները կրակ կբացեին: RAN նավի մասնակցությամբ առաջին նման փոխանակումը տեղի ունեցավ 1950 թվականի օգոստոսի 1 -ին, երբ BATAAN- ը հարձակման ենթարկվեց ափամերձ մարտկոցների կողմից, մինչ հսկում էր դեպի Սեուլ հյուսիսային մոտեցումները: R. BATAAN- ը պատասխան կրակ բացեց և լռեցրեց թշնամու չորս հրացանը: HMS BELFAST հածանավը շուտով միացավ BATAAN- ին և երկու նավերն էլ ներգրավեցին թշնամուն: Մենամարտի ընթացքում մի շարք առիթներով ԲԱՏԱԱՆ -ը շրջանցվեց թշնամու կրակով:

Օգոստոսի 29-ին WARRAMUNGA- ն ուղեկցեց աջակցություն Կորեա ժամանած առաջին ոչ ամերիկյան զորքերին: Այս բրիտանական զորքերը վայրէջք կատարեցին Պուսանում: WARRAMUNGA- ն նաև պետք է գործեր որպես թագավորական նավատորմի HMS TRIUMPH ավիակրի էկրանի մաս, երբ նա գործում էր արևելյան ափին ՝ Ուուսանի մոտ:

Ե՛վ ՎԱՐԱՄՈGՆԳԱ -ն, և՛ ԲԱՏԱԱՆ -ը հանձնարարվեցին սեպտեմբերի 15 -ին Ինչոնում դաշնակիցների վայրէջքների ստուգման պարտականություններին: Մոտավորապես այս պահին որոշվեց նաև երկարացնել RAN նավերի ժամկետը մեկ տարվա ընթացքում: Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ RAN- ը չի կարողացել տրամադրել օգնության նավեր: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հինգ տարի անց RAN- ը դժվարությամբ կարողացավ պահպանել ռազմական նավերի երկու նավերը: Երկու նավերն էլ իրենց ծառայության մեծ մասը պետք է ծախսեին պարեկություն իրականացնելու և թշնամու դիրքերի ու օբյեկտների ռմբակոծությունների համար: Նրանք գործում էին Յալու գետի մոտ, երբ Չինաստանը միջամտեց Հյուսիսային Կորեայի կողմից:

ԲԱԹԱԱՆ -ը ազատվեց ՀՄԱՍ ՄՈCHՐՉԻՍՈՆ -ից 1951 թ. Հունիսին: Նրա տեղակայման ընթացքում Մուրչիսոնը պետք է համբավ և բախտ բերեր Հան գետի մոտակայքում գտնվող թշնամու մարտկոցների հետ մարտերի ընթացքում: 1951 -ի սեպտեմբեր/հոկտեմբերին, Հան գետի մոտ պարեկություն անելիս, MURCHISON- ը ներգրավվեց թշնամու զենքերի խառը խմբի կողմից `75 մմ -ից մինչև 50 մմ և ավելի փոքր: Հետագա հրազենային մենամարտում ՄՈCHՐՉԻՍՈՆ -ը պատասխան կրակ է բացել իր հիմնական սպառազինությամբ և 40 մմ Bofors հրացաններով: Նրա ինտենսիվ և ճշգրիտ կրակը արագորեն լռեցրեց հակառակորդի հրացանները: Հաջորդ օրը, նույն տարածքը հսկելիս, MURCHISON- ը կրկին ներգրավվեց հակառակորդի ափերի մարտկոցների վրա: Այս ակնթարթում MURCHISON- ը ստացավ մի շարք հիթեր, բարեբախտաբար, զոհեր չեղան: Այլ նավերի ժամանելուն պես կոմունիստական ​​մարտկոցները արագ լռեցին:

Այս փուլում WARRAMUNGA- ն ազատվել էր HMAS ANZAC- ի կողմից: Իր հերթապահության ընթացքում ANZAC- ը զբաղվում էր պարեկային ծառայություններով, ինչպես նաև վայրէջքի հետախուզական թիմերով և գնացքների որսով: ANZAC- ի կարճ տեղակայումը ավարտվեց 1951 թվականի սեպտեմբերի 30 -ին, երբ նա ուղեկցեց HMS GLORY- ը Ավստրալիա `վերանորոգման նպատակով: ANZAC- ը փոխարինվեց HMAS TOBRUK- ով:

Կործանարարների և ֆրեգատների գործողություններից բացի, HMAS SYDNEY ավիակիրը և սկսված ջոկատները նույնպես տեղակայվեցին կորեական թատրոնում: Նրա առաջին գործողությունները եղել են 1951 թվականի հոկտեմբերի 4 -ին արևմտյան ափին: Արևելյան ափ տեղափոխվելուց հետո նա սկսեց գործողությունները թշնամու զորքերի կենտրոնացման և մատակարարման ենթադրյալ աղբանոցների դեմ: Հոկտեմբերի 21 -ին SYDNEY- ի ինքնաթիռը հարձակվեց ջահերի մեծ խմբավորման վրա, որոնք պատրաստվում էին գրոհ սկսել Թաեհվա Դո կղզու վրա: Այլ գործողությունները ներառում էին Համագործակցության բաժնի աջակցությունը և որոնողափրկարարական պարեկությունները:

SYDNEY- ի ինքնաթիռները հիմնականում զբաղվում էին կապի գծերի, զորքերի կենտրոնացվածության և արդյունաբերական ենթակառուցվածքի դեմ գործողություններով: Եղանակային պայմանները մեծ ազդեցություն ունեցան այս փուլում գործողությունների վրա: Իր տեղակայման կեսին SYDNEY- ն գործում էր Կորեայի հյուսիսում `հյուսիսային ձմռանը, երբ զրոյից ցածր ջերմաստիճաններ էին: Նման պայմանները սահմանափակում էին թռիչքային գործողությունները:

SYDNEY- ի տեղակայումը կորեական թատրոնում հանգեցրեց ընդհանուր լյումինեսցենտային վահանակների ներդրմանը `փրկարարական ինքնաթիռներին օգնելու համար: CAPT Harries- ի կողմից մշակված համակարգը, որը կօգնի փրկարարական ինքնաթիռներին խոցված անձնակազմի գտնվելու վայրում, այնքան հաջողված էր, որ այն առաջարկվում էր ընդհանուր ներդրման համար:

Վեց ամիս մնալուց հետո Սիդնեյը մեկնեց Ավստրալիա ՝ TOBRUK- ի ուղեկցությամբ: Մուրչիսոնը նույնպես լքեց պատերազմի գոտին, նա ընդհանուր առմամբ 60 օր անցկացրել էր Հան գետի շրջանում: Այս փուլում ՎԱՐԱՄՈGՆԳԱ և ԲԱՏԱԱՆ վերադարձել էին Կորեա: Փետրվարի 14 -ին BATAAN- ը խոցվեց թշնամու ափամերձ մարտկոցներից, սակայն ոչ մի մայոր չդիմացավ: Մարտին ՎԱՐՐԱՄՈGՆԳԱ -ն նաև թշնամու ափին կրակի թիրախ էր, սակայն չէր ենթարկվել: Այս երկրորդ տեղակայման ընթացքում երկու նավերն էլ շարունակում էին պարեկային և ռմբակոծման աշխատանքներով զբաղվել:

1952 -ի երկրորդ կեսին ANZAC- ը և HMAS CONDAMINE- ը տեղակայվեցին պատերազմական գոտի: Սեպտեմբերին և հոկտեմբերին CONDAMINE- ը ջախջախեց կոմունիստական ​​ուժերի ՝ Տոկ Սոմ կղզին գրավելու փորձը: Մինչ ANZAC- ը, ինչպես և նրա ազդրերը, արժանացավ հյուսիսկորեական ափի մարտկոցների անցանկալի ուշադրությանը: Այս փուլում թերակղզու պատերազմը փակուղի էր մտել, և լուրջ փորձեր էին ձեռնարկվում իրավիճակը կարգավորելու համար: Այնուամենայնիվ, միայն 1953 -ի հուլիսին ծովային գործողությունները կդադարեցվեն, և այդ փուլում ևս երկու RAN նավ կտեղակայվեն Կորեա: Սրանք էին HMAS CULGOA- ն և TOBRUK- ը: Նրա տեղակայման ընթացքում CULGOA- ն օգնեց դաշնակից զորքերի տարհանմանը Յոնգ Մա դե կղզուց: Կորեայի մոտ ծովային պատերազմն ավարտվեց 1953 թ. Հուլիսի 27 -ին: Այնուամենայնիվ, RAN- ի ստորաբաժանումները որոշ ժամանակ շարունակեցին ծառայել այդ տարածքում ՝ ի աջակցություն ՄԱԿ -ի:

Ինչպես նաև ռազմական գործողություններ վարել Կորեայի գործողությունների թատրոնում, RAN- ի անդամները օգնություն են ցուցաբերել ընդհանուր բնակչությանը: Ամբողջ 1950/51 թվականների ընթացքում RAN նավերը պարբերաբար ողորմություն են վազում դեպի ափամերձ կղզիներ, որոնք տեղափոխում են բրինձ և այլ սննդամթերք: HMAS CONDAMINE- ը, 1952 թ., Հայտնաբերեց մոտ 100 որբ կորեացի երեխաների, ովքեր ապրում էին տեղացիների հետ արևմտյան ափի կղզում: Նավի ընկերությունը այս երեխաներին տրամադրեց տաք հագուստ, մրգային շոկոլադ եւ միս: Հետագա ուղևորության ժամանակ նավը հասցրեց մեծ քանակությամբ խաղալիքներ, որոնք գնվել էին նավաստիների հավաքած գումարով:


Դիտեք տեսանյութը: Culgoa Floodplain National Park 12 Open Road, Drought, Pastoral Life, Barefoot Solitude (Հունիսի 2022).